![]() |
#21
|
|||
|
|||
![]() Цитата:
p.s. ЭБУ Bosch Motronic
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП |
#22
|
||||
|
||||
![]() Спасибо за информацию.
Скоро будем знать всё на свете, даже у кого учатся корейцы ... Судя по подписи внизу. KIA Sportage, 98г., 2.0 FE DOHC, МКПП. ![]() На рабочей лямбде ........ за 10 секунд должно быть 12 - 15 переключений. Чем меньше переключений, тем хуже лямбда ( 12 - 15 для KIA Sportage). Добавлено через 17 часов 17 минут Здравствуйте, SVS. Спасибо за видеоролик, который Вы, SVS, прислали на почту. Спасибо за Вашу поправку. Всё-таки на этом корейце на х.х. не часто переключается лямбда. Впрочем, как и на всех автомобилях из Азии (с узкополосной лямбдой). В ролике показана работа, вероятно, такого устройства. Индикатор работы датчика содержания кислорода в выхлопных газах. http://www.autoelectric.ru/diagnostic/l-zond/l-zond-1.htm ![]() Переключения лямбды на KIA Sportage, 98г., 2.0 FE DOHC, МКПП. Нажать на картинку ниже. ![]() Число переключений можно пересчитать в прямом эфире. Ролик длится 17 секунд - 10 переключений лямбды. За 10 секунд – 6 переключений Вот секундомер (нажать на картинку). ![]() На KIA Sportage, 98г., 2.0 FE DOHC, МКПП на х.х. хорошо работающая лямбда переключается не часто. Не часто из-за медленной скорости приращения времени впрыска (программно заданной для х.х.).
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() Последний раз редактировалось Admin, 06.05.2009 в 12:29. Причина: Добавлено сообщение |
#23
|
|||
|
|||
![]() Да, схема индикатора такая.
В ролике показана работа на ХХ. При равномерном движении на оборотах более 2000 (60км/ч и более) частота переключений около 2 Гц.
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП |
#24
|
||||
|
||||
![]() Да, конечно, речь идёт о х.х., что и подчёркивается.
Где датчик работает медленно, и можно не торопясь оценить его состояние. На глаз понять 2 Гц или 1,5 Гц или 1,8 Гц, согласитесь, не каждый сможет это сделать. Вот ещё подобный прибор (нажать на картинку). ![]() Спасибо, SVS, за поправку, честно говоря было удивительно, что на корейце такая частота переключений на х.х. 12 - 15 раз за 10 секунд. Но чего только не бывает в жизни. Например, широкополосные датчики кислорода, к которым с вольтметром или подобными устройствами не подлезешь. А с этим приборчиком - можно. Для него всё равно узко или широкополосный, принцип один и тот же. Усреднение 1 секунда, точка отсчёта раскачивается: +/- 1% ........... датчик 02 жив и здоров. +/- 3% ........... датчик 02 жив, но уже чуть отравлен. +/- 6% ........... датчик 02 жив, но дышит на ладан, заметно раскачиваются обороты на х.х. Как и у физического смысла изменения состава смеси. http://chiptuner.ru/content/pub_02/ ![]() Почему для полного понимания процесса никогда не делают последний шаг. Упёрлись чиптюнеристы в напряжение, нашли себе игрушку разглядывать осциллограммы на лямбде. Даже в названии Обратная Связь (ОС) подразумевается связь между временем на форсунке и лямбдой. Если есть обратная связь – это значит, что они друг на друга влияют. Чтобы влиять друг на друга – надо обоим изменяться по синусоиде в противофазе. Чем уже амплитуда времени – тем лучше влияют друг на друга. Чем амплитуда времени шире – тем хуже друг на друга влияют. Амплитуда будет раздвигаться прямо на глазах по мере старения датчика. Элементарный способ для определения работоспособности лямбды.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#25
|
|||
|
|||
![]() Цитата:
Ведь на японцах предлагают это делать на 2500 оборотах - скорость переключений будет выше. ![]() Цитата:
Цитата:
Через минуту после выключения вентилятора заснял видео. Хотел одновременно с показаниями indi, но проводов не хватило. Выслал два файла по почте. (на приборе - черная шкала, цена деления 0.2В). |
#26
|
|||
|
|||
![]() Цитата:
__________________
Golf3 1992 AAM1.8Б мкпп (продан ![]() |
#27
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте, met003.
точка отсчета уменьшилась на три десятых как минимум до 2.24 Там (страницу назад) от Админа было гораздо больше вопросов. И тему про число переключений надо бы продолжить. Надо научиться делиться. Спасибо, что зашли, смотрите, что творится после Вашего поменял лямбду, средний расход упал с 14 до 9 литров. А почему ...... это надо продолжить в цифрах цикловой подачи, иначе всё будет восприниматься, как волшебство.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#28
|
|||
|
|||
![]() Цитата:
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП |
#29
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте, SVS.
А по-простому: повысилась точность дозировки топлива ЭБУ. По-простому надо не так……….. на словах (детство давно закончилось). А показать где, в каком месте .... повысилась точность дозировки топлива ЭБУ. Разве этого не видно по приборчику, подскажите (плиз) где этого не видно. Иначе вывернем тему по-другому, т.к. к сожалению в арифметике нет волшебства. Замена лямбды была пустой тратой времени. средний расход упал с 14 до 9 литров. Это приборчик, действуя на психику, заставил правильно нажимать на педаль газа. Спасибо всем, очень интересно. Кстати, всех с наступающим Днём ПОБЕДЫ (нашей Победы).
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#30
|
|||
|
|||
![]() Цитата:
вот мои данные Вложение 124 indi (+3+4) точка отсчёта 2.70 обороты 690-720 |