Подключение прибора

[Multi-Set]

Спасибо, yamalec, за отзыв.

Красиво и по-взрослому решена ”проблема” с подключением

Время работы форсунки и производительность крепко связанные параметры.
Маленькое время = большая производительность и наоборот.

Замечено, что расход топлива на х.х. при всех отключённых потребителях тока должен равняться:
Объем двигателя в литрах разделить на 2, это будет 10 % точности, т.е. при 1,6 л на х.х. должно быть 0,8 л/час.

Судя по 2,00 мс и 217 см3/ мин, Вы почти попали (будет 0,7 л/час), может чуть придётся поднять производительность.
Вы правильно поняли, что производительность надо подобрать по реальному расходу.
В автосервисах это делают подставляя мензурки под форсунки, сняв их с двигателя, для Вас мензуркой будет топливный бак Вашего автомобиля, форсунки пусть будут на месте. Чтобы узнать их разбаланс можно отключая каждую из них, измерить разность во времени впрыска.

Действительно, очень маленькое время на х.х для последовательного впрыска.
Из этого следует, что на этом двигателе стоят форсунки большой производительности или давление топлива повышенное.

Научитесь выбирать время усреднения, Вы увидите, как по–разному может работать прибор.
Выберите такое усреднение, какое Вам больше понравится.

Абсолютное время.
Относитесь к времени, как к объёму топлива. Вы видите, как чётко с помощью усреднения можно удержать на месте 0,01 мс. Изменение времени впрыска на 0,01 мс - это и есть изменение скорости потребления топлива на 1 чайную ложку в час на холостых оборотах.

Относительное время.
Если при усреднении 5…..6 секунд 0% (точка отсчёта) чётко не стоит на месте, значит или двигатель разбалансирован (баланс форсунок, компрессии по цилиндрам) или датчик кислорода = рабочий, но уже отравлен.
На холостых оборотах процентное изменение времени и объёма топлива = совпадают (частота одна и та же). Если время изменилось на 3%, значит и объём топлива, которого достаточно для удерживания холостых оборотов, изменился на 3 %.
Изменение на 1% от 0,8 л/час это 8 мл в час, что меньше столовой ложки. В данном случае в 1% от 2,00 мс две сотки (0,02 мс), а 1 сотка это 4 мл (10 мл = столовая, 5 мл = чайная).

Теперь у Вас есть возможность видеть в какую сторону отклоняется время впрыска (объём топлива) после любых действий: заправка топливом, замена моторного масла, ТО двигателя, чистка форсунок, применение присадок в топливо и моторное масло. Значит сможете составить своё мнение о каждом из них.

На других оборотах это уже логика изменения цикловой подачи топлива (одного впрыска).
Нажали резко на газ до пола на 1 секунду и отпустили педаль, лучше посмотреть при усреднении 1 секунда, т.к. амплитуда будет шире и будут исключены факторы, которые влияют на время впрыска в других секундах измерения. Главное запомнить значения вершин амплитуды, т.к. их изменение будет говорить о изменении технического состояния впускного канала: датчики (их там всего два), потеря герметичности.

P.S.
Опыт подключения, эксплуатации прибора на разных автомобилях и вопросы по существу = приветствуются.

Ребят подскажите возможна установка вашего прибора на хонду элемент,и есть ли у вас специалисты которые могут это сделать?

[Multi-Set]

Если Вы из Москвы, то позвоните 745 – 16 – 31, там есть специалисты, которые ставят всё на все машины.
У них есть в продаже и наш прибор.

Страница сайта Как приобрести: http://multi-set.ru/index.php?option...=16&Itemi d=1

г. Москва,
ТК "Южный порт" (центральное здание), 1 этаж павильон № 358,
телефон (495) 745 – 16 - 31 Схема проезда http://www.injavto.narod.ru/7.html
Квалифицированная установка прибора на любую машину в установочном центре ТК "Южный порт".

Любая - это конечно же любая инжекторная с электрическими форсунками (пока кроме непосредственного впрыска).

спасибо огромное....

Добрый день,
у меня 2 вопроса:
1.Обязательно подключаться к форсунке под капотом на расстоянии 5-10 см от форсунки(как написано в инструкции) или можно подключиться в салоне, на что это может влиять?
2. MultiSet потребляет 200-250 mA в рабочем состоянии, в состоянии покоя ~12 mA. Если учесть что в авто есть много других постоянных источников потребления(сигнализация, магнитола и т.д.), то возникает вопрос выдержит ли все это аккумулятор авто, если скажем машина простоит месяц без движения? Или будет ли аккумулятор успевать восполнять потерянную ёмкость при ежедневной поездке на очень короткие растояния?
Спасибо.

[Multi-Set]

Добрый день

Цитата: Обязательно подключаться к форсунке под капотом на расстоянии 5-10 см от форсунки(как написано в инструкции) или можно подключиться в салоне, на что это может влиять?
1. Необязательно подключаться именно у форсунки.
Этот вариант подключения дан потому что он самый лёгкий. Не все могут знать что такое ЭБУ (ECU), где стоит контроллер и какой контакт идёт на форсунку.
Не обязательно подключаться через сопротивление 1 ком на измерение времени импульсов это не повлияет.
Это сопротивление защищает не прибор, а форсунку от не аккуратной трассировки провода (перетёрся и замкнул на массу). Поэтому и дано это расстояние 5 - 10 см – этот отрезок надо постараться уложить правильно. На это влияют эти 5-10 см.
Входное сопротивление прибора (вход с форсунки) 50 Ком, сопротивление форсунки ≈ 16 ом, разница в 3000 раз – эта разница говорит о степени влияния прибора на работу форсунки
Практически никакого влияния.

Цитата: возникает вопрос выдержит ли все это аккумулятор авто, если скажем машина простоит месяц без движения? Или будет ли аккумулятор успевать восполнять потерянную ёмкость при ежедневной поездке на очень короткие растояния?
2. Да 3 Вт (лампочка, подсвечивающая символы на щитке приборов – столько же) потребляет прибор, если зажглись все 34 сегмента на индикаторе 8.8.:8.8..
Ток покоя ≈ 11,3 ma (0,1 Вт) это меньше, чем отдельно у контроллера (ЭБУ, ECU), магнитолы, сигнализации и т.д.
Сможет ли сумма токов покоя всех электронных приборов автомобиля за месяц посадить аккумулятор - неизвестно.
2 секунды работы стартёра - это 1 сутки работы прибора в ждущем режиме.
Возвращение ёмкости аккумулятору сложней, чем арифметика, но при очень коротких поездках урон ёмкости больше наносит стартёр двигателя. Хорошо видно как возвращается ёмкость по встроенным амперметрам (ставились на ГАЗах), за 1 … 2 минуты работы генератора то, что отнял стартёр, обычно возвращалось. По вольтметру этого не увидишь, поэтому этой бестолкой опции и нет в приборе.

По просьбе пользователей, все приборы сделанные в этом году через 7 секунд после остановки двигателя записывают в флеш память все расчёты. Это означает, что с прибора можно снимать напряжение, если автомобиль оставляется на месяц. Выньте фишку из прибора, через месяц включите и он будет показывать то же самое. Как отключать все остальные приборы пока неизвестно.

Часто люди просят не понимая к каким последствиям может привести их просьба. В данном случае, перезапись расчётов в флеш ограничивает срок службы любых приборов. 100 000 раз выключили двигатель и изменить алгоритм расчётов (ввести новые коэффициенты) уже будет нельзя. Перезапись - это красиво, но не практично.
7 секунд добавлены, потому что инжектор отключается при торможении двигателем на несколько секунд (зависит от скорости). Такой алгоритм мог бы быстро убить микропроцессор. Эти 7 секунд добавят к сроку службы прибора ещё несколько лет.
Потому что надо будет 100 000 раз не убрать ногу с педали газа, а 100 000 раз с интервалом в 7 сек повернуть ключ зажигания.

[sergi62]

Добрый день!
У меня вопрос есть.
При снятии питания с прибора должны ли сохранятся введенные значения и коэффициенты

Добавлено через 7 минут
Дело в том ,что при снятии аккумулятора с машины на день,произошло полное сбрасывание показаний прибора, включая запрограммированные значения
В др. раз при попытке включить индикацию ,чтобы увидеть длительность импульсов при заводке, и последующей заводке произошел сброс всех значений ,кроме часов

[Admin]

Добрый день!

При снятии питания должны сохраняться и запрограммированные и расчитанные параметры, кроме текущего времени (часов).

Если 1 раз из 100 микропроцессор так не сделает, то объяснений этому пока нет.

[sergi62]

Грустно, но у меня не сохраняет
Придется подключать через диод на конденсатор по питанию, т.к. программировать комп после заводки авто меня не прельщает
Причем сброс произошел только после того как индикация была включена до заводки

[Admin]

Пока не было случая, чтобы сбивались запрограммированные данные.
Можем заменить Ваш прибор.