|
|
#31
15.03.2012, 17:23
|
|||
|
|||
Уважаемый Админ, доступа на форум у меня больше нет, но все равно считаю своим долгом сказать вам спасибо. Вы были правы насчет моего двигателя - все лошади на месте. Хотя иногда они где-то прячутся.
Вчера на затяжном подъеме на 3-ей передаче перед отсечкой последние замеченные цифры 35,3л/час, что в переводе в лошади по формуле 35,3* 0,72 / 0,454/ 0,5 составляет 111,9 при паспортных 112. Видео нормального я так и не успел сделать и выложить. Надеюсь хоть в будущем бесценная информация из форума будет доступна. Спасибо. |
|
#32
17.03.2012, 11:48
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте все.
DM76 >>> считаю своим долгом сказать вам спасибо. Вы были правы насчет моего двигателя SVS >>> Да, манера общения Админа "специфична"! По-началу она даже напрягает. Но со временем, когда начинаешь понимать что он прав, то эти "нюансы" воспринимаются нормально. А для того, чтобы убедиться что он прав, надо побольше "пообщаться" с прибором и своей машиной и постараться понять ту суть вещей, которую Админ пытается донести людям. inco >>> Admin, вы как всегда правы. В американских фильмах на это всегда есть один хороший ответ … I know = я знаю inco >>> Админ, Вы делаете благое дело. I know = я знаю Второе дыхание приходит только после того, когда понимаешь, что отстаёшь. Поэтому и стараюсь довести каждого и до третьего дыхания. Если ему не хватает второго. Надеюсь, что именно за это получил огромное количество …… Спасибо. А теперь не взыщите. Потому что вопрос в этой теме стоит принципиальный. inco >>> И любая профессия - это заговор против профанов. Да и автолюбители в основной своей массе не хотят/не могут разбираться, познавать, исследовать. Причин тут масса, в т.ч. и объективных. Но в любом случае, на всё нужно время и желание. Часто нет или одного, или второго, или их вместе. Каждому ли из перечисленной массы суждено лично сыграть Реквием по мечте. Саундтрек из кинофильма Реквием по мечте. Разве хотя бы половина из этой массы автолюбителей (какой бы он не был лентяй). НЕ МЕЧТАЕТ легко и просто увидеть суть работы двигателя своей машины. Повторю ……… не чужой, а своей машины. Нужно понять причины почему это не получалось до сих пор. Какие из них субъективные, а какие объективные. И только потом можно ставить крест на всех подряд .... профаны. inco >>> И любая профессия - это заговор против профанов. Уверен. НЕ может существовать серьёзная организация из автослесарей и автодиагностов. Которые все до одного (без единого предателя) набрали в рот воды. И не рассказывают людям, что эта линейная функция по своей сути график л/час. Линейная функция
 inco >>> Ответ всегда на поверхности. любая профессия - это заговор против профанов. Повторю. Ответ всегда на поверхности. Одна из объективных причин этой тайны в решете. Для автоэлектриков и чип-тюнингистов …… любая машина НЕ своя, а чужая. Другая объективная причина …… людям достались слепые автоэлектрики. И поэтому в Интернете нет ни одного сообщения Графики мощность – обороты и ... л/час – обороты …… Тождественны. Иоанн глава 9 стих 25 Я был слеп, а теперь вижу inco >>> Ответ всегда на поверхности. любая профессия - это заговор против профанов. Но даже если это и так. Для чего тогда созданы автофорумы, если не оказывать сопротивление. Для примера только один форум … http://forums.drom.ru/  57 000 000 сообщений …… 273 829 зарегистрированных профанов http://www.liveinternet.ru/stat/drom/  1 000 000 профанов посещают дром.ру каждый день Которые с 2006 года всем миллионным гуртом так и не доехали до сути работы двигателя. Из 57 000 000 сообщений на http://forums.drom.ru/ Ни одного про линейную функцию графика л/час  Это прямое доказательство … никто из них НЕ в курсе логики работы ДВС. Иоанн глава 9 стих 25 …………… Я был слеп, а теперь вижу inco >>> Ответ всегда на поверхности. любая профессия - это заговор против профанов. Неужели на http://forums.drom.ru/ собираются только гинекологи, коновалы и доярки. Которые НЕ способны на заговор в своей профессии. Тогда это тоже объективная причина. Почему они все до единого поджали свои хвосты перед СВОЕЙ машиной. Тогда им надо помочь. inco >>> Зачем давать людям козырные карты в руки? Ответ всегда на поверхности. Для того, чтобы люди сказали … Спасибо. DM76 >>> считаю своим долгом сказать вам спасибо. Вы были правы насчет моего двигателя - все лошади на месте http://www.bible.com.ua/bible/r/43/9 Иоанн глава 9 стих 25 …………………… Я был слеп, а теперь вижу inco >>> Да и автолюбители в основной своей массе не хотят/не могут разбираться, познавать, исследовать. Причин тут масса, в т.ч. и объективных. Но в любом случае, на всё нужно время и желание. Часто нет или одного, или второго, или их вместе. Все остальные причины субъективны. Все хотят и МЕЧТАЮТ о способе, который запросто выведет их на суть. Только его надо знать и осталась ерунда … узнать его. Несколько секунд времени нужно для измерения параметра л/час – обороты. Последнее время только этим на форуме и занимались. Доказано …… разгон с места тапка в пол до 100 км/час. За несколько секунд расставит всех лошадей (л/час) по оборотам.  inco >>> Ответ всегда на поверхности. любая профессия - это заговор против профанов. Для любого двигателя этот график является единственным критерием его состояния. Тогда в чём проблема Перевести мощность в л/час и измерить их на всех (любых) оборотах. Когда всё так просто и прямо перед носом …… Ответ всегда на поверхности …… исчезнут миллионы профанов. DM76 >>> Уважаемый Админ, доступа на форум у меня больше нет Надеюсь хоть в будущем бесценная информация из форума будет доступна. Доступа к другим темам нет ни у кого. Читайте эту, она принципиальна - это единственный козырь и шанс. Даже гинекологам и коновалам увидеть суть работы двигателя СВОЕЙ машины. Увидеть логику ДВС своей машины = контролировать её. Это можно сделать исключительно просто по л/час - обороты. Если это НЕ влезет в голову = добровольно записаться в профаны. Тогда и в остальных темах делать нечего. Можете играть Реквием по мечте …… контролировать лошадей своей машины. Лошади разбегутся не сегодня, так завтра. Если внимательно прочесть эту тему, то можно увидеть Остальные темы форума откроются Только после того, как будет дана ссылка Где в Интернете есть основа основ работы двигателя …… л/час – обороты. Иначе, как можно разобраться в объективных и субъективных причинах. Почему простое стало сложным. Раздадим всем сёстрам по серьгам, и всё встанет на свои места. Станет отчётливо видно. Кто делает благое дело. А кто отстреливается до последнего патрона на стороне зла. Зло превратило миллионы автолюбителей в профанов. Показанным способом мы ему быстро рога спилим. Иоанн глава 9 стих 25 …………………… Я был слеп, а теперь вижу DM76 >>> Уважаемый Админ, доступа на форум у меня больше нет Надеюсь хоть в будущем бесценная информация из форума будет доступна. Диагностика качества управления двигателем по >л/час – обороты< Проста, понятна и логична. Умещается на одной странице и в несколько секунд измерений на дороге. Это единственное, что успокаивало тех, кому казалось … не дошёл до полной нирваны. Солнышко начинало блестеть только после измерений > л/час – обороты < Вывод. Только суть параметра > л/час – обороты < доходит до каждого влёт. DM76 >>> считаю своим долгом сказать вам спасибо. Вы были правы насчет моего двигателя - все лошади на месте. Солнышко будет светить всегда. Только тем, кто именно это может измерить. Хотя бы в двух точках ... в середине и на максимуме диапазона оборотов. Грань тонка ... Не должно быть лишних лошадей, а все положенные лошади должны быть на месте. Нехватка или перебор лошадей приведут к перерасходу топлива. Проще уже некуда ... Почему л/час дальше холостых оборотов не только для дром.ру. А для всего Интернета оказались НЕпреодолимой преградой. Почему л/час на х.х. существуют. А выше холостых л/час ...... как бы уже и нет = это интересует. Теперь интересуют только источники зла. Которые кровь из носа стараются запутать людей и скрыть простую истину. Вот эту бесценную информацию расколотим ... форум и откроется полностью. Других тайн в управлении двигателем на форуме уже нет. Если примеров и ссылок про л/час выше холостых оборотов ………… нет Значит, они будут после мульти-сет. Это и есть неизвестная дорога. Это и есть выпрямление кривых путей, в которых заблудились миллионы. http://www.wordproject.org/verses/ru/promises_13.htm  inco >>> Admin, вы как всегда правы. Админ, Вы делаете благое дело. I know = я знаю  .
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#33
19.03.2012, 18:09
|
|||
|
|||
|
Наткнулся тут на интересный материал, из которого следует, что либо для дизелей данная форма не верна, либо они имеют существенно меньший недогар, чем бензиновые. Вот статья
Цитата:
|
|
#34
19.03.2012, 18:30
|
|||
|
|||
|
http://voenobr.ru/uchmaterial/autoku...2.html?start=2
тут пишут "К показателям, характеризующим топливную экономичность двигателя, относятся расходы топлива. Часовой расход топлива GT показывает количество топлива в килограммах, потребляемое двигателем на данном режиме работы за 1 ч. " те литры в час. http://promotors.biz/Page31.htm?l=23 - тут тоже есть немного про литры в час. вот еще "Экономичность работы двигателя оценивают по величине удельного расхода топлива, который равен отношению часового расхода топлива, взятого в граммах, к эффективной мощности; она обозначается — г/л.с.ч." http://www.selchane.ru/mehanizatsiya...vigatelya.html Можно и дальше инет смотреть.. есть про литры в час.
__________________
NSGV '08 АКП 2.0L |
|
#35
20.03.2012, 10:07
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте DM76 and s-a-v.
s-a-v >>> Можно и дальше инет смотреть.. есть про литры в час. по величине удельного расхода топлива, который равен отношению часового расхода топлива, взятого в граммах, к эффективной мощности; она обозначается — г/л.с.ч. Совершенно верно. Есть информация про г/л.с.ч и г/(кВт∙ч), что косвенно можно назвать часовым расходом. Спасибо за попытку. Но на самом деле показан один из источников зла. Все эти ссылки или для теоретических двигателей или для двигателей чужой машины. Таким образом вывести на свет Божий миллионы гинекологов Не получится. Не забываем и условие задачи. Не имеем инструмента, который показывает г/л.с.ч или г/(кВт∙ч). Зато имеем инструмент, который показывает л/час. Таких приборов под названием БК хоть пруд пруди. И на любом автофоруме есть попытки обсуждать л/час на холостых оборотах. Не забываем и условие …… кому в первую очередь надо помочь. Для примера только один форум … http://forums.drom.ru/ А это миллионы гинекологов, коновалов и доярок. Из 57 000 000 сообщений нет про л/час выше холостых оборотов НИ ОДНОГО сообщения. Тем более нет про г/л.с.ч или г/(кВт∙ч). Не буду показывать пальцем на другие автофорумы. Картина там таже …… теже гинекологи и иже с ними. Которые якобы могут работать только с живым материалом и в железках … ни бум-бум. Ни одного физика, который знает арифметику. Толпы лириков с купленными дипломами автодорожных институтов. Поэтому пересчитывать г/л.с.ч или г/(кВт∙ч) …… в л/час ... это ниже их способностей. Им подавай тарелочку с голубой каёмочкой. Узнай, что у них написано про лошадей в ПТС (паспорте на машину). Переведи лошадей в л/час (есть у лириков только такой инструмент). И расставь лошадей (л/час) по оборотам. Показан пример для двигателя по паспорту 100 л.с. Потом нажми на тапку в пол ………… поехали и увидишь все ли лошади на месте. А может увидишь и лишних лошадей … что ещё хуже. Лошади (л/час) должны быть расставлены по оборотам ровно по формуле, приведённой в этой теме. С этого должна начинаться диагностика. DM76 >>> Наткнулся тут на интересный материал, из которого следует, что либо для дизелей данная форма не верна, либо они имеют существенно меньший недогар, чем бензиновые. Не форма, а формула. Которая ВЕРНА и для дизеля у которого, Вы правы …… недогар существенно меньше. http://www.land-and-sea.com/dyno-tec...using_bsfc.htm  Что в автоматическом переводе  Разница в недогаре почти в 2 раза. И именно поэтому КПД у дизельного двигателя больше почти в 2 раза, чем у бензинового. Т.е. это один из способов снизить расход топлива на единицу расстояния. DM76 >>> А ведь могли бы уже лет 20 ездить на таких... На дизелях уже ездят и на расход топлива не жалуются. s-a-v >>> Можно и дальше инет смотреть.. есть про литры в час. Есть. Но НЕ для лириков. Интернет НЕ хочет им помогать .... всё зашифровано пентаграммами. Единственное место, где их пожалели и прямо в лоб расставили > л/час - обороты < Это …… этот форум. Вот я, например, вижу летит бабочка. Головка крошечная безмозглая Крылышками бяк-бяк-бяк, ну дура дурой. В связи с этим и принято решение …… Оставить для просмотра только эту тему. Надо лишить возможности промахнуться мимо тарелочки с голубой каёмочкой. Надо не расплескав сути донести даже до лириков  Двигатель работает не как бы – лишь бы и не лишь бы как. А по формуле >>> http://www.rceng.com/technical.aspx  масса топлива / недогар = лошади  л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади перекрутим формулу лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5 Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45 И дело в шляпе  Надо донести. Объём воздуха (окислителя горения) в цилиндрах двигателя. В стандартном атмосферном двигателе растёт прямо пропорционально оборотам. И именно поэтому прямо пропорционально оборотам растёт мощность = л/час. Чип тюнинг (или неисправность ЭСУД). Нарушает эту пропорциональность = увеличивает недогар = уменьшает КПД двигателя. И поэтому появляется перерасход топлива. Именно поэтому в первую очередь. Надо диагностировать по ... л/час = обороты ... сохранность этой линейной функции. л/час = обороты … Начиная от лошадей по паспорту. Надо расставить всех лошадей (л/час) прямо пропорционально оборотам. Задачка для начальных классов средней школы. Чтобы не жаловаться на расход топлива. Этого достаточно знать даже гинекологам и дояркам. P.S. Почему же гуру-автослесарь НИКОГДА даже не заикается о л/час = обороты. Хоть 20 лет он крутит гайки, хоть 120 лет без перерыва на обед. Он никогда не сможет об этом рассказать. С любым сканером или мотор-тестером. В автосервисе на стоящей машине НЕ возможно увидеть зависимость л/час - обороты. Зато это легко проверяется в движении автомобиля. А в движении автомобиля гуру – автослесарь философствует совсем о другом. Вот он ещё один источник зла. История, как автоэлектрик, покрутив 20 лет гайки, стал доморощенным Мессингом. http://injector.fotocrimea.com/forum...1 a7d5c0958e5  Я проведу Вас садами чистой арифметики. Без чудес, мистики и чутья Солнечной системы. И без … человеческий мозг – это антенна необходимая, когда …… радио поле окружает нас. http://www.wordproject.org/verses/ru/promises_13.htm .
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#36
21.03.2012, 10:57
|
|||
|
|||
|
Цитата:
К сожалению упустил отличную возможность. Коллега чипанул свою Ниву и доволен как слон. Обещал мне л/час показать. Но уже нет возможности сравнить с тем что было. Эх... А что касается графиков и зависимостей, почему их нет, отлично сказано в некоторых постах тут. Кстати, тот график, что там выложен, я так и не смог посмотреть, даже зарегистрировавшись. Ибо сначала надо 20 постов нафлудить, и то не факт что в этом разделе вложения станут доступны. P.P.S. Мощность это хорошо, но ее можно почувствовать только в графиках и цифрах. А вот пятой точкой "клиент" ощутит только крутящий момент. А вот интересно от чего он зависит и как. |
|
#37
21.03.2012, 13:03
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте DM76.
DM76 >>> но если стандартная прогамма работы контроллера не обеспечивает изначально этой линейной функции? Ведь можно же "чип-тюнингом" исправить недостатки заводской прошивки? недостатки заводской прошивки - это миф. Они все изначально и не спроста построены именно на этой … линейной функции Мальчики чип-тюнингисты, которых и на выстрел НЕ подпустят к заводу. Из своих сараев и шалашей лишь без успешно пытаются изменить формулу. масса топлива / недогар = лошади Ничего у них НЕ получится. Чип – тюнингом НЕ возможно изменить подачу воздуха … без него бензин НЕ горит. Можно лишь добавить или убавить топлива. А сказки про не правильные углы зажигания. При наличии датчика детонации скоро закроют и эту бесполезную лазейку. DM76 >>> Ведь можно же "чип-тюнингом" исправить недостатки …… Речь может идти о недостатках тех. состояния топливной системы и датчиков ЭСУД. Т.е. замазывая эти недостатки, положение только усугубляется, а не исправляется. DM76 >>> Коллега чипанул свою Ниву и доволен как слон. Отличная тема  В отличии от этого коллеги – слона. Можно чётко обрисовать …… чем же он так доволен. А доволен он этим …………… При малых углах открытия дроссельной заслонки машина стала резвей. Но это радость лентяя, которому лень нажимать на педаль газа глубже. Давайте посмотрим какой гвоздь своей ленью нажимать на педаль газа глубже. Он вколотил в крышку гроба КПД своей машины. >>> http://autospeed.com/cms/title_Brake...6/article.html ... В автоматическом переводе.  При малых углах дросселя увеличивается делитель в формуле масса топлива / недогар = лошади Увеличивается делитель = уменьшается КПД. Обогащение впрыска сверх меры на малых углах дросселя лишь создаст иллюзию пользы. Но приведёт довольного слона к фиаско. Это элементарная арифметика Когда делитель увеличивается. Каждая прибавленная лошадь становится на вес золота Вывод. Глубже нажимай на газ при стандартной программе контроллера. И это приведёт к увеличению КПД двигателя и приёмистости на низах. Но. Это уже не чип-тюнинг мозга контроллера, а чип-тюнинг мозга водителя. Для ленивых и  лучше сделать первый из них.И только поэтому он будет …… доволен как слон. DM76 >>> Кстати, тот график, что там выложен, я так и не смог посмотреть, даже зарегистрировавшись. Ибо сначала надо 20 постов нафлудить, и то не факт что в этом разделе вложения станут доступны. Поверьте. Там НЕТ л/час. Наверняка только лишь этот фокус с изменением мощности при потере КПД двигателя. Чип-тюнингистам, как и подобает настоящим мошенникам. Слабо наложить на график мощности = обороты … график л/час = обороты. DM76 >>> http://www.oktja.ru/forum/topic/9734...ресный-график/ Не скажи, сейчас клиент грамотный пошел! Толи ещё будет, господа прошивкопрошиватели. и хоть умри! Лошади …… это только цветочки на ту могилку, которую Вам выкопают л/час.  Прошивкопрошиватели должны НЕ жаловаться ... клиент грамотный пошёл!. А понимать. Не может вечно продолжаться игра в 3 напёрстка Надо только рассказать. Когда из трёх напёрстков выбирается с шариком, они все пустые. Шарик находится в руке ловкого мошенника. л/час = обороты – это и есть тот шарик, который всегда у них исчезает в нужный момент. Смотрите ... на холостых оборотах он есть ... и оба ... выше х.х. его уже ... НЕТУ. НЕТУ и НЕ БУДЕТ пока якобы грамотный клиент не станет ещё грамотней. И не потребует не только показать лошадей, но и л/час на ВСЕХ оборотах. DM76 >>> Коллега чипанул свою Ниву и доволен как слон. Довольных слонов ждёт тихий ужас … Какой дикой ценой (без воздуха) и при огромном делителе масса топлива / недогар = лошади Достаются лишние лошади на низах. Когда всё построено на отзывах и чувствах, а не на числах - это лохотрон. Числа мощность = обороты. Это лишь обкоцанный обрубок того, что происходит в двигателе на самом деле. Мошенничество и лохотрон с чип-тюнингом. Продолжается лишь поэтому: - л/час выше холостых оборотов напрочь вычеркнуты из Интернета. DM76 >>> Рискну навлечь на себя гнев … Вот и я рискнул навлечь на себя гнев. Прямо на этой странице поставил раком весь дром.ру = миллионы профанов. Смешно. Когда с таким рвением на дром.ру охраняют себя от лохотронов. А сами ВСЕ поголовно участвуют в лохотроне в самой не завидной роли = лохов. Простой прямой вопрос … Почему из 50 000 000 сообщений нет НИ ОДНОГО про л/час выше, чем на х.х. Наверняка их вводит в гневный ступор. Но на поставленные ребром ответы на вопросы. За 6 лет смелых ответить НЕ нашлось … НИ ОДНОГО. Встречались только обиженные. Что у мамы молоко из титьки с горчинкой = вежливо НЕ обслуживаются. Нет и не будет ласк с теми, кто пятится назад, а не идёт вперёд. .
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#39
21.03.2012, 23:03
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте inco.
inco >>> Отобразил зависимость ускорения не от времени, но от скорости вращения. График условной мощности. Вероятно с условием .... машина стоит ... тапка в пол.  Этот график будет полезен не только Вам. Если для сравнения будут и другие линии. Например. Сдвинут начальный угол зажигания или показана разница между АИ 92 и АИ 95. Или. ДТВВ (температура входящего воздуха) искусственно (сопротивлением) опущена ниже. А так видим только провал ускорения коленвала до 2000 об/мин. Что говорит о недоливе топлива на цикл. Про это и именно в этом Вашем случае на форуме уже было … Надо помочь ДТВВ показывать температуру пониже. inco >>> Осталось изобразить расход от оборотов. Ваш Мотодок единственный в мире приносит пользу Интернету. Видать остальные Мотодоки достались и жадинам по жизни.Не мало графиков на форуме он уже нарисовал. С фантастическими параметрами, а не билибердой холостых оборотов. Не волнуйтесь, они не пропадут. Надо добить эту тему, поэтому остальное закрыто, чтоб не отвлекались. inco >>> Осталось изобразить расход от оборотов. Не у всех есть Мотодоки (2000 зелёных рублей в розницу). Поэтому и стал помогать людям, как построить этот график с помощью видеокамеры. Эти примеры остались в других темах. С Мотодоком, как всегда будет красиво. inco >>> Осталось изобразить расход от оборотов …… не от времени. График мощность = обороты настоящий индикатор здоровья двигателя. Добавить в него зависимость л/час = обороты … и ему цены не будет. Его можно построить только в движении при максимальной нагрузке на всех оборотах. И при тапка в пол. Ровно так же, как это делает и мощностной стенд. inco >>> Осталось изобразить расход от оборотов …… не от времени. Если Мотодок это может …… не от времени. Не тянуть во времени на оси абсцисс белиберду текущих изменений. А любой параметр поставить на абсциссе и вычленять максимумы. То надо добавить в график …… наложить линию ускорения машины. Т.к. журнал этого ускорения всё равно будет присутствовать. А ещё лучше пересчитать ускорение в мощность (добавив массу машины). И Вы первый в мире сделаете то, на что у всех в мире кишка тонка Хотя и без этого есть за что сказать .... Спасибо, inco. Буду я тебе навеки женой и невестою, Буду петь тебе песни самые сладкие.  >>> http://www.youtube.com/watch?v=XBUQEuFqANgМожете не торопиться. Раз нет нигде про л/час = обороты. Значит, это должно появиться. Пока л/час = обороты не появятся на дром.ру (или любом другом автофоруме). И мы не увидим реакцию и канву обсуждений этого параметра. Чтобы воочию увидеть …… где же источник зла … и весело отоспаться на нём. Остальные темы этого форума не откроются. ..
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#40
21.03.2012, 23:20
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте, Admin.
Цитата:
И вот уж и график... Построен по данным, полученным действительно в движении. Может помните, по ним мы еще считали расход при интенсивном разгоне и при пенсионерском движении. Еще никак не фильтрован, просто чтобы видеть тренды. На нем выделяется несколько трендов, соответствующих разным передачам. Пока не от ХХ, а от некого текущего значения оборотов. По абсциссе - об/мин, по ординате - л/ч. |
