подключение приборчика

[Slymas]

Господин Admin!
Подскажите, пожалуйста, насчет подключения прибора.
Где-то нашел, что уже продается новая версия прибора, в которой добавлены сигналы с ДК и ДПДЗ.

Вопрос: у меня будет уже обновленная версия?
Если да, то что нужно будет вывести в разъем для подключения прибора помимо форсунки и датчика скорости? (Не могу еще раз найти, где это описывалось на форуме)
Насколько я представляю, нужны напряжение с ДК и напряжение с потенциометра ДПДЗ?

P.S. Просто стремительно холодает и решил пока не очень холодно заблаговременно вывести все нужные сигналы в разъем.

[Admin]

Здравствуйте Slymas


Slymas >>> Вопрос: у меня будет уже обновленная версия?

Да.
Новая.
Старых почти уже 3 года нету.


Slymas >>> в которой добавлены сигналы с ДК и ДПДЗ.

Поясняю.
Для увеличения универсальности входов и с форсунки и с датчика скорости.
Они могут подключаться через дополнительные входы.
Их два + к двум основным.
1. Форсунка
2. Датчик скорости

Через дополнительный вход можно подключаться к низкоомной монофорсунке.
Через дополнительный вход можно подключаться к датчикам ABS на колёсах.

В вашем случае Slymas = KIA RIO и Daewoo Matiz 1L

Эти два дополнительных входа НЕ понадобятся на ваших двух машинах.
И поэтому.
Их можно подключить куда захотите.
Захотите = их можно НЕ подключать вообще.

Все провода на 4 входа будут в комплекте.
Схема, как во всех случаях их надо переподсоединить на моновпрыске и к датчикам ABS
Будет.
Но она вам НЕ нужна, Slymas.

KIA RIO и Daewoo Matiz 1L.
Это распределённый впрыск (высокоомные форсунки) ... это НЕ моновпрыск.
И датчики скорости стоят с эффектом Холла.
Никаких дополнительных извращений со входами не понадобится.






Slymas >>> Насколько я представляю, нужны напряжение с ДК и напряжение с потенциометра ДПДЗ?

Можно использовать два = очень высокоомных входа.
Оставшихся без дела ... в случае ваших двух машин, Slymas.

Для контроля лямбды + проверки на воспламенение смеси = контроль системы зажигания.

Напряжение с ДК – это контроль лямбды.
Напряжение с ДПДЗ – для визуальной синхронизации момента нажатия на педаль газа.

Контроль через компараторы будет пороговый.
Один компаратор настроен постоянно на 0,4 вольта .... его на ДК.
Второй компаратор регулируемый = любое напряжение ... его на ДПДЗ.

Регулируемый поставлен на 2,5 вольта.
Нажмёте на газ дальше половины хода = покажет это.


Тема = MMC 4g63 SOHC с АКПП



Тест на воспламенение смеси.
В момент резкого нажатия на педаль газа.
Лямбда должна пойти в плюс, если была в минусе.
Или.
Остаться в плюсе (не пойти в минус) если уже была в плюсе.

Пробои искры вне цилиндра НЕ сожгут кислород.
Который и пойдёт на датчик кислорода в выхлопной трубе.

Напряжение на ДК высокое = = богато = нет кислорода (сгорел).
Напряжение на ДК низкое = бедно = много кислорода (не сгорел)



Два светодиода (будут в комплекте) и компараторы двух дополнительных входов прибора.
Помогут сделать этот тест запросто.

И вы сможете сидя за рулём.
По датчику кислорода проверять свечи зажигания (всю систему зажигания).
На пробои искры вне цилиндров двигателя.




Slymas >>> Насколько я представляю, нужны напряжение с ДК и напряжение с потенциометра ДПДЗ?

Синхронизировав по ДПДЗ.
Можно будет сделать это тест и БЕЗ тахометра (у вас одна из машин = Матиз).
Вероятно, этот Матиз БЕЗ тахометра = возьмём момент нажатия на газ с ДПДЗ.
И тест сработает на ура.
В котором главное = скорость работы схемы.
Скорость с компараторов будет запредельная = единицы миллисекунд.



Заснимите на видео = ахнете от комментариев тех. состояния НЕ только системы зажигания.
Тогда и станет очевидным = для чего нужна синхронизация по ДПДЗ.


Тема = ЕЗДА на лямбде + инструмент даром



Для некоторых отличные критерии доходят на словах и графиках.
После того, как пальцем по ним проведёшь.

Для всех остальных отличные критерии ... отличности и безобразий
И не только для ДМРВ.
Дойдут на видео ..... после того, как пальцем по ним проведёшь.

Т.е.
Для отличного критерия … отличности и безобразий.
Двумя светодиодами повторим двух = канальный осциллограф … на видео.







Инструкция, как пользоваться этим (таким) индикатором лямбды.
Будет на форуме.
Не мне, а вам, Slymas, это не покажется лишним.

Распростой контроль лямбды (на одном светодиоде).
Будет работать постоянно (не только для теста на воспламенение).

В движении такой индикатор покажет и недолив точки = 14,7/1
Беднее этой точки смесь при открытом дросселе не должна быть.
Можно даже сказать = такая смесь ... при открытом дросселе ... = под запретом = сгорят клапана.




Прибором только максимумы состава смеси запросто измеряются.
Осталось добавить контроль минимумов состава смеси = индикатором лямбды.
И получится нирвана.

Коридор смеси в 15% = под контролем.




Коридор состава смеси при ... НАЖАТОМ ... дросселе (и на х.х.).
НАЖАТОМ на ЛЮБОЙ угол дросселя и на ЛЮБЫХ оборотах.
Смесь НЕ должна выскочить из этого коридора в 15%.

Внимание!!!
Значений смеси при ... ЗАКРЫТОМ ... дросселе (на выбеге двигателя).
На этом графике = НЕТ
Этот режим работы мотора НЕ критерий его мощности и удельного расхода.




Если вам НЕ нужны контроль лямбды = минимума состава смеси.
Если вам НЕ нужны контроль системы зажигания по воспламенению смеси в цилиндрах.

То достаточно подключиться к форсунке и датчику скорости.
И будет работать всё то, что вы и хотели перед этим = Slymas >>> подключение приборчика







Slymas >>> Просто стремительно холодает и решил пока не очень холодно заблаговременно вывести все нужные сигналы в разъем.

Не знаю, что за разъём вы собрались применить.
Понял другое.
Машина жены = Daewoo Matiz 1L и ваша = KIA RIO.
Обе интересуют с примерами их работы на видео.

Чтобы в холода не возиться с проводами, вам нужны две эти ответные части.

http://multi-set.ru/index.php?option...=18&Itemi d=1




Daewoo Matiz 1L и KIA RIO
Обе ваши машины надо на видео показать Интернету = условие приобретения, Господин землячок.
Как они работают живьём
А не в книжках или скопипастенных друг у друга статьях.
Изначально написанных дебилами = Просто стремительно холодает …


Будет у вас две = таких косы с проводами и ответной частью разъёма блока питания.

Господин землячок.






Slymas >>> Просто стремительно холодает …

Donґt Cry Tonight

[Slymas]

Спасибо. Все понятно!

Вероятно, этот Матиз БЕЗ тахометра...

Все Матизы без тахомеров.
С тахометром пошли Спарк и Чери два нуля.

Заснимите на видео = ахнете от комментариев тех. состояния НЕ только системы зажигания.
Тогда и станет очевидным = для чего нужна синхронизация по ДПДЗ.

Сделаем.
У меня еще в планах мытье форсунок на KIA весной (не снимая форсунок на работающем двигателе). Разница тоже должна проявиться.

Не знаю, что за разъём вы собрались применить.

Разъемы нашел точно такие же как в Вашем приборчике, только на 9 контактов (на 8 не было). К разъему подключил:
1. +12V
2. GND
3. INJ1
3. VSS
4. TPS
6. O2S1
7. Door Open
8. Door Close
9. N.C.
Далее буду подключать или Ваш приборчик или свой БК.
Сделаю раздваиватель и можно будет подключать оба сразу.
Для моей KIA RIO +12V, GND и VSS (такой востребованный сигнал и прямо под носом!) можно подключить прямо к OBD2.
Для минимального подключения нужно протянуть еще один провод к управляющему форсунки. (ЭБУ находится под капотом, рядом с аккумулятором).

В мою KIA теперь достаточно подключить один разъем и будем иметь все необходимые сигналы. Переходник же спаяю дома - в тепле.

А вот с Матизом будет веселее: нормальной схемы с литровым мотором не существует в природе. Также как нет и распиновки SIRIUS D4. Поэтому придется экспериментировать.

В общем, моя KIA уже готова к испытаниям.

Daewoo Matiz 1L и KIA RIO
Обе ваши машины надо на видео показать Интернету = условие приобретения, Господин землячок.
Как они работают живьём

Вообще не вижу в этом никакой проблемы.
Сделаем по высшему классу!

Donґt Cry Tonight

The Show Must Go On!!!...

[Slymas]

Здравствуйте, уважаемый Admin!

Получил приборчик.
Теперь возник вопрос о подключении.
В инструкции не нашел ни слова о подключении входов ДК и ДПДЗ.
Разобрал блок питания и эмпирическим путем определил:
7. Вход ДПДЗ
8. Светодиод ДПДЗ
9. Вход ДК
10. Светодиод ДК.

Все верно?

И еще остался вопрос о 2х зеленых проводах и 2х черных скрученных отдельно с впаянными внутрь резисторами и закрытых сверху термоусадкой.

[Admin]

Здравствуйте Slymas.

Slymas >>>
7. Вход ДПДЗ …… фиолетовый
8. Светодиод ДПДЗ
9. Вход ДК …………… чёрный
10. Светодиод ДК.

Да.
Так.



Slymas >>> И еще остался вопрос о 2х зеленых проводах и 2х черных скрученных отдельно

Их по 2, т.к. у вас машины две.
И два комплекта подключения одного прибора.
Для двух ДК и двух ДПДЗ по два светодиода.


Зелёный – внутри сопротивление 1 ком.
Его к зелёному в основном штекере – вход с форсунки
Сопротивление защищает обмотку самой форсунки.

Например.
Случайно замкнётся зелёный провод на корпус = минус (перетрётся например).
Форсунка включится и будет постоянно лить.
Slymas не поймёт почему двигатель начал троить.
Обмотка даже может и перегореть = Slymas попал на форсунку.

Сопротивление 1 ком впаяно в провод.
Ставится, как можно ближе к точке подключения к форсунке.
И замыкание на минус этого провода ... за сопротивлением ... не приведёт к выше перечисленному.

На измерения это сопротивление не влияет = его можно и не ставить.
Про это в инструкции есть.





Slymas >>> И еще остался вопрос о 2х зеленых проводах и 2х черных скрученных отдельно с впаянными внутрь резисторами и закрытых сверху термоусадкой.

В чёрном проводе стоит сопротивление 22 ком ... впаяно в провод.
Его как можно ближе к точке подключения = ДК (датчик кислорода).

Напряжение на ДК маленькое …. 0,1 ….. 0,9 вольт.
Его внутренне сопротивление под 1 Мом.
Поэтому к ДК идут экранированные провода – чтобы не было наводок.

Это сопротивление не даст сделать антенну из провода, который дополнительно подключён к ДК.

Можете и его не ставить.



Slymas >>> Разобрал блок питания

В блоке питания стоит переменное сопротивление (деталь синего цвета).
Им регулируется напряжение срабатывания этого входа.
Slymas >>> 7. Вход ДПДЗ …… фиолетовый
В середине хода этого сопротивления = 2,5 вольт.
Половина от 5 вольт при крайнем положении по часовой стрелке.





Slymas >>> И еще остался вопрос о 2х зеленых проводах и 2х черных скрученных отдельно

Что за машина и где будут точки подключения (под капотом или в салоне у ЭБУ)
Не известно заранее.

Длина проводов большая.
Поэтому провода с впаянными в них сопротивлениями разрезаны на 2 части.

Берёте нужную вам длину … отрезаете лишнее.
Соединяете зелёный с зелёным … чёрный с чёрным.
Места соединения закрываете термоусадкой (дана в комплекте).
Зажигалкой её обжигаете = готово к употреблению.




Slymas >>>
7. Вход ДПДЗ …… фиолетовый
8. Светодиод ДПДЗ
9. Вход ДК …………… чёрный
10. Светодиод ДК.

Slymas >>> В инструкции не нашел ни слова ....

Покажете видео.
Тех тестов, которые будут заданы.
По нему покажу, как этими двумя светодиодами делается диагностика ЭСУД.

Подскажу.
Как её делать по видео дома.
Как её можно делать и на ходу = в движении = без всяких графиков и вождения по ним пальцем дома.

Все слова будут на форуме ... всё в инструкцию не влезет






Slymas >>> В общем, моя KIA уже готова к испытаниям.
А вот с Матизом будет веселее ...

Давайте их обоих сюда.
Ещё раз покажем МАТРИЦЕ на видео ... как её трёхмерные таблицы становятся плоскими.

[Slymas]

Admin >>> Их по 2, т.к. у вас машины две.
Admin >>> И два комплекта подключения одного прибора.
Admin >>> Для двух ДК и двух ДПДЗ по два светодиода.
Понял. Спасибо за 2 комплекта, но провода с резисторами мне не пригодятся, т.к. я все равно в KIA подключил сигналы прямо возле ЭБУ, хоть и в моторном отсеке, а не возле датчиков и форсунки.
В Матизе тоже буду подключать возле ЭБУ, т.к. он находится возле левой ноги водителя под панелью.

Admin >>> Покажете видео.
Admin >>> Тех тестов, которые будут заданы.
Admin >>> По нему покажу, как этими двумя светодиодами делается диагностика ЭСУД.
Admin >>> Подскажу.
Admin >>> Как её делать по видео дома.
Admin >>> Как её можно делать и на ходу = в движении = без всяких графиков и вождения по ним пальцем дома.
Полключил. Все работает.
При заводе на холодную видно по светодиоду как ДК сначала не реагирует на состав смеси (светодиод горит: или смесь богатая, или ДК еще не начал работать, а его напряжение бездействия превышает порог срабатывания компаратора), а потом начинает мигать - как и положено.
Светодиод ДПДЗ тоже загорается при превышении определенного угла открывания заслонки. В принципе при необходимости могу подключить сканер и определить реальный угол, при котором загорается светодиод. Или могу под определенный угол подстроить зажигание светодиода - видел внутри блока питания подстроечный резистор.

Задания можете уже давать.
Производительность форсунки и коэф-т датчика скорости нашел на этом форуме у Летчика. Возможно нужно будет их подкорректировать, но для быстрого старта пойдет.
Вот только у нас сейчас впервые снег пошел и как будет завтра на дорогах - догадываюсь, так что все видео сниму при первой же возможности.

>>> А вот с Матизом будет веселее ...
Admin >>> Покажете видео. Давайте их обоих сюда.
С Матизом пока заминка.
Возможно, найду теплый гараж и тогда все подключу и сниму видео.
Так что пока первым будет видео с KIA RIO - это без вариантов.

[Admin]

Здравствуйте Slymas.


Пусть будет KIA.




Хочу сразу предупредить.
Всё делается (и вами в том числе, Slymas,) не только лично для вас.

Не для тех, кто счастлив от того, что ничего не знает.
А для всех страдальцев за рулём = тех, кто хочет узнать больше, но не знает как?

Внесите свою лепту помощи страждущим … и Родина вас не забудет.

Парабеллум вам уже выдан, Slymas.
Ситечко получите за стулья = видео.







Slymas >>> Задания можете уже давать.

Создайте тему со словом KIA в названии.
Напишите год и технические характеристики мотора.
Там и будем показывать что и как надо узнавать про свою машину.





Slymas >>> Производительность форсунки и коэф-т датчика скорости нашел на этом форуме у Летчика.

Лётчик недавно был здесь = Сдох БК
И ушёл с воскресшим, думаю, что навсегда ушёл.
Индикаторы теперь применены совсем другие на всех приборах.



Вот тема Лётчика = Вводимые параметры
Где Лётчик сделал своё дело, как настоящий лётчик.

Я даже не знал, сколько он видео про свою KIA залил на ютуб.
Канал Лётчика на ютубе = http://www.youtube.com/user/Vyacheslav8K/videos





На этих видео и в теме = Вводимые параметры
В основном показана поверхность функции программы управления KIA
Т.е. максимумы.



Slymas >>> При заводе на холодную видно по светодиоду как ДК сначала не реагирует на состав смеси

Двумя светодиодами (светодиод на ДПДЗ = для синхронизации).
+
Светодиод на ДПДЗ будет отсекать лишнее = нужен состав смеси исключительно при ОТКРЫТОМ дросселе.

Пройдёмся по минимумам.
Для того, чтобы стало видно эту границу минимумов смеси, которую и покажет ДК.
Светодиоды и введены.
Чтобы граница минимума легко читалась прямо на ходу = в движении машины.


Slymas >>> (светодиод горит: или смесь богатая, или ДК еще не начал работать, а его напряжение бездействия превышает порог срабатывания компаратора), а потом начинает мигать - как и положено.

Оба светодиода показывают плюсы.
Т.е.
Когда светится светодиод на ДК - это богаче 14,7/1
Когда он не светится – это беднее 14,7/1
14,7/1 – это и есть граница минимума смеси.
Когда светодиод мигает = ЭБУ держит смесь на этой границе.

1 светодиод показывает 3 состояния смеси.



Числа максимумов и минимумов возьмём с приборчика и щитка приборов.
Т.е. теперь обложим KIA красными флажками с двух = сторон = максимумы и минимумы.
Осталось на видео показать, как это делается.

Slymas сам пройдёт по минимумам и максимумам ... и всем покажет … и Slymas = свободен, как птица.







P.S.

Текущая тема про подключение к форсунке моновпрыска.
Так что KIA здесь делать нечего.

Теперь прибор будет измерять косые импульсы на форсунке моновпрыска по-другому.
А именно.
Тем регулируемым компаратором, который сейчас вы подключили к ДПДЗ.
На любом из выбранных уровней напряжения.