"Омагничивание" и "другие" способы экономии топлива.

[Alexey_Z]

А вот еще один "способ" экономить топливо и т.д. : "РПК"
http://powertech.in.ua/
Этим устройством предлагают "улучшать" не топливо, а его окислитель - то есть "воздух".
Правда стоит такое устройство не мало - 350 у.е. (как я понял, это в $).

Кто нибудь пробовал?

[Admin]

Здравствуйте Alexey_Z.


http://powertech.in.ua/questions.html >>> Стоимость прибора 3200 грн с установкой.
В гривне 3,77 рубля ….. 3200/3,77= 849 рубля или 849/29,7= 29 $
А не Alexey_Z >>> стоит такое устройство не мало - 350 у.е.

29 $ для этой схемы + талант установщика (с установкой) = нормально.
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=129772




А песня какая красивая >>> http://powertech.in.ua/about/device.html



Такая правильная и понятная песня …. типа люстра Чижевского для двигателя.



Не понятно лишь одно … почему нет чисел и ориентиров.

Вот они эти ориентиры (нажать на картинку).


Чего стоит … щёлк … включили этот ионизатор ….. бзззззззз …. бззззззззз…. бзззззззз.
И точка отсчёта (0%) поползла в минус ….. о, ееееееее ……. das ist fantastisch

Прямо как в песне ……………
Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от лямбда зондов, оценивает работу двигателя автомобиля и корректирует ее при его эксплуатации. Все эти процессы напрямую связаны с расходом топлива автомобиля и его динамическими характеристиками в различных режимах.

Прямо на глазах пошёл процесс самообучения (адаптации).
Ставим новую точку отсчёта (ниже по времени = адаптируемся).

Прижали 3000 об/мин ……… и время цикловой подачи сужается ещё больше, чем минус 21%.
О, ееееееее ……. Нобелевская премия уже жжёт ляшку.

Тапка в пол …….. мамочки мои …….. а там теже + 320% (а точка отсчёта ниже).
Это и есть самообучение контроллера и реальная экономия топлива.


Есть только одно объяснение почему нет чисел на сколько сдвигаются ориентиры.
Значит, ничего из вышеперечисленного = нету =


При применении ”ионизатора – активатора кислорода воздуха РПК” происходят довольно ощутимые изменения в соотношении угла положения дроссельной заслонки и оборотов работающего двигателя. Для набора тех же оборотов, теперь достаточен меньший угол положения дроссельной заслонки. Теперь можно меньше давить на педаль газа, чтобы двигатель набрал необходимые обороты. А ведь чем сильнее давишь на педаль газа, тем больше расход топлива и это аксиома.

Раз этого = нет.
Тогда взяли в руки ластик и постирали … ионизатор переучивает (адаптирует) контроллер.





Умейте делать правильные выводы из этого.
Применение данной технологии абсолютно безопасно, и не снижает ресурс двигателя, о чем свидетельствует заключение, выданное Национальной Академией Наук, Институтом Проблемного Машиностроения им А.М. Подгорного.

Другими словами …………. нет пользы, но нет и вреда.


Данная технология снижения расхода топлива с применением ”ионизатора – активатора кислорода воздуха РПК” прошла тщательное тестирование эффективности и надежности на различных марках автомобилей и аттестованных стендах.
Сертификат УкрСЕПРО №030623 серия ВВ от 22.04.2008г.

Пройти то прошла, а результат эффективности в числах равен нулю.
Поэтому чисел и нет =





Уважаемый Alexey_Z.

Понятно, увидев, как работает и что показывает приборчик мульти-сет.
Вы сделали совершенно правильный вывод:
- Теперь-то я поймаю синюю птицу экономии топлива за хвост.

Но Вы её не там ловите.
Вам уже не в первый раз это сообщается.


Наберите в поиск форума ………. Бензогаз.

Например >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...E0%E7#post2187
Открытие петербургского учёного и криворуких мастеров продлит жизнь каждому жителю Земли.
И там же есть опыт использования Бензогаза.

Это единственный реальный способ увидеть реальную экономию топлива не проехав и одного метра.


Просверлите в крышке бензобака дырку.
Соедините впускной канал двигателя с бензобаком минуя адсорбер.
И будет продуваться не адсорбер, а бензобак.

И вот тогда Вы увидите, что такое самообучение (адаптация) контроллера в реальном времени.
О котором так сладко спел изготовитель копеечного (а не за 350 $) ионизатора.


Правильно используя пары бензина.
Зимой экономия топлива будет не менее 0,3 л/час, летом не менее 0,5 л/час.
Посмотрите среднюю скорость Вашего автомобиля, разделите 100 на это число.
И умножьте результат на эти л/час ……… это будет экономия в л/100км.
(при этом не надо заливать бензин выше половины бака).




Люстра Чижевского = экономит топливо.

О, если бы ты был настоящим,
Стала бы тебе подругой,
Шептала бы нежно ночами:
"Юго, мой Юго, Юго..."

[Alexey_Z]

Сообщение от Admin

Стоимость прибора 3200 грн с установкой.[/i][/color]
В гривне 3,77 рубля ….. 3200/3,77= 849 рубля или 849/29,7= 29 $

Надо не делить, а умножать:
3,77х3200=12064 рублей или 400 "вечнозеленых".

"Бензогаз" дает экономию потому, что он "идет" в обход форсунок,
а значит - не учитывается Мультисетом.
Отсюда и "видимая" экономия.

А чисел нет, потому что нет авто на котором стоит и РПК и Мульти-сет.
Если бы РПК стоил 30$, я бы уже дано его себе заказал и "явил народу числа".

Вот вопрос:
Что произойдет (что покажет Мультисет), если в воздухозаборник авто "подать" чистый кислород
или хотя бы воздух с повышенным содержанием кислорода?
Будет от этого топливо "полнее сгорать" - появится ли экономия?
Или только мощность повысится? (Моему Матизу "добавка мощности" не помешала бы)

[Admin]

Точно, надо умножать … тогда это ... 12064 рублей ... полный ужас или странный способ экономии.
Схема копеечная, поэтому и разделил.


Здесь http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=129772 это стоит 400 рублей.





Или так http://radio.cybernet.name/shem/r/ion1.html




Значит, берут не только за талант установшика.
Но и за талант придумывшего ставить люстру Чижевского в впускной канал.

Но вопрос остаётся открытым.
Почему не даёт чисел на сколько адаптируется контроллер, если это того стоит.



Alexey_Z >>> "Бензогаз" дает экономию потому, что он "идет" в обход форсунок,
а значит - не учитывается Мультисетом.
Отсюда и "видимая" экономия.

И Вы будьте внимательней.

Речь идёт о адаптации контроллера = расход топлива через форсунки.
Мультисетом будет учтён и показан в реальном времени не расход Бензогаза.
А видимая экономия его жидкого состояния = бензина.

При таком подключении адсорбера (вычеркнуть его из линии)
(при этом обязательно надо доработать крышку бензобака).
Реально сдвинется и точка отсчёта и все пропорции времени цикла.
И это, заметьте, не стоит 12 000 рублей, а стоит ровно ноль рублей.







Alexey_Z >>> Если бы РПК стоил 30$, я бы уже дано его себе заказал и "явил народу числа".
Будет от этого топливо "полнее сгорать" - появится ли экономия?
Или только мощность повысится? (Моему Матизу "добавка мощности" не помешала бы)

Если это Вам действительно интересно.
Возьмите в КИТ за 15 $ один ионизатор.
Его мощности хватит увидеть влияние на х.х. (есть ли адаптация).
(тем более хватит для трёхцилиндрового Матиза двигатель 0,8 литра)
15 $ не пропадут.
Если не сдвинут адаптацию ЭБУ, у Вас в комнате всегда будет ионизированный воздух = прибавится здоровья.


У РПК наверняка выше мощность.
А это лечится изменением деталей для набора от КИТ http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=129772
Или кол-вом ионизаторов.

Люстра Чижевского = экономит топливо.

О, если бы ты был настоящим,
Стала бы тебе подругой,
Шептала бы нежно ночами:
"Юго, мой Юго, Юго..."

[Alexey_Z]

"Бензогаз":
Мы покупаем бензин - он жидкий.
В баке, если бак полу-пустой, купленный нами бензин испаряется,
а точнее очень тщательно смешивается с воздухом полу-пустого бака и
получается: снизу - жидкий бензин, сверху "бензогаз".
Но жидкого бензина становится немного меньше - часть перешла в "бензогаз".
Что такое "бензогаз" - это именно то, что мы хотим получить от карбюратора, от форсунок - это тщательно подготовленная горючая смесь. И из-за этой "тщательности" он "горит лучше".
И если теперь "запустить" "бензогаз" во впускной коллектор, то "не дурак" ЭБУ двигателя снизит впрыск жидкого бензина, а Мультисет это нам "покажет".

Но это, то что "покажет Мультисет", будет вранье.
Ведь "бензогаз" изготовлен из купленного нами же бензина.
А реальная экономия здесь кроется в том, что смесь "бензогаза" и "впрыска топлива форсунками"
горит лучше, чем просто "смесь впрыска топлива форсунками".

А что же Мультисет? Ведь его то мы сами калибруем.
Запустим "бензогаз" двигатель и будем так ездить, а Мультисету зададим другие параметры.

А вот насколько они будут другими?
И какая будет экономия?
И как ездить: с пустым, полу-пустым или полным баком?

У меня двигатель Евро-3. Там и так этот "бензогаз" через сиситему EERG "выжигается".
Вот только мне не известно как часто ЭБУ "продувку" делает.
И будет ли разница между "штатной" и неперывной "продувкой"?

[Admin]

Уважаемый Alexey_Z.


В системе с обратным сливом топлива (бензин проходит через рампу форсунок, как через грелку).
И тем более в такую жару Бензогаз вырабатывается ещё интенсивней.

Alexey_Z >>> И если теперь "запустить" "бензогаз" во впускной коллектор, то "не дурак" ЭБУ двигателя снизит впрыск жидкого бензина, а Мультисет это нам "покажет".
Совершенно верно.
ЭБУ ужмёт подачу топлива, что и будет показано без всяких кавычек.
При этом пары бензина не будут измеряться, но они берутся из бензина, что добавит его в расход.
Поэтому прибор будет чуть недосчитывать расход топлива из бака.

При этом сумма расхода двух слагаемых (бензин+ Бензогаз) будет всё-таки меньше.
Чем при стандартной продувке адсорбера, а не бензобака.



Вы правильно и чётко понимаете …… расход Бензогаза измерить нельзя.
Ни один из БК это сделать не в состоянии.
Но его можно учесть, а не измерить, введя производительность инжектора чуть больше.

Но.
Вы не правильно понимаете саму задачу экономии топлива.
И кто же это с огромной радостью не плюнет на точность расчётов расхода топлива.
Когда экономия вынимается буквально из воздуха.


Alexey_Z >>> Но это, то что "покажет Мультисет", будет вранье.

При этом контроль за двигателем останется и вранья не будет.
Точка отсчёта будет плавать (Вы этого ещё не видели) от колыхания уровня топлива в бензобаке.
Стоп на светофоре, уровень в баке плюх-плюх и точка отсчёта в такт этому плавает = красота.

При этом вранья сколько жидкого бензина прошло через форсунки не будет.
Будет разница в скорости вырабатывания и потребления Бензогаза, которую измерить с форсунки невозможно.
(можно только учесть)

И контроль за разницей в расчётах потраченного и рассчитанного расхода останутся у Вас в руках.
И они тоже будут не враньём, а правдой о реальной экономии топлива.

При этом экономия топлива будет заметней в городском режиме, чем по трассе.
Вам же подсказали.
Зимой экономия топлива будет не менее 0,3 л/час, летом не менее 0,5 л/час.
Посмотрите среднюю скорость Вашего автомобиля, разделите 100 на это число.
И умножьте результат на эти л/час ……… это будет экономия в л/100км.
Т.е. Вам показали и плавающую погрешность и от чего она будет плавать:
- Есть зависимость кол-ва Бензогаза от времени работы двигателя, что и подразумевают … литры в час.


Враньё под названием ... не понимаю задачу ... пока что находится у Вас в голове.




Таже самая история не понимания и здесь.
http://multi-set.ru/forum/showthread...E0%E7#post2187




487362 >>> хочу еще больше

При этом, заметьте, у него Галлопер (двигатель объём 3,0 литра).

+ 150 км на двигателе 3,0 литра – это уже сбылась мечта .... хочу еще больше
Минимум 2 ведра топлива с бака сэкономил Бензогаз.

Надо добавить как он доработал крышку бензобака.
Выломал клапан и вставил вместо него фильтр от сигареты (обломал бычок).
(это не 12 000 рублей отданных за веру в люстру Чижевского, бычок можно подобрать на любой улице)




Так определитесь в конце концов, что лучше.

Экономия топлива за счёт повышения эффективности сгорания смеси (бензин + Бензогаз)
>>> http://multi-set.ru/forum/showthread...E0%E7#post2187
Открытие петербургского учёного и криворуких мастеров продлит жизнь каждому жителю Земли.
О чём и долбит профессор из Петербурга.

Или.
Точность в расчётах потраченного жидкого топлива из бака лучше, чем экономия топлива.
(пройденный жидкий бензин через форсунки будет считать точно).

Ясно только одно .......... заглавная мысль ........ хочу еще больше

Вам дали ссылку уважаемый Alexey_Z >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...E0%E7#post2187
А Вы наступаете на теже грабли ......... почему.
Что это за враньё, которое с таким трудом надо из Вас выковыривать.

О, если бы ты был настоящим,
Стала бы тебе подругой,
Шептала бы нежно ночами:
"Юго, мой Юго, Юго..."







Alexey_Z >>> Вот только мне не известно как часто ЭБУ "продувку" делает.
И будет ли разница между "штатной" и неперывной "продувкой"?

Подключите вход прибора, который идёт на форсунку к клапану адсорбера.
Точно так же поставьте точку отсчёта на времени срабатывания этого клапана.

И вопрос …. Вот только мне не известно
Когда EVAP работает, когда не работает и о скважности импульсов отпадёт сам собой.

Покатайтесь с таким подключением и алгоритм работы клапана продувки адсорбера у Вас, как на ладони.
Если захотите, то поделитесь что за алгоритм у этого EVAP- a ........ У меня двигатель Евро-3.



repete

Не понятно в чём проблема.

Снимите крышку бензобака.
Подключите трубки EVAP минуя адсорбер.
(нажать на картинку).


Дайте числа на сколько сдвинулись эти 3 точки (точка отсчёта, минимум и максимум времени цикла)

Alexey_Z >>> И будет ли разница между "штатной" и неперывной "продувкой"?
До Вас пока не дошла разница что продувать … адсорбер или бензобак.
Переделайте на продувку бензобака ..... и посмотрим, на сколько эффективна EVAP Вашего Евро 3.

Пока вот Вам предсказание:
- После переделки (исключение адсорбера добавит + 0,5 л/час) точка отсчёта поползёт в минус.
- Контроллер упрётся в предел регулировки по лямбде.
И двигатель трёхцилиндрового (0,8 литра) Матиза захлебнётся на х.х. от Бензогаза ... и заглохнет.
Что и докажет низкую эффективность EVAP Вашего Евро 3.


Alexey_Z >>> А вот еще один "способ" экономить топливо и т.д. : "РПК"
И получится всё прямо по Гоголю.
И стал Вакула у Пацюка вызнавать, как найти ему дорогу к черту
Пацюк …. Тому не надо искать чёрта, у кого чёрт за плечами.




Alexey_Z >>> Вот только мне не известно ..... в чём проблема отставить гадать и перевести всё в числа.


Люстра Чижевского = экономит топливо.

О, если бы ты был настоящим,
Стала бы тебе подругой,
Шептала бы нежно ночами:
"Юго, мой Юго, Юго..."

[Alexey_Z]

Еще вопрос о "чудо" устройствах.

Устройство "Пульс".
http://www.sds-max.com.ua/puls.html
http://ecotuning.com.ua/pulse.php

Кто нибудь ставил? Есть замеренные данные? (БК Мультисет или еще чем)
Что внутри у этого "чуда"?

И какой принцип работы? (не рекламным языком с бла-бла-бла, а с реальными графиками "импульсов" и т.п.)

[Admin]

Здравствуйте Alexey_Z.


Alexey_Z >>> Устройство "Пульс".
Что внутри у этого "чуда"?

Хороший вопрос

Судя по описанию, размерам, способе подключения и цене = 70 $.

http://www.sds-max.com.ua/puls.html





Внутри стоит конденсатор большой ёмкости ≈ 0,2 - 0,5 фарад.
1 фарад будет стоить дороже.

И что удивительно, ребята из http://www.sds-max.com.ua/puls.html
Даже в теории правы.

При этом перестанут подмаргивать фары и, действительно,
Устройство изменяет процессы в электросистеме автомобиля
Вот только зачем они конденсатор назвали … устройство.
И не объяснили людям суть.


На счёт зажигания …2. Увеличивает мощность искры ... это ложь.
Транзисторная система зажигания должна обладать автоматическим увеличением времени накопления энергии в катушке при уменьшении напряжения питания.



У транзисторной системы зажигания другой косяк.

>>> http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MTIzMzQ4.html

У транзистора время нарастания напряжения Вольт/сек мало … по сравнению с тиристором.
И конденсатором это не убрать.

Там сработает другое …. Сгладится нагрузка на генератор и лучше будут работать форсунки.
Когда лучше станут работать форсунки ... они больше топлива пропустят.
Отсюда и увеличится мощность двигателя ... речь идёт о единице процентов



Конденсатор такой огромной ёмкости обрежет минусы в этой амплитуде.

Устройство и принцип работы автомобильного генератора >>>> http://mlab.org.ua/articles/electric...generator.html



Из-за этого, конечно, не будет увеличиваться лаг форсунок.
И мощность (потребление топлива) = увеличится.
http://ecotuning.com.ua/pulse.php




Но приведёт ли увеличение мощности к уменьшению потребления топлива –это большой вопрос.

Мощность находится не в железке, а в объёме сгоревшего топлива




А вообще.
Наберите в поисковике … автомобильный конденсатор.
И поймёте для чего он нужен … для тех, у кого есть музыкальных слух.
И они не любят, когда не правильно воспроизводятся басы.

Удивительно, что ребята из http://www.sds-max.com.ua/puls.html
Нашли связь с мощностью двигателя = они правы ... лаг форсунок не будет гулять.



Кто не знает арифметику и принцип работы инжектора.
Тот и будет задавать такие вопросы …
Alexey_Z >>> Что внутри у этого "чуда"?
И будет спасён.


Всем другим.
Кто даже не может правильно задать вопрос …. светит прямая дорога в АД.
This ain't no technological breakdown
Oh no, this is the road to hell ...

>>> http://www.youtube.com/watch?v=abZlWqVeLzg

[SVS]

Сообщение от Admin

Здравствуйте Alexey_Z.


Alexey_Z >>> Устройство "Пульс".
Что внутри у этого "чуда"?

Хороший вопрос

Судя по описанию, размерам, способе подключения и цене = 70 $.

...
Внутри стоит конденсатор большой ёмкости ≈ 0,2 - 0,5 фарад.
1 фарад будет стоить дороже.

И что удивительно, ребята из http://www.sds-max.com.ua/puls.html
Даже в теории правы.
...

Сомневаюсь я, однако...
АКБ сама по себе конденсатор огромной емкости. И что может изменить каких-то 0,5 - 1,0 фарад дополнительно?!

[Admin]

Тоже сомневаюсь.

Но фары, действительно.
Перестают моргать и лучше воспроизводятся басы в музыкальной системе.
Когда ставишь такой конденсатор >>> http://www.samodelka.ru/cats/207.htm




И это волшебство изворотливости ума у хохлов.
Поставить машину на мощностной стенд с таким конденсатором.





Увидеть 1% изменения мощности и заявить …. это приведёт к экономии топлива на 18%.
Когда потребление топлива увеличилось на 1%.

И совсем не в искре или разгрузке генератора дело.
Явно стали работать лучше форсунки во всём диапазоне оборотов.