Перегорели индикаторы

[Alexey_Z]

Сообщение от Admin

Здравствуйте Alexey_Z
Хороший вопрос.
Отсутствие ЭДС будет отмечать точка крайнего правого разряда.

Спасибо за быстрый ответ!
Как я понял, так работает эта проверка в БК "люкс" (с новым экраном) и так же будет,
если "впаять" новый экран вместо "старого".

Что бы больше не возникало подобного вопроса, просьба внести в инструкцию на БК с пометкой "люкс" пункт об этой точке.

[Admin]

Alexey_Z >>> Как я понял …. и так же будет, если "впаять" новый экран вместо "старого".

Да.
Специально сделана переходная плата, чтобы индикаторы были взаимозаменяемы.

с пометкой "люкс" ... потому что они ярче и похоже, что вечные.

[Alexey_Z]

Я имел ввиду: в ПО нет изменений?
То есть сигнал, что шел на двоеточие - теперь идет на крайнюю правую точку.
А сигнал шедший на крайнюю правую точку, теперь не используется. Или идет через "диодную развязку".

[Admin]

В ПО изменений нет.
То есть сигнал, что шел на двоеточие - теперь идет на крайнюю правую точку.
А сигнал шедший на крайнюю правую точку, теперь не используется.
Да.
Так оно и есть.


Или идет через "диодную развязку".
Ничего подобного нет.
Просто отвязали дорожками на переходной плате точку правого крайнего разряда и прязали её в другое место.
И всё.
Может быть Вам это не понятно. ....... не бывает что правый разряд не работает.
Это означает что один контакт точки используется всё-таки от общей шины правого разряда.

[Alexey_Z]

Замена индикатора.

При описании установки БК Мультисет, я пожаловался на то, что при при прямой солнечной засветке не видно цифр.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275

Единственная проблема - это яркость и цвет цифр индикатора.
В моем дизайне приборной панели было бы симпатичнее, что бы были белые цифры, как в штатных часах.
Теперь про яркость: зимой ни какаих проблем не возникало - даже ездил все время со средней яркостью,
а весной "вышло" солнце и пришлось выставить максимальную яркость,
а теперь и ее в солнечный день не достаточно.
Создается впечатление, что светодиоды в индикаторе раньше "светили" ярче, а за пол-года "подсели".
К тому же еще и прибор установлен не под "козырьком" приборной панели,
а "открыто" и при прямой солнечной засветке цифр не видно.
Даже появилась мысль, а не встроить ли БК прямо в приборную панель, вынув начинку из корпуса.
Но это всего лишь мысли - пока даже не решил как при этом разместить кнопки на приборной панели.
Правда при прямой солнечной засветке панели приборов - ламп индикации то же не видно.
Так что этот вопрос остается открытым.

Поэтому при заказе еще одного БК попросил (и оплатил) новый индикатор
с "вечными" яркими красными светодиодами (на переходной плате).
"Старый индикатор" - LFD4162V-20 единый "счетверенный" индикатор зеленого цвета.
"Новый индикатор" - KINGBRIGHT KCDA04-104 два сдвоенных ярко-красных индикатора на переходной плате.

Замена: замена индикатора много раз описана Админом, я просто привожу процесс замены в картинках.





1. Разбираем БК и вынимаем "начинку".









2. Перерезаем перемычки соединяющие две платы и "раскрываем" их как "книжку".





3. Отсосом и паяльником очищаем отверстия перемычек.
4. С помощью линейки внимательно измеряем расстояние от платы до краев индикатора с обеих сторон
5. Выпаиваем старый индикатор, поддевая его отверткой и быстро прогревая паяльником сразу все его ножки.





Я делал это за несколько раз, попеременно прогревая то одну сторону, то другую верхнего и нижнего рядов выводов и постепенно приподнимая отверткой его над платой, пока он полностью не отделился от платы.
6. Опять же отсосом и паяльником очищаем в плате отверсия под индикатор.
7. Вставляем в плату новый индикатор и тщательно выставляем его высоту по ранее измеренным значениям.
8. Впаиваем новый индикатор и очищаем внутренние стороны плат от флюса.





9. Складываем обе платы и припаиваем новые перемычки между ними.
10. Очищаем от флюса наружные стороны плат. При этом нужно следить чтобы растворитель не попал на микро-кнопки.







Все.
Проверяем работу БК и собираем его обратно в корпус.





С новым ярко-красным "вечным" индикатором проблем внешней засветки полностью устранилась.
Даже при прямых солнечных лучах можно видеть отображаемые цифры.

По поводу вопроса: Какой цвет лучше? Красный или зеленый?
Когда при покупке выбирал цвет - думал, что красный цвет - цвет неисправностей на приборной панели
и поэтому выбрал зеленый.

Сразу после замены индикатора, после зеленого, красный цвет "резал" глаза.
Но именно такое ощущение было у меня после прехода с ЭЛТ монитора на ЖК.
Через пару дней это ощущение полностью прошло.
Теперь могу сказать - красный цвет мне больше нравится,
да и в "дизайне" приборной панели Матиза он симпатичнее.

[Admin]

Здравствуйте Alexey_Z.


Спасибо, что Вы поправились за это.
Alexey_Z >>> я пожаловался на то, что при прямой солнечной засветке не видно цифр.

Засветка - это болезнь любых цветных (не чёрных) индикаторов.
Возьмите свой сотовый телефон и покрутите его под прямым солнцем, и увидите эту болезнь.

Хотя, Вы и первый за 5 лет, кто пожаловался на яркость.
Но Вы правы, прямые солнечные лучи засвечивают, что иногда на секунды нарушает Эргономику.
Вы же каждую секунду не можете оторвать глаз от прибора = на этом построен принцип его работы.

На эти оторванные из жизни секунды Вы и пожаловались.
И в принципе = правы, жаловаться на солнце = грех.



И ещё раз по поводу Эргономики.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Эргономика


Эргономики, которую не все понимают правильно.

Про это было неоднократно >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...%E0#po st2217

МИРУ-МИР
кошка бабушки моей сестры

Если нижнюю строчку Вам читать удобнее, чем верхнюю, то Вам можно за рулём (на ходу) читать газету.
Вам можно, всем - нельзя.


В приборе всё подчинено (и Эргономика в том числе) для того, чтобы научить человека давить на газ.
Это (лёгкий и непрерывный контроль) приведёт к экономии топлива = ради этого сделан приборчик.
В движении, а не в статистике находится экономия топлива.


Доморощенные дизайнеры глубоко заблуждаются, что сделанный по-другому БК сможет научить давить на газ.
Когда БК нашёл себе место в автомобиле не по законом настоящей эргономики.
Пусть они забудут о экономии топлива.

They will not force us,
They will stop degrading us,
They will not control us,
We will be victorious




http://ru.wikipedia.org/wiki/Эргономика


Всё сделано по этим законам ... не создавая угрозы для здоровья человека и выполнять при минимальной затрате биологических ресурсов ... помогать ... не раздражая
За рулём не до шуток со здоровьем.
Бестолковые и даже опасные гирлянды по всем углам машины пусть развешивают другие.

Вероятно, и поэтому, даже пройдя через это >>> люди говорят Спасибо.
Часто так бывает …. люди понимают, что такое волшебство, после того, как его пощупают.

[Alexey_Z]

Поделюсь еще информацией по замене индикатора БК Мультисет.
Возможно, кому нибудь пригодится.

Зная, что БК Мультисет наверно больше не будет, я приобрел себе еще один БК.
Мне нужен был БК с ярко-красным индикатором, но БК с такими индикаторами не было,
как не было на тот момент и самих ярко красных индикаторов KPDA04-104.

Как решение, мне в посылке с БК была любезно приложена "чистая" переходная плата
на случай если я сам приобрету нужные мне индикаторы.

Но меня предупредили, что припаивать эти индикаторы нужно или с помощью
специального фена или на электроплитке и это достаточно сложный процесс.

Мне удалось заказать нужные мне два сдвоенных ярко-красных индикатора KPDA04-104.


А вот припаивать их я решил обычным паяльником и мне это удалось.


"Технология" следующая:
1. Облуживаем контактные площадки для индикатора на переходной плате.
(на каждой квадратной площадке получается маленькая капелька припоя
и площадка становится на долю миллиметра "толще").

2. Аналогично облуживаем контактные площадки на индикаторах.

3. Накладываем индикатор на плату совмещая контактные площадки и
аккуратно прогреваем пару крайних площадок с одной из сторон.
(это самая сложная операция - нужно очень точно совместить плату и индикатор,
а заодно не перепутать верх и низ индикаторв)

4. Теперь попеременно прогреваем все контактные площадки платы и индикатора,
одновременно нажимая на индикатор и уменьшая расстояние между ним и платой.
(так все капельки припоя "растекутся" и индикатор надежно припаяется)




5. Далее с помощью мультиметра проверяем на отсутствие замыканий и то
что все выводы индикаторов припаялись к плате.
(все одноименные выводы каждой цифры индикаторов, кроме средних, должны "звониться"
между собой и должны работать все сегменты индикаторов)

6. Теперь остается припаять к плате выводы-перемычки и припаять собранный индикатор
на свое место.


В это раз я не стал "раскрывать" платы БК "книжкой", а полностью распаял и заново
собрал все перемычки между платами.

При таком подходе удалось очень точно установить
наклон платы индикатора относительно корпуса БК.
Я просто вставил не припаивая плату индикатора в плату БК и обе платы вставил в
корпус. Подогнав нужный наклон, я припаял крайние выводы платы индикатора, а
потом убедившись, что я не ошибся, припаял все остальные.




В завершение соединил перемычками обе платы БК и проверил, что все работает.