|
|
#21
02.03.2013, 09:51
|
|||
|
|||
Здравствуйте!
Скажите, пожалуйста, такой вариант купить у Вас сейчас возможно? Цитата:
Мой автомобиль KIA RIO 2010, АКПП. |
|
#22
02.04.2013, 22:12
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Admin!
А программа прошивки прилагается? Или МС будет уже прошитая? Если нет, то цена прошивки (без комплектующих)? Могу нарисовать плату в P-CADe. Тогда, при наличии достаточного количества желающих, печатки можно заказать дёшево. |
|
#23
02.04.2013, 22:40
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте kazakidze.
Всё это уже давно есть. И приборов на руках уже больше, чем 5 000 штук. Уже два года приборы не продаются по другим причинам. Их много, одна из них здесь. Их совокупность решила, что приборчиков больше не будет =  По крайней мере в ближайшее время. Гораздо интересней заниматься просвещением сути работы мотора. А не искать людям ... где у них датчики скорости. Трещит земля, как пустой орех Как щепка трещит броня А Боба вновь разбирает смех Какое мне дело до Вас до всех … а Вам до меня. Но пуля дура вошла меж глаз ему на закате дня Простите солдатам последний грех И в памяти не храня Печальных не ставьте над нами вех Какое мне дело до Вас до всех … А Вам до меня ...
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#24
03.04.2013, 11:15
|
|||
|
|||
|
Уважаемый, Админ!
Очевидно, что благодаря Вашему прибору и выпущенному их количеству Вы перешли на новый уровень восприятия ДВС и тащите остальных за собой. Я еще раз выражаю Вам свою благодарность за это! Но надо признать, что чем дальше Вы идете, тем больше людей увлекаете за собой. Но у этих людей нет самого первого и главного инструмента - вашего прибора, который позволил бы им воочию увидеть и "пощупать" то, о чем вы рассказываете. Отчасти это обстоятельство не позволяет некоторым поверить в то, о чем вы рассказываете. Главные, фундаментальные моменты безусловно нужны и важны! Но людям хочется не только их знать, но и контролировать их. Уверен, Ваш прибор НУЖЕН людям!
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП |
|
#25
03.04.2013, 11:29
|
|||
|
|||
|
Я тоже в списке желающих получить прибор.
В свое время, лет 5 назад я упустил свой шанс и не купил Мульти-сет а спаял с http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=42852 этого сайта. Сегодня я уже понял свою ошибку и предпринимаю попытки переделать тот прибор. Переделать плату, заменить индикатор для меня не проблема. А вот переделать программу-мне не по зубам. |
|
#26
07.04.2013, 12:27
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Уважаемый Admin! Я тоже хочу просвещаться насчет работы моторов, но, не имея Вашего приборчика, как-то сложно это делать согласно Вашей теории. У меня автомобиль как у Летчика, только с АКПП, поэтому было бы интересно сравнить показания. И помимо моего авто, еще есть у жены Daewoo Matiz Best, который жрет бензина столько, сколько и мой автомобиль, не смотря на то, что у него объем двигателя 1л, механика и весит он меньше. Очень хочется с матизом разобраться. P.S. Начал уже сам делать бортовой компьютер, только с LCD 16x2 Добавлено через 42 минуты Цитата:
Взглянув на схему, я бы себе такой БК не стал собирать. RTC туда зачем-то поставили. Резистор для подстройки напряжения - это очень печально. Джампер на вход MCLR для программирования - жестоко. Использование вывода R/W для LCD избыточно. Схема совсем нечитабельна. Я себе начал делать БК по упрощенной схеме multi-set. Там все ясно и понятно. Добавил только транзисторы для включения подсветки и LCD, опрос 4х кнопок через один аналоговый вход (кнопки можно будет вынести отдельно 2мя проводами), да пару транзисторов для автоматического запирания/отпирания дверей. Плата получилась односторонняя с 2мя перемычками, размером с LCD WH1602D и справа от индикатора 4 кнопки. Все компоненты SMD, за исключением пищалки, разъема и кнопок. Думал над единственной доделкой для следующей платы (если будет) : Вместо 7805 поставить 33063, КПД выше и греться не будет. Последний раз редактировалось Slymas, 07.04.2013 в 12:27. Причина: Добавлено сообщение |
|
#27
11.04.2013, 21:41
|
||||
|
||||
|
Уважаемый ADMIN!
Полностью согласен с SVS, всё очень интересно, но как контролировать? Прибор нужен. Без него все рассуждения о двигателе - всё равно, что учиться ездить без автомобиля. Собрать его могу и сам, но остаётся вопрос прошивки контроллера.  Можете поделиться контроллером или прошивкой? Ну уж очень хочется! |
|
#28
24.04.2013, 21:23
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Уважаемый Slymas! Вот совершенно правильный подход!  А схемку в личку не подбросите? Или в форум. Можно с платой  Я для получения +5V ставлю 7809+7805, и греются поменьше и помехи не помехуют |
|
#29
24.04.2013, 23:58
|
|||
|
|||
|
kazakidze, смотрите
https://www.dropbox.com/s/ll85or3s9c..._by_Slymas.jpg Все сделано в P-CAD 2006SP2 P.S. Картинка с дропбокса почему то не вставляется, поэтому просто ссылка |
|
#30
25.04.2013, 10:09
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Проблема в самом Матизе. Вот таков вывод. ..................http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275 У сына литровый Марч. Эта мелочь тоже кушает в городе не меньше Моти. Для меня один вывод (после двух лет тестирования) - Мотя равнинная машина не любящая частых разгонов, пробок и нагрузок. 800 кг (у меня 0,8л) для 51 лошадки слишком много. Многие машины весом на 400 кг больше, имеют 120 лошадок. Сравнивая эти отношения веса и лошадей, приходим к выводу, что Мотиному весу соответствует 80 коней. Разгоны и подъемы он преодолевает чудовищно долгим временем открытых форсунок. Трасса, когда постоянно не надо тратить усилие на разгон собственного веса = 5 л / 100км. У литрового 63 лошадки, что тоже далеко не соответствует вес/лошади. |
