Вводимые параметры

[Admin]

Здравствуйте Лётчик.


Лётчик >>> Производительность: 1т – 230, 2т – 4т – 310 см^3/мин.

Вас занесло, Лётчик, с производительностью.
Выражаясь по лётному …………………… огромный перелёт.



Чувствую, не зря к Вам попал в руки приборчик.
Жажда чисел … как же работает инжектор моей машины у Вас неуёмна.
Это подход = .... отнюдь не бандерлога.

Раскроем подход бандерлога ……… лишь бы расход топлива по БК совпал с расходом из бака.
С чем он совпал и куда бандерлог попал … это не важно только бандерлогу.

Но Вы торопитесь, Лётчик, подставлять л/час в уже приготовленные Вами таблицы.
Не измерив настоящую производительность инжектора.

Давайте и со скважностью не будем торопиться.
Вы её измеряете НЕ правильно (меж тем арифметику знаете на пять).





Лётчик >>> Меряю на холостых - 0,7л/час при производительности 200 см^3/мин. Частота импульсов 6 Гц. Время импульса 2,3мс.
Кстати, выставил сейчас такие параметры для теста.
Производительность: 1т - 230 см^3/мин
При этом на холостых показывает расход 0,8л/час.

И сначала помогу Вам увидеть …… что должно получиться в л/час на х.х.
И с этой стороны …… без измерения производительности по расходу из бака.
Вы увидите, что за л/час у Вас получаются на всех оборотах.

Кстати.
Без картинки в л/час не получится и картинки в л/100 км.
Этого бандерлоги не поймут никогда .....
Могли бы не понять, если бы на их пути не встал мульти-сет.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=uvf9DlliY84

Don't go underground without me,
please take me to your world
In the night i found you,
now i walk without you ....






Лётчик >>> Меряю на холостых - 0,7л/час при производительности 200 см^3/мин.
Производительность: 1т - 230 см^3/мин … При этом на холостых показывает расход 0,8л/час.

По отзывам и просьбам в настройке прибора …… не с потолка.

Была выведена такая закономерность в расходе топлива на х.х.
л/час на х.х. = 1/ 2 объёма двигателя
Внимание! … при 800 – 850 об/мин
Внимание! … при введённой прямолинейной зависимости в производительность – время на форсунке

Т.е. все эти 4 точки … Лётчик >>> Производительность: 1т - 230 см^3/мин, 2т, 3т, 4т - 310 см^3/мин
Одинаковые (равны друг другу).




Лётчик >>> У меня рестайлинговая РИО 2010 года.
Паспортная мощность КИА РИО 95 л. с. или 69,9 кВт.

Вы не пишите объём двигателя, но зато про это пишет Интернет … 1,4 литра.


Лётчик >>> Меряю на холостых - 0,7л/час при производительности 200 см^3/мин. Частота импульсов 6 Гц. Время импульса 2,3мс.

Если при 800 – 850 об/мин на х.х. должно быть 1,4/2 = 0,7 л/час
То при 6 Герц … 6*120 = 720 об/мин … на х.х. л/час должны быть на 10% меньше




Итого.
На х.х. должно 0,6 л/час …… при введённой прямой линии в 4-х точках.



Лётчик >>> Производительность: 1т – 230, 2т – 4т – 310 см^3/мин.

Показанная последовательность.
Опустит Вами, Лётчик, введённую производительность ниже 200 см^3/мин (минимум на 1/3 от 310)
С такой последовательностью.
Обязательно попадёте в 10% точности в производительности инжектора.



Вот тогда и приблизимся к тому, что бандерлоги не видят в упор.



Хорошо ли Вам видно, бандерлоги.
Ближе, бандерлоги, ближе …………

[Летчик]

Сообщение от Admin

Здравствуйте Лётчик.

Если при 800 – 850 об/мин на х.х. должно быть 1,4/2 = 0,7 л/час
То при 6 Герц … 6*120 = 720 об/мин … на х.х. л/час должны быть на 10% меньше
Итого.
На х.х. должно 0,6 л/час …… при введённой прямой линии в 4-х точках.

Лётчик >>> Производительность: 1т – 230, 2т – 4т – 310 см^3/мин.

Показанная последовательность.
Опустит Вами, Лётчик, введённую производительность ниже 200 см^3/мин (минимум на 1/3 от 310)
С такой последовательностью.
Обязательно попадёте в 10% точности в производительности инжектора.

А я получил данную линейку производительности как раз из рекомендаций инструкции - на х. х. должно быть 0,8 л/час.
Когда получил эту линейку методом подбора мне тоже показалось явно многовато (у меня же не джип какой-нибудь), НО 0,8 л/час на холостых я получил!
Теперь при новых деталях во вводных (я же об этом не знал), я подкорректировал значение производительности. Теперь на х. х. при 720 об/мин и производительности по всем 4-м точкам 190 см^3/мин у меня получилось 0,6 л/час (при вводе 175-185 расход показывает 0,5). Взял данное значение за 1-е приближение. Далее истрачу горючки поболее и тогда посмотрим...

Кстати, а как посчитать (или посмотреть по прибору) фактический лаг форсунки? Я понимаю, что это величина переменная (min 0,6), но хотя бы среднее значение.Для корректировки в последующем производительности в 1т.

Чувствую, не зря к Вам попал в руки приборчик.
Жажда чисел … как же работает инжектор моей машины у Вас неуёмна.
Это подход = .... отнюдь не бандерлога.

Я по профессии инженер, поэтому работаю с теми исходными данными, что есть на данный момент. Поэтому и подгонял цифры в заданные коридоры.
Была бы большая полнота информации - использовал бы ее по полной. А пока что есть, с тем и работаем. Я даже завел себе файл, куда заношу все интересные вещи и особенности. Век живи - век учись.

[Летчик]

В общем вот итог моей опытно-экспериментальной деятельности.
KIA RIO 2010 г. в., двигатель G4EE объемом 1,4 л, мощность двигателя 95 л. с. Производительность форсунки 205 см^3/мин, число форсунок - 4. Коэффициент датчика скорости 2,54.
Производительность вводил по всем 4-м точкам одинаковую. Может ввести теперь коррекцию на х. х. на -20%? Цифра встречалась мне в одной из тем форума. Тест на эталон пока еще не проводил, на днях попробую.

Кстати могу подсказать довольно-таки точный способ определения последнего. По спидометру и GPS-навигатору не удается точно поймать цифры - они бегают +- 1...3 км/ч. Поэтому я мерил по одометру авто. Замеряешь показания по одометру и по БК, затем через N км (чем больше, тем точнее) вычисляем процент расхождения. Я таким макаром свел погрешность к 0,5%

[inco]

Сообщение от Летчик

Поэтому я мерил по одометру авто. Замеряешь показания по одометру и по БК, затем через N км (чем больше, тем точнее) вычисляем процент расхождения. Я таким макаром свел погрешность к 0,5%

Лишь бы одометр не сильно врал. У меня подмечено расхождение одометра с фактическими расстояниями около 3-4%. Понятно, что расхождение связано с шинами (они чуть выше). По километровым столбам настройка порой точнее.

[Летчик]

Сообщение от inco

Лишь бы одометр не сильно врал. У меня подмечено расхождение одометра с фактическими расстояниями около 3-4%. Понятно, что расхождение связано с шинами (они чуть выше). По километровым столбам настройка порой точнее.

Да вроде не врет. Смотрел и по спидометру и по навигатору - прямо оно самое. А по километровым стобам, я думаю, получится еще точнее, здесь уже погрешность установки столбов минимальна :).

[Admin]

Здравствуйте Лётчик.


Лётчик >>> Коэффициент датчика скорости 2,54.

Это японо-корейский стандарт датчика скорости (Холла).
2,54 импульса на 1 метр, т.е. он отмечает импульсом каждые 1/2,54 = 0,394 … 39,4 сантиметров
Учтите.
Такими же отрезками по 39 сантиметров будет отмечать ускорения и акселерометр прибора.
Если на машине стоит ABS, то с датчика ABS любого колеса акселерометр станет тоньше в 10 раз.


Лётчик >>> А по километровым стобам, я думаю, получится еще точнее, здесь уже погрешность установки столбов минимальна :).

Это, конечно, прикольно … проверять точность установки километровых столбов.
Но.
Обратите внимание, Лётчик.
Каждый 1 метр пройденного пути >>>

Это единственное место в приборе, где числа меняются не 1 раз в 1 секунду.
А отмечается каждый 1 метр сразу, как только он пройден.

В этом месте специально расчёты показываются по-другому.
Числа текут, как ручеёк в зависимости от скорости движения … КРАСОТА.
Потому что надоела та скука, которую чувствовал всегда, когда покупал себе очередной БК.
И не в одном не смог увидеть ... КРАСОТЫ.




Чтобы так показывать пройденный путь надо любить не только себя, но и тех, кому делаешь БК.
А теперь подумайте, Лётчик.
Любят ли людей те, кто показывает пройденный путь по 0,1 км (сотнями метров).

И таких мелочей, которые превращают приборчик в огонь в нём полно.

А если это так, то что есть красота
И почему ее обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Николай Заболоцкий стихотворение …… НЕКРАСИВАЯ ДЕВОЧКА
http://www.stihi-rus.ru/1/Zabolockiy/65.htm

Среди других играющих детей
Она напоминает лягушонка.
Заправлена в трусы худая рубашонка,
Колечки рыжеватые кудрей
Рассыпаны, рот длинен, зубки кривы,
Черты лица остры и некрасивы.
Двум мальчуганам, сверстникам её,
Отцы купили по велосипеду.
Сегодня мальчики, не торопясь к обеду,
Гоняют по двору, забывши про неё,
Она ж за ними бегает по следу.

Чужая радость так же, как своя,
Томит её и вон из сердца рвётся,
И девочка ликует и смеётся,
Охваченная счастьем бытия.

Ни тени зависти, ни умысла худого
Ещё не знает это существо.
Ей всё на свете так безмерно ново,
Так живо всё, что для иных мертво!

И не хочу я думать, наблюдая,
Что будет день, когда она, рыдая,
Увидит с ужасом, что посреди подруг
Она всего лишь бедная дурнушка!
Мне верить хочется, что сердце не игрушка,
Сломать его едва ли можно вдруг!
Мне верить хочется, что чистый этот пламень,
Который в глубине её горит,
Всю боль свою один переболит
И перетопит самый тяжкий камень!
И пусть черты её нехороши
И нечем ей прельстить воображенье,-
Младенческая грация души
Уже сквозит в любом её движенье.

А если это так, то что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?





А теперь по тем скудным данным, которые Вы успели дать.
Лётчик >>> KIA RIO 2010 г. в., двигатель G4EE объемом 1,4 л, мощность двигателя 95 л. с. Производительность форсунки 205 см^3/мин, число форсунок - 4.
Тест на эталон пока еще не проводил, на днях попробую.

Подскажу Вам, как должен работать инжектор Вашей машины.
И какие надо сделать тесты .... на эталон
Это и будет та КРАСОТА, на которую Вы и должны опираться.
В предъявлении претензий к своей KIA RIO и её техническом обслуживании.





Первый эталон.

Надо проверить амплитуду цикловой подачи при тапка в пол машина стоит.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8r..._order&list=UL

Здесь не нужна производительность инжектора.
Это относительные пропорции …
Проценты объёма времени впрыска относительно объёма времени впрыска на х.х.
Должно быть от + 300% … до 340%.

Этот тест делается влёт … машина стоит … тапка в пол … и для него не надо собираться с духом
В соответствии с этим, что это такое
Лётчик >>> Тест на эталон пока еще не проводил, на днях попробую.

Вы и так тапку в пол нажимаете почти каждый день.
Амплитуда впрыска - это первое, что надо проверить.
Эта амплитуда = состояние датчика расхода воздуха + датчика положения дроссельной заслонки.



Видите отсечку топлива на выбеге двигателя (на примере = 2,70 мс = точка отсчёта).
Если отсечка подачи топлива = есть = правильное НАЧАЛЬНОЕ положение ДПДЗ.
Если отсечки в данном тесте = нет = = НЕ правильное начальное положение ДПДЗ.
Разве это трудно усвоить.







Второй эталон.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8r..._order&list=UL

Медленно поднимаем обороты с х.х. до 3000 об/мин.
С приближением к точке максимального крутящего момента = 3000 об/мин.
Это точка максимального КПД двигателя.

Цикловая подача топлива на 1 рабочий цикл цилиндра должна уменьшаться.
Обязан уменьшаться удельный расход топлива в точке максимального КПД.

Здесь тоже всё равно … какая производительность у инжектора.
Это относительные пропорции и физическую суть двигателя …… его КРАСОТУ.
Как раз и видно по удельному расходу топлива на цикл … на разных оборотах двигателя.

Неужели и в этом тесте … на эталон ... надо собираться с духом.
Лётчик >>> Тест на эталон пока еще не проводил, на днях попробую.

Медленно прижали педаль газа ........ и всё готово.



Эту пропорцию выстраивает датчик кислорода (лямбда).
Т.е. лямбда = выносит приговор двигателю о его удельном расходе топлива.
КРАСОТА .... вот она, где обратная связь по лямбде.
О необходимости которой всегда твердили большевики.

Никуда не надо ехать ……
Прямо на месте лямбда выносит приговор экономичности двигателя = КРАСОТА




Третий эталон.

Ускорение коленвала.
Заходим в строчку ОБОРОТЫ.
Машина стоит …… тапка в пол … за 1 секунду коленвал должен прибавить 90 об/сек.
Или по тахометру … 90*60 = 5400 об/мин ……… за 1 секунду.


Есть видео, где этот эталон не выполнен >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4041&page=17

>>> http://www.youtube.com/watch?v=HK3b5NeTb-o

(2900-840)/60 = 34 об/сек
А должно быть …… Лётчик >>> Меряю на холостых ……… Частота импульсов 6 Гц.

Это 6*120 = 720 об/мин …… (6000-720)/60 = 88 об/сек
В строчке обороты должно показать на максимуме … 6000-720 = 5280 об/мин








Чтобы КРАСОТА работы двигателя не умерла … а продолжалась.
Вот теперь и добавим важный элемент, который Вы измерили …производительность инжектора.

Лётчик >>> KIA RIO 2010 г. в., двигатель G4EE объемом 1,4 л, мощность двигателя 95 л. с. Производительность форсунки 205 см^3/мин
Тест на эталон пока еще не проводил, на днях попробую.

Измеренная производительность подразумевает .... Вы вышли на измерение эталонов в л/час.

Repete … выше были эталоны для которых производительность инжектора … НЕ НУЖНА.



Извините, Лётчик.
Чувствую получится очень длинно.
Про эталоны в л/час добавлю позже.

Вы пока просто нажмите тапка в пол машина стоит.
И покажите числа, которые Вам уже показаны.



Потом обязательно продолжим ... пока и этого хватит

[Летчик]

С духом собраться не сложно, сложнее найти время То домой спешишь, то на работу. Шуметь около дома не хочется, поэтому остановился сегодня на трассе возле леса и потестил. Заодно на камеру заснял для истории. Получилось так.
Эталон 1
Из проведенных 5 замеров средняя арифметическая величина составила 200%. То есть на треть недотягиваем до эталона
Хотя отсечка топлива есть - четко появляется 0.
Эталон 2
Здесь все ОК. на 3000 об/мин значения в строке Ind плавно уменьшаются до -14%. Причем заметил одну особенность - начинают уменьшаться до -11% до 2000-2200 об/мин, потом повышаются до-4...-5 до уровня 2800-2900 об/мин, затем в районе 3000-3200 об/мин снова падает до -11-14%, вот.
Эталон 3
Здесь теория не сходится с практикой (ну, или наооборот).

Сообщение от Admin

А должно быть …… Лётчик >>> Меряю на холостых ……… Частота импульсов 6 Гц.

Это 6*120 = 720 об/мин …… (6000-720)/60 = 88 об/сек
В строчке обороты должно показать на максимуме … 6000-720 = 5280 об/мин

У меня же получается среднеарифметическое из 4-х измерений 2320 об/мин. Максимумом не пахнет более чем в 2 раза...

Машине 1 год и 4 месяца (пробег перевалил недавно за 18 000 км).

Думаю вот чип-тюнинг сделать себе на РИО. У нам на самарском форуме по данному авто человек 7 сделало уже - все довольны. Ощутимо увеличивается тяга на низах, машина резвее разгоняется, улучшается динамика, на расход тоже никто не жаловался. Да и диаграмму я здесь на сайте видел - характеристика становится более круче - быстрее набираются обороты, соответственно прирост мощности. Поэтому полагаю, что вещь стоящая

[Admin]

Здравствуйте Лётчик.


Лётчик >>> Заодно на камеру заснял для истории.

Выложите видео на http://www.youtube.com/




Лётчик >>> Из проведенных 5 замеров средняя арифметическая величина составила 200%.

Десятки раз уже показывалось, как и что измеряет приборчик.
Лично для Вас можно про это повторить ещё раз и подробно.
Если заранее.
Должна интересовать не … средняя арифметическая величина … а максимум.



Здесь две цифры проскочили … 245 и 320 …
При этом максимум в данной тапке в пол недосчитан.
Не среднюю надо в них искать, а максимум.
Но это не означает, что со второго раза … тапка в пол … максимум не будет виден.
Всё это надо объяснять на живом примере.

Выложите Ваше видео на http://www.youtube.com/
И после этого отвечу на все Ваши вопросы, которые Вы задали (вижу их и помню все).



Лётчик >>> Думаю вот чип-тюнинг сделать себе на РИО.
Ощутимо увеличивается тяга на низах, машина резвее разгоняется, улучшается динамика, на расход тоже никто не жаловался.

Если амплитуда на максимуме + 200%, то удивляться таким изменениям не стоит.
Есть, что Вам подсказать на что надо будет обратить внимание.
Но нужно видео этих +200%, чтобы подробно Вам объяснить … что это такое.


Забыл добавить … измерять надо при усреднении 1 секунда.
Все эталоны даны для усреднения 1 секунда.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8r..._order&list=UL

[Летчик]

Сообщение от Admin

Здравствуйте Лётчик.


Лётчик >>> Заодно на камеру заснял для истории.

Выложите видео на http://www.youtube.com/

Лётчик >>> Из проведенных 5 замеров средняя арифметическая величина составила 200%.

Десятки раз уже показывалось, как и что измеряет приборчик.

Должна интересовать не … средняя арифметическая величина … а максимум.



Лётчик >>> Думаю вот чип-тюнинг сделать себе на РИО.
Ощутимо увеличивается тяга на низах, машина резвее разгоняется, улучшается динамика, на расход тоже никто не жаловался.

Если амплитуда на максимуме + 200%, то удивляться таким изменениям не стоит.
Есть, что Вам подсказать на что надо будет обратить внимание.
Но нужно видео этих +200%, чтобы подробно Вам объяснить … что это такое.


Забыл добавить … измерять надо при усреднении 1 секунда.
Все эталоны даны для усреднения 1 секунда.

Добрый вечер!
Как раз сейчас занимался выкладыванием роликов на youtube (заодно освоил как это делать - дело нехитрое).
Я брал среднее значение из максимальных значений среди всех замеров. Было бы более менее одинаково - не заморачивался бы этим.
Но раз нужен максимум, то вот:
Эталон 1
233% (на видео 205%)
http://www.youtube.com/watch?v=1y4xT78ObxA

<iframe width="480" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/1y4xT78ObxA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Эталон 21
-14% (на видео аналогично)
http://www.youtube.com/watch?v=ytjl9iRXDyE

<iframe width="480" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/ytjl9iRXDyE" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Эталон 3
2440 об/мин (на видео 2370 об/мин)
http://www.youtube.com/watch?v=piy0EmuSKyw

<iframe width="480" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/piy0EmuSKyw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

А вот усреднение стояло при этом 8 сек! Завтра вечером перемеряю с 1 сек и выложу результат.

P. S. Не понял только как на данном форуме встроить видео с youtube (код для этого у меня есть), поэтому оставил прямые ссылки, продублировав их в HTML.

Добавлено через 21 час 31 минуту
Добрый ечер!
Вот, как и обещал, все перемерил, видео выложил. Измерения проводил при усреднении 1 сек, как и положено.
Предыдущие ролики поудалял.

Эталон 1

http://www.youtube.com/watch?v=C10OBRztEB4
+381% (Замериял еще 4 раза, в максимуме показывало такие значения 319, 344, 359, 387). Отсечка подачи топлива есть на всех.

Эталон 2

http://www.youtube.com/watch?v=lISa-X-8cwc
-23% (при трех повторах наблюдалась подобная картина со значениями в максимуме -21-22%)) Кстати тенденция на всех измерениях похожая - уменьшается до -9-13% до уровня 2200 об/мин, затем идет в плюс до -4-1% до 2800 об/мин, на 3000-3200 об/мин снова уменьшается до -13-18%, и когда сбрасываешь обороты, получается максимум -21-23%.

Эталон 3

http://www.youtube.com/watch?v=18H3VL5i3FY

Сообщение от Admin
А должно быть …… Лётчик >>> Меряю на холостых ……… Частота импульсов 6 Гц.

Это 6*120 = 720 об/мин …… (6000-720)/60 = 88 об/сек
В строчке обороты должно показать на максимуме … 6000-720 = 5280 об/мин

На видео 6360 об/мин! (еще два раза пробовал - получалось в максимуме 6240, 6360) Не многовато? Двигатель получается более высокооборотистый... Причем прилично - почти на 1000 об/мин.

[Admin]

Здравствуйте Лётчик.


Теперь совсем другое дело.
Как будто Вы написали про две разные машины.


Теперь не Ваша очередь рассказывать про
КИА РИО 95 л. с. или 69,9 кВт. объём двигателя 1,4 литра, рестайлинговая РИО 2010 года.
Немножко подождите, обещаю, почитать про свою машину … Вам скучно не будет.


Лётчик >>>> Была бы большая полнота информации - использовал бы ее по полной. А пока что есть, с тем и работаем. Я даже завел себе файл, куда заношу все интересные вещи и особенности. Век живи - век учись.

Заполним файл по самое некуда ...... постепенно.





Лётчик >>>> Думаю вот чип-тюнинг сделать себе на РИО. У нам на самарском форуме по данному авто человек 7 сделало уже - все довольны. Ощутимо увеличивается тяга на низах, машина резвее разгоняется, улучшается динамика, на расход тоже никто не жаловался. Да и диаграмму я здесь на сайте видел - характеристика становится более круче - быстрее набираются обороты, соответственно прирост мощности.
Поэтому полагаю, что вещь стоящая

Пока подождите прошивать мозги своей РИО.
Сначала прошьём мозг, что имеем перед … якобы стоящей операцией.







Лётчик >>>> На видео 6360 об/мин! (еще два раза пробовал - получалось в максимуме 6240, 6360) Не многовато? Двигатель получается более высокооборотистый... Причем прилично - почти на 1000 об/мин.

Для начала надо спустить Вас с небес на счёт большого ускорения коленвала.


Но ещё раньше отметим, как чётко работает тахометр на КИА РИО.
Даже в динамике.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=18H3VL5i3FY

Есть совпадения насчитанных импульсов со стрелой тахометра.

При этом импульсы для расчёта оборотов в об/мин берутся с форсунки.
Если так совпадает.
Получается, что при тапка в пол на форсунке нет никаких асинхронных впрысков.
И ЭБУ так и продолжает лупить …… 1 впрыск на 2 оборота коленвала.






Лётчик >>>> На видео 6360 об/мин! (еще два раза пробовал - получалось в максимуме 6240, 6360) Не многовато? Двигатель получается более высокооборотистый... Причем прилично - почти на 1000 об/мин.

Так же отметим.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=18H3VL5i3FY

Что перед 6360 об/мин ……… было 2880 об/мин

Заметим, что ускорения мы считаем на отрезке 1 секунда.
Прибор меняет числа ровно через 1 секунду.
Синхронизируем по этой секунде движение стрелки тахометра.
Получается, на второй секунде разгона коленвала … (6360-2880)/60 = 58 об/сек в секунду

Это то ускорение колена на которое и способна
КИА РИО 95 л. с. или 69,9 кВт. объём двигателя 1,4 литра, рестайлинговая РИО 2010 года.
Совсем новая машина ..... до прошивки её мозгов.


Также отметим.
Лётчик >>>> +381% (Замериял еще 4 раза, в максимуме показывало такие значения 319, 344, 359, 387). Отсечка подачи топлива есть на всех.


>>> http://www.youtube.com/watch?v=C10OBRztEB4

Электронный насос-ускоритель работает чётко.
Цикл обогащается в пределах нормы (+ 381% = на максимуме нормы).

Есть и отсечка топлива на выбеге коленвала = нет претензий к начальному положению ДПДЗ.
Нет претензий и к датчику расхода воздуха.
Они по половинке прибавляют в это обогащение цикла.
Это легко проверяется отключением каждого из них.




Лётчик >>>> Думаю вот чип-тюнинг сделать себе на РИО. У нам на самарском форуме по данному авто человек 7 сделало уже - все довольны. Ощутимо увеличивается тяга на низах, машина резвее разгоняется, улучшается динамика, на расход тоже никто не жаловался.

Если насос-ускоритель заливает цилиндр топливом на пределе нормы.
То увеличение обогащения приведёт к увеличению недогара топлива.
Так можно поднять мощность на низах.
Но.
Это будет сопровождаться повышенным недогаром …… соответственно уменьшением КПД.

Завтра подскажу Вам способ это проверить …… до прошивки мозгов КИА РИО.

И без всяких прошивок.
Вы сможете наблюдать увеличение обогащения цикловой подачи гораздо выше + 400%.
И заодно проверите средний расход.
Заранее посмотрите на что конкретно ……………… на расход тоже никто не жаловался.


Лётчик >>>> Думаю вот чип-тюнинг сделать себе на РИО. У нам на самарском форуме по данному авто человек 7 сделало уже - все довольны.

А потом прошьёте мозг своим товарищам на самарском форуме.
Как гениально просто Вы подняли обогащение цикловой подачи топлива на низах …
Без визита к чип-тюнингисту = продавцу воздуха.








Лётчик >>>> Была бы большая полнота информации - использовал бы ее по полной. А пока что есть, с тем и работаем. Я даже завел себе файл, куда заношу все интересные вещи и особенности. Век живи - век учись.

На сегодня потрясений для Вашего файла достаточно.
Про остальное завтра.
Но в корне Вы правы ...... Век живи - век учись.