![]() |
#201
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте semen.
По всему видно. Желание оторвать голову вашему Бегемоту у вас есть. И если я обещал вам помочь в этом = я должен это сделать. - Ты готова, Марта? Страница перевернулась. Сюда скопирую весь ваш пост на предыдущей странице и здесь отвечу. Цитата:
Это было ваше желание, semen. Сделать индикатор смеси на светодиодах. Пусть его схема и проста, но возможность накосячить с проводами … она даёт возможность. Меж тем. Показывал вам вариант, где нет даже этой возможности = накосячить При любой полярности подключения всего двух проводов … двунаправленного микроамперметра. Всё будет работать. ![]() ![]() semen >>> Накосячил со всем …… Накосячил с проводами, еле до дому добрался … Ещё раз показал этот вариант. Не для того, чтобы вас отговорить от лампочек - это ваш выбор. Но лишь с целью показать = есть альтернатива. Обуживать рукав - вот этого мы позволять не будем Далее. semen >>> АБСка так и пудрит мозги. Загорается чек на большой скорости. С трудом верится, что подключение к ABS в качестве буфера одного элемента ОУ это может быть. У ОУ входное сопротивление - стремится к бесконечности. Но будем считать = у применённого вами ОУ это не так. Тогда. Вот вам ещё два варианта. ![]() Добавьте это сопротивление в месте подключения к ABS. Или Справа – по схеме дифференциального элемента. Далее. Цитата:
Я допустил ошибку, semen. Здесь .... вы уже писали про не стабильные холостые обороты при подключении напрямую. Цитата:
Не стабильны х.х. из-за разности в кол-ве паров топлива. И наверняка они плавают в такт срабатывания клапана в крышке бензобака Т.е. регулировать придётся. А я вас уговорил = не нужна регулировка для двигателя такого объёма, как у Бегемота. Я допустил ошибку. И не уточнил один момент … отсюда ... тема = установка на мондео 2003г 145л.с. При личной встрече (9 лет назад) владелец этого Галлопера кое-что добавил на словах. Он выломал клапан из крышки бензобака ... и вставил вместо него фильтр от сигареты. Мы этого повторять не будем = оставим клапан в крышке на месте. И регулировкой продувки добьёмся стабильности холостых оборотов. Мало того. Цитата:
![]() На сбросах оборотов будет увеличиваться продувка бака.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#202
|
|||
|
|||
![]() То, что я писал ранее про нестабильные обороты.
... В этот раз они нестабильны по другому. После 5-6 сек. после работы и перехода на х.х. они устаканиваются. и держатся на одном уровне. Однако проще видео выложить чем писаниной заниматься. Пыс. Ну и про лямбду. при движении со скоростью 80 км час красная лампочка пульсирует с частотой 2-3 гц. Любое резкое нажатие на педальку газа обязательно сопровождается обязательным однократным морганием зеленой лампочки. |
#203
|
|||||||
|
|||||||
![]() Про то что вы добавили ... позже.
Сейчас добью это. ![]() Это имеет ... прямое отношение ... к нестабильности х.х. о которой вы пишите = Напрягает нестабильный х.х. после сброса газа. ПОСЛЕ СБРОСА ... semen. Цитата:
Во-первых. Вы не туда смотрите = В движении на сбросе газа инди стал показывать минус 92 (это у бегемота полная отсечка) даже на малой скорости. Раньше отсечка срабатывала на скоростях за 80км/час. Вы смотрите на форсунки = это ЭБУ. А надо смотреть на лямбду .... на выбеге двигателя БЕЗ регулировки продувки (отсечки на выбеге) … лямбда должна быть = БОГАТО. Не смотря на это = ЭБУ через форсунки перекрыл подачу топлива. В связи с этим ... подключаем регулировку. ![]() Схема регулировки продувки повторит алгоритм работы форсунки. и Появится отсечка на выбеге двигателя. и Двигатель не будет захлёбываться при выходе на холостые обороты. semen >>> Напрягает нестабильный х.х. после сброса газа. Как подключить здесь = Что такое хорошо и что такое плохо? Цитата:
К ДПДЗ подключать = НЕ НАДО. Оставим это на потом .... это. Цитата:
И там же = Что такое хорошо и что такое плохо? Показаны тесты с подъёмом оборотов, которые надо пройти стоя на месте. semen рано ринулся в бой. Цитата:
Не нарушайте последовательность казни вашего Бегемота, semen. Для начала надо стоя на месте увидеть = на ЧТО способен его бензобак .... в л/час парами топлива. Цитата:
Что можно сказать = резкое нажатие на газ = дросселирование. Это способ сжижения газов = адиабатный процесс. Т.е. это способ их охлаждения. Если подмигивает = Бедно = плохо работает эмулятор насоса-ускорителя. Цитата:
Другими словами. Это косячок Бегемота в обогащении смеси при резких открытиях дросселя. Цитата:
но Эта ерунда = скорость работы ШДК = 66 миллисекунд. Наверняка придумана, чтобы лишний раз ... на ерунде .... расстроить semen-a. Мол … зачем сделал себе индикатор смеси на лампочке ![]() Ездил бы себе и не знал = смесь охлаждается при дросселировании. Нельзя прощать Бегемоту длинные падения в бедно при приращении оборотов. но Мелкие = надо научиться прощать. Если обещал, что снова полечу на Луну … я должен это сделать. Ты готова, Марта?
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#204
|
|||
|
|||
![]() Лямбда на 80 км час, равномерное движение = трасса
(старый тип индикации без отсечки "мерцаний", светодиоды подключены напрямую к буферу). Бензогаз прямое включение (без регулятора скважности) , минуя адсорбер и с отсутствующим клапаном в крышке бензобака. Кусок участка из дома на работу + тест стоя (с 3 минуты). Если я правильно понял, при резком педалировании (хоть стоя, хоть в движении) кратковременно загорается зеленая лампочка (новая схема индикатора лямбды с отфильтрованным "мерцанием") = бедно, чего быть в принципе не должно, хотя и не критично... При нажатии педальки газа до полика смесь стабильно находится в богато (разовое, кратковременное срабатывание зел.лампочки не в счет. А вот при малом педалировании и на небольшой угол, бедно горит продолжительное время, что есть косяк который нужно исправлять. Вывод - слишком много бензогаза (до - 33% по INDI) на х.х. и оборты выше 3500 начинают подходить к оптимуму, а вот после 4500-5000 происходит переобеднение и на переходных режимах пли плавном разгоне тоже. Думается нужно ограничивать подачу бензогаза 20-25 %. (но 25% лучше - жаба ведь не дремлет) Пыс. Len не менял, стоит - 2.19 Клапан из крышки бензобака изъят (с месяц назад). В отличие от первого запуска, сегодня утром авто завелась нормально. Пыс.пыс. Про АБС - бяда с ним. чек загорается и без подключенного буфера. Загорается при превышении определенного порога скорости > 75 км/час и езде в этом режиме более 3-4 минут. Подключение Буфера ни на что не влияет. |
#205
|
|||||||
|
|||||||
![]() Здравствуйте semen.
Цитата:
Хоть с этой непоняткой разобрались = она живёт в вашем Бегемоте сама по себе. Но подключаться к колесу = надо. Нужны расстояния (расход топлива на них), нужна и средняя скорость. Иначе мы запутаемся в этом фокусе. ![]() Цитата:
Не забудьте ... звуковой картой ... прямо с буфера (без усилителя и фильтров) снять импульсы с датчика колеса. С известной (любой) максимальной скоростью. Последовательно … звуковой картой ... по синим линиям будем разбираться с счётом расстояний и скорости. Далее. Цитата:
Вы уловили суть = точку отсчёта процентов = 2.19 мс …… НЕ меняем. Только так и будет видно = как переписывается таблица впрыска. Опорная точка = максимальная амплитуда = + 381% … ![]() ![]() Далее. Цитата:
Это кратковременное падение в бедно … в момент НАЧАЛА резкого дросселирования есть на ВСЕХ двигателях. И с узкополосным ДК. Тема = Настройка автомата бедной смеси ![]() дроссельная заслонка быстрей НАЧАЛА набора оборотов Дроссельная заслонка = воздух .... быстрей ЭБУ. Цитата:
И суть такая. Кроме адиабатного процесса = охлаждения смеси ... дроссельная заслонка быстрей НАЧАЛА набора оборотов. Посмотрите в этой теме = Настройка автомата бедной смеси Как пытался избавиться от этого провала в бедно ... в начале отрезка = 0,2 секунды. 0,2 секунды .... а у ШДК бегемота частота опроса в 3 раза выше = 0,066 сек. Не получится так просто избавиться от этого подмигивания. 3 отрезка по 0,06 сек. надо съесть. Даже подсказывать не буду. Как это было сделано в автомате бедной смеси для УДК .... не дам вам возможности и там напортачить Там Новый Год два ![]() Далее. Цитата:
Подъём оборотов стоя на месте надо сделать с чувством, с толком и расстановкой. Как это вы сделали здесь = страница № 6 текущей темы. И там же ... за вами подчищал хвосты. ![]() Вот и опять ..... проценты = есть ..... но л/час = нету = ![]() Берите ecxel = http://www.multi-set.ru/downloads/1/semen33.xlsx Где наложил старый ваш файл (о котором предупреждал = он на вес золота). На данные с этого видео. ![]() По разнице в л/час видно = торопитесь набрать обороты, semen. Видно и другое = не всё благополучно с продувкой бака. Посмотрите на этот пример .... здесь = Что такое хорошо и что такое плохо? Где было доказано на видео ![]() ![]() semen Разве в баке Бегемота паров топлива в два ![]() semen Вы это хотите доказать? .... кому? .... мне или себе? Этот тест ... С продувкой и БЕЗ неё .... стоя на месте ... с чувством, с толком, с расстановкой ... на л/час. Обуживать рукав - вот этого мы позволять не будем А вообще … Цитата:
Политику партии вы понимаете правильно. Обогащая лямбду = обедняем большие нагрузки НЕ трогая ни один из датчиков. Чего вам с самого начала и хотелось … страница № 3 ![]() - Томас, ступай домой готовь ужин, и когда я вернусь пусть будет 6 часов. - Шесть вечера или утра? - Шесть дня !!!
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#206
|
|||
|
|||
![]() Ещё немного "впечатлений" от прямого подключения бензогаза.
Стал напрягать провал при троганьи с места. Зеленая лампочка при этом горит вовсю. непорядок. Вернул на место клапан в крышку бензобака. А инди на х.х. всё равно в минус 31. Толи мозги переобучились толи что ещё. Но провал при троганьи с места стал глубже чем вчера. И в движении зеленая лампочка горит чаще. на разгоне. Но клапан в крышке не помог. Разве что тональность "закипающего чайника" сменилась. Пыс. про подъём оборотов на месте и л/час. Всё будет. но после приведения в норму поведения на разгоне. Без провалов и прочих неудобств. |
#207
|
||||
|
||||
![]() Цитата:
Да уж. Очень быстро отбито у Бегемота желание без меры пить бензин. Пока не понял сколько конкретно л/час паров топлива это сделали. Ясно пока одно = на х.х. в минус 31% … это уже за пределом точки наивысшей жадности. Лишнее уберём запросто. ![]() Слава Богу успели и индикатор лямбды для ШДК смастерить. Фантастика … на излёте … у меня здоровье уже кончается. Цитата:
Когда приведём всё в норму … вернёмся на страницу № 4 Цитата:
Вся суть и была = обрезать эти 15 мл/сек …….. 15*3,6 = 54 л/час До точки не ниже лямбды … а это 15% …… 15/1,15 = 13.04 мл/сек И это тоже для … Вы спрашивали = где и как посмотреть перепрограммирование таблицы впрыска. Это можно повторить и без датчика скорости. Это и будет момент истины .…… в этих посекундных + 15 мл/сек. Цитата:
Соответственно … НЕ показав .... самому себе тахометр = обороты .... вы допустили грубейшую ошибку ![]() Т.к. соответственно оборотам максимумы должны быть разделены на k = 6000/ текущие обороты или Для 4000 об/мин … максимум = 15 мл/сек /(6000/4000) = 10 мл/сек или Эти посекундные + 15 мл/сек … похожи на дикий перелив на оборотах выше 4000 об/мин. Не на самом верху = 6000, а на оборотах близких к верхам. Что мы и обрезаем парами топлива, опираясь на индикатор лямбды. Ты готова, Марта?
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#208
|
|||
|
|||
![]() Здравствуйте Admin и прочие заглянувшие.
Хотел молчать но... В общем такая Быль непонятная творится с бегемотом и бензогазом: Решил я убавить подачу, прибегнув к методу дросселирования - увеличить сопротивление всасыванию паров бензина, тем самым снизить провал на начале движения. Сначала вернул на место клапан в крышку. Утром сегодня поставил "жиклер" сечением 5 мм и длиной 15мм. Вечером в добавок к нему дополнительный жиклер сечением 3мм. Как думаете, на Х.Х. после небольших поездок INDI вчера минус 30, утром -40, вечером минус 47 это как понимать? Идет корректировка долговременной памяти чтоли? Сплошная непонятка. Бензин не менял в течение этих тестов. Температура за бортом одинаковая. Ну дождик сегодня сильный. Я бензогаз зажимаю а движка всё меньше и меньше пьёт бензина? Пыс. мозги не обнулял. надеялся на онлайн переобучение... |
#209
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте semen.
Цитата:
Так и понимайте = Бегемот объявил сухую голодовку. ![]() Цитата:
При этом, что я вижу = вы пишите о поездках, т.е. не вы возите Бегемота, а он вас возит. Не понимаю = в чём же здесь проблема? semen Разве жиклёром мы договаривались ограничивать норов Бегемота? Выше на этой странице. Показал = что будет твориться на сбросах газа …… пары топлива будут душить х.х. Бегемота. На сбросах оборотов, которых столько же сколько и подъёмов. Будут душить х.х. ДО их применения. Жиклёр НЕ поможет. ![]() Цитата:
Она не только холостые обороты приведёт в порядок. Но и приготовления к холостым оборотам на сбросах педали газа. Хотя …… начинаю догадываться …… Цитата:
Жаба = побеждает !!!
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ ![]() |
#210
|
|||
|
|||
![]() Цитата:
Здравствуйте Admin Про регулировку жиклером конечно не договаривались. И Жаба не причем. Всё просто - в январе был отломан штуцер на клапане (сегодня куплен на замену, - время пришло) и ограничения по времени на "ковыряния". |