Собираю рекорды торможения

[Admin]

Здравствуйте Atoll .



Atoll >>> Разгон 4,7 сек

100/3,6/4,7= 5,9 м/с

В рекорды записываются максимумы в плюс и минус.
Учитывая, что максимальное ускорение у а/м при старте с места, а Вы просто сняли запись.
Это ускорение с места.

Или.

Опять смотрим на ускорения ВАЗ.
http://chiptuner.ru/content/pub_06


Toyota Carina E
С места на 5,9-4,1 = 1,8 метра впереди ВАЗа через 1 секунду после старта.



Atoll >>> Торможение -3,5 сек.

100/3,6/3,5= 7,9 м/с

Это то ускорение торможения, которое и является эталоном.
Эталоном, который вкручивали в мозг на протяжении всей этой темы.

К Вашей Toyota Carina E, Atoll, вообще придраться негде.
Всё гладко, как яичко.




P.S.
Необходимо повторить.
Прибор на самом деле измеряет разницу в метрах в секунду текущей и прошедшей секунды.
Ускорение в метрах в секунду перекручивается в секунды с места до 100 км/час специально.

Это делается по просьбе трудящихся.
Которые настойчиво просили секунды с места до 100 км/час.
Раз просят, значит, понимают и могут себе представить что это за величина ускорения.


Прибор измеряет ускорения на любой скорости.

Если посмотреть на график выше, то будет заметно.
При тапка в пол на 50 км/час прибор покажет реальные секунды с места до 100 км/час.

Т.е. за 1 секунду можно получить то, что люди хотели получать с таким трудом:
- Реально подорвав себя и машину, сломя голову выжать максимум с места до 100.

Похоже этого понимания у подавляющего большинства и в помине = нет.



Нажать на картинку или ссылку = будет мультфильм.
http://mults.spb.ru/mults/?id=68



Вовка >>> А что это такое чёрное.
Печка >>> А это Ваши пирожки.

Это же и есть Ваши секунды с места до 100.

[neo349]

Нет вижу я ДИМ этих цифр как у Атолла, а вижу + 8.8, + 8.2. и - 3.7. Это что касается БК, что же касается реальной езды, хоть с места, хоть при 50км.ч и тапку в пол ухожу легко и не принуждённо. Сел спец. на ХОНДУ всё то же самое, зато на ней МКП и машине 5лет. А вот ТОЙОТЕ МАРК 2 совсем др. дело, в сидушку вдавливает при "тапка в пол" ощутимо без БК видно как она подрывается. Вот такие дела. И всё в норме, компрессия 14атм.

[Admin]

neo349 >>> У многих этот показатель оставляет желать лучшего, якобы у Тойоты или др. иномарке ускорение хуже чем у ТАЗ.
neo349 >>> вижу + 8.8, + 8.2.

Теперь понятно почему neo349 >>> АВТОПРОМ в топку

Из вашей Toyota остаётся только следить глазами за убегающим в даль жигулём.


Сны разбиты, пепел на поле битвы

И дым струится сквозь усталые слова
Еле слышно шепчет свои молитвы
Переплетая чёлны, тени, кружева

И все мосты горят в огне
Нет выживших в моей войне



Прости меня за каждый миг
Бессмысленных побед,
Прости за то, что я жива,
За то, что помню о тебе …

[neo349]

Сообщение от Admin

neo349 >>> У многих этот показатель оставляет желать лучшего, якобы у Тойоты или др. иномарке ускорение хуже чем у ТАЗ.
neo349 >>> вижу + 8.8, + 8.2.

Теперь понятно почему neo349 >>> АВТОПРОМ в топку

Из вашей Toyota остаётся только следить глазами за убегающим в даль жигулём.


Сны разбиты, пепел на поле битвы

И дым струится сквозь усталые слова
Еле слышно шепчет свои молитвы
Переплетая чёлны, тени, кружева

И все мосты горят в огне
Нет выживших в моей войне



Прости меня за каждый миг
Бессмысленных побед,
Прости за то, что я жива,
За то, что помню о тебе …

Это всё теория, на которой к сожалению не поедешь, а вот на практике эти Жигули почему то сзади. Может я что то не понимаю, зато глазам своим верю и в маразм пока не впал, слава Богу.
А на счёт нашего автопрома, за что же его любить, за его цены на г.....о, через год стоики в круг менять, за скрип и стуки в салоне, за что......?

[neo349]

Здравствуйте, Уважаемый Админ.Да!!!!!! Меня терзают смутные сомнения, может у меня косяк в машине. Тогда вопрос: влияет ли повышенное сопротивление в первичной обмотке катушки зажигания. По книге она должна быть 1.1Ом, а у меня 2.3Ом.? Сегодня начал поиски в этом направлении, в других всё в норме ( инди= 300 при тапке в пол, наполняемость в норме,баланс, компрессия).Заказ новой катушки зависит от Вас.

[Admin]

Уважаемый neo349.

Такие сообщения от Админ после которых следует … Да!!!!!!
Удаляются.

Немножко остынет.
И обязательно про измерения ускорений всё повторит без мата.



С примером, как люди пытаются хоть что-то в этом вопросе изменить.
Вот с этим примером … http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=47956
Это перевод с английского … http://www.radiolocman.com/shem/sche....html?di=47956

Заметьте.
Измеряется "G" о котором не в курсе практически все.
Это ускорение свободного падения, т.е. результаты измерений перекручиваются в часть от 9,8 м/с^2

Не снесёт ли крышу, если показывать ускорения в этих единицах.
И таким образом (нажать на картинку).




Сырая, но правильная идея из забавы воплощена в инструмент, который нечем заменить в автомобиле.

Без недостатков, которые Вы можете увидеть на данном примере
(нажимайте на ссылки и поймёте, сколько недостатков вычеркнуто)
Посмотрите, как на измерения влиет даже наклон.
http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=47956


Для получения ....... красивых результатов... достаточно взять более чистый источник информации.
А это датчик скорости автомобиля ... и не нужны никакие программные фильтры.



А идея хороша …. пройти мимо неё просто невозможно.
Хотя, когда 4 года назад в приборчик был вставлен двунаправленнный динамометр непрерывного действия.
То, что эта идея .... показать ускорения .... уже витает в воздухе ..... мульти-сет и не знал.

Дубиноголовые производители БК для автомобиля, которые достались этому миру.
Как можно показывать ускорения не в курсе и по сей день.


When the world is darker than I can understand
When nothing turns out the way I planned
When the sky turns gray and there's no end in sight
When I can't sleep through the lonely night

I turn to you
Like a flower leaning toward the sun
I turn to you
'Cos you're the only one
Who can tell me around when I'm upside down
I turn to you

I turn to you

В переводе …... Когда мир ещё хуже, чем я планировал.


Стыдно гоняться с ВАЗ-ом, погоняйтесь с Lamborghini Diablo SV
http://model.exponenta.ru/bt/bt_0009.html


Разгоняется с ускорением свободного падения.
Нет проблем перевести это ускорение в секунды с места до 100 … это 100/3,6/9,8 = 2,8 сек.





neo349 >>> вижу + 8.8, + 8.2 ….. это 100/3,6/8,2 = 3,4 м/с.
С этим ускорением Вы обгоните жигуль, если он этого хочет.

neo349 >>> По книге она должна быть 1.1Ом, а у меня 2.3Ом.? Сегодня начал поиски в этом направлении
Да.
И это тоже влияет на динамику.

neo349 >>> Меня терзают смутные сомнения, может у меня косяк в машине.
Скорее всего косяк находится не в управлении двигателем, а в автоматической коробке передач.
У АКПП плохие разгонные характеристики, а это = приговор.


neo349 >>> вижу + 8.8, + 8.2 и - 3.7. .... зато с тормозами у Вас всё в порядке.
(нажать на картинку)
http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=47956


Brake !!!! 0,78 G*s!!
(Brake - тормоз)
9,8*0,78= 7,6 м/с^2 ….. это и есть 100/3,6/7,8 = 3,6 секунды со 100 км/час до нуля.
О чём и говорится в этой теме ........ это эталон ускорения торможения.

Из якобы забавы вынут жизненно важный параметр.


Прости меня за каждый миг
Бессмысленных побед,
Прости за то, что я жива,
За то, что помню о тебе …

[neo349]

Да, нагрузили Вы меня. Поменял крышку трам., залил 95, ОУЗ=15. Обнулил и поехал, на выходе +7.8, а вот с тормозами -2.7, но ушёл в юз. Мне вот ещё, что непонятно. Некоторые дают цифры примерно одинаковые только с разными знаками, тогда получается, что останавливаются и разгоняются то же одинаково. Есть случаи когда при экстренном торможении пассажир вылетал через стекло, но не слышал что бы при укорении улетали через заднее стекло.

[Admin]

Здравствуйте neo349.



neo349 >>> Некоторые дают цифры примерно одинаковые только с разными знаками, тогда получается, что останавливаются и разгоняются то же одинаково.

Должны понимать.
От датчика скорости автомобиля измеряется ускорение трансмиссии, а не машины.
Вероятно, со знаком плюс - такой был юз с места.
Юз можно получить и на льду, но кто же в этом признается.


Измерить ускорение можно и на 50 км/час, где юза не будет.
Точек, где можно сравнить динамику полно … на любой скорости измеряются ускорения.



neo349 >>> Да, нагрузили Вы меня.
Для разгрузки давайте поможем Вам обогнать жигули.

Можно повторить.
Вы пытаетесь получить максимум с места.
Где разгонная динамика зависит и от работы АКПП.
Лучше это сделать на ходу, где передача в АКПП уже воткнулась (так будет корректней).


Ещё раз смотрим.
http://chiptuner.ru/content/pub_06



Обратите внимание.
На второй передаче тянет почти до 100 км/час, может ли АКПП так себя вести (Вам видней).

С 50 км/час ускорение ВАЗа на второй передаче с 1,5 м/с …. 2,3 м/с
Средняя за 1 секунду … (2,3+1,5)/2 = 1,9 м/с
100/3,6/1,9 = 14,6 ….. должен показать прибор.

Вот Вам ориентир для тапка в пол на 50 км/час (вторая передача) ….. 14,6
Если число будет меньше = Вы победили жигули = не трогайте двигатель.

Вот Вам ещё один ориентир для тапка в пол на 50 км/час (вторая передача)
В других единицах прибор прямо на ходу должен показать + 7 км/час/сек.
Или ………… за 1 секунду стрелка спидометра прибавила 7 км/час
Если число будет больше = Вы победили жигули = не трогайте двигатель.

Если и этого Тойота не сможет сделать …….. тогда позор японскому автопрому неминуем.



См. инструкцию на прибор.
Кроме того, что рекорды записываются.
Расчёты идут непрерывно по одной из двух (на выбор) формул.
Показывает сколько в 1 секунду прибавляется км/час и по желанию может переключаться на расчёт секунд.
Т.е. не обязательно записывать рекорды, расчёты показываются каждую секунду.

1 раз в секунду, а не 5 раз в секунду, как в этом случае.
http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=47956


Т.е. Вы не сможете проморгать максимум при тапка в пол и без автоматической записи рекорда.

Но у Вас есть выбор.
Хотите = запишите рекорд (они записываются на любой скорости).
Для этого надо, например, обнулить запись и плавно набрать нужную скорость.




neo349 >>> не слышал что бы при укорении улетали через заднее стекло.

Садитесь в Lamborghini Diablo SV, снимаете спинку сидения.
Газ в пол, отпускаете руль и улетаете через заднее стекло.
Если Вы об этом никому не расскажете = никто и не услышит.

[Henk]

Мои цифры:
+7.8/-3.6
если юзом то может и -2.6 ))

Теперь лирика:
Про жигули - мне на цифры как-то тоже смотреть грустно. Но говорить что моя королла едет хуже жигулей, можно только опираясь на эти +7.8. На перекрестках, на трассе - что-то не видно таких жигулей. Было дело, после покупки машины с десятками бывало стартовали...

А точку в рассуждениях о динамике поставили наши любительские клубные соревнования - заезды на 402 метра. Я там проиграл оба заезда именно на старте, причем авто с АКПП со мной заезжали. Не удивительно что +7.8.

К сожалению из короллы с АКПП нельзя выжать больше заложенного в нее на заводе. И на драге и просто при обычном старте она ведет себя одинаково. А вот из приоры можно выжать, еще как. Все соки. И не зря там у нас приора победила. Вторая тоже могла быть в призерах, но у нее коробка перегрелась... Одна из трех отечественных машин сломалась. Врядли они будут так ездить по городу... Берегут.

Статистики не хватает, но уже не первый и не второй пример, что для королы-карины с 5А и АКПП +7.8 это пожалуй эталон. Вялый старт компенсируется хорошей динамикой потом. Впрочем нужны другие измерения. Тест - ускорение с 50км/ч сделать не могу. Коробка обязательно переключится на 1ю передачу и будет крутить до 70км/ч. Потом только воткнет 2ю до 100км/ч.

[neo349]

Да, к сожалению всё правильно, не будем мучить авто наши, а всё равно с АКПП намного удобнее и не устаёшь так особенно по городу.