#21
|
||||
|
||||
Уважаемый canni.
Вы про дохлую гену, а я про эксплуатацию живой гены. При дохлой гене заряда не будет вообще. canni >>> а при Uген=Uакб=13,5В покажет 0. Вы последовательность всегда не доводите до конца. Если вышел из строя один из диодов (что происходит чаще, чем подтягивается ремень генератора). Перед тем, как показать 0 заряда при 13,5В. Амперметр перестанет показывать 10 ампер заряда после прокрутки стартёром. Ещё раз уточняю. Эту последовательность видит хозяин машины и НЕ видит автослесарь в автосервисе. Повторю. Вольтметр поможет только логике слесаря по ремонту чужих генераторов. И слова знакомы canni >>> через неделю само с писком вылезет Как будто гена меняется чаще, чем подтягивается на ней ремень. canni >>> К стати, в отличие от работы инжектора - в интернетах масса разжёванных цифр Кстати. Ровно также, как в интернете только о номерах ошибок инжектора. И ни единого слова о его безошибочной работе. Вы постоянно говорите о дохлой гене …. и ни слова об эксплуатации живой. ..
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#22
|
|||
|
|||
В моей практике(десятки генераторов) в 90% случаев выходят из строя "таблетки" а не диоды и не обмотки. Моя mazda626 - ярчайший пример.
И от амперметра здесь пользы - 0. >>>Вместо того чтобы вольтметром УВИДЕТЬ что БЕЗ нагрузок гена не выдаёт положенную ему ЭДС, т.е. мёртвый, вы заставляете людей выключать ночью свет и зимой печку и радоваться, что стрелка пошла в +, когда на самом деле и заряда-то качественного нет... Поправка -гена полумёртвый. >>>Вы постоянно говорите о дохлой гене …. и ни слова об эксплуатации живой. Если гена совсем сдох, амперметр покажет, вольтметр -тоже. Вольтметр даёт возможность постоянно контролировать здоровье гены и состояние АКБ от рождения до полной смерти. Причём большого ума не надо: всегда было 14,2В(нулевая точка)- а теперь стало 13,9В - ищи причину. Кроме пробуксовок ремня, которые амперметр поможет вычислить на неделю раньше, чем он сам завизжит, и то если на стрелку всё время смотреть.больше - практической пользы -0.
__________________
A6 2.6 150л.с. была. Теперь Chrysler 300M 3.5L 254л.с. |
#23
|
||||
|
||||
Оставим не нужные споры, вы мне слово, я Вам десять.
Вы про таблетки, я начну про щётки и кто чаще из них дохнет. Что Вы думаете про это, canni. Допустим до 3000 об/мин корректно измерить не получилось. (и об этом уже был разговор, может быть занижено из-за недогруза на двигатель) Но после 3000 об/мин ошибиться трудно. Машина одновременно жрёт, не доливает в середине и переливает вверху. Кому выносить приговор. Неужели всем HONDA ELEMENT 2003 г.в. 160 лс http://reviews.drom.ru/honda/element/43655/ Числа расхода ровно такие же, как и показывает angrod. ..
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#24
|
|||
|
|||
Может всетаки я неправильно задал производительность форсунок? Эту я установил после 3-4 не удачной попытки вычеслить расход по баку и бросил.
По датчику расхода буду курить мануал по машине. |
#25
|
||||
|
||||
angrod >>> Может всетаки я неправильно задал производительность форсунок?
Не в производительности дело. По числам расхода Вы попали во все расчёты тютелька в тютельку. Пример показан. http://reviews.drom.ru/honda/element/43655/ angrod >>> Может всетаки я неправильно задал производительность форсунок? На второй странице показан пример. Скважность можно рассчитать при любой введённой производительности. angrod >>> 245 см3/мин В теоретическом максимуме могут выдать …. 245*4*60/1000 = 58,8 л/час angrod >>> обороты/мин измеренный расход на ЛИТРЫ ЧАС … 6000 51,8 Это скважность 51,8/58,8 = 0,88 …. 88% Период импульсов на 6000 об/мин = 20 мс … 20*0,88 = 17,6 миллисекунд На HONDA ELEMENT в программе залезли до скважности 88% на 6000 об/мин. angrod >>> Может всетаки я неправильно задал производительность форсунок? Сама нелинейность тоже не зависит от введённой производительности. Можете измерить тоже самое в миллисекундах и НЕ пропорциональность повторится. И в миллисекундаж будет провал в середине и 17,6 мс вверху. А должно быть на максимумах везде время впрыска = const. Про это уже было. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4033&page=3 В Вашем случае. На HONDA ELEMENT На любых оборотах на МАКСИМУМЕ НЕ должно быть выше 20*0,8 = 16 мс. На максимуме НЕ выше и НЕ ниже 16 миллисекунд на всех оборотах. При время впрыска = const на любых оборотах ... и получится прямая линия. У Вас время обязательно просядет ниже в середине. И производительность здесь не причём. В этом и парадокс. Не доливает до формулы и прямой пропорциональности ……. и жрёт. На нагрузках работает на бедной смеси = нет ускорений …. и жрёт. ...
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#26
|
|||
|
|||
Да про скважность понял. Тогда встает вопрос, а зачем такие изыски придумала Хонда?
|
#27
|
||||
|
||||
angrod >>> горит чек двигателя, ошибка по лямда зонду
У Вас горит чек, может это аварийный вариант программы. С прогибом вниз в середине и переливом на 6000 об/мин.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#28
|
|||
|
|||
Тогда это на долго. Ремонтом планирую заняться не раньше марта.
Возможен другой вариант, если я найду сподвижника на форуме элементоводов, найдется ли для него БК? |
#29
|
||||
|
||||
Нету
После таких баталий нужен академический отпуск не менее года. То, что показал, как надо измерить, измерить можно практически любым прибором. Если хотите, то и стрелочным вольтметром можно построить эту красную линию. Как строится синияя уже давно рассказано и вдоль и поперёк. angrod >>> Огромная благодарность за идеи. Разве забыли, что идеи здесь раздаются даром. А идея Ваша правильная. По одной машине нельзя ставить крест на всех HONDA ELEMENT 2003 г.в. 160 лс Всё познаётся в сравнении. Один только раз поставил крест на КИА РИО. Но это была совсем новая машина с наглой рекламой её способностей. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4051&page=8
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ |
#30
|
|||
|
|||
Цитата:
Датчик может со временем терять чувствительность, может также забиваться трубочка, связывающая его с впускным коллектором. |