Счастливый конец сказки про мозг контроллера

[Admin]

avtoel >>> "за не имением гербовой пишут на простой", "голь на выдумки хитра". "Журавль в небе синица в руках"

Спасибо, avtoel.
В самую маковку.

До раздачи журавлей ещё далеко.
А синица уже трепыхается практически в руках у каждого = штатный БК.
А он её не видит.




Stranger >>> я вам на логе показал что разгоняться ВЫГОДНЕЕ на бедной смеси , чем на богатой . тоже самое при переносе на нормальную прошивку - разгоняться стоит на полу дроселе чем на 100% , точнее следует открывать дросель соизмерно оборотам , от 0 до 100% , переключая передачи на 3500 боротах

Лог с тапкой пол был.
Где выгода всегда, а речь всегда именно об этом.
Тапка в пол ВЫГОДНЕЕ, про афр и слова никогда не было.

Про полу дроссель ……… это уже ваши выдумки.
Вы этот тест как раз и НЕ сделали.
Но помнится, что руки вверх про 50% дросселя вы уже подняли заранее.
В выгоде 50% дросселя проиграет дросселю 100% с вероятностью в 100%.






Stranger >>> понимаете чем плох мой тест для Вашего "теста" на исправность авто , и тем же плохи тесты бегемота , марка и остальных
эти тесты делаються на не стандартной нагрузке .
а именно - нагрузка занижена
значит получить точные данные о мощьности - нельзя . нужно нагрузить двигатель правильно


Смотрите внимательно, Stranger.
На график …а именно - нагрузка занижена
>>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=6



Это график многострадального Марка 2 уже не в миллилитрах до 100.
А в л/час соответственно оборотам.

Видите перерасход на 25% после 3000 об/мин.
Вы что.
Хотите ещё больше нагрузить двигатель?
И чего же вы дождётесь, неужели всё встанет на место?




А теперь посмотрите внимательно.
ЧТО мне приходится от вас иногда почитывать.
Про нельзя, а именно - нагрузка занижена и не хорош.

Stranger >>> понимаете чем плох мой тест для Вашего "теста" на исправность авто , и тем же плохи тесты бегемота , марка и остальных
эти тесты делаються на не стандартной нагрузке .
а именно - нагрузка занижена
значит получить точные данные о мощьности - нельзя . нужно нагрузить двигатель правильно








Stranger >>> поэтому дино стенд - реальность . и замер на 4-5 передаче реальность . так как там требуються все кобылы от мотора

Получается, что у вас лошади в машине для того, чтобы ездить на мощностной стенд.
В жизни вы их увидите только на автобане.
Зачем вам такая машина.


Могу и повторить.
Все ваши тесты на Ниве на дороге и ……. на любой передаче
Это максимумы в миллисекундах (соответственно и в л/час) .... на ВСЕХ оборотах.
Попробуйте доказать, что это НЕ так.

А я докажу по вашим же логам.
У вас на этом простом проходе уже были все максимумы на ВСЕХ оборотах
.




А теперь посмотрите внимательно.
ЧТО мне приходится от вас иногда почитывать.
Про нельзя, занижена и не хорош.

Stranger >>> понимаете чем плох мой тест для Вашего "теста" на исправность авто , и тем же плохи тесты бегемота , марка и остальных
эти тесты делаються на не стандартной нагрузке .
а именно - нагрузка занижена
значит получить точные данные о мощьности - нельзя . нужно нагрузить двигатель правильно



Нагрузка стандартна, Stranger.
Без выдумок …. обыкновенный разгон на всех передачах.

Вы ещё не обратили внимание на повторяемость результатов в этом тесте.
Повторяемость результатов на одной и той же машине = ФАНТАСТИКА.
И примеров этому и с видео уже целая куча.




Поверьте, Stranger.
Знал, что вы будете писать про нагрузку.
За 7 лет насмотрелся здесь всякого.
Поверьте, но и с сказкой пр нагрузку у вас ничего НЕ получится.

Бывают тупорылые программы (скорее тупорылые программисты программ).
Где до 3000 об/мин на первой передаче признака полной нагрузки не наблюдается.
Т.е. маленький отрезок и всего на 1-ой передаче в исключительном случае.

Посмотрите эту страницу.
Как на Рено Флюенс это обходится не на первой, а на второй передаче.
И для большей убедительности .... не поверите.
Процесс опять заснят на видео.




Stranger >>> чисел у тюненгистов , нормальных . больше чем вы думаете ) только они их никому не покажут = хлеб )*

Т.е. везде и всегда всё делается с точностью наоборот.
Без гонок за дешёвым хлебом на тайнах пустого места.

Поверьте, Stranger.
Только моральные уроды идут в лохотронщики.


"Просвещение" означает распространение света, т.е. изгнание тьмы везде, где она еще остается.







Посмотрите хотя бы здесь.
Как легко достаётся нагрузка 99%



Четвёртая слева вверху = нагрузка.
Четвёртая слева внизу = лошади.







Stranger >>> поэтому дино стенд - реальность . и замер на 4-5 передаче реальность . так как там требуються все кобылы от мотора

Не стесняйтесь, Stranger.
Вы и ваши логи доказали.

МОЩНОСТНОЙ СТЕНД = ЛОХОТРОН.


Этого уже НЕ вырубить и топором.

Stranger >>> да и какая потеря динамики? ))
12 секунд для крокодила? ) причем 12 секунд не изменно от "перелива" и от "недолива" )
а все потому что существует Необходимая мощьность на разгон , и затраченная .)
повышая затраченную - мы только греем атмосферу!!!! но не уменьшаем время разгона ))

Пусть знают ребята чип-тюнингиты.
Кто из них Мальчиш-Плохиш и проболтал страшную тайну.

Про филькину грамоту.



Вы на собственном примере в многочисленных логах показали.
Эти параллельные линии.
Ни о чём НЕ говорят, а только подразумевают.
Вы и показали ЧТО они подразумевают.

БЕГ на месте.


С подарком = увеличение удельного расхода топлива.

Тайны, недосказанность, подразумевания и темнота.
Присутствуют ВСЕ признаки ЛОХОТРОНА.

Линии вырастут только на стенде.
На дороге это прибавит мизер ускорений.
Но прибавит максимум в увеличении удельного расхода.
Обратно направленная геометрическая зависимость.

Ровно по этому закону природы.




ДОКАЗАНО.






Приговор.

Чип-тюнигисты будут привязаны к кресту лицом к небу.
Им будет нанесено железным прутом 12 ударов по живому телу.
Эти удары раздробят им суставы рук, плечей, бёдер и ног.
После чего они останутся прикрученными к кресту до смерти
Палачу запрещено оказывать обычную милость = удушение.

[Stranger]

ай опять за старое ((( ну чтож такое то (((
только вроде начинаю думать что меня поняли ...

я для чего написал что на 1 передаче не нужны 80 ЛС ?
какая разница сколько будет лошадей при разгоне на 1 передаче?
40? 60? 80? 180?
какая разница?
МАШИНА БЫСТРЕЕ НЕ ПОЕДЕТ!!!!!!!
хоть усрись 300кобыл поставь !! нива все равно будет ехать 12 секунд!!!!
сколько мне это можно обьснять?
мощьность нужна ТОЛЬКО НА 4 -5 передаче!!!!

скольж я буду это обьяснять?
((((((((((

ваш пример выше - 100 лс , у одного 27 , у другова 33 , по формуле 30 - ОБЕ МАШИНЫ ИСПРАВНЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!

понимаете это?

поставьте их РЯДОМ на автобане , или дино стенде , и прогоните ДО 5 ПЕРЕДАЧИ!!!! или хотябы 4 в потолок скорости!!!
у той что 27 ВОЗМОЖНО , макс скорость будет НИЖЕ!!! у той что 33 - ВЫШЕ!!
потому что в ней БОЛЬШЕ КОБЫЛ!!! не 100 а 105! после Чиптюна!!! на Уменьшение до 12 АФР!!!!

кобылы - НЕ ВЛИЯЮТ НА ВРЕМЯ РАЗГОНА НА 1 -2 ПЕРЕДАЧЕ!!!!! КОБЫЛЫ ВЛИЯЮТ НА ВРЕМЯ И МАКС СКОРОСТЬ ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ!!!!!

правильнее сказать , кобылы , если соблюдать условие отсутвие пробуксовки , крайне не значительно влияют на время разгона на низших передачах (12 , 12.44) . чем ниже передача , тем меньше влияние мощьности на время .

понимаете это? никаму не нужно АФР 12 на 1 передаче!!! оно там безсмысленно!!

обясните мне какая разница , разгон на 50% дроселя и афр 14.7 , или на 100% и также афр 14.7 ??????????? КАКАЯ РАЗНИЦА?
не важно положение дроселя !! не важны Литры в час!!! ВАЖНО ТОЛЬКО АФР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
делать тест на 50% с разными афр , проблемно . много нужно факторов учесть . делать тест 100% нет проблем - я вам его сделал!!!
и доказал что езда на бендной смеси ЭКОНОМИЧНА!!
собствено это уже давно показано уже тут выше на графике с двумя параболами удельного расхода и давления/мощьности

мне Лошади нужны чтобы Ездить на максимальных скоростях!!! и только!!!
для езды 60 км в час мне хватит 40 лошадей!
мне лошади нужны для диностенда!
но они мне СОВЕРШЕННО НЕ НУЖНЫ ЧТОБЫ ЕЗДИТЬ ПО ГОРОДУ!!!!
поэтому я их УБРАЛ!!!!!
бедные смеси .
не нажимаем тапку в пол , не включаем 80 коней . ездим нюхая бензин
выехали на трасу - скорост выше 100 - вот там пожалуйста топнул и 80 лошадей вернулись!


ваш якобы проблемный марк2 , просто не умеет ездить раз он на низших передачах топчет в пол , включая ускорительные насосы и переходя на макс время впрыска . он скажет СПАСИБО этим насосам на скорости 180км в час!!!!и выше!!!
если марк2 сделает тест разгона с проходом передач так как говорю я , не до ходя до тапки в пол , то все будет красиво!!!

прошивке , почти! , все равно (есть опредилетель передачи если ВКЛЮЧЕН ДС) как передача воткнута . если нажата тапка в пол , то она льет все на афр 12!!!и даже ВЫШЕ!!!! так как нужно отработать ускорительный насос

согластно вашей теории -
на любую авто , НЕОБХОДИМО , установить двигатель МИНИМАЛЬНОЙ мощьности , достаточной для разгона авто на 1-2-3 передаче . или завысить АФР текущего двигателя так чтобы Лошади стали чуть выше необходимого минимума для разгона на 1-2-3 передаче.
пи этом мы поимеем счастье от заниженного расхода , по городу , но на такой машине лучше не выезжать на трасу и тем более на драгрейсинг. так как выше 100 она или не поедет вообще , или так вяло и с диким расходом что ужас!

запомните одну вещь !
чем мощьнее двигатель получен с текущего литрового обьема - тем он ЭКОНОМИЧНЕЕ!!!
так как водитель перестает нажимать тапку в пол!!!!

когда же вы поймете что АФР - то что нужно мерить и от афр зависит ВСЕ!!!!
литры в час - это следствие АФР!!!

ваша теория - это эпоха начала именно лохов тюнеров . делающих ЭКОНОМ и Динамик прошивки!!! так как они не умели их делать нормальными!!
нет такого понятия Эконом и динамик!!
делаю ОДНО ИЗ НИХ!!! мы проигрываем в другом!!
делая эконом - описал выше , 40 кобыл из 80 , машина не жрет в ГОРОДЕ , и не едет и жрет как 160 кобыл на трасе!!
делая динамик - машина ЖРЕТ в городе как 160 (марк2) и зато летит ПУЛЕЙ на трасе и с нормальным расходом из соотношения скорость - расход

нормальная же прошивка , навроде моей (хоть я и лохушастый) она полностью зависит от положения педали!!!
не дави - эконом
дави - динамик!!

[Iguana]

Сообщение от Stranger

когда же вы поймете что АФР - то что нужно мерить и от афр зависит ВСЕ!!!!
литры в час - это следствие АФР!!!

Да, АФР нужно мерить, но АФР зависит от соотношения воздух/топливо...
Зависимость обратная: от литры в час зависит АФР

[Stranger]

да нет же )) от АФР зависит Мощьность и Литры в час)
я это показал на логах )))

меняем АФР ... а не личтры в час))) в программе нет такого понятия вообще нигде Литры в час - ОНИ НЕ НУЖНЫ!!! это лишний не нужный параметр , каторый настройщику - не нужен!!!
нужно только АФР!

чтобы Расчитать Афр , нужно очень много факторов учесть в эмпирической формуле . да и все не линейное будет это

кстати Обороты - литры в час - мощьность , это тоже не 100% линенйная функция )) это опять таки с допущениями линенйная функция ))

прошивка - относительна.

мое мнение - что проще купить ШДК , или к тюнеру заехать кто его имеет . чем выситать формулу по которой посчитать АФР .
по выше приведенным формулам - посчитать нельзя . только лиш некое среднее по больнице . а это среднее по больнице будет 10-20% от реальности . итого что 11 что 12 что 13 АФР

ШДК - наше все . вот и весь ответ .
а ЛЧ - это само обман . и лиш некое приближение к правде .
и измерять их следует на 4 передаче не как иначе!!!
такие понятия как затраченое мл на разгон - вообще полный бред.
почему - я уже сто раз выше написал

на афр 14 мое машин тратит столько , на 12 уже гораздо больше!
по вашему выходит , тот кто мне вместо 14 поставил 12 - ЛОХ тюнер? он мне сделал плохо? у меня теперь машина ЖРЕТ!!! ??? так выходит веть?
такой веть вывод?

а то что она изменила свою мощьность это не учитывается да ?

ваш марк2 , проблемный . мне кажеться наоборот!! имеет проблемы на низах!!! точнее не долив! в вот на верхах у него все шикарно!!! лошадей табун!!!!
его бы выпрямить в линию и все!!!

вы же не знаете СКОЛЬКО марк2 жрет воздуха!!!!! вы знаете что такое резонансный впуск? это когда путем хитрой формы впуска , воздуха влазить бОООльше чем может торетически!!! этакие натдувчик не большой!
а может у него имено такой впуск????

как вы можете не зная воздух , и поэтому даже не предполагая о АФР . говорить что у марка2 проблемы!!!!????????? КККААААККККК???????

это бред!!!!

вы хотите его лишить лошадей , забеднив смесь .... (((

[Admin]

Здравствуйте Stranger.


Красота !!!


Stranger >>> я автоэлектронщик. проработал 6+ лет в мультимарочном сервисе по иномаркам , занимался ремонтов ЭБУ и прочего все что сложнее стартера и генератора :) .
Stranger >>> обясните мне какая разница

Продолжаете свою комедию, Stranger.
Здесь не в автосервисе и быстро расставят всё по местам.
И объяснят ………… какая разница


Stranger >>> я просто под столом )))
Stranger >>> кароче я устал

Крепче держись за стул, братишка.





Вначале хотелось бы узнать откуда вы это взяли.

Stranger >>> согластно вашей теории -
на любую авто , НЕОБХОДИМО , установить двигатель МИНИМАЛЬНОЙ мощьности , достаточной для разгона авто на 1-2-3 передаче . или завысить АФР текущего двигателя так чтобы Лошади стали чуть выше необходимого минимума для разгона на 1-2-3 передаче.
пи этом мы поимеем счастье от заниженного расхода , по городу , но на такой машине лучше не выезжать на трасу и тем более на драгрейсинг. так как выше 100 она или не поедет вообще , или так вяло и с диким расходом что ужас!

Покажите хоть один намёк, где предлагается переставлять двигатели.
Это не моя, а ваша ужасная теория.

Нигде нет какие должны быть двигатели.
Везде исключительно как контролировать любой двигатель.
Тот который судьба послала вместе с машиной ……. и вам в том числе.

.

[Stranger]

контролировать???
что вы можете контролировать не зная воздуха? и как вывод не предполагая об АФР ?
вы только ужаса на водите на людей тем что
О боже мой марк 2 переливает топливо!!!
ГДЕ ужас?
ГДЕ АФР?

мерия только Л/Ч вы можете говорить что Много или Мало . но относительно ПУСТОТЫ!!
формулы - БРЕД!!
0.72- БРЕД!
0.5 - БРЕД!

[Admin]

На вопрос про ЕГО теорию по перестановке двигателей …. Ответа от Stranger нет.



Stranger >>> я автоэлектронщик. проработал 6+ лет в мультимарочном сервисе по иномаркам , занимался ремонтов ЭБУ и прочего все что сложнее стартера и генератора :) .
Stranger >>> контролировать???
что вы можете контролировать не зная воздуха? и как вывод не предполагая об АФР ?

avtoel не 6 лет, а 25 лет отработал и в мультимарочных автосервисах.
И не гайки крутит на ходовой.

А именно занимается настройкой косяков программ и всех составляющих ЭСУД.
И понимает о чём здесь всегда идёт речь.

avtoel >>> Об этом Админ и говорит. Перед поломкой запоминаешь нормальное состояние и когда стало хуже не гадаешь, едешь на ремонт и контролируешь по прибору, стало ли лучше тебе и ремонтнику или только ему.
К тюну это относится тоже и в первую очередь.
А то ведь может оказаться, что притенении не принимаются, деньги не возвращаются, сам дурак, ты шо не видишь как стало, как ты раньше ездил?



Stranger >>> контролировать???
что вы можете контролировать не зная воздуха?

И на вопрос ЧТО.
Прямой ответ.
Баба в миниюбке сможет контролировать …… Stranger-а

Блондинка, не зная воздуха и не зная, где открывается капот .......
Сможет контролировать Stranger-а и его бред ЕЙ в автосервисе.


Воздух ЕЙ знать НЕ надо.
Для этого есть паспорт на машину с её лошадями.
У кого в паспорте (ПТС) нет лошадей ................ тяжёлый случай.
Для них есть формула расчёта воздуха от объёма двигателя.







Уже показывал вам здесь, как работают формулы на вашей машине
С невероятной точностью.

Stranger >>>
какие 26лч? ))))
1 передача 34 точка , 5080 оборотов расход 24.6 (в единицах перевода НЕ 0.72 а 0.748)
2 передача 45 точка 5000 оборотов 24.56 расход )
откудаж 26 то?
формула - ХЕРЬ!!!! 10% точность! считай ни о чем
24 литра 26 литра ... все пустое все по формуле .

Откуда, откуда ……… от верблюда.








Дайте время.
Покажу где и ваш бред.
Вы такого здесь навалили, надо разобрать по порядку.


На очереди этот бред Stranger-а .

Stranger >>> ваш пример выше - 100 лс , у одного 27 , у другова 33 , по формуле 30 -
ОБЕ МАШИНЫ ИСПРАВНЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
понимаете это?

Палачу запрещено оказывать обычную милость = удушение.

Будет применён специальный приём.
После которого Stranger всё поймёт.
И скажет ……….. 

Что я дурак что ли? мне такая машина НЕ нужна.
Stranger >>> ваш пример выше - 100 лс , у одного 27 , у другова 33 , по формуле 30 - 
ОБЕ МАШИНЫ ИСПРАВНЫ!!!!!!
Я  здесь имел в виду НЕ себя, Stranger –а
А лохов, которые приезжают ко мне в автосервис .... это у них МАШИНЫ ИСПРАВНЫ!!!!!.





Stranger >>> да и какая потеря динамики? ))
12 секунд для крокодила? ) причем 12 секунд не изменно от "перелива" и от "недолива" )
а все потому что существует Необходимая мощьность на разгон , и затраченная .)
повышая затраченную - мы только греем атмосферу!!!! но не уменьшаем время разгона ))

Это логи с этих двух разгонов.
Скачать http://www.multi-set.ru/downloads/%e...f0%2018_09.xls
Скачать http://www.multi-set.ru/downloads/%f...ee%2018_09.xls

Это график с этих логов.



Разница в ускорениях =  .... разница в потраченном топливе  = 21% 

Доведите подачу топлива до 28,6 /л/час на пике (+10% от формулы)
И оставьте СЕБЕ такую машину



И уже НЕ людям, а ............ СЕБЕ будете внушать, Stranger.

Stranger >>> МОЯ МАШИНА ИСПРАВНА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Палачу запрещено оказывать обычную милость = удушение.
Только этой пыткой довести до смерти.

Stranger >>> понимаете о чем я говорю?


.

[Stranger]

вы здесь весь форум заговорили ))) и машины приговорили )))
не зная про резонансный впуск)

и даже по этой формуле расчета воздуха , на моторах РАЗНОЙ ГЕОМЕТРИИ будет РАЗНОЕ ЧИСЛО!!!!!
если бы ыбло все так просто , то автозаводы бы не изобретали хитрые камеры сгорания , хитрые впускные каналы!!! ... зачем? ))) если все равно по ОДНОЙ ФОРМУЛЕ ВОЗДУХ СЧИТАТЬ!!!

понимаете о чем я говорю?

чтобы ипользовать ваши формулы , к ним нужно приложить пару томов книг с таблицами
примерно такими
форма впускного канала - фото - значение 0.85
другая фото - 0.80
и так далее
понимаете о чем я говорю?

вы когданибуть расчитывали режимы резанья для метало обработки?
помните формулы?
на вид - простые как два ж ды два .
но в них десяток Кэ .
а в конце справочника
сотни таблиц
где лежат эти Кэ
от формы резца , от оборотов шпинделя , от эмульсии .. и так далее ...

в итоге получаем достоточно точный ответ ! но основаный на Кемто Когдато! измереном результате и занесеном в таблицы!!!

ваши формылы - ТАКИЕ ЖЕ!!!!!
они эмпиричны!!!
в них десяток Кэ и эти Кэ складываються из таблиц!!

ГДЕ ОНИ????????

только выбрав из справочника , по форме канала , форме камеры сгорания , температуры того сего ... и прочего и прочего . формула СТАНЕТ РЕАЛЬНОСТЬЮ!!!

точность 10% - мне не нужна!!!!!

[Admin]

Stranger >>> если бы ыбло все так просто
вы когданибуть расчитывали режимы резанья для метало обработки?
в них десяток Кэ и эти Кэ складываються из таблиц!!
ГДЕ ОНИ????????

Вам же открытым текстом пишут, Stranger.

ДЕТСКАЯ ФОРМУЛА

л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час

Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5
Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45


Stranger >>> таблиц!! …. ГДЕ ОНИ????????

И не надо никаких таблиц.

Формула превращения топлива в энергию одна на все бензиновые двигатели Отто.
Это только в рекламах Отто бежит вперёд.
А на самом деле он бежит на месте уже больше 100 лет.
Посмотрите на число недогара …. половина от массы топлива улетает не сгорев в трубу.
Переход на 4 клапана  - это прыжок вперёд всего лишь на 10% .... никак не революция

Вам от Октябрьской революции расписать всю таблицу забега Отто?



С турбиной BSFC (недогар) = 0,54 ... 0,56……….. с турбиной КПД двигателя падает на ≈ 10%
Если точнее, КПД использования топлива … падает с турбиной.
Но.
В виду увеличения и смещения крутящего момента в сторону более низких оборотов.
В городе средний расход будет падать.
А по трассе расход будет больше, чем у двигателя БЕЗ турбины.






Stranger >>> формула СТАНЕТ РЕАЛЬНОСТЬЮ!!!

Вы разве не видите даже на своих логах.
Как кучно и в самую маковку попала формула.

Прямо между глаз двух ваших заездов.



Может Stranger специально притворяется слепым? …..
И это у него профессиональное? Включать дурачка ... и притворятся мёртвым ....




Stranger >>> я автоэлектронщик. проработал 6+ лет в мультимарочном сервисе по иномаркам , занимался ремонтов ЭБУ и прочего все что сложнее стартера и генератора :) .
Stranger >>> мне не нужна!!!!!

И вдруг я понял почему она вам НЕ нужна.

С этой формулой.
Любая блондинка поставит раком ВЕСЬ автосервис.


Stranger >>> понимаете о чем я говорю?

Понял.
Согласен, тяжеловато каждой блондинке подставлять на РАБОТЕ задницу.
Извини, брат, такая уж у вас работа …..... клиент всегда прав.

Не отчаивайтесь, Stranger, не всё так мрачно.
Вам положена награда за ваши доказательства в логах.



Подставили вы, Stranger, своих же ребят тюнингистов.
По самое НЕ балуйся.
За кадром осталась ваша банка варенья.



ЧИП-ТЮНИНГ = ЛОХОТРОН ..... МОЩНОСТНОЙ СТЕНД = ЛОХОТРОН.

ДОКАЗАНО

Это логи с этих двух разгонов.
Скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/%e...f0%2018_09.xls
Скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/%f...ee%2018_09.xls

БЕГ НА МЕСТЕ



Ситуация с мощностным стендом идентична.
Линии мощности разъехались на 10%.
Выехал на дорогу, а изменение ускорений = 0 =
Зачем вам, Stranger, мощностной стенд.
Это же самообман.

По линиям мощности и крутящего момента.
Вы не сможете увидеть разницу в расходе топлива = 21%

Не надо никаких формул, чтобы увидеть бестолковость этого занятия.
У этого двигателя всю прибавку топлива сжирает удельный расход.
Фантастически неблагодарный двигатель.

[Stranger]

блин .. ну сколько можно???

я ОСТАВИЛ СЕБЕ МАШИНУ с 28 литрами!!! МАЛО ТОГО Я ПЛАНИРУЮ СДЕЛАТЬ ЕЩЕ БОЛЬШЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
так как в том тесте афр 12.2
я хочу поставить 12.0

ваши 26 =80лс я получу при афр 12.6
я могу это сделать!!!
ноя этого НЕ ХОЧУ!!!

да поймите же вы наконец!!!

ну не важно сколько литров в час !!! ну не важно!!!!!! АФР - вот что важно!

я оставил себе машину с 28! , я поднипу планку ЕЩЕ ВЫШЕ!
и когда нибудь постараюсь возможно найти ШДК и измерить реальность!

но если предположить что воздух мой дмрв стал показывать правильно , то пока по расчету выходит что у меня все таки завышается афр . и вместо 12.2 я получаю 12.5 гдето как то . примерно .

поймите вы это уже!!!
поймите на моей машине! и моих логах!
ХОРОШО ЧТО ОНА СТАЛА ЖРАТЬ 28!!!! значит программа работает!
и причем правильно!!!
афр в теории 12.6 - 26.2 литров (все таки 0.748 плотность бензина а не 0.72!!!ну да бог с вами . бензин на заправке может быть любым. пусть ваши 0.72 )
афр 12.2 - 27.9 и по формуле НАоборот ======= 85 лошадей !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! БИНГО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я НЕ МЕНЯЯ МОТОРА СДЕЛАЛ ЕГО МОЩЬНЕЕ НА 5 ЛОШАДЕЙ!!!!!!!!!!!!!!!
афр 14.7 - 22.9 л/ч 69 лошадок!! ((( печаль ... мотор тотже а лошадок 69 ((( и их ХВАТИЛО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! вот ответ про замену двигателей!
) все логично!
вывод МОЯ МАШИНА ИСПРАВНА! И РАБОТАЕТ ТАК КАК ПРИКАЗЫВАЮ ЕЙ Я ! ЛОХ ТЮНЕР!!!

прикольный ответ одного из нескольких профессионалов тюнеров
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27...80#entry338191