Установка на Nissan Primera P11

[loza]

подросший, если учесть, что дочь 20ти годов........
Регулятор давления топлива смотреть?

[Admin]

Цитата: Регулятор давления топлива смотреть?
Да.
Обязательно.

Цитата: дочь 20ти годов
Скоро ждите внуков (внучек).
Цитата: Люблю вагоны
Вагон для них пригодится.
Осталось Вам дать один совет: Любите не вагоны, а внуков (внучек).

[loza]

Скоро ждите внуков (внучек) Тьфу на Вас, надо ещё универ победить.
Надо бы наверное всё это потереть. Народ смеяться будет.

[Admin]

Цитата: Тьфу на Вас
Без комментариев.

Вы правы, здесь Вы обойдётесь без чужих советов.

Цитата Admin: Кстати, в норме ли давление топлива на х.х., давайте его проверим.
Цитата loza: Не моё
Проверять (всего лишь снять трубочку с регулятора давления) придётся, не смотря на то, что это не Ваше и не моё.

[loza]

снять трубочку с регулятора давления показывает 2,35-2,40

[Admin]

Здравствуйте, loza

Цитата: 2,35-2,40
Почему такая амплитуда, прижмите усреднением.

Для расчётов и выводов нужна очень точная средняя.

Почему не в процентах, придётся считать вручную для 2.46.
Цитата:
Время импульса- 2,46
LEN- 2,44-2,46

2,46-2,4=0,06
2,46-2,35=0,11
0,06/0,0246=2,439
0,11/0,0246=4,4715

От 2,4% ….. до 4,4 %, пусть средняя будет 3,4 %.
Вывод.
В данном случае имеем на х.х. повышенное давление топлива.
Не корректно работает регулятор давления топлива, разница давлений очень маленькая.
Следствие – маленькое время на х.х. – большая производительность инжектора на х.х.
Большую производительность контроллер компенсирует маленьким временем открытия инжектора.


Измеряли косвенно, нужна проверка манометром.
Что о давлении топлива на х.х. и при открытой заслонке говорит книга.
Обычно это 2,5 атм. ….. 3,0 атм. или разница в 2,5 + 20% = 3,0.

Принцип работы регуляторов давления один и тот же, всё слизано друг у друга.
http://moeauto.ru/remont/mot_082.html
Регулятор давления топлива.
Проверка и замена регулятора давления топлива. ChevroletNiva.



Цитата автора статьи: 4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. При этом давление по манометру должно увеличиться на 20-70 кПа (0,2-0,7 кгс/см2). В противном случае замените регулятор давления.
Можно мерить и лаптями …. должно увеличиться на 20-70 кПа (0,2-0,7 кгс/см2), вот это разница, всем разницам разница.
Так прямо и написал бы – должен работать кабы лишь бы, В противном случае замените
Только тебе неизвестно, куда эти лапти тебя приведут.

Цитата автора статьи: 3. Подсоедините к клапану шланг с манометром (можно использовать шинный манометр). Закрепите шланг на клапане хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Оно должно составлять 284-325 кПа (2,9-3,3 кгс/см2).
А вот за это можно использовать шинный манометр люди должны тебе сказать: Спасибо.

Энциклопедия японских машин.
http://enc.drom.ru/3397/


В Вашем случае.
Менять или не менять регулятор давления топлива вопрос не простой.
Имеем дело с самонастраивающейся системой, которая некоторые мелочи сама компенсирует.
Сама адаптируется под создавшиеся условия, чем в принципе и пользуемся для контроля изменения тех. состояния.

Учтите, у всего есть пределы, в том числе и у поправочных коэффициентов внутри программы контроллера.
Учтите, принцип работы всех регуляторов один и тот же, поэтому не обязательно искать регулятор из Японии.
Он только должен подходить по геометрии посадочных мест.

Здесь
3000 об. -2,-3
2500 об. -5
2000 об. -1, 0
1500 об. +2- +4
Дело может быть не только в начальном положении TPS.
Точка отсчёта из-за высокого давления на х.х. стоит очень низко.
Расчёты все завязаны на неё (точку отсчёта), отсюда появляются кривые пропорции.

В данном случае будут трудности с подсчётом расхода топлива, т.к. производительность инжектора разная на х.х. и при открытой дроссельной заслонке.
Только и всего.

Поэтому (см. инструкцию) заходим в строчку Обороты, нажимаем на 2 сек кнопку + = ставим начальную точку.
Производительность инжектора в первой точке (х.х.) вводим 226, а в остальных 3-х точках Ваши любимые 185 - 190.
Заправляем полный бак.
Катаемся по Одессе, выкатываем побольше бензина (20 – 30 литров), доливаем известное кол-во топлива до полного бака.
Сравниваем рассчитанное потребление с реальным, поправляем погрешность.
Точку 226 (х.х.) не трогаем, погрешность расчётов поправляем изменением 3-х оставшихся точек, где введено 190.
Это приблизительный план действий.

Как можно при неравномерной производительности инжектора правильно рассчитывать потребление топлива с одним, высосанным из пальца коэффициентом.
Тем более, что топливо потребляется двигателем и через систему продувки бензобака (адсорбер).
С чего началась тема про адсорбер установка на мондео 2003г 145л.с.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=683&page=2&highlight=%E0%E4%F1%EE %F0%E1%E5%F0
И там же закончилась великим открытием Петербугского профессора установка на мондео 2003г 145л.с.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=683&page=4&highlight=%E0%E4%F1%EE %F0%E1%E5%F0

Это не тайна, покрытая мраком = никак нельзя не учитывать не прямолинейное потребление топлива.
Снимите с ушей лапшу, дорогие господа –товарищи, и выкиньте на помойку все БК, которые у Вас есть.
За то, что они всегда врут про расход топлива.

Цитата: Опыта у Вас больше, сказали бы 180-190 ближе к истине, чем 220-240. Мне достаточно.[i]
Заметьте уважаемый, loza , никогда в жизни ни в одной теме ООО Мульти-сет не поставит и не поставил знак вопроса.
Потому что всё (в буквальном смысле) давно уже ясно.
И теперь надеюсь, что этого достаточно.

[loza]

Здравствуйте. Благодарю за оперативность.
Начну с того, что на одном из форумов нашёл ещё инфу по настройке датчика дросселя.

0.4кОм(закрыта), 4кОм(открыта полностью)

Снова полез. У меня было на закрытой 0,48. Сделал как написали. Субъективно- машинка порезче стала набирать скорость.

Теперь нужна проверка манометром. Понимаю, но времени не хватает. Обязательно проверю.
Что говорит книга. Да ни фига путного. Говорит что при присоединённом вакуумном шланге давление 2,45 бар, при отсоединённом- 2,94. Вы уже это сказали.

Он только должен подходить по геометрии посадочных мест. Запомнил.

Это приблизительный план действий. Спасибо. Катаемся по Одессе.

Добавлено через 13 минут
Честно говоря не нравится чё та мне регулятор давления. Снимаешь трубочку, затыкаешь пальцем и очень незначительные изменения в работе двигателя. Они есть, но очень незначительные. Только что по прибору посмотрел ещё разок (усреднение макс), так вообще показал 2,40.

[Admin]

Здесь
Снова полез. У меня было на закрытой 0,48. Сделал как написали. Субъективно- машинка порезче стала набирать скорость.
Вы опять прячете информацию.
Как это не субъективно повлияло на
3000 об. -2,-3
2500 об. -5
2000 об. -1, 0
1500 об. +2- +4

Не хорошо прятать объективную инфу.

[loza]

Вы опять прячете информацию. Ни в коем разе. Мозг устал. Завтра отпишусь.

Добавлено через 10 часов 36 минут
Я, уже с утра пораньше, потошнить...
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/7447.html
Строка "Система питания"- Распределенный впрыск. Что это? Ошибка?

Добавлено через 2 часа 58 минут
3000 об. -1,-2
2500 об. -2
2000 об. -1

[Admin]

Строка "Система питания"- Распределенный впрыск. Что это? Ошибка?
Если стоит несколько форсунок, то впрыск топлива распределён по цилиндрам.
Если стоит 1 форсунка распределять она ничего не будет, будет лить топливо сразу всем цилиндрам.

Честно говоря не нравится чё та мне регулятор давления. ….. показал 2,40.
Должно быть минус 7% (+/- 1%).
Некорректная работа регулятора давления топлива приводит к повышенному расходу топлива.