multi-set на passat b3 1.6 monojetronic

[=Sergik=]

Добрый день.

Извиняюсь за видео, поправил права доступа.

Admin >>> Смертелен этот косячок или нет.
Вам решать, =Sergik=

Не знаю для чего вам машина, но наверняка не для того, чтобы накручивать круги по стадиону.
но
будьте осторожны при обгонах .. .. по встречке .... на верхах вас ждёт сюрприз = засада

Все верно, ускорится быстро, например, на пятой передаче со скорости 80-90 км/ч, очень трудно, но когда машина едет 100-110 км/ч - обгоны даются легче. Не могу сказать про обороты на этих скоростях, так как тахометра нету.

[Admin]

=Sergik= >>> Попробовал сделать тест тапка в пол, но результаты получил не совсем такие, как в первом тесте. Зато на видео есть какой-никакой тахометр и индикатор лямбды.




Всё ровно так и происходит.

Обороты застревают на 4500 об/мин и лямбда падает в бедно.







=Sergik= >>> чтобы добиться на х.х. 0,8 л/час пришлось уменьшить настройку производительности форсунки до 280. Это, как я понимаю, очень мало для моновпрыска.
Считал для моего двигателя производительность должна быть где-то 471. Значит придется и с этим разобраться))

Получается.
Производительность всё таки = 280 об/мин .... 280*60/1000 = 16.8 л/час



=Sergik= >>> Так как тахометра в приборке у меня нету, подключил тахометр от Гольфика, который долгое время валялся без дела в гараже, но был расстроен стрелка нормально показывает, когда обороты изменяются плавно, но когда быстро увеличиваешь и сбрасываешь, как мне кажется, стрелка зависает, хотя может и не так.

Это не тахометр плохой.
Это производительность инжектора = 280 мл/мин 280*60/1000 = 16.8 л/час

И обороты выше 4600 об/мин вообще не поднимутся (при газ в пол).









Admin >>>
Смертелен этот косячок или нет.
Вам решать, =Sergik=
Не знаю для чего вам машина, но наверняка не для того, чтобы накручивать круги по стадиону.
но
будьте осторожны при обгонах .. .. по встречке .... на верхах вас ждёт сюрприз = засада

=Sergik= >>> Все верно, ускорится быстро, например, на пятой передаче со скорости 80-90 км/ч, очень трудно, но когда машина едет 100-100 - обгоны даются легче. Не могу сказать про обороты на этих скоростях, так как тахометра нету.

Предупреждён = вооружён.


Не спеши … не спеши …

[=Sergik=]

То есть мамонт скорее жив, чем мертв))

[Admin]

=Sergik= >>> То есть мамонт скорее жив, чем мертв))

Да.
Спасибо, что вы это поняли, =Sergik= ...... надо только быть аккуратным на обгонах.

Здоров.
На всех оборотах и дросселях меньше 100%
Но
При газ в пол он здоров только до 4500 об/мин


Моновпрыск … не убиваем из-за поразительной гибкости его программы.
За лямбдой пойдёт вплоть до +/-50%


Ваш мамонт даже форсунку 280 мл/мин легко съел и не подавился.
Любой распределённый впрыск уже давно бы корчился в агонии.
280/470 = 0.596
Потеряв от паспортной 59,6 % производительности инжектора.


Получилось, что программа этого пассата до 60% правит впрыск.
Или средняя точка +/- 50 % у него стоит высоко.
Обороты уже не набирает, а петля по лямбде = есть

Я же и пишу = моновпрыск убить нельзя, только поранить чуток.

[=Sergik=]

Admin >>> Ваш мамонт даже форсунку 280 мл/мин легко съел и не подавился.
Любой распределённый впрыск уже давно бы корчился в агонии.


В ближайшем времени попробую измерить реальную производительность форсунки из бака и сравнить с нашими расчетами.

[Admin]

Были сомнения.
Что время впрыска измеряется не верно из-за кривого импульса на форсунке моновпрыска.
Но
Когда расчёты показали.
При газ в пол на 4600 об/мин лямбда упадёт в бедно, а обороты застрянут.
и
Только ПОСЛЕ этого вы показали это видео.



Все сомнения отпали.

А вообще.
На то у вас и прибор, чтобы измерить им производительность форсунки.



P.S.

У вашего мамонта нет 5200/4600 = 1.13 ... не менее 13% от паспортных лошадей = на верхах.
Вот и вся его беда.

[=Sergik=]

Admin >>> У вашего мамонта нет 5200/4600 = 1.13 ... не менее 13% от паспортных лошадей = на верхах.
Вот и вся его беда.


Мне кажется, что 13% или 72*0,13=9,36 от паспортных лошадей на верхах, можно списать на пожилой возраст моего мамонта))

Добавлено через 20 часов 58 минут
Добрый день, Admin.

=Sergik= >>> В ближайшем времени попробую измерить реальную производительность форсунки из бака и сравнить с нашими расчетами.

Так как все расчеты производительности, приведенные выше, считались для скважности 100%, а ее на работающей машине быть не должно, я, как и обещал, измерил более или менее реальную производительность форсунки. Ехал по трассе, на средней скорости 90 км/ч, правда на небольшом объеме и расстоянии, но не суть, к небольшой точности измерения цеплятся не будем. И получилось, что при введенной в прибор производительности 280 мл/мин и полученном времени открытия форсунки на х.х. 1,71 мс, разница между измеренным прибором расходом топлива и реальным в 1,5 раза. Для то чтобы сравнять реальный расход и измеренный, для времени открытия форсунки на х.х. 1,71 мс, нужно выставить производительность 280*1,5=420 мл/мин. Но если ее ввести в прибор, то тогда на х.х. (а у меня холостой ход сейчас 930 об/мин, 31*0,5*60=930) ни 0,8 л/час, ни 0,9 никак не получится. Отсюда вопрос про точность измерения времени открытия форсунки.

Admin >>> Были сомнения.
Что время впрыска измеряется не верно из-за кривого импульса на форсунке моновпрыска.


Начал копать дальше:

=Sergik= >>> Так как тахометра в приборке у меня нету, подключил тахометр от Гольфика, который долгое время валялся без дела в гараже, но был расстроен стрелка нормально показывает, когда обороты изменяются плавно, но когда быстро увеличиваешь и сбрасываешь, как мне кажется, стрелка зависает, хотя может и не так.


Admin >>> Это не тахометр плохой.
Это производительность инжектора = 280 мл/мин 280*60/1000 = 16.8 л/час

И обороты выше 4600 об/мин вообще не поднимутся (при газ в пол).


Взял другой тахометр, подключил, и провел опять тест тапка в пол, и увидел, что обороты на самом деле поднимаются выше 4600 об/мин, стрелка не зависает, идет плавно как вверх, так и вниз, а лямбда падает в бедно, только после того, как стрелка тахометра пошла вниз.

Извиняюсь за качество видео, так как снимал ночью, почти в темноте




Может следует поступить так, выставить в приборе производительность в районе 450-470 мл/мин, переменным резистором уменьшить время на х.х. и подобрать эти парамерты до совпадения измеряемого и реального расходов и расхода на х.х. 0,8-0,9 л/ч. Так как абсолютная величина этих значений не имеет для меня большого значения. А дальше просто ездить и смотреть, в какую сторону будет отклонятся время открытия форсунки.

Еще провел один тест, при плавном подъеме оборотов в районе 3000 об/мин время впрыска -20 - -25% от времени на х.х.

[Admin]

Здравствуйте =Sergik=



=Sergik= >>> Может следует поступить так, выставить в приборе производительность в районе 450-470 мл/мин, переменным резистором уменьшить время на х.х. и подобрать эти парамерты до совпадения измеряемого и реального расходов и расхода на х.х. 0,8-0,9 л/ч. Так как абсолютная величина этих значений не имеет для меня большого значения. А дальше просто ездить и смотреть, в какую сторону будет отклонятся время открытия форсунки.

Логичный.
но
Плохой ход.

=Sergik= с этим ходом обязательно зависнет в воздухе и устанет выбирать время впрыска.

Вы даёте не реальные планы.






Другой ход будет лучше.

Возьмите этот ……… бесплатный ……… осциллограф = http://www.zeitnitz.eu/scope_en

И покажите на видео.
Что за импульс на монофорсунке вашего мамонта.


В этой теме = Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.
Видно на видео, как всё работает.



В той теме только со страницы № 19 мы его применили …. бесплатно.

Извините.
Что в вашей, =Sergik=, я забыл про этот правильный и ... бесплатный ... ход.







=Sergik= >>>
И получилось, что при введенной в прибор производительности 280 мл/мин и полученном времени открытия форсунки на х.х. 1,71 мс, разница между измеренным прибором расходом топлива и реальным в 1,5 раза. Для то чтобы сравнять реальный расход и измеренный, для времени открытия форсунки на х.х. 1,71 мс, нужно выставить производительность 280*1,5=420 мл/мин. Но если ее ввести в прибор, то тогда на х.х. (а у меня холостой ход сейчас 930 об/мин, 31*0,5*60=930) ни 0,8 л/час, ни 0,9 никак не получится. Отсюда вопрос про точность измерения времени открытия форсунки.

И получилось совсем другое.

У мамонта повышенный расход топлива на холостых оборотах.
0,8*1,5*(930/800) = 1.4 л/час
Надо ли эту проблему замазывать переменным сопротивлением?
С таким расходом на х.х. надо воевать, а не прятать его.

Это огромная нагрузка, которую надо найти и убрать.







=Sergik= >>> Может следует поступить так ....

Не спеши, когда глаза в глаза,
Не спеши, когда спешить нельзя …

[=Sergik=]

Admin >>> Возьмите этот ……… бесплатный ……… осциллограф = http://www.zeitnitz.eu/scope_en

И покажите на видео.
Что за импульс на монофорсунке вашего мамонта.


ок, попробую

[Admin]

Бинго.