|
|
#311
23.03.2013, 13:23
|
||||
|
||||
Ну, до вождения танков пока мы не доросли. Разве что в WoT. :)
В тех скудных источниках интернета, которые мне удалось найти по конкретным цифрам удельной мощности, обычно для серийных машин измеряют в кг/л.с., а у суперкаров в л.с./т. Но сути это не меняет. Ведь это отношение (удельную мощность) из одних единиц можно легко перевести в другие. И наоборот. Я предлагаю исчислять в кг./л.с., поскольку так наглядно видно сколько килограмм нагружено на каждую лошадь двигателя.
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT 
|
|
#312
03.04.2013, 00:10
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Цитата:
Усё готово, шеф!  Видео "тапка в пол" с ШДК - http://www.youtube.com/watch?v=-XEsjrtjshM Лог, записаный в этот момент - 2013_04_02 18-54-31.rar Троганье и разгон до 100 с ШПЛ за уверенные 12 сек. - http://www.youtube.com/watch?v=8g4vyBz4ecE И езда на круизе по трассе - http://www.youtube.com/watch?v=Mmzv7S2uLr8
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT
|
|
#314
03.04.2013, 11:48
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Мне кажется там должно быть разрежение а не давление а шипение - это воздух в бак а не из бака.
|
|
#315
03.04.2013, 13:19
|
||||
|
||||
|
Господа! По поводу шипения в(из) бак(а) для понимания.
Представьте следующие ситуации при условии, что бак "не дышит", т.е. "глухой" и для упрощения не имеет никаких адсорберов (адсорбер- это уже частный случай, появившийся по требованиям норм экологии). Ситуация №1: Вы залили полный бак и рванули в марш-бросок из пункта А в пункт В на почтительное расстояние. Что с бензином происходит? - Правильно, он расходуется. Чем этот объём должен заполняться? - атмосферным воздухом. Таким образом вывод: воздух в бак, как минимум, должен заходить. И будте уверены, что если этого не будет, то у топливного насоса дури хватит, чтобы выкачать топливо и создать разряжение в баке, при котором он сомнётся в лепёшку. Ситуация №2 Ваша машина с полупустым баком простояла на улице ночью и естественно остыла. При остывании пары бензина и воздух, присутствующие в полупустом баке создали разряжение. А как мы уже знаем из ситуации №1 , воздух в бак, как минимум, должен заходить. И он действительно зайдёт с улицы. Далее. Днём вышло солнце и нагрело вашу мшину вместе с баком и, естественно создаст излишнее давление. Аналогичная ситуация может возникнуть при перепадах атмосферного давления. Отсюда второй вывод: воздух из бака должен выходить. Даже на старых машинах этот момент не упускали и хотя бы дырочку, но оставляли обычно в крышке бака. Но у дырочки есть минус - бак при этом дышит всегда даже при незначительных колебаниях температуры и давлении. Бензин испаряется за зря и портит окр.среду. Поэтому чуть-чуть усложнив конструкцию, чуть-чуть решаются проблемы с экологией. Для этого в систему вентиляции бака в место, где он стыкуется с атмосферой, вставляют двухходовый клапан, который в ту и другую сторону пропускает воздух НО при достижении определённого давления/разряжения. Конечно системы вентиляции на разных машинах могут быть построены различно: где проще, где сложнее, с адсорберами, сепараторами и т.д., отвечающие разным нормам экологии. Поэтому лучше читать конкретный мануал. Но при нормально-работающей системе вентиляции во время открытия бака пшик может быть и в ту, и в другую сторону. Тут главный вопрос- насколько он сильный? На вазовских машинах залипания двухходовых клапанов и смятые баки- не такое редкое явление.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#316
03.04.2013, 13:36
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте!
Цитата:
Избыток давления в баке- это техническое решение. Поднесите папиросную бумажку к пробке. И откройте крышку. Всех дел то.
|
|
#317
03.04.2013, 14:03
|
|||
|
|||
|
КУ
Указанный Двух ходовой клапан , был АМПУТИРОВАН на моей машине , так как не смотря НА то что он как бы и работал , но изза него давление в баке созадавалась - не вдавался в подробности в какую сторону . убрал клапан , оставил трубку на улицу = проблем с баком , и давлением = нет
|
|
#318
03.04.2013, 14:17
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Добавлено через 7 минут Цитата:
Иногда у меня складывается впечатление, что именно какое-то внутреннее стремление к простоте мешает Вам, Stranger, понимать суть некоторых вещей!
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП Последний раз редактировалось SVS, 03.04.2013 в 14:19. Причина: Добавлено сообщение
|
|
#319
03.04.2013, 14:42
|
||||
|
||||
|
Вынужден вступиться.
Цитата:
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#320
03.04.2013, 15:00
|
|||
|
|||
|
Совершенно верно - топливная система - Именно такой схемы ==== КАРБЮРАТОР
удалена деталь 2105-1164060 , колпачек сверху , проводящий воздух - оставлен . сепаратор конечно на месте - иначе заливать бензин было бы не возможно ) но его тоже нужно " тюнить" залить под горлышко трудно при такой системе. на карбюраторе - этот клапан - МОЖЕТ быть и справлялся с задачей . на впрыске он не справлялся - в жару бак у меня " хлопал" и при откртии пробки воздух шипел . теперь проблем - нет . запаха - тоже нет . все пары в сепараторе остаються все равно . ИМХО - клапан это там не нужен . хороший сепаратор - нужнее . или адсорбер .
|
