Не видит форсунку моновпрыска

[Admin]

Здравствуйте, Alexcap.


Цитата Alexcap: Я чего-то не понимаю, вот и прошу помощи.
Извините и Вы (если что) ... тоже сори.
Но кроме желания помочь, в ответах выше Вы ничего другого не увидите.
Время Вам это покажет.



Цитата Alexcap: Теперь о разъёме форсунки. А2-А3 показывает 60 Ом

repete
Снимите разъём с форсунки.
И прозвоните все 4 контакта между собой (А1 ... А2 .... А3 .... А4).
Сопротивление обмотки должно быть 1 ом.
Или мультиметр покажет типа короткое замыкание (вряд ли он сможет показать 1 ом).
И это будут контакты обмотки форсунки.
Если не будет 1 ома, то на этой фишке вообще нет контактов обмотки форсунки.
Обратите внимание …. 60 ом не может быть на обмотке форсунки.


repete
Контакты А2 и А3 надо проверить так.
Включаем зажигание (мотор не заводим), на них обоих должно быть наприяжение АКБ.
Делайте всё прямо под капотом.

[Alexcap]

Сообщение от Admin

Контакты А2 и А3 надо проверить так.
Включаем зажигание (мотор не заводим), на них обоих должно быть наприяжение АКБ.
Делайте всё прямо под капотом.

Делаю так.
Всё подключено, тестором стою на минус и зелёный провод на разъёме блока питания прибора. Показывает около трёх вольт, включаю зажигание - 12В пока не отключиться насос, завожу - 13,4В. Проверяю питание на красном проводе 13,9В.

[Admin]

Отлично.

Величина напряжений становится похожа на правду.
Но.
Ну и ......... заработала ли строчка Len.


Если не заработала, тогда это плюс обмотки форсунки, а не её управляющий контакт.

Надо подключиться к другому контакту обмотки форсунки.
На котором напряжение (Вольты) по мультиметру должны быть ровно такими же.
Всё подключено, тестором стою на минус и зелёный провод на разъёме блока питания прибора. Показывает около трёх вольт, включаю зажигание - 12В пока не отключиться насос, завожу - 13,4В. Проверяю питание на красном проводе 13,9В.




Кстати.
repete .... Это импульс на монофорсунке Audi 80




Поэтому.
Надо обязательно зайти в строчку Len и запрограммировать (см. инструкцию) измерение по ЭДС.
В строчке Len.
Нажимаем на 2 сек кнопку плюс ... вход в программирование.
Выбираем один импульс ЭДС при 25 Вольт, нажимаем ввод.

И вот оно ... полное время этого импульса (должно быть около 1,5 миллисекунд).
И только потом ставим точку отсчёта.




Будет не очень красиво с Вашей стороны.
Если когда всё заработает, Вы не отпишитесь про цифры, которые поплывут перед Вашими глазами.

[Alexcap]

Сообщение от Admin

Если не заработала, тогда это плюс обмотки форсунки, а не её управляющий контакт.

Выдергиваю разъём из моновпрыска, тестором стою на минус и зелёный провод на разъёме блока питания прибора. Показывает около трёх вольт, включаю зажигание - 0В пока не отключиться насос, потом - около трёх вольт.

Сообщение от Admin

Надо подключиться к другому контакту обмотки форсунки.
На котором напряжение (Вольты) по мультиметру должны быть ровно такими же.

Пробовал, обороты не показывает.Всё подключено, тестором стою на минус и зелёный провод на разъёме блока питания прибора. Показывает около трёх вольт, включаю зажигание - 12В пока не отключиться насос, завожу - 13,9В. Проверяю питание на красном проводе 13,9В.

Сообщение от Admin

Будет не очень красиво с Вашей стороны.
Если когда всё заработает, Вы не отпишитесь про цифры, которые поплывут перед Вашими глазами.

Не ругайте меня за то, что я ещё не сделал, сори.

В строчке Len перепробовал ВСЁ. Проверю ещё раз.

[Admin]

Не ругайте меня за то, что я ещё не сделал, сори.
Хорош выдумывать.
Неизвестно кто кого ругает.


Дайте подумать что Вам подсказать.
Главное успокойтесь.
Не было ещё случая и не будет, чтобы прибор не заработал от монофорсунки.



Давайте сделаем всё последовательно.


Здесь.
Выдергиваю разъём из моновпрыска, тестором стою на минус и зелёный провод на разъёме блока питания прибора. Показывает около трёх вольт, включаю зажигание - 0В пока не отключиться насос, потом - около трёх вольт.
Всё так и должно быть.
около трёх вольт ...... это напряжение с прибора
Это означает, что контакт = есть

Остаётся одно.
Нет импульсов на том контакте, куда Вы подключаете зелёный провод.

Попробуйте подключить без сопротивления на зелёном проводе (оно впаяно в зелёный провод).
Хотя, по Вашим данным там есть контакт.

[Alexcap]

Взял "настоящий" мультиметр, на А2-А3 1,2 Ома, т. е. она, форсунка.
Взял провод воткнул вместо зелёного в разъём БП и на прямую к А3 - не работает, потом А2 - не работает. Предварительно проверил, Len по первому 25В.
Я в шоке. Больше мыслей нет. Сам прибор при проверке Len показывает.

[Alexcap]

Сообщение от Admin

1. Надо поменять контакты (их только два), куда подключать прибор.
2. Убрать доп. сопротивление (может быть в нём брак).

Взял провод воткнул вместо зелёного в разъём БП и на прямую к А3 - не работает, потом А2 - не работает.

[Admin]

Здравствуйте, Alexcap.


Цитата Alexcap : Что я делаю не так? Подскажите, плиз.

Цитата Alexcap : Взял "настоящий" мультиметр, на А2-А3 1,2 Ома, т. е. она, форсунка.
Отлично. Нашли форсунку.

Цитата Alexcap : Сам прибор при проверке Len показывает.
Цитата Alexcap : подключил зелёный провод(предварительно покоротив на массу убедился в работе прибора.


Цитата Alexcap: Взял провод воткнул вместо зелёного в разъём БП и на прямую к А3 - не работает, потом А2 - не работает.

Всё работает, что же тогда не работает.



Сделаем ещё одну проверку.

Цитата Alexcap : Показывает около трёх вольт, включаю зажигание - 12В пока не отключиться насос
Это означает, что Вы понимаете последовательность.
При повороте ключа зажигания (при мотор не заводим) через несколько секунд отключается от плюса бензонасос и сама форсунка.
Это время (несколько секунд) нам и будет нужно … повернули ключ зажигания (мотор не работает).

Цитата Alexcap : Но если коротить на массу провод форсунки из разъема прибора, движок начинает глохнуть.
Отлично.
Вы умеете коротить на массу провод форсунки из разъёма прибора.




Цитата Alexcap : Что я делаю не так? Подскажите, плиз.
Делаем следующее.
Будьте внимательны.



- Подключаем к А3 зелёный провод без доп. сопротивления из набора к прибору.
- Включаем зажигание (мотор не заводим).
- У нас несколько секунд на проверку, надо успеть до отключится плюс от форсунки.
- Берём дополнительный провод и коротим на массу зелёный провод прибора.

Что должно получиться.
Клапан в форсунке должен щёлкать (клац –клац), мотор не работает и это должно быть слышно.
Это означает, что это и есть управляющий контакт форсунки = разобрались с точкой подключения.

На приборе в это время (в строчке Len) должны появиться некие числа.
Это означает, что и прибор работает (ещё раз убелися).

Убираем в сторону провод, которым коротили на массу.
Заводим двигатель.

Двигатель работает, а прибор не показывает чисел в строчке Len.
Цитата Alexcap : Что я делаю не так? Подскажите, плиз.
Заметьте, будьте внимательны, плиз.
Прибор работает (рабочий), но не показывает время импульса.
Отсюда не работает как положено форсунка, а не прибор.






Ещё раз смотрим на импульс монофорсунки Audi 80.



2,5 V – это порог срабатывания прибора (он измеряет импульсы, которые пересекают эту точку).
Всё работает, а импульсы не считывает.
Отсюда может быть только одна причина:
– При открытии форсунки напряжение на управляющем контакте А3 не падает ниже 2,5V.
А должно быть ещё меньше … менее 0,8 V.

Что это означает с точки зрения закона Ома:
= Плохой контакт между контроллером и форсункой или между контроллером и массой машины.



Будем починять не прибор, а контакты на Вашей машине.
Эта тема была здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=2207



Цитата Alexcap : Взял "настоящий" мультиметр, на А2-А3 1,2 Ома, т. е. она, форсунка.
При сопротивлении 1,2 Ома контакты должны быть как никогда чистыми и надёжными.
Посчитаем, что будет с напряжением в точке А3 при очень маленьком сопротивлении обмотки.

От контакта А2 до плюса АКБ в Вашей машине должно стоять сопротивление.
На моновпрыске оно обязано стоять, иначе, может перегореть обмотка форсунки (1,2 Ома).
Или вместо него применяется специальный провод с повышенным внутренним сопротивлением.

Пусть сопротивление отрезка А3 … В (обмотка + доп. сопротивление) около 4 ом.
Можете проверить (Взял "настоящий" мультиметр).
Включаем зажигание (мотор не заводим) сопротивление между А2 …. + АКБ.

При 14 V на + АКБ и напряжении в точке А3 = 0,8 V (о 2,5 V даже и говорить не будем)
Сопротивление отрезка А – А3 должно быть не менее, чем отношение 14/0,8 = 17,5
Или не более 4/17,5 = 0,2 Ома – это очень маленькое сопротивление.
Должен быть хороший контакт.





Машине (Audi 80) наверняка около 20 лет.
Отсюда.
Вам надо проверить сопротивление отрезка Б … А3 (может контакты окислились).
Нет ли какого-то разъёма (фишки) на отрезке Б … А3 (может контакты окислились).
Проверить контакт в точке А …контроллер – масса (может контакты окислились).

Это будет правильно.
Надо сделать напряжение в точке А3 как положено … не более 0,8 V.
Если делать спустя рукава, то можно попробовать подключить прибор не в точке А3, а в точке Б.
Точка Б – прямо на контроллере.



Цитата Alexcap : Контакты А1 и А4 это выводы датчика температуры всасываемого воздуха. Я его проверял когда искал повышенный расход топлива.
Напряжение на А3 > 0,8 V (при форсунка открыта) может быть причиной перерасхода топлива.
Клапан форсунки не откроется, как положено тем более при А3 > 2,5 V.
Это можно проверить осциллографом.



Если нет осциллографа.
Если Вам будет надо, то можно подсказать, как это можно проверить компаратором и вольтметром.




Цитата Alexcap : Я в шоке.

В шоке Вы будете, если окажется, что надо менять ключ (транзистор) внутри контроллера.
Или нет доп. сопротивления (кто-то его убрал) от А2 … до + АКБ.
Будем надеяться, что всё обойдётся наукой о контактах.

[met003]

у меня не фурычило когда подключался к проводам на фишке моновпрыска, я подключился к проводу который идет от мозгов, №7 в разъеме http://multi-set.ru/forum/showpost.p...98&postcount=4

[Admin]

Вот - вот.
Как раз из этой серии.
Это говорит, что есть сопротивление от контроллера до форсунки (в цепочке собрался делитель напряжения).

Кстати, может быть так и положено (с двух сторон обложили обмотку форсунки доп. сопротивлением).
Но тогда напряжение не будет падать до 0,8 V прямо на форсунке:
= на распределённом впрыске (при сопротивление обмотки 16 ом) это конкретная неисправность.

На моновпрыске могут навыдумывать и другие тех. задания для обмотки форсунки.



Цитата Alexcap : Я в шоке.
Лечится подключением прибора прямо у контроллера.
(как это и сделал met003 на своём моновпрыске).