Toyota LiteAce (3S-FE) 1998 г

[Urih]

Потребители точно отключены. Проверял все.

А движка у ноаха действительно странная. И по расходу масла и по другим параметрам...

[Руслан]

Расхода масла быть не должно. Если жрет масло - нужно капиталить (менять кольца и маслосъемные колпачки).
У меня 7000 пробега с прошлой замены масла - масла столько же, сколько и при замене.

[Admin]

Здравствуйте Urih and Руслан.

инди выдавал разное значение от +4 до -4,
Может забываешь каких-то потребителей отключать (вентилятор может то работать то не работать)
Надо сравнить, какое время усреднения каждый поставил.
Удивительно, что 1,68 держит ровно, а 2,56 гуляет, арифметика процентов у этих чисел разная.


И теперь беспокоит тот факт что при 3000об мин инди выдает +12%
особенность конкретной реализации двигателя
Может быть и так.
Но первое, что надо проверить, это начальное положение TPS.
Здесь внизу об этом есть http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1295
Обратите внимание, плюс на средних оборотах – это особенность авто с АКПП.
Цикл обогащается для плавного (без рывков) переключения передач

Далее.
У Вас разное время на х.х. и разница огромная, как будто две разные машины.
2.56 и 1.68-1.72
И производительность инжектора обязательно будет разной.
Вот с этим надо разбираться.

[Руслан]

Сообщение от Admin

Надо сравнить, какое время усреднения каждый поставил.

Время усреднения 1 секунда

Сообщение от Admin

И теперь беспокоит тот факт что при 3000об мин инди выдает +12%
особенность конкретной реализации двигателя
Может быть и так.
****
Обратите внимание, плюс на средних оборотах – это особенность авто с АКПП.
Цикл обогащается для плавного (без рывков) переключения передач

Вот это скорее всего, осталось дождаться кого-нибудь с таким же двигателем, кузовом автобуса и механической коробкой

Сообщение от Admin

У Вас разное время на х.х. и разница огромная.
2.56 и 1.68-1.72
И производительность инжектора обязательно будет разной.
Вот с этим надо разбираться.
Удивительно, что 1,68 держит ровно, а 2,56 гуляет, арифметика процентов у этих чисел разная.

Да, у меня раньше было 1,76 ( при первой установке прибора). После определения с тем, какое топливо лить - упало до 1,72. После замены прибора ( в мае месяце) стало опказывать еще меньше...
Время впрыска на х.х. реально маленькое, возможно переливает на холостых, из-за этого "туповато" набирает обороты при резком нажатии на педаль газа. Замена регулятора давления топлива в рейке ничего не дала.
P.S. регулярно (как правила каждые 2-3 тыс. километров) выходят из строя свечи зажигания: то одна, то другая. Определяется по дерганью двигателя на х.х. , при пуске могут не подниматься прогревочные обороты, при резком нажатии на газ - провал в работе.

[Admin]

После замены прибора ( в мае месяце) стало опказывать еще меньше...
Разница в измерении времени по приборам не может превышать одну сотку (0,01 мс).
Другое дело, пока прибор доехал до Руслана на Сахалин, что-то изменилось в двигателе или в бензине.
За чем дело встало, можете проверить точность измерения времени.

[Urih]

Руслан, на счет расхода масла - почитайте форум микрб ру. Расход масла - болезнь всех 3S. У кого-то больше, у кого меньше. Старый 97 г и пробегом 200000 у меня жрал 1 л на 700-800км. Сейчас 99г пробег 70000 1л на 5000

Мог я что-то в настройках напутать, что у меня время впрыска так сильно отличается от вашего?
весь диапазон на ХХ составил от 2.46 до 2.55. Среднее пусть 2.50
Производительность форсунки сказали с калдины с таким же мотором. (1.213) Получается на разных модификациях разные форсунки? И скорее всего у меня другое значение должно быть?

И теперь с таким разбросом +-4% на сколько точно я смогу видеть отклонения в работе при смене бензина, типа масла и прочих вещей?
Так как все это я затеял чтобы понять, на сколько масла и присадки Хадо (которые планирую залить) повлияют на качество работы и расход топлива.

[Руслан]

Вполне может быть, учитывая весеннюю замену масла и "переход" некоторых поставщиков бензина на Евро-4 :-)

Суть-то наличия прибора не в том, что он показывает (часто) а в том, как его показания меняются во времени :-)

[Admin]

Уважаемый Руслан.

Надо быть точнее.
Во времени меняются не показания прибора, а время работы инжектора.

Здесь ...... 1.213 ......... первая цифра до точки это номер точки соответствующий оборотам двигателя (их 4).
Производительность 213 см3/мин.
Если на рампе форсунок стоит регулятор давления (стоит на рампе, а не в баке), производительность инжектора должна быть прямопропорциональной.
Надо ввести 1.213....2.213.........3.213......... 4.213.

[Руслан]

Сообщение от Urih

Руслан, на счет расхода масла - почитайте форум микрб ру. Расход масла - болезнь всех 3S. У кого-то больше, у кого меньше. Старый 97 г и пробегом 200000 у меня жрал 1 л на 700-800км. Сейчас 99г пробег 70000 1л на 5000

Предлагаете мне сливать масло каждые 700 км ? :-)
Я на этом авто - четвертый год уже. Пробег 149 346 км. У меня расхода масла от замены до замены не было вообще, пока один знакомый ремонтник не спрося при замене без промывки после синтетики налил какой-то неизвестной минералки. и у меня залегли кольца. Вот тогда такой расход был: 1 литр на 1000 км. После замены колец и маслосъемных колпачков - 2 года уже опять нет расхода масла ( по чем бы постучать, чтоб не сглазить). Отсюда вывод - "болезнь" возможно обусловлена экономией средств? Мне ремонт двигателя с отмывкой смолы от головки и прочего с заменой
деталями из ремкомплекта обошелся в 40 тысяч ( не дешево). Но с тех пор проблем с маслом нет.

Сообщение от Urih

Мог я что-то в настройках напутать, что у меня время впрыска так сильно отличается от вашего?
весь диапазон на ХХ составил от 2.46 до 2.55. Среднее пусть 2.50
Производительность форсунки сказали с калдины с таким же мотором. (1.213) Получается на разных модификациях разные форсунки? И скорее всего у меня другое значение должно быть?

Двигателей 3S у Toyota разной модификации и комплектации как грязи.
В частности есть как с механическим трамблером так и с электронной системой зажигания. Не удивлюсь, если есть с последовательным впрыском. У меня попарный. Переход с попарного на последовательный и даст такую разницу во времени впрыска. (ИМХО)

Сообщение от Urih

И теперь с таким разбросом +-4% на сколько точно я смогу видеть отклонения в работе при смене бензина, типа масла и прочих вещей?
Так как все это я затеял чтобы понять, на сколько масла и присадки Хадо (которые планирую залить) повлияют на качество работы и расход топлива.

Думаю что никак... Замена масла с плохого на хорошее и дает 3-4% экономии на х.х. Если не лить топливо откровенно плохое, то разброс по заправкам тоже может составить 1-2-4%.

Так что нужно разбираться, почему такой разброс в показаниях.
Возможно неисправен один из датчиков: температуры охлажадющей жидкости (контакты его могут окислиться) или датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. Воздушный и топливный фильтры тоже лучше менять периодически.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Admin

Уважаемый Руслан.

Надо быть точнее.
Во времени меняются не показания прибора, а время работы инжектора.

Здесь ...... 1.213 ......... первая цифра до точки это номер точки соответствующий оборотам двигателя (их 4).
Производительность 213 см3/мин.

да, показания прибора - отражают состояние двигателя, я про это и говорю :-)

[Admin]

Не удивлюсь, если есть с последовательным впрыском. У меня попарный. Переход с попарного на последовательный и даст такую разницу во времени впрыска. (ИМХО)
Вы правы, даст.
Какой впрыск надо проверить в строчке Обороты.
При нажатии на кнопку Плюс (2 сек), покажет частоту.
До 10 Гц – последовательный впрыск.
Больше 10 Гц – попарный.

На счёт колец и маслосъёмных колпачков, которых, как грязи, спорить не буду.