Изменение времени открывания форсунок летом

[SVS]

Может я и тороплюсь с выводами... не пинайте!
Но... анализируя сообщения по этой теме, и учитывая что indi очень чувствительный параметр, который отзывается на малейшеие отклонения в работе ДВС, у меня складывается впечатление что мы не найдем однозначный ответ на поставленный в теме вопрос.
Доказательство этому пример neo349.

... Ведь если б не весна, то indi у тебя "ушел бы" в -12

Не думаю...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от A->Z

Спасибо за методику "гаражной чистки форс." !

Хм, а вот тут интересно ... По идее, ты "расковырял" дырочки в форсунках, значит за единицу времени она больше "выплевывает" бенза - будет ли ЭКОНОМИЯ ?

Дело не "дырочках". А в качестве распыла и точности дозировки.

[neo349]

Дело не "дырочках". А в качестве распыла и точности дозировки.

Вот именно,я с этим согласен на 100%.Вспомните дизеля, выражение"форсунки льют" двс дымит и не тянет, топливо летит а КПД низкий(МАТ.ЧАСТЬ ТАНКА,ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

[A->Z]

Сообщение от neo349

Вот именно,я с этим согласен на 100%.

Так, теперь ждем от тебя отчета по "расходу бенза" и лучше в ... "документальном выражении" (я имею ввиду - "по чекам", т.к. если не изменить установку "производительности форсунок" в Multi-Sete, то "расчетный" показатель будет заведомо меньше).

[Admin]

Здравствуйте.

Цитата A->Z:
Результат превосходный, но... не отвечающий на вопрос про "весну и indi в плюсе". Ведь если б не весна,
Молодец, правильно понимаете проблему.
Прямо в корень, не даром Вы земляк (Новочеркасск).




При условии
- исключим уменьшение пропускной способности инжектора
- исключим изменение качества топлива

Цитата neo349: так что же выходит датчик по t не является приоритетным для для len кто же "воду мутит"-датчик кислородный (ОХ) в моём случаи больше некому

Действительно, чтобы ни делал любой датчик – последнее слово за датчиком кислорода.
Физику не обманешь, только
- Снижена по какой-то причине мощность двигателя (правильная цитата Atoll).
- качество сгорания смеси может сдвинуть точку отсчёта
- Неисправна система опережения зажигания (правильная цитата Atoll).
Ну почему же неисправна, может быть, она летом работает не так, как зимой.



Цитата neo349: О 20-25гр. никто и не говорит это перебор. А вот если контакты разомкнуть то на х.х. допуск на 5А =5-15гр. и вот эти 5гр и уводят indi в 0 летом.

Осталось только доказать, что датчик температуры всасываемого воздуха влияет на угол ОЗ (опережения зажигания).
http://www.autoprospect.ru/infiniti/...agnostiki.html



Вот это да …….
установок угла опережения зажигания ……. от температуры воздуха.
Получается, что сумасшедший практик (это слова neo349) = прав.

Вот она, ещё одна версия почему почему-то в плюс и через одного
(но почему в плюс при повышении температуры воздуха, а не в минус = неизвестно).
Это зависит от программы контроллера, его реакии на повышение температуры всасываемого воздуха.
Контроллер с дуру уменьшает ОУЗ летом, а neo349 его вручную увеличивает.

Разве это не ответ.
Цитата A->Z:
Результат превосходный, но... не отвечающий на вопрос про "весну и indi в плюсе". Ведь если б не весна,


Версия проверяется очень легко.

Цитата Юрий 911:
Давайте будем теперь меряться количеством стробоскопов на душу населения... У меня их два, значит я умнее в два раза?
Всё гораздо проще.
Берём стробоскоп, проверяем УОЗ и сравниваем его с летом по сравнению с зимой.


to neo349

Цитата neo349: Новая информация,сегодня чистил форсунки(в гараже)
Наконец-то принято взрослое решение …. Вывод: нельзя слепо верить всему ,что написано или кем то уже опробовано,надо идти своим путём
Осталось дать последний совет.
Спутник засорения форсунок – это их разбалансировка.
Измерьте баланс двигателя, отключая последовательно форсунки = будет, с чем сравнить.
При отключении форсунок будет сильно раскачиваться время впрыска.
Поэтому выбираем время усреднения побольше (10 …. 16 сек), что соответственно заставляет ждать окончательный результат измерений 10 …. 16 сек при потере каждого цилиндра.

[A->Z]

[/i]Я вот тут подумал, что если
При условии
- исключим уменьшение пропускной способности инжектора
- исключим изменение качества топлива

еще и принять, что датчик кислорода тоже в норме, то остается один "виновник", который как-то зависим от температуры окружающей среды - датчик массового расхода воздуха/датчик температуры воздуха на впуске (именно так, через "/" он называется в моей машине)
Теперь осталось решить как "проверить" его влияние на ЭБУ двигателя. Надо подать в воздухозабор охлажденный (лучше до минусовой температуры) воздух (смоделировать "зиму") и посмотреть, как изменится indi, при условии, что "двигатель прогрет". Хм, не могу придумать - откуда взять "морозный воздух"

[Admin]

Хм, не могу придумать - откуда взять "морозный воздух"
Где Ваши цифры УОЗ зимой и летом, почему Вы не взяли морозный воздух когда он был.
Постойте, дайте придумать Ваш ответ = не сообразил.

[A->Z]

Сообщение от Admin

Постойте, дайте придумать Ваш ответ = не сообразил.

Я не думал, что "весна" окажет такое влияние на движок
Тем более, что эксперимент у меня не получится "чистым" - я уже говорил, что "весна" совпала у меня с заменой масла.

[Admin]

Здравствуйте, A->Z.

Хм, не могу придумать - откуда взять "морозный воздух"
Датчик всасываемого воздуха (IAT) – это переменное сопротивление.
Не нужен "морозный воздух", чтобы смоделировать зимнюю ситуацию и проверить, влияет ли он на УОЗ.
Другое дело не легко до него добраться, когда он совмещён с MAF.
Тогда придётся поступить, как все - ждать зимы.


Я не думал, что "весна" окажет такое влияние на движок
Самому удивительно, что IAT может влиять на угол опережения зажигания.
Тогда и трамблёр крутить не надо.

Цитата Юрий 911:
На трех листах ни слова о том, почему же все-таки происходит Изменение времени открывания форсунок летом.
Цитата A->Z:
Результат превосходный, но... не отвечающий на вопрос про "весну и indi в плюсе". Ведь если б не весна,

Надеюсь, что число вопросов и ответов начинают сравниваться.


Теперь вопрос в другом.
Почему вдруг через одного.
И почему контроллеры (их программисты) решили, что летом УОЗ должен быть меньше (позже), чем зимой.
Почему летом надо автоматически ухудшать экономичность двигателя.
Надеюсь, что теперь всем (у кого есть прибор) видно - чем раньше УОЗ, тем меньше топлива надо на цикл.

Сообщение от neo349

Для тех, кто любит (или не любит) свой автомобиль. Новая информация,сегодня чистил форсунки(в гараже),кому интересно как опишу позже,сейчас результаты показаний БК
LEN зимой=2,20мс=0 по INDI
LEN весной=2,28мс= +8 по INDI
LEN после чистки форсунок(сумашедшим практиком)=2,14мс= -3 по INDI
Вывод: нельзя слепо верить всему ,что написано или кем то уже опробовано,надо идти своим путём, делать своими руками и смотреть своими глазами и здесь одной теории мало.

МОЛОДЕЦ!!! Только вот напросился один вопрос, каким же топливом вы заправляете свою любимую машинку, если за два месяца у Вас так закакались форсунки, или вы заправляете ее соляркой, по старой привычке?

19.03.2009, 23:27
neo349
advir Регистрация: 02.03.2009
Сообщения: 39

подключение прибора

--------------------------------------------------------------------------------

Уважаемый admin. По параметрам у меня следующие данные:
1.х.х-750 об.мин-на приборе 1.1
2.2000 об.мин=-4
3.3000 об.мин=-3
4.инди 0, но иногда -2, -3
5.педаль в пол одна секунда на приборе 1550-1600
6.ВПУ-5
7.Отсечка топлива включается при скорости 110км\ч и отключается при 75км\ч
8.Время открывания форсунок 2.15 мл-с
Все бы хорошо, но волнует число на холостых оборотах, производительность форсунок брал на одной из таблиц форума, могли бы вы мне что-нибудь посоветовать по моим показаниям. С уважением neo349.

Добавлено через 4 часа 0 минут
Юрий.Я свой провод по датчику скорости на большом разьеме нашел на ЭБУ.Поставил К-2.55 резина185х15 и попал метр в метр.Кто знает какие были распиновки в 1990г.

--------------------------------------------------------------------------------
Последний раз редактировалось neo349, 19.03.2009 в 23:27. Причина: Добавлено сообщение

Отчего же я тогда с интересом читаю отчеты Atolla и с завистью разглядываю его графики, которые дяденьки помогли ему сделать?Можно до умиления их созерцать, но как говорят на востоке:"Сколько раз не говори слово халва,во рту слаще не станет"
P.S.Улутшилась динамика, и ДВС работает как то помягче. С уважением ко ВСЕМ.NEO.[/quote]
"Иногда лучше жевать, чем говорить" (Реклама на TV)

[Admin]

Вы неисправимы, Atoll.
Впрочем, как и Админ.

Сказано же – брек.
Вы были предупреждены, таким постам здесь не место.