HONDA ELEMENT

[Admin]

Уважаемый canni.

Вы про дохлую гену, а я про эксплуатацию живой гены.
При дохлой гене заряда не будет вообще.


canni >>> а при Uген=Uакб=13,5В покажет 0.

Вы последовательность всегда не доводите до конца.

Если вышел из строя один из диодов (что происходит чаще, чем подтягивается ремень генератора).
Перед тем, как показать 0 заряда при 13,5В.
Амперметр перестанет показывать 10 ампер заряда после прокрутки стартёром.


Ещё раз уточняю.
Эту последовательность видит хозяин машины и НЕ видит автослесарь в автосервисе.



Повторю.
Вольтметр поможет только логике слесаря по ремонту чужих генераторов.
И слова знакомы
canni >>> через неделю само с писком вылезет
Как будто гена меняется чаще, чем подтягивается на ней ремень.





canni >>> К стати, в отличие от работы инжектора - в интернетах масса разжёванных цифр

Кстати.
Ровно также, как в интернете только о номерах ошибок инжектора.
И ни единого слова о его безошибочной работе.
Вы постоянно говорите о дохлой гене …. и ни слова об эксплуатации живой.

..

[canni]

В моей практике(десятки генераторов) в 90% случаев выходят из строя "таблетки" а не диоды и не обмотки. Моя mazda626 - ярчайший пример.
И от амперметра здесь пользы - 0.

>>>Вместо того чтобы вольтметром УВИДЕТЬ что БЕЗ нагрузок гена не выдаёт положенную ему ЭДС, т.е. мёртвый, вы заставляете людей выключать ночью свет и зимой печку и радоваться, что стрелка пошла в +, когда на самом деле и заряда-то качественного нет...

Поправка -гена полумёртвый.

>>>Вы постоянно говорите о дохлой гене …. и ни слова об эксплуатации живой.
Если гена совсем сдох, амперметр покажет, вольтметр -тоже. Вольтметр даёт возможность постоянно контролировать здоровье гены и состояние АКБ от рождения до полной смерти. Причём большого ума не надо: всегда было 14,2В(нулевая точка)- а теперь стало 13,9В - ищи причину.
Кроме пробуксовок ремня, которые амперметр поможет вычислить на неделю раньше, чем он сам завизжит, и то если на стрелку всё время смотреть.больше - практической пользы -0.

[Admin]

Оставим не нужные споры, вы мне слово, я Вам десять.
Вы про таблетки, я начну про щётки и кто чаще из них дохнет.



Что Вы думаете про это, canni.





Допустим до 3000 об/мин корректно измерить не получилось.
(и об этом уже был разговор, может быть занижено из-за недогруза на двигатель)
Но после 3000 об/мин ошибиться трудно.

Машина одновременно жрёт, не доливает в середине и переливает вверху.

Кому выносить приговор.





Неужели всем HONDA ELEMENT 2003 г.в. 160 лс



http://reviews.drom.ru/honda/element/43655/



Числа расхода ровно такие же, как и показывает angrod.


..

[angrod]

Может всетаки я неправильно задал производительность форсунок? Эту я установил после 3-4 не удачной попытки вычеслить расход по баку и бросил.
По датчику расхода буду курить мануал по машине.

[Admin]

angrod >>> Может всетаки я неправильно задал производительность форсунок?

Не в производительности дело.
По числам расхода Вы попали во все расчёты тютелька в тютельку.
Пример показан.

http://reviews.drom.ru/honda/element/43655/




angrod >>> Может всетаки я неправильно задал производительность форсунок?

На второй странице показан пример.
Скважность можно рассчитать при любой введённой производительности.

angrod >>> 245 см3/мин
В теоретическом максимуме могут выдать …. 245*4*60/1000 = 58,8 л/час
angrod >>> обороты/мин измеренный расход на ЛИТРЫ ЧАС … 6000 51,8
Это скважность 51,8/58,8 = 0,88 …. 88%
Период импульсов на 6000 об/мин = 20 мс … 20*0,88 = 17,6 миллисекунд

На HONDA ELEMENT в программе залезли до скважности 88% на 6000 об/мин.





angrod >>> Может всетаки я неправильно задал производительность форсунок?

Сама нелинейность тоже не зависит от введённой производительности.

Можете измерить тоже самое в миллисекундах и НЕ пропорциональность повторится.
И в миллисекундаж будет провал в середине и 17,6 мс вверху.

А должно быть на максимумах везде время впрыска = const.



Про это уже было.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4033&page=3



В Вашем случае.
На HONDA ELEMENT
На любых оборотах на МАКСИМУМЕ НЕ должно быть выше 20*0,8 = 16 мс.
На максимуме НЕ выше и НЕ ниже 16 миллисекунд на всех оборотах.

При время впрыска = const на любых оборотах ... и получится прямая линия.
У Вас время обязательно просядет ниже в середине.
И производительность здесь не причём.



В этом и парадокс.
Не доливает до формулы и прямой пропорциональности ……. и жрёт.
На нагрузках работает на бедной смеси = нет ускорений  ….  и жрёт.

...

[angrod]

Да про скважность понял. Тогда встает вопрос, а зачем такие изыски придумала Хонда?

[Admin]

angrod >>> горит чек двигателя, ошибка по лямда зонду

У Вас горит чек, может это аварийный вариант программы.
С прогибом вниз в середине и переливом на 6000 об/мин.

[angrod]

Тогда это на долго. Ремонтом планирую заняться не раньше марта.
Возможен другой вариант, если я найду сподвижника на форуме элементоводов, найдется ли для него БК?

[Admin]

Нету
После таких баталий нужен академический отпуск не менее года.

То, что показал, как надо измерить, измерить можно практически любым прибором.
Если хотите, то и стрелочным вольтметром можно построить эту красную линию.
Как строится синияя уже давно рассказано и вдоль и поперёк.




angrod >>> Огромная благодарность за идеи.

Разве забыли, что идеи здесь раздаются даром.


А идея Ваша правильная.
По одной машине нельзя ставить крест на всех HONDA ELEMENT 2003 г.в. 160 лс
Всё познаётся в сравнении.






Один только раз поставил крест на КИА РИО.
Но это была совсем новая машина с наглой рекламой её способностей.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4051&page=8

[inco]

Сообщение от Admin

Какой датчик стоит на расходе воздуха … разряжения или массового расхода

Пишут, что там воздух считает MAP - датчик абсолютного давления.
Датчик может со временем терять чувствительность,
может также забиваться трубочка, связывающая его с впускным коллектором.