Схема

[silver68]

Вот что получилось у меня по входам.
F2 обязательно для RESET?
Или можно сделать сброс по схеме БК?

[Admin]

Бинго.
Проверку прошли, значит, он Вам нужен и у Вас всё получится.

Нажать на картинку для увеличения.



Красным добавил.
Сопротивление на вход скорости.
И линию, как появится звук от нажатия кнопок.
И нет блока питания (диод, конденсатор и КРЕН 5 А)
Индикатор форсирован при всех включённых сегментах будет 300 ма.
Поэтому КРЕН на самый маленький радиатор, который найдёте, достаточно пластинки 3 см2.

Можно убрать конденсаторы на кнопках.
Можно убрать и звук при нажатии кнопок.
И останется индикатор, 1 микросхема на входе (счетверённый триггер), микропроцессор, кварц, КРЕН и 12 чип-транзисторов.

Почти так же.



Потом нарисую красиво и с номиналами.
F2 не нужен вообще.
Индикатор любой общий анод.


Если это повторите, то микропроцессор с программой у Вас будет.

[silver68]

Да схема получилась не сложная,
останется узнать номиналы деталей, приобрести их,
изготовить плату и ждать микропроцессор.

[Admin]

В стоимость бака бензина вложитесь.
И это единственное на свете, что вернёт этот бак с гарантией 100%.

Чему она Вас научит оценить невозможно.

[Alexey_Z]

А я для установки Атмеги приобрел вот такую переходную плату:

Плата рассчитана на установку "чипа" от 36 до 128 "ног". У Атмеги 44. Шаг 0,8.
Получается "громоздко", но зато легче изготовить печатную плату для БК.

Вопрос Админу:
1. Какую лучше поставить микросхему логики (естественно DIP)?
2. Какие транзисторы (не SMD)?

Прекрасно понимаю, что можно "любые подходящие", но что порекомендуете.

Нашел в продаже вот такой индикатор:

http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.p...29&group=21107

Цвет "естественно" - красный http://multi-set.ru/forum/showpost.p...2&postcount=25
Яркость 18 мКд.
Конечно хуже, чем KPDA04-104 с их яркостью 27,5 мКд, но все равно он должен быть достаточно ярким.

[silver68]

Здравствуйте Admin.

С подключением форсунок мне понятно, параллельно подключены, не должно быть проблем.
А вот датчик скорости- смотрел схему на свой Carib, вывод с ЭБУ идёт на панель приборов в спидометр в котором установлен геркон подключенный на массу.
Прибор по упрощённо-доработанной схеме нормально будет считывать импульсы с этого датчика?

[Admin]

Здравствуйте silver68.

Не было ни одного датчика скорости от которого не заработал прибор.

В случае с герконом, посаженном на минус.
Схема мульти-сета будет работать даже просто от геркона.
И (или) от геркона на + которого контроллер подаёт напряжение.
Посмотрите на схему, на входе поддерживает плюс сам прибор через R26 = 510 ком.




На входе поддерживает плюс сам прибор через R26 = 510 ком.

Почему так сделано.
Прибор подключён к бортовой сети постоянно.
Контроллер подаёт напряжение на геркон при повороте ключа зажигания.
Получается ……… повернули ключ = получите импульс.

Прибор показывает каждый 1 метр.
При 2,5 импульса = 1 метр (стандарт многих японок).
Два – три поворота ключа зажигания и стоя на месте получили 1 метр.

И тут же строчить жалобу …………..
Посмотрите на форуме, есть ли такие жалобы.









А эта схема просто от геркона работать не будет.



Будет работать только + контроллер.
Потому что её вход сидит на минусе.

[silver68]

Теперь и по датчику скорости всё понятно.
Не хочу быть навязчивым, но всё же спрошу-
Обещанные номиналы на схеме и когда мне ждать микропроцессор?

[Admin]

Скоро.
Нарисую номиналы, оплатите посылку и получите микропроцессор.


Кстати.
Плюс поддерживается схемой на обоих входах.
Т.к. прибор показывает и каждый 1 миллилитр.
Причина = поворот ключа зажигания.


Есть и программная защита входа с форсунки.
Топливо заносится в счёт только выше 300 об/мин.
Это 3 импульса в секунду при последовательном впрыске.

В Вашем случае ……. С подключением форсунок мне понятно, параллельно подключены
300 об/мин ……… это 5 импульсов в секунду.

[silver68]

Как оплатить, куда?