Honda Capa Multi-Set и логер

[avtoel]

И ещё когда двиг. работает на холостых ДК постепенно уходит почти до 1 вольта и стоит там.
Но если я отключаю какую нибудь форсунку (без разницы какую) ДК просыпается и начинает генерировать.
Ответить с цитированием

Видео сего процесса облегчит понимание. Или подробней как просыпается. До какого напряжения опускается, между какими точками меряется напряжение, что будет если его мерить прямо от корпуса лямбдазонда. Есть ли напряжение между выхлопной, блоком двигателя, аккумулятором(-),кузовом. Смотреть надо на пределе до 1в. Очень внимательно надо просмотреть массовые провода проводки от мозгов до района форсунок и датчиков, обычно массы датчиков сходятся на блоке. Можно иголкой с обратной стороны разъёма провести вдоль провода до контакта. Эту массу сравнить с массой на блоке, измерить вольтметром на самом малом пределе, должен быть 0. У всех датчиков, температуры воздуха, температуры воды, датчика дросселя, воздухомера или МАР минусовой провод соединён именно с блоком в той одной "чудесной" точке, которую лучше не переносить (бывало рихтовщики разберут, соберут. Все работает, но жрет или подтраивает и на свет и вентилятор начинает реагировать).

[silver68]

Последнее время смотрю показания всех датчиков на буке по K-Line шине прямо с мозгов.

[silver68]

Массы все проверил, соединения с корпусом в порядке, везде относительно минуса АКБ 0.
Сегодня ради эксперимента поменял ДК , ещё от Кариба остался БУ, и о чудо на ХХ постоянно синусоида рисуется и не зависает на 1 вольт.
Может случайно так совпало, а может новый датчик Г, сегодня стоя на месте проверял а завтра на ходу проверю, что бы точно убедится.

лог стоя

[Stranger]

действительно красиво .. вот только проблема с 0.4 вольтами - осталась!!!
заметили как корекции стали приходить в 0 ))) .
вот где красота - а не милилитры!

[Admin]

Здравствуйте silver68.


Stranger >>> действительно красиво .. вот только проблема с 0.4 вольтами - осталась!!!
заметили как корекции стали приходить в 0 ))) .
вот где красота - а не милилитры!
Stranger >>> уверен что ситуация с 18 секундами встанет в норму - после перехода программы на базовую программу.

Stranger >>> лохоподход конца 90х )


silver68 >>> сегодня стоя на месте проверял а завтра на ходу проверю, что бы точно убедится.

Да.
Сделайте тест на ходу.
Покажите Stranger-у, что его лоховской подход начала 21 века .... корекции стали приходить в 0 )))
Ничего НЕ изменит здесь ……………… уверен что ситуация с 18 секундами встанет в норму


Покажите ... на ходу проверю ... и все увидят.
Как Stranger так набил себе руку, починяя чужие машины в автосервисах.
Что промахнётся пальцем даже мимо неба.




But my head's in Mississippi.
The blues has got a hold of me.
I believe I'm gettin' dizzy.

I thought I was in Heaven.
But I was stumblin' thru the parking lot
Of an invisible seven eleven.









silver68 >>> Сегодня ради эксперимента поменял ДК , ещё от Кариба остался БУ, и о чудо на ХХ постоянно синусоида рисуется и не зависает на 1 вольт.
Может случайно так совпало, а может новый датчик Г, сегодня стоя на месте проверял а завтра на ходу проверю, что бы точно убедится. лог стоя ……………….

В этом тесте НИЧЕГО НЕ изменилось.

Кроме одного нюанса …. покажу его позже.

[Stranger]

да ладна! ))) корекции стремятся к 0 ))) ничего не изменилось
проблема с 0.4 вольтами все еще есть - программа все еще в аварии .

[Admin]

Stranger >>> программа все еще в аварии .

А куда же теперь девать эту красоту …..

Stranger >>> заметили как корекции стали приходить в 0 ))) .
вот где красота - а не милилитры!

Не стали приходить, а коррекции уже стоят в нуле.
И в тестах на ненавистные миллилитры НИЧЕГО НЕ изменилось.
Не стали приходить, а коррекции уже стоят в нуле, а программа ... в аварии.


Получилось так ….
Stranger >>> заметили как корекции стали = 0 ))) = программа в аварии .
Разве это не агония вашей логики, Stranger?

.

[avtoel]

Здравствуйте все. Добавлю и я ложку ... в бочку...
Ничего не изменилось. Коррекция сбросилась, мне кажется от замены блока. Обратите внимание на столбец "МощнГенератора(%)". С уменьшением мощности лямбда стремится к норме. Мощность генератора измеряется мозгами как ток возбуждения ротора. При этом ток генератора (ток статора) или "ЭлНагрузкаСети(А)" не влияет. Значит когда будет сильно разряжен аккум или низкие ХХ мощность будет максимальна и лямбда подвиснет.
Теперь что проверить.
На ХХ включить все потребители, свет, печку, отопитель заднего стекла, и в этом режиме искать перепад напряжений между корпусом генератора, блоком, выхлопной, (точнее корпусом датчика), аккумом. искать 0.2- 0.3в
П.с. Не нравится мне и "ДавлВоВпуске(кПа) ". С чего это оно прыгнуло когда включился вентилятор сильнее, чем когда приоткрылся дроссель?может тоже масса?
Проверить вольтметром с включённым зажиганием, натянуть вакуум ртом через трубочку, напряжение должно измениться. На сколько? С 4в до 1.5в легко.

[Admin]

Да.
В этом тесте, который silver68 повторил после замены лямбды.

silver68 >>> Indi до 4000 http://youtu.be/9348KOrrHgA




Файл в excel скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/INDI%203000.CSV




Есть нюансы, как двигатель выходит на х.х.
И это нюанс похож на лишнюю нагрузку (превышение нагрузки).
И двигатель по-разному удерживает х.х. …
Кстати, очень низкие х.х. = 720 об/мин и из-за этого все проблемы.
Японцы любят на х.х. ставить даже 600 об/мин, на что не отважится ... никто даже из чип - тюнерастов.
Или.
На подсос воздуха на х.х.



РХХ отрабатывает по-разному выход на холостые обороты.
Разная работа РХХ – это разная нагрузка на двигатель или разное кол-во воздуха.
Может сама дроссельная заслонка по-разному встаёт, хотя пишет … положение = 0.


Это видно и на этом видео.



Выход на х.х. .. лямбда и соответственно время впрыска начинают качаться … + 6% … +8% .... + 6% … +8%
Хотя перед началом теста стоит = 0%.

Видео и лог рано обрываются.
И silver68 НЕ уточняет ………. всегда ли так происходит при выходе на х.х.








silver68 >>> сегодня стоя на месте проверял а завтра на ходу проверю, что бы точно убедится.

Сделайте разгон до 100 и на первой нажмите газ до пола.
В прошлом тесте вы на первой передаче разгонялись на половине дросселя.




Думаю, что 1 (или 2) секунды (но не больше) у 18 секунд отыграете .
Если нажмёте на газ до упора и на первой до .... 6000 об/мин.
А должно быть ………… 13 секунд

И вся белиберда про …….

Stranger >>> заметили как корекции стали приходить в 0 ))) .
вот где красота - а не милилитры!

Пойдёт коту под хвост.









л/час на первой передаче на ТЕХ ЖЕ оборотах.
Должны быть меньше по двум причинам (двум = )
1. Дроссель открыт на половину = расход воздуха меньше.
2. Нагрузка на двигатель меньше, чем на второй передаче.

Миллилитры двигатель начинает переедать с самого начала.
На 30 км/час уже можно ставить на этой машине крест ..... из-за её миллилитров








Stranger >>> заметили как корекции стали = 0 ))) = программа в аварии .
вот где красота - а не милилитры!


But my head's in Mississippi.
The blues has got a hold of me.
I believe I'm gettin' dizzy.

I thought I was in Heaven.
But I was stumblin' thru the parking lot
Of an invisible seven eleven.

[silver68]

avtoel >>> Не нравится мне и "ДавлВоВпуске(кПа) ". С чего это оно прыгнуло когда включился вентилятор сильнее, чем когда приоткрылся дроссель?может тоже масса?
На дроссельной заслонке стоит электрический регулятор ХХ, при увеличении нагрузки он приоткрывает канал дополнительного воздуха а ДАД это видит и ЭБУ старается удержать обороты - всё просто.
Обороты ХХ я вообще не нашёл где подрегулировать, похоже что только ЭБУ их регулирует.

Admin >>> РХХ отрабатывает по-разному выход на холостые обороты.
Разная работа РХХ – это разная нагрузка на двигатель или разное кол-во воздуха.
Может сама дроссельная заслонка по-разному встаёт, хотя пишет … положение = 0

Выход на х.х. .. лямбда и соответственно время впрыска начинают качаться … + 6% … +8% .... + 6% … +8%
Хотя перед началом теста стоит = 0%.
Это включился вентилятор, увеличилась эл. нагрузка, как описано выше.

Сделайте разгон до 100 и на первой нажмите газ до пола.
В прошлом тесте вы на первой передаче разгонялись на половине дросселя.

Да это дорога после дождя, никак не мог тронутся без пробуксовки.

Логи двух попыток разгона до 100 полностью тапка в пол, с новой резиной без пробуксовки, получилось за 16 сек. по 91.3 и 91.8 млл.

И ещё что может влиять на разгон и скорость - размер колёс , должны быть 175/70/13 а стоят 185/65/15 , по калькулятору шин когда на спидометре 100км/ч на самом деле 108км/ч, примерно 1сек от 16 можно отнять и 8млл от 91.3 .
Тогда боле менее получается.

А ДК когда выжата полностью педаль газа в регулировании смеси не принимает никакого участия, О2 обратная связь в тот момент - 0.