|
|
#293
27.06.2016, 14:45
|
||||
|
||||
Да простит меня Админ, не удержался...
semen>>> Я по качеству звука угораю К сожалению, это миф, который создал себе человек... Понятие "качественный звук" лишён объективности, в этом его и радость, и беда. Радость- потому что любой может сказать: "Мне нравится", и это неоспоримо (жалко, что этим чаще всего не пользуются, а только как сороки смотрят на блестящее у соседа или в аудио-лавке). Беда- потому что при сложившемся положении дел в аудио всё настроено только на одно - вытянуть по-больше бабла с потребителя цифрами характеристик, лампами, серебряными проводочками и прочими эксклюзивными штучками-дрючками... К счастью (считаю всё же что именно к счастью), я прошёл этот путь почти без потерь (в частности финансовых), чтобы понять, что это именно миф = качественный звук. ...хотя в заварухах побывал нехилых, и если интересно, могу поделиться полезным опытом (где-нибудь не в этой ветке), который ни чуть не меньше, чем мой опыт здесь, на форуме... ПС Админ! Почему бы вам на ресурсе не иметь раздел "Курилка"? Где пользователи могли бы пообщаться на темы, не связанные с основной тематикой...
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...)) 
|
|
#295
13.07.2016, 13:03
|
||||||
|
||||||
|
Здравствуйте semen and dvm99i.
Цитата:
 По собственному опыту конструирования УНЧ. Из всего этого всё получается довольно просто кроме этого … сигнал/шум.  Пусть здесь пишут, что это не имеет значения для пользователя. но Именно этот параметр наводит лоск на качество звука. Когда включаешь УНЧ на полную громкость (без входного сигнала) и к уху подносишь динамик. И не слышно шума тока … шш-шшш-шш-шшш … это поражает уже без музыки И именно на 100 децибелах находится этот порог. Давным давно сделал себе усилитель на 105 дБ и музыка и её паузы были на ура. Но когда достигаешь верхней планки качества и дальше уже некуда. Очень быстро приходит насыщение и пропадает интерес. Вот, Дима, в чём радость и беда качественного звука Т.е. и по сути … Именно в количестве отношения шума к тишине в широком смысле и находится качество звука. Вот что люди себе придумали, Дима. Ходить за качеством звука на живые концерты, где разница в кол-ве звука и тишины огромна. ………………… Вивальди … (Времена года. Лето. Гроза). semen именно за это и получает дипломы … на живых концертах … где даже стены одновременно и поют и молчат. А нам втирает что качество в качестве, а не в количестве. Цитата:
А теперь по делу. Цитата:
И semen не забыл этот наш договор = страница № 4 текущей темы.  Надеюсь, свою часть нашего договора я выполнил  показав вам эти три последовательных хода 1 = индикатор лямбды для ШДК Бегемота. 2 = заклинивание заслонки Variable Induction System 3 = корректировка MAF с помощью стабилитрона Заметьте, semen. До какой степени принимал участие в беде вашего Бегемота. ВСЕ эти ходы не имеют аналогов в мировой практике. Которыми мы ювелирно (не просадив лямбду в бедно) … убрали 30% из расхода топлива при = ГАЗ в ПОЛ. <>  Газ в пол = это режимы отрыва от лямбды. но Осталось НЕ добитой эта тема = экономия топлива на режимах по лямбде Её надо добить красиво ..... не так … как здесь Цитата:
Альтернатива вашей эзотерике. Уже обсуждается с монстром Димой здесь = Что такое хорошо и что такое плохо? Цитата:
Дима занят Боливаром (Паджерой) ...... а drof обиделся здесь = Диагностика программой Chevrolet Explorer  semen >>> Этот перец, на "полусогнутых" Ваш покорный слуга... У вас то, semen, закончился гастрольный чёс дипломов? Кроме цифрового вольтметра на ДУТ и прибора мульти-сет (которые у вас уже сеть). Ничего другого не понадобится, чтобы измерить соотношение расхода жидкого топлива и его паров. Если вы, semen, готовы выполнить наш договор до конца. То можно обсудить, как это сделать лучше и проще. Другими словами … Это ещё один шаг вам навстречу. Вольтметром на ДУТ снимается необходимость доделать подключение к датчику ABS Бегемота. Хотя и тему про ABS добить не помешало бы. Если заранее … вот что требуется уточнить для Бегемота. https://www.drive2.ru/l/8932208/  Какое максимальное напряжение на ДУТ у Бегемота ... если 5 вольт, то оно наверняка стабилизированное. Видно и другое. Каждые 0,01 вольта - это 200 миллилитров ... т.е. на 1% выходим на объёме = 20 литров. Всё это надо уточнить для вашей Судзуки Гранд Витара двигатель 2,7 литра Но уже понятно одно. Если бензогаз ставит условие = не наливать бак до заливной горловины. Только и именно так можно измерить разницу в расходе запаха топлива и его жидкой фракции. Понятно и другое. Эта разница будет плавать от нагрузок на двигатель (т.к. будет изменяться процентное соотношение паров и жидкости) но Если тест сделать стоя на месте на холостых оборотах … эта разница не будет плавать. Для Бегемота. У которого 1,2 л/час на х.х. достаточно 10 минут помолотить на х.х. И будет израсходовано 200 миллилитров = одна сотка вольт в уровне топлива. и Разница в процентах уйдёт не в кол-во топлива, а во время прохождения 0,01 вольт уровня в баке. Цитата:
Век живи = век учись и никак иначе.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#296
14.07.2016, 04:45
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте Admin и все заглянувшие.
Я правильно Вас понял, что нужно: 1. Подключиться к ДУТ. 2. Израсходовать на ХХ по мультисету например 0,5 литра. 3. Зафиксировать изменение напряжения на ДУТ. 4. Залить в бак 0,5 литра 5. Засечь время работ двигателя на ХХ, пока мультиметр не изменит напряжение скажем на 1-2-3 сотки) без бензогаза. 6. Тоже что и в п.5 но на бензогазе Предоставить результаты - Время и расход. ??? Прим. Ваши рекомендации работают конечно... Но побороть окончательно провал на разгоне с 1000 до 2000 оборотов пока не получилось. Отключив подачу бензогаза и отключив регулятор с ДМРВ (штатный режим работы двигателя) можно убрать ощущения провала, но индикатор лямбды не наё...ш - он говорит о наличии провала в бедно в штатной прошивке. Сейчас в цепи ДТВВ стоят 2 диода ( снижение напряжения питания на 0,6V или 6%) последовательно + резистор на 750 Ом, что должно откорректировать примерно на 30-40 градусов температуру, фиксируемую датчиком. Но этого НЕ ХВАТАЕТ для исправления косяка прошивки (или болезни) И для минимизации провала приходится выставлять не более минус 25% на ХХ по INDI - а это снижает эффективность использования бензогаза. А жаба то - не спит ! А вот при холодном двигателе (до 1/2 шкалы температуры между холодный-норма)- провала нет. даже с бензогазом. Даже с подачей бензогаза обеспечивающей работу в минус 30-35 (а может и даже в 40) % - а это повышение эффективности бензогаза... И мне кААться что этот способ менее эффективен чем вмешательство в показания ДТОЖ. Может попробовать его (ДТОЖ) "убавить" а всё остальное - "перенастроить" заново? Или всё таки ставить 50 кОм на ДТВВ? Пыс. Из жизни с бензогазом: Прослеживается четкая зависимость - при неизменной настройке скважности подачи бензогаза, INDI на ХХ гуляет где-то на +- 20-25 % в зависимости от уровня топлива в баке. Ну и ещё: по ощущениям - при низком уровне топлива, доливка "свежей порции бензина" в небольшом количестве (например + 5-7 литров на горящую лампочку низкого уровня топлива) дает приличную добавку в выработке бензогаза (большую чем зависимость от уровня топлива)
|
|
#297
14.07.2016, 18:14
|
|||||
|
|||||
|
Здравствуйте semen.
Цитата:
Если для теста выбран режим х.х. (он стабилен), то расчёт потребления топлива не нужен. Критерием будет только время прохождения одного и того же уровня топлива в баке.  Отсюда получается по пункту № 4 Топлива надо доливать до начального уровня напряжения по ДУТ (в примере это 1,80 вольт). и Основным сравнительным параметром будет время прохождения напряжений уровня. Цитата:
 Вот так, вот так, вот так, Оркестр играет в такт Расход топлива по прибору будет не опорным параметром, а вспомогательным. На х.х. минимальное время впрыска и лаги форсунок (это не менее 0,5 мс) внесут погрешность в расчёты. При применении паров топлива время открытия форсунок сожмётся ещё на 30 … 40% И измерения расхода будут не корректными. Добавлю. Для ускорения процесса можно включить фары (кондиционер и т.д.) Но одно и тоже должно быть включено в пункте № 2 и в пункте № 6. Цитата:
Что заклинивание заслонки Variable Induction System в состоянии = больше воздуха на низах. Одновременно … Прибавило воздуха на низах + увеличило вольты на ДМРВ … на низах. Т.е. .... Вольты у ДМРВ на низах поднял не semen своими приблудами =  … а дополнительный воздух.Другими словами … Штатный провал низов Бегемота (по ускорениям) … был ещё круче (меньше воздуха + по ДМРВ меньше топлива ... что в сумме и штатно всё равно показывало = бедно) Вы пишите. Отключаете всё = Отключив подачу бензогаза и отключив регулятор с ДМРВ (штатный режим работы двигателя) но Не упоминая заслонку .... добавлю за вас = и заслонку VIS возвращать назад = нет смысла. Чтобы помочь вам с этими оборотами = провал на разгоне с 1000 до 2000 оборотов пока не получилось. От вас потребуется … Указать скважность работы клапана продувки на этих оборотах и в этом режиме = газ в пол. Для этого у вас есть контрольная лампочка … гаснет она или нет = ??? Вы же в курсе, semen. В схеме управления клапаном продувки есть доп. канал от ДПДЗ (сейчас он у вас не подключён). Его можно запросто применить, как доп. насос ускоритель (подачей паров = максимум). но Для начала нужна скважность клапана … на этих оборотах = 1000 …. 2000 при газ в пол. Если лампочки которая показывает скважность вам мало … здесь = Что такое хорошо и что такое плохо? В этом посту. Цитата:
semen, приборчик мульти-сет может показывать и скважность (коэффициент заполнения) …. в процентах. Дядя Вова. Для этих оборотов = 1000 об/мин не так уж и много нужно паров добавить, чтобы убрать бедно. При связке по ДПДЗ … при газ в пол …. запросто обойдём и эту беду вашего Бегемота. И одновременно … ублажим вашу замечательную жабу на всех других дросселях. Цитата:
Чтобы накормить вашу жабу досыта … вас поджимает провальчик низов при газ в пол. но Где же чёрт возьми скважность клапана продувки при этом провальчике = ?????????? Оркестр играет сразу всем Вот так, вот так Вот так оркестр играет в такт ...
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#298
18.07.2016, 15:01
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ и semen!
Admin>>> Именно этот параметр наводит лоск на качество звука. Когда включаешь УНЧ на полную громкость (без входного сигнала) и к уху подносишь динамик. И не слышно шума тока … шш-шшш-шш-шшш … это поражает уже без музыки И именно на 100 децибелах находится этот порог. Интересно, как без этих децибел обходились ранее? Допустим Шаляпин, который обладал абсолютным слухом и феноменально владел голосом, не отазывал себе в удовольствии послушать грамофон и интенсивно записывался сам. Хотя возможностей у записи тех лет не то что по шумам, а даже толком динамического диапазона-то не было по сравнению с современной техникой! Ну ладно, усилитель... А что же динамик? Тут в точности как с двигателем Отто - за 100 лет никаких кардинальных изменений! ))) Чем диффузор отличается хотя бы от этого?))) Искажения не обязательно прятать, ими можно наоборот пользоваться. Но это перечит современной идеологии развития аудио-бизнеса. Понимаю, что и у semenа гешефт построен в стиле современного мейнстрима, поэтому не наседаю...))) Админ, будете смеяться, но моё общение с вами на вашем форуме- в какой-то степени дежавю. Подобное уже было со мной, только в аудио. К сожалению, этого человека уже нет вживых. Но когда был в здравии, он так же поносил современный новодел и дебилов (на что имел полное основание), и его так же банили на других ресурсах за несдержанность.))) У него был свой ресурс (даже оформление форума почти в том же стиле), где он свободно общался с единомышленниками (коих было не очень много). Давно хотел вам написать об этом, но как-то не решался, а тут повод появился! Admin>>> но Дима занят Боливаром (Паджерой) ..... Не только Боливаром, ещё и на работе головомойки хватает в связи с замещением! Но тарировку бака начал. Пока что омечаю высокую чувствительность ДУТ к горизонтальности поверхности, т.к. бак очень плоский. В идеале подошёл бы мой гараж, т.к. там пол выставлен в горизонт, но он сейчас занят. И ещё кое-какие накладки сказываются, но оних позже напишу... Кстати, не обязательно мерными ёмкостями пользоваться... Мультисет даже на 50 литрах ошибается на 500 грамм максимум!
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#300
25.07.2016, 10:41
|
||||||||||
|
||||||||||
|
Здравствуйте inco and dvm99i .
to inco Цитата:
Знаю вас давно … inco = Регистрация: 13.06.2009 Знаю и это = вы запросто всё поймёте, если показать вам то, что вы пропустили. А пропустили вы … ЧУДО =  … до которого докопался и подталкивает к нему других ваш покорный слуга.Во-первых. Правильную задумку про EGR (систему которую мы забыли отключить). Вы выдернули из контекста. Цитата:
semen САМ … своими руками ... (искусственно) создаёт провал лямбды в бедно на низах Точнее … Это делает не semen а его замечательная ЖАБА = А жаба то - не спит ! и Делает она это минусами на х.х. … увеличивая подачу запаха бензина. semen ( и его ЖАБА) упёрлись в минус 25% на х.х. … ниже которого проявляется провал в бедно на низах. Цитата:
И semen начал коррелировать (накладывать) на поведение провала на низах на холодном двигателе ... датчик ДТОЖ … Вот ЧТО вы пропустили, inco. Здесь = Что такое хорошо и что такое плохо?  И здесь = Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара В этом посту = http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=225 Цитата:
Вот ЧТО вы пропустили, inco. При ОБОГАЩЕНИИ ячеек по лямбде парами топлива ... ОБЕДНЯЮТСЯ ВСЕ расчётные ячейки топливной таблицы = дроссель газ в пол (или больше 50%) semen упёрся в дилемму = его ЖАБА хочет как можно больше увести в минус подачу жидкого топлива но Таблица впрыска обедняется до провала на низах Но НЕ в этом всё ЧУДО, inco. Седые яйца semen-a упёрлись в ГЛАВНОЕ ЧУДО и НЕ дают добить ему эту тему. Там же … Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара ... в этом посту = http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=225 Цитата:
Чтобы эту тему добить ... ему и показывается метод с бензобаком и ДУТ. Цитата:
Мне стало скучно с вами, господа. Здесь = Эффекты полезные и побочные "чип тюнинга" по 15руб за "чип" или Корректор MAP датчика Показал дорогу до ЧУДА ... по которой можно пройти ДАРОМ. Цитата:
to dvm99i Цитата:
С децибелами между тишиной и звуком речь идёт о качестве звука ... а не о качестве голоса (текстов или музыки). Но чу ... Цитата:
Не всё ещё потеряно ... = продолжение следует … Осталось монстра Диму освободить от лишних дел и .... Мы все ещё увидим это ЧУДО = НАСТОЯЩУЮ скорость испарения топлива из бака. Неужели мне самому надо этим заняться .... … но тогда где же окажутся ваши руки и головы … Я буду краток, в двух словах Или вообще всего в одном Или вообще не надо слов И ветер дул поверх голов 
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
Ага!
видео … вы должны терпеливо посмотреть от начала до конца.
