|
|
#12
01.12.2009, 04:17
|
|||
|
|||
А я считаю, перерасход имеет место быть, но не Л.З. виноват. Где то регулировки врут, или топливо г...о.http://multi-set.ru/forum/attachment...7&d=1247845615
http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1259581629 Разницу видите? Добавлено через 11 минут А вот ваша свеча, в верхнем посту она почему то не открылась: Свечи и выхлопная труба у меня такие: http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1259581629 http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1259581629 Последний раз редактировалось neo349, 01.12.2009 в 04:17. Причина: Добавлено сообщение 
|
|
#15
01.12.2009, 09:44
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#16
01.12.2009, 10:01
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, AndyFree.
За 4 года на этом форуме Админ разного навидался. Но стечение обстоятельств: - Большой расход топлива из-за не правильной эксплуатации автомобиля - Ваши эксперименты с отключением лямбды Не даром привели к такой реакции. AndyFree просто филигранно (высший класс  ) поднял отличную тему.AndyFree прав, лямбда каждый божий день не нужна Вы правы, AndyFree, когда поджимают не стандартные условия = уметь надо пользоваться лямбдой. Когда ищешь ... Why ... неимоверный расход топлива. Позови меня с собой, я приду сквозь злые ночи, Я отправлюсь за тобой, что бы путь мне не пророчил, Я приду туда, где ты нарисуешь в небе солнце, Где разбитые мечты обретают снова силу высоты. Вы первый, кто навёл на замечательную мысль. Вот этим Решил я поэксперементировать взял и отключил лямбду и думаю что сейчас 0 должен уйти, а не тут то было, он как стоял так и стоит. И тест -20% также показывает -10%. Честно говоря я уже мозг сломал. Хотя давным-давно было понятно, что с потерей лямбды контроллер вернётся на последние записанные данные. Из этого следует, что можно обучить контроллер и, отключив лямбду, оставить другие пропорции обогащения-обеднения. Получается. – увеличим давление топлива (отключим вакуумную трубочку от регулятора давления) – обучим через лямбду контроллер – отключим лямбду – восстановим давление топлива (подключим вакуумную трубочку к регулятору давления) Надо зажать трубочку, чтобы не было подсоса воздуха (оставим подсос - изменения будут мягче). Это настоящее перепрограммирование контроллера Вот Вам и экономичная прошивка (пресловутая перепрошивка) = бесплатно  Вдобавок Вы же можете контролировать весь процесс перепрограммирования с точностью до 1%… отключил лямбду и думаю что сейчас 0 должен уйти, а не тут то было, он как стоял так и стоит. И тест -20% также показывает -10%. Похоже, что надо ставить кнопку (тумблер) для отключения – подключения лямбды  У Вас же, как в кармане логика работы инжектора. Пусть другие жуют сопли и делятся своими ощущениями. Вам всё видно в числах, только надо понять одно: - Изменяя давление топлива, Вы изменяете производительность инжектора. Поэтому даже приблизительно одинаковые числа пропорций соответствуют разному объёму топлива. Обязательно тему … Такое ощющение что этому двигателю лямбда поборобану … продолжим. Молодец, AndyFree, хорошо попросил и правильно поставил вопрос Спасибо. Ты теперь в толпе не узнаешь меня, Только, как прежде любя, я отпускаю тебя. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=2444 Цитата AndyFree: Сегодня пробовал отключить лямбду на работающем двигателе. Ну вообщем лямбда отрабатывает. Никуда она не денется. С железками справиться легко, с людьми гораздо тяжелей. Пока исключительно из-за Вашей просьбы Ждем подробной статьи с картинками про узкополосную лямбду. Почти готовы все картинки.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#17
01.12.2009, 12:05
|
|||
|
|||
|
УОЗ я проверял 10град как в мануале. С вентиляцией тоже все нормально. У моего двигателя нет никаких клапанов вентиляции газов, я сам поначалу долго их искал но пото выяснилось что там просто трубочка идет от картера к впуску. Естественно я ее всю проверил. С листом бумаги тест делал. На холостом сдувает а когда газнеш присасывает. У меня двигатель изнутри грязноват. Пробег 189тыс. ну я лично на нем 12тыс. на ездил, а сколько скручено было это конечно не известно но может даже и реальный. Эта машина ездила в германии и в 2002 году оттуда уезжала с пробегом 97тыс. это точно так как у меня есть бумага на немецком то ли пограничная толи еще какая то. Я купил ее в 2006 с пробегом 177тыс. за 4 года 80тыс реально больше врят ли. Ну может кольца залегли а может уже и пора скоро разбирать надо будет.
Пробую еще раз выложить фото свечи.http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1259658079 neo349 ваши свечи вывернуты после какого общего пробега двигателя и прежде чем их выкрутить сколько вы проехали, после того как прогрели двигатель, то есть когда двигатель искуственно не льет обогащенную смесь?
|
|
#18
01.12.2009, 14:11
|
|||
|
|||
|
За 4 года на этом форуме Админ разного навидался.
Но стечение обстоятельств: - Большой расход топлива из-за не правильной эксплуатации автомобиля - Ваши эксперименты с отключением лямбды здесь я подробно описал про расход топлива в зависимости от эксплуатации если кому интересно почитайте.
|
|
#19
01.12.2009, 19:45
|
||||
|
||||
|
здесь я подробно описал про расход топлива в зависимости от эксплуатации
Вас, AndyFree, даже учить нечему. С логикой у Вас всё в порядке. Умеете разбивать не только свою, но и чужую глупую мечту. Не даром здесь после Вашего поста ... и тишина, а вдоль дороги мёртвые с косами стоят Осталось только чуть-чуть подправить представление о логике работы узкополосной лямбды.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
