Инжектор и порнография

[Admin]

inco >>> По абсциссе - об/мин, по ординате - л/ч.
Еще никак не фильтрован, просто чтобы видеть тренды.




В этой основе, которую ещё надо привести в божеский вид.
Вы чётко соблюдали условия теста.
inco >>> Может помните, по ним мы еще считали расход при интенсивном разгоне и при пенсионерском

И для корректности ……………… НЕ выходили на высокие обороты.
Т.е. Вы чётко усвоили это.

>>> http://autospeed.com/cms/title_Brake...6/article.html ... В автоматическом переводе.



Не только тапка в пол = наивысший КПД двигателя.
Но и обороты вблизи максимального крутящего момента



Именно с этими условиями и был проведён этот тест.
inco >>> Может помните, по ним мы еще считали расход при интенсивном разгоне и при пенсионерском

Кстати, может помните .... в нём победила молодость.
Набор кинетической энергии экономичней при тапка в пол.

Не соврали в автоматическом переводе (см. выше).
Величина недогара увеличивается на малых углах дросселя.


Наверняка и от этого будет подташнивать всех тех.
Кто в Интернете лепит горбатого, что всё происходит с точностью наоборот:
- Тошниловка помогает экономить топливо.




inco и его Мотодок … против слов БЕЗумного Интернета.



Медленно (тапка НЕ в пол) скорость 60 км/час достигли за 45 миллилитров
Средние обороты 2000 об/мин – заслонка еле открыта.

Быстро (тапка в пол) скорость 60 км/час достигли за 32 миллилитра.
Средние обороты 3500 об/мин - заслонка открыта полностью.


Вывод.
Все, кто жалуется на расход топлива из-за своей причастности к спорту.
Оказались спортсменами нажимать на тормоз, а не на газ.








inco >>> И вот уж и график...
Еще никак не фильтрован, просто чтобы видеть тренды.



Согласен.
График почти готов, но не до самого верха ...... 6000 об/мин.

При этом уже видно, что для 90 л.с. середина выгнулась вверх.
На 3000 об/мин не должно быть выше 13 л/час.
Типа немецкий заводской чип-тюнинг.

Поэтому и нужны 6000 об/мин.
Где выше при 480 мл/мин *60/1000*0,9 = 26 л/час …… быть не может.
Т.е. уже видно, что пропорциональность обороты = л/час …… нарушена.
Нарушена в пользу обогащения в середине.

Т.е. и график мощности должен выгнуться вверх в середине.










Нарушена пропорциональность в пользу мощности на низах.
Заводская это задумка или нет можно определить только по графику мощности для.
Volkswagen Passat B4 (седан) 1994 г.в., двигатель ABS 1,8 л

К сожалению и на http://vwts.ru/forum/




Ровно также, как и на дром.ру .... тоже собрались лохи
Из 1 000 000 сообщений нет НИ ОДНОГО про л/час выше холостых оборотов.

Отсюда вывод …
Мощность двигателя это НЕ ... масса топлива / недогар = лошади

У эксплуататоров машин, в голове которых осталась только кость.
Энергия появляется ниоткуда и уходит в никуда.
Мир, который состоит исключительно из энергии и информации.
Для них поделился на расходы и доходы.

Нет никаких физиков и лириков.
Остались только бухгалтеры, менеджеры, продавцы и перепродавцы.


Опереться из владельцев Volkswagen Passat …… не на кого.

И по-другому, как по заводскому графику мощность = обороты не проверить.
Какие должны быть с завода л/час = обороты.









inco >>> Ну как же, посидел еще пару часов, вспомнил исследовательские навыки :)
Осталось изобразить расход от оборотов …… не от времени.

Давно надо было это изобразить
И даже …… в первую очередь, т.к. именно это всё расставит на свои места.
В первую очередь это нужно лично для Вас.



Неужели надо было закрыть все темы и оставить только эту одну.
И долбить её по самую шляпку.

Чтобы и inco .... Регистрация на форуме: 13.06.2009 года
inco = куча графиков с Мотодока
inco = понимает разницу между дедукцией и индукцией

Дедукция = от общего к частному … http://ru.wikipedia.org/wiki/Дедукция
Верный путь = сразу нарисовать общую картинку работы двигателя
И от общего ... к не работающему (плохо работающему) элементу.

Индукция = от частностей к общему … http://ru.wikipedia.org/wiki/Индукция
Бесполезный путь = увидеть общую картинку работы двигателя по датчикам ЭСУД.



Вот тебе, бабушка, и Юрьев день …
Впервые за 3 года inco ... собрался изобразить расход от оборотов .... сам себе.




Remember when you were young, you shine like the sun.
Shine on you crazy diamond.
Now theres a look in your eyes, like black holes in the sky.
Shine on you crazy diamond.
You were caught on the crossfire of childhood and stardom, blown on the
Steel breeze.
Come on you target for faraway laughter, come on you stranger, you legend,
You martyr, and shine!

You reached for the secret too soon, you cried for the moon.
Shine on you crazy diamond.
Threatened by shadows at night, and exposed in the light.
Shine on you crazy diamond.
Well you wore out your welcome with random precision, rode on the
Steel breeze.
Come on you raver, you seer of visions, come on you painter, you piper,
You prisoner, and shine!

--------------

Помнишь, когда ты был юн,
Ты сиял подобно солнцу.
Сияй, ты - безумный бриллиант
Теперь - взгляд твоих глаз
Подобен черным дырам неба
Сияй, ты - безумный бриллиант
Ты был пойман в перекрестье огня
Детства и славы, и
Унесён на стальном бризе
Давай, ты цель для далекой насмешки;
Давай, ты чудак, ты легенда,
Ты мучитель, и свет
Ты слишком рано много всего познал
Ты завыл на Луну
Сияй, ты - безумный бриллиант
Усиленный тенями в ужас ночью
И представший на свету
Сияй, ты - безумный бриллиант
Да, чрезмерная твоя открытость
Со случайной точностью русской рулетки
Посадила тебя на стальной бриз
Давай, ты энтузиаст, ты провидец видений;
Давай, ты живописец, ты волынщик,
Ты невольник, и свет

Никто не знает, где ты,
Как близко или как далеко
Сияй, ты - безумный бриллиант
Навали еще с три короба
И я присоединюсь к тебе
Сияй, ты - безумный бриллиант
И мы будем греться в тени
Вчерашнего триумфа
И парус расправим на стальном бризе
Давай, ты мальчик, ты победитель и проигравший,
Давай, ты копатель правды и заблуждения ......


.

[DM76]

С одной стороны засорять тему не хочется, с другой, хочется поделиться своими соображениями.
Третий день троллю коллегу, чипанувшего Ниву. Открыл для него наличие дросселя в инжекторе, наличие отсечки топлива, отсутствие л/час выше холостых на его компьютере. В общем поднял настроение и себе и окружающим, особенно про наличие дросселя.
Это присказка. Но мне интересно понять, что такого сделано в новой прошивке, что сразу ощущается и очень нравится клиентам. Да так нравится, что им никакие графики и литры в час не нужны. А один из секретов весьма прост. Натыкался в отзывах на фразу "после прошивки исчезли рывки при переключении передач". Вчера во время очередной поездки, ощутив рывки на своем Москвиче, вспомнил про эту фразу и понял одну хитрость. Умельцы в прошивке сделали вялую отсечку, а точнее почти убрали ее совсем. Т.е. при сбросе газа движок задерживает на какое-то время текущие обороты, пока там водитель ковыряется со сцеплением и переключением передачи, за него мозги придерживают газ. Вот он воткнул передачу, отпустил сцепление и движок плавно подхватил. Мне же надо просто более аккуратно управлять газом и я тоже поеду без рывков и с хорошим подхватом. Но этому надо учиться и следить за собой, а тут за тебя работает контроллер двигателя. Но зато коллега потерял нормальное торможение двигателем и отсечку. Ему такое поведение машины нравится и не нужны ему никакие графики. Я вот только понять не могу, за счет чего средний расход у него на компе якобы снизился. Хотя этот критерий плохо подходит для сравнения, но вот коллега утверждает, что расход меньше стал. Склоняюсь к мысли, что прошивка более подходит под данного водителя и исправляет его ошибки, но не двигателя.
Вот такие мысли.

[Admin]

Здравствуйте DM76.


Хороший вопрос



DM76 >>> Я вот только понять не могу, за счет чего средний расход у него на компе якобы снизился. Хотя этот критерий плохо подходит для сравнения

Вы правы.
Средний расход БЕЗ указания средней скорости НЕ является критерием для сравнения.


Средний расход выгибается параболой.

<<< нажать для увеличения

Например.
Вчера средняя скорость 20 км/час и средний расход 10 л/100 км
Сделал чип-тюнинг.
Сегодня средняя скорость 30 км/час и средний расход 8 л/100 км



Попал на параболу и по этому шарику сравнивает расход вчера, сегодня и завтра.


Что на это скажет не искушённый зритель …… Ура, чип-тюнинг помог.
И пошло – поехало …

Слава, слава докторам,
Санитаркам, фельдшерам,
Всем медсестрам, окулистам,
Акушерам, протезистам,
Стоматологам и лорам,
Славу мы поем всем хором.
Даже если кто здоров,
Жизнь ведь начал с докторов!





DM76 >>> Я вот только понять не могу, за счет чего средний расход у него на компе якобы снизился. Хотя этот критерий плохо подходит для сравнения

Посмотрите на этой странице выше графики медленного и быстрого разгона машины.



Что будет, если обогатить смесь.
Человек не хочет, но прекращает тошнить .... увеличивается средняя скорость.

Увеличение средней скорости.
Это и есть единственный настоящий способ сократить расход топлива на единицу расстояния.
Он самый эффективный, в котором разница в 100% …… не предел.

Например.
6 л/100 км по трассе при средней скорости 90 км/час
12 л/100 км по городу при средней скорости 20 км/час
Это норма.
100 % разница = поле чудес
Где можно развести не одного Буратино, а их толпы.



И эта иллюзия, что побеждена формула …… масса топлива/недогар = лошади
А на самом деле побеждена голова водителя.
Перерастает

Слава, слава докторам!
Низко кланяемся вам.


DM76 >>> Я вот только понять не могу, за счет чего

Сами должны понимать.
По-другому Не может сократиться средний расход при увеличении мгновенного.




DM76 >>> Склоняюсь к мысли, что прошивка более подходит под данного водителя и исправляет его ошибки, но не двигателя.
Вот такие мысли.


Именно про это … исправляются ошибки водителя, но не двигателя.
И толкую.
В равных условиях и при одной и той же средней скорости.
При увеличении мгновенного расхода … средний расход будет больше






DM76 >>> Я вот только понять не могу, за счет чего

И самое главное.

Никогда, ни у кого и ни при каких обстоятельствах.
Вы не увидите отзыв ………… после чип-тюнинга у меня уменьшился расход по трассе.
Это и есть равное и корректное условие, которое не может перешагнуть чип-тюнинг.

Это и является прямым доказательством.
Чип-тюнингом эту формулу … масса топлива/недогар = лошади
Победить невозможно.

Но заставить против воли увеличить среднюю скорость движения … можно.
Именно это … DM76 >>> сразу ощущается
Волосы дыбом стоят от необычной для себя скорости.
Т.к. самому лень нажимать глубже на газ.


Каждый выбирает сам, как ему увеличивать свою скорость.
Но знать должен.
В равных условиях.
При увеличении мгновенного расхода не может уменьшиться средний.
Он обязательно и неизбежно увеличится.

Запись радостных слонов на уменьшение КПД двигателя … добровольна.
Но проводится БЕЗ предупреждения.
При одной и той же средней скорости расстояния пробега на одном и том же кол-ве топлива станут короче.






DM76 >>> Но мне интересно понять ....

Эффективность увеличения средней скорости = самый эффективный способ.
Перекрывает НЕ эффективность уменьшения КПД двигателя.
Но.
Сами условия для сравнения при разной средней скорости становятся НЕ равными.

Срабатывает формула Пушкина.

Ах, обмануть меня не трудно!...
Я сам обманываться рад! …… А.С. Пушкин.



.

[canni]

Здравствуйте.
1. Пример: катаюсь по городу 1 час. Средняя скорость 20км/ч, средний расход - 10л. Потом еду в другой город по Брест-Москве, где разрешённая скорость 120км/ч, так что 140 вполне можно ехать. И опять 1 час езды и средний расход 10л (у меня расход 10 на 140 показывает). А теперь смотрим в конце дня результат: средняя скорость 80км/ч, средний расход - 10л.

2. Не спорю, что при тапка в пол, двигатель работает наиболее эффективно. Но на сколько эффективно вырабатывается его ресурс? Стоят ли 100 сэкономленных литров бензина преждевременной смерти двигателя и кучи других элементов, которые работают с пререгрузками? И оправдана ли такая экономия? Мне, как человеку техническому, механизма жальче, чем вылетевшего в трубу топлива. А экономия, ради экономии - нафиг. Около года назад бросил курить, по подсчётам - в доме должны были появиться бешенные деньги, но чё-то невидно этой экономии... Так что и лишние поллитра бензина в день, сильно не повлияют на бюджет, зато мотор работать будет налегке, а не все 150 лошадей будут в мыле.

[DM76]

А вывод напрашивается такой:
Реальные цифры и графики народу в большинстве своем не нужны. Зачем покупают двигатель помощнее? Для ощущений. Никто бы не стал покупать лишних лошадей если бы не смог и ощутить своей пятой точкой. Людям в большинстве своем плевать на увеличение расхода и уменьшение КПД. В паспорте лошади старые (читай транспортный налог тот же), а в сиденье вжимает сильнее. Если человеку с другой прошивкой стало комфортнее управлять машиной, то он наплюет на лишний потраченный литр, который еще надо увидеть, пожелеть о том что он потрачен. И будет радоваться, советовать знакомым и т.д. Экономия ради экономии мало кому нужна.
О чем речь, если наличие дросселя в двигателе вызывает сомнение? Люди выкидывают катализатор, прошиваются с увеличенной нормой токсичности, зато "вжимает" и "рвет".

Не забываем и дурацкий транспортный налог на лошади. Я б не отказался иметь в паспорте какие-нибудь 90 л.с., а динамику по ощущениям от своих 112. Ибо каждая! из моих лошадей стоит в 3 раза дороже чем ВАЗовские лошади.
А вообще бы чипануть свой мотор на 95 (срезав подачу топлива на оборотах выше 4500) как раз рабочий диапазон остался бы без изменений, а налог почти в 3 раза меньше. Ведь фактически я плачу за тех лошадей, которыми не пользуюсь! Которых я даже не сразу увидел! Которых удалось заставить работать может быть несколько раз за все время владения машины! Вот интересная тема! Вот где лохотрон настоящий!


UPD: http://www.autoelectric.ru/advices/ctuning.htm
Давольно старая статья, более менее правдоподобно описывающая принцип чип-тюнига и за счет каких копмпромиссов он выполняется.

[Admin]

Здравствуйте canni.



canni >>>
1. Пример: катаюсь по городу 1 час. Средняя скорость 20км/ч, средний расход - 10л. Потом еду в другой город по Брест-Москве, где разрешённая скорость 120км/ч, так что 140 вполне можно ехать. И опять 1 час езды и средний расход 10л (у меня расход 10 на 140 показывает). А теперь смотрим в конце дня результат: средняя скорость 80км/ч, средний расход - 10л.


Каждый волен выбирать на директрисе любые точки, не попадая в фокус.



Всегда преследовал только просветительские цели.
Не заставить ездить правильно, а показать в чём и где фокус расхода топлива.



canni >>> Так что и лишние поллитра бензина в день, сильно не повлияют на бюджет
Стоят ли 100 сэкономленных литров бензина преждевременной смерти … - нафиг.

В Вашем примере из 10 л/100 км Вы по собственной воле за 2 часа пережгли не поллитра.
А в 8 раз больше …… ≈ 4 литра.
Т.к. по собственной воле не попали в фокус и выбрали свои точки на директрисе.

100/4 * 2 = 50 часов.
Если Вам осталось ездить до преждевременной смерти двигателя около двух суток.
Согласен ………… нафиг не нужна любая экономия.






canni >>>
2. Не спорю, что при тапка в пол, двигатель работает наиболее эффективно. Но на сколько эффективно вырабатывается его ресурс? Стоят ли 100 сэкономленных литров бензина преждевременной смерти двигателя и кучи других элементов, которые работают с пререгрузками? И оправдана ли такая экономия? Мне, как человеку техническому, механизма жальче, чем вылетевшего в трубу топлива. А экономия, ради экономии - нафиг. Около года назад бросил курить, по подсчётам - в доме должны были появиться бешенные деньги, но чё-то невидно этой экономии... Так что и лишние поллитра бензина в день, сильно не повлияют на бюджет, зато мотор работать будет налегке, а не все 150 лошадей будут в мыле.

Технический человек должен понимать …… не все 150 лошадей по паспорту.
А только их половина расположена на половине возможных оборотов по паспорту.
И именно половина, а не 6000 об/мин = все 150 лошадей будут в мыле
Упоминались как самые эффективные и на этой странице в том числе.


Если копнуть глубже.
То с canni нельзя не согласиться.
Противопоказано и нафиг делать чип-тюнинг = подвигать НЕ эффективных и мыльных лошадей к низам.

О чём всегда и идёт речь … рано радуешься, как слон.
Не трогай заводскую программу ……
Начнёт сыпаться на голову всё … от сцепления до преждевременной смерти

Учись управлять собой сам, а не с помощью программируемых кристаллов.









DM76 >>> Реальные цифры и графики народу в большинстве своем не нужны.
Экономия ради экономии мало кому нужна.

Это понятно по отсутствию информации о сути работы двигателя … л/час = обороты.
Повторю.
Каждый волен добровольно записаться в бараны …
Ворота уже готовы – они под капотом



И зря Вы думаете, DM76.
Что преследуется только одна цель … экономия топлива.

Или Вам перечислить сколько раз лично Вам показывал как рассчитать где плохо работающий элемент.
И сколько раз у Вас получилось найти его и заменить …
До того, как проблема вылезет наружу и загорится лампочка … проверь инжектор.


Разве не помните, DM76, один из примеров расчёта … фантастический.
Как с форсунки рассчитал Вам замену одной из двух катушек зажигания.
С форсунки, а не осциллографом с катушки.
Если с форсунки можно рассчитать катушку зажигания … это пример из Вашей жизни, DM76.
Всё остальное рассчитать = мелочи и делается на ура.

И какое отношение это имеет к экономии топлива.
Речь всегда шла в первую очередь об экономии нервов и только потом бензина.




Но не вечно же мне починять машины по Интернету и делать расчёты за других.
Здесь преследуется только просветительская цель.
Не ловить рыбу за других, а дать удочку … ловите сами.
Примеров, как это делать на форуме хоть пруд пруди.




Самый важный пример, рисующий общую картинку работы двигателя.
Это …… максимумы л/час = обороты
Только это любому НЕ добровольцу в бараны
Поможет не смотреть под капот, как на новые ворота.



Греют душу такие отзывы в разных уголках Интернета.

Mitsubishi Galant Odessa Club >>> http://galantclub.od.ua/showthread.php?t=2262



У инопланетянина получилось разъяснить то, чего не смог никто из землян.




Mission complete
.

.

[canni]

Сообщение от Admin

Каждый волен выбирать на директрисе любые точки, не попадая в фокус.

Всегда преследовал только просветительские цели.
Не заставить ездить правильно, а показать в чём и где фокус расхода топлива.

Это я к тому, что рассуждения о взаимосвязи среднего расхода и средней скорости должны быть всегда с картинками и пояснениями о том что всё это справедливо в разумных пределах. Нужно стремиться подгонять к фокусу не среднюю скорость, а мгновенную, что в городском цикле одно и то же, но загородный режим может испортить всю картинку.




Технический человек должен понимать …… не все 150 лошадей по паспорту.
Ну про лошадей - это я образно. Но когда при старте колёса иногда подпрыгивают, да и на второй передаче норовят сорваться, а ещё лучше при таком разгоне выбоину прозевать, чтоб аж по всей подвеске удар прошёлся, а карлсон на радиаторе практически не выключается, ибо теплоотдача бешеная - вот тогда задумываешься, а нужна ли такая экономия. А самое обидное - это когда по городу пролетаешь 15-20км на одном дыхании, лошади в мыле, средняя скорость приближается к 40км/ч, а под конец попадаешь на красную волну и тебя догоняет тошнильщик, с которым ты стартовал и у него даже мотор толком ещё не прогрелся...

А вообще, я не фанат экономии топлива такими способами - еду как едется, по настроению, т.к. я хочу получать удовольствие, а не нервный срыв из-за лишнего сожжённого миллилитра. Гораздо важнее чтобы небыло перерасхода из-за техсостояния автомобиля. А техсостояние я контролировать умею. Что на ходу, что стоя
Мне повезло больше, чем многим, т.к. мне не нужна видеокамера. У меня есть multiset и два основных способа контроля: на контрольном участке дороги (10км) замер сожжённых миллилитров туда и обратно. Больше 2% разбежки пока не было. И второй - измерение ускорения, опять же мультисетом. Остальные все параметры ипользуются для более глобального контроля. Так что автору - респект и уважуха!!!

[Admin]

Здравствуйте canni and DM76.



canni >>>



Совершенно верно.
Нужен фокус именно мгновенной скорости, а не средней в общем.



canni >>> должны быть всегда с картинками и пояснениями

На каждой машине свой фокус.
Зависит от передачи КПП (АКПП) и лежит на отрезке от 60 … до 100 км/час.
Узнать, где фокус личной машины НЕ трудно.







canni >>> должны быть всегда с картинками и пояснениями

Пусть ниже НЕ мгновенная, а средняя скорость на отрезке.
Но суть фокуса показать на этой картинке можно.



Это единственный и настоящий способ экономить топливо … до 100% и даже выше.
Точнее ... от возможного минимума перерасход может быть более 100%.



Важно добавить.

canni >>> Не спорю, что при тапка в пол, двигатель работает наиболее эффективно.
canni >>> Мне, как человеку техническому, механизма жальче, чем вылетевшего в трубу топлива.

Добавить.
Потому что на лету ухватить суть (или согласиться с тем, что давно уже знаешь).
Может только технический человек (или с огромным жизненным опытом).

Добавить.
А то скажешь … дави тапку в пол = это наивысший КПД двигателя.
И дурак об стенку лоб расшибёт, т.к. не может смотреть больше, чем на 1 ход вперёд.

Наивысший КПД двигателя надо использовать, когда перед тобой нет стенки.
Иначе, весь КПД уйдёт в тормозные колодки.

Станешь спортсменом по нажатию на тормоз
И вольёшься в их ряды = у меня большой расход топлива, потому что у меня езда спортивная.







canni >>> должны быть всегда с картинками и пояснениями

Извините.
Исправился.
Теперь всё с картинками и пояснениями.
Не ожидал, что в этой теме буду учить ездить.




Отвлёкся на тему темы ………… Инжектор и порнография.

И за отсутствие л/час = обороты …… а ЭТО ИСТИНА работы двигателя.
Укладываю штабелем миллионы баранов.
За десятки миллионов сообщений БЕЗ ИСТИНЫ

Вот они, красавцы, самые жирные из баранов



http://forums.drom.ru/







http://vwts.ru/forum/




На двоих у этого стада баранов 58 000 000 сообщений БЕЗ ИСТИНЫ.




canni >>> Так что автору - респект и уважуха!!!


Спасибо













DM76 >>> http://www.autoelectric.ru/advices/ctuning.htm
Давольно старая статья, более менее правдоподобно описывающая принцип чип-тюнига и за счет каких копмпромиссов он выполняется.

http://www.autoelectric.ru/advices/ctuning.htm



О чём всегда и идёт речь.

Совершенно понятно, что дополнительную мощность мы можем получить, только сжигая дополнительное топливо.

Читай ... изменить л/час = обороты

Можно добавить исключительно и только топливо.
И вся задумка лишь в насильном переучивании трусов нажимать на педаль газа глубже.

Изменить трусливую динамику разгонов машины = получить экономию топлива.

Если динамика (средняя скорость) не станет выше.
То будет прямо по написанному прошивкопрошивателем.

Новая программа управления - только ваша потенциальная возможность расходовать больше бензина.

Автор просто красавец, всё обрисовал честно.
И там же намекнул ... бесполезно прошивать атмосферные двигатели.
Полезней это делать только с турбированными.
Но.
Эта польза рухнет из-за преждевременной смерти ресурса мотора.



Откуда из-за разной средней скорости появляется экономия.
Об этом уже всё подробно рассказано на этой странице.

Другими словами.
Чем трусливее и жадней нажимает на газ тошнильщик до перепрошивки.
Тем он громче будет кричать после неё.

Слава, слава докторам!
Низко кланяемся вам.







Уважаемый DM76.

Вижу тема чип-тюнинга Вас заинтересовала.
Совсем забыл.
Могу научить Вас изгибать таким образом зависимость лошади = обороты.



Учил на форуме, как это сделать уже неоднократно.
Вы сами прочувствуете на себе изменения и увидите их в конкретных числах

Научу с одним условием ……… с Вас видео этих чисел.
Подскажу где что и как надо снять.

С условием, что в прямом эфире здесь на форуме покажем людям, что и как происходит.
Согласен помочь Вам стать довольным, как Ваш коллега - слон.

Прошивать и перепрошивать свою машину сможете хоть 100 раз на дню.
И совершенно БЕСПЛАТНО.



DM76 >>> Коллега чипанул свою Ниву и доволен как слон.

И потом увидим, кто будет доволен больше, чем довольный слон.


http://www.wordproject.org/verses/ru/promises_13.htm



.

[DM76]

Здравствуйте, уважаемый Админ!

Я ни в коем случае не хотел вас обидеть, рассматривая экономию ради экономии. Просто речь шла о л/час, о них я и говорил. За идею диагностики всего и вся только по длительности впрыска низкий поклон, как говорится. Я прекрасно помню и про катушку зажигания, и про выявленный обрыв датчика температуры и про замену свечей зажигания. Все это я видел своими глазами, на своей машине. И видел результат.
Я постараюсь снять видео. У меня есть кое-какой материал, но снят ночью и там почти ничего не видно. Точнее очень плохо видно тахометр. Кроме того тахометр у меня сейчас барахлит. Это известная болезнь всех Москвичей с реновским движком. Выражается в хаотичном дергании стрелки от 0 до конца шкалы. Причину владельцы таких москвичей толком не нашли, списали на чувствительность к помехам схемотехники тахометра. Обычно малейшая неиспарвность в катушках зажигания, проводах или свечах приводит к такому поведению. Возможно у меня начинает помирать вторая катушка, но я пока не вижу этого ни в динамике авто, ни в показаниях Мульти-Сет.
Есть схема модернизации кварцевого генератора тахометра, но один я уже спалил неаккуратно, а там стоит спец. микросхема, которую не достать. Только искать рабочий тахометр. Так что пока мирюсь с тем что есть. В общем и целом ориентир по оборотам он дает, но в динамике при полной нагрузке обороты точно не увидеть.

А пока от меня видео отсутствует, можно посмотреть вот это При помощи адаптера в диагностический разъем по протоколу блютус в любой андроид-телефон передаются данные с двигателя, которые используются в расчетах, показанных на видео. Там и мгновенные л/час и мгновенные лошади и много чего еще. Весь комплекс стоит около 15$ (адаптер+программа), андроид в расчет не берем ;)

UPD: поправил ссылку на видео

[canni]

Сообщение от DM76

В общем и целом ориентир по оборотам он дает, но в динамике при полной нагрузке обороты точно не увидеть.

А что мешает привязать обороты к скорости? На бумажке написал 60км/ч=1500об. 70км/ч=2000об. и т.д. А потом в динамике - пожалуйста, наблюдайте. Спидометр-то, надеюсь, работает?