|
|
#12
24.07.2006, 13:39
|
||||
|
||||
Зачем городить велосипед, если прибор отлично работает с абсолютно любым датчиком скорости... Датчиков скорости отдельно продающихся тоже уйма, выбирай по резьбе и цене ... o O
можно зацепить даже к датчику АБС и откалибровать, вариантов для творчества уйма ... А если комплектовать датчиками скорости, то прибор будет копеечной деталью в этом ящике никому не нужных датчиков ... 
|
|
#13
24.07.2006, 17:21
|
||||
|
||||
|
Это для тех у кого нет датчиков скорости и нет ABS.
Эту тему наверняка открыл обладатель такой машины. Значит такие машины есть, не у всех под капотом 8 цилиндров o O . На них прибор может работать только в урезанном виде: считать расход топлива и показывать время работы инжектора. А интересного значения л/100 км .......... Search нету. Спасибо Вам shruss от имени этих людей за 1 из вариантов. На автомобилях с АКПП может стоять индуктивный датчик скорости, из него выходит 2 провода. Он отмечает вращение одной из шестерёнок в АКПП, это вращение соответствует движению автомобиля. Коэффициент такого датчика большой (около 50,00 имп. = 1 метр). Комплектовать датчиками, конечно, мы не сможем. Мы даём только ложку, тарелку с супом пусть ищут сами.
|
|
#14
19.12.2009, 18:25
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Или может это просто какие случайные импульсы в проводке прошли и я просто не к тому проводу подключился - может быть такое?
|
|
#15
19.12.2009, 20:35
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, mev.
А как узнать такой у меня датчик или какой другой? Узнать можно по кол-ву проводов. 2 провода = индуктивный датчик. 3 провода = это датчик Холла. К датчику Холла можно подключиться напрямую. К индуктивному датчику надо подключаться только так.  Разрежьте провод и вставьте две детали. С таким подключением обязан заработать приборчик. (при подключении к индуктивному датчику вторичного вала АКПП) Такое подключение не поднимет только импульсы с ABS (с колеса). Тогда надо подключать так http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=66&page=2  На АКПП может стоять индуктивный датчик (датчик вторичного вала). Если он есть, считайте Вам повезло, там очень большой коэффициент деления. С k > 25 импульсов на 1 метр динамику будет измерять лучше акселерометра на подводной лодке. Красиво будет работать на ходу (он же непрерывно показывает динамику). С 2,5 имп. = 1 метр числа чуть дёргаются на +/- 1 км/час Этого уже нет при k > 4 импульса на метр. С большим k получается как на столе шарик катаете и видите разницу его ускорений. Читайте инструкцию, на ходу динамику показывать может через одну из двух формул. Записывает рекорды только по одной формуле.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#16
12.07.2013, 13:54
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте уважаемый Admin.
Поменял машину, а приборчик оставил себе и сейчас добрался до установки на новый авто Honda stepwgn кузов RG-1 2007 года, двигатель К20А4 (или А6). На данный момент времени нет книжки на данные авто, соответственно и нет схем. Но пытливый ум и руки делают свое дело и прибор был установлен в авто. Все подключения не сложные, за исключением на авто отсутствует датчик скорости, но есть датчик вторичного вала АКПП. Он имеет 3 провода, соответственно датчик Холла (скорее всего). При подключении выяснилось, что 1-й контакт сопротивление с корпусом 0 Ом, 2-й - &, 3-й - 4 Ома. На 2 и 3-м контактах при включении зажигания +5,5 В. Подключил прибор ко 2-му контакту. Проверяем в работе и выясняем, что предела регурировки коэффициента 99,99 не достаточно. При установленном коэффициенте 99,99 разница в показаниях спидометра и мульти-сета на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета. Цитата:
Так же при проверке на скорости выяснилось следующее: 1. На малых скоростях показания скорости спидометра и мульти-сета совпадают 2. при скорости 60 км/час мульти-сет показывает на 3 км/час больше 3. при скорости 90 км/час на 5 км/час больше 4. Самое интересное при скорости более 95 км/час скорость и расстояния не измеряются. (печальные итоги). В принципе скорее всего разница в показаниях скорости наверное "зарыта" в мозгах машины, т.к. показания скорости авто с показаниями gps тоже разнятся, но на 2 и 4 км соответсвенно, единственное не сравнивал на малых скоростях. Из выше описанного вытекает: 1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика. 2. Почему на скорости выше 95 км/час показания скорости на считываются (слишком много импульсов приходит на 1 метр?). Заранее спасибо.
|
|
#17
13.07.2013, 15:06
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Alex1245
Alex1245 >>> предела регурировки коэффициента 99,99 не достаточно. Из выше описанного вытекает: 1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика. Про подобный фантастический датчик = не хватает деления на 99,99. Получается, что шестерёнка у этого датчика отмечает каждый 1 сантиметр пути (и даже меньше). На форуме уже где-то есть такой пример работы датчика АКПП. И как поделить частоту с помощью 561 ТМ2. Не могу найти … где про это, поэтому обрисую всё заново. Но сначала про ………… печальные итоги Чтобы вы знали Самое интересное = ЧТО происходит. Alex1245 >>> При установленном коэффициенте 99,99 разница в показаниях спидометра и мульти-сета на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета. 1. На малых скоростях показания скорости спидометра и мульти-сета совпадают 2. при скорости 60 км/час мульти-сет показывает на 3 км/час больше 3. при скорости 90 км/час на 5 км/час больше 4. Самое интересное при скорости более 95 км/час скорость и расстояния не измеряются. (печальные итоги). 2. Почему на скорости выше 95 км/час показания скорости на считываются (слишком много импульсов приходит на 1 метр?). Вы совершенно правы = слишком много импульсов приходит на 1 метр  На входе скорости стоит фильтр против помех .... он обрезает частоту на входе на уровне 3 000 Гц (при этом прибор на входе скорости способен работать до 10 000 Гц). При скорости 95 км/час И недоборе 10% коэффициента = на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета. Частота импульсов как раз и попадает на 3 000 Гц. При 95 км/час .... 95/3,6 = 26.4 метров в секунду. 95/3,6*100 (99,99 импульсов на 1 метр) = 2639 Гц …….. на 95 км/час … +10% недобора ... и получается 3000 Гц При 95 км/час 3 000 импульсов в секунду = слишком много импульсов приходит на 1 метр Можно и кусачками срезать конденсатор на входе = убрать фильтр = RC цепочку Но. Увеличение частоты пропускания с 3 000 ..... до 10 000 Герц. НЕ поможет убрать недостачу в коэффициенте деления на 100. Поэтому. Alex1245 >>> предела регурировки коэффициента 99,99 не достаточно. Из выше описанного вытекает: 1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика. Показывал простой и надежный способ деления с помощью 561 ТМ2. Вам покажу простой и надежный способ, как поделить частоту с помощью 561 ИЕ10. http://www.kontest.ru/catalog/item/3039361/  Alex1245 >>> 1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика. Для этого кроме шести рублей (см. выше) ... практически больше ничего и НЕ надо. Нужна только эта микросхема и больше ........... ничего. Пардон. Чуть не забыл. Нужно ещё и это = Alex1245 >>> Но пытливый ум и руки делают свое дело … http://digsat.narod.ru/hex.html ...... из Шеснадцатиричная система - перевод без всяких формул.  Как видим. Кроме самой микросхемы больше ничего НЕ надо ... красными крестами убрал лишнее. Провода надо припаять прямо к её ногам.  Питание для 561 ИЕ10 = 5 вольт … возьмите из блока питания прибора (вскройте его и найдёте там 5 вольт). Разделите частоту с датчика АКПП на 4 и получится коэффициент от 25 .... до 30. Этого вполне достаточно. чтобы акселерометр прибора работал НЕ хуже, чем в подводной лодке. Подберёте коэффициент этим же путём. Alex1245 >>> При установленном коэффициенте 99,99 разница в показаниях спидометра и мульти-сета на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета. Alex1245 >>> Но пытливый ум и руки делают свое дело … Не стану вам советовать искать датчик ABS на любом из колёс. На них как раз и будет такой коэффициент деления одного метра …… около 25 импульсов на 1 метр. И у прибора хватило бы коэффициента справиться с любым датчиком ABS. Но. Раз нашли датчик на АКПП .... прямо скажем = фантастический = отмечает меньше, чем 1 сантиметр пути. И это вам кажется легче, чем искать датчик ABS = прямо на колесе Alex1245 >>> 1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика. Тогда ищите 561 ИЕ10 и делите частоту ... просто и надёжно .... на сколько захотите (см. схему выше). Alex1245 >>> печальные итоги ......... Заранее спасибо. Удачи  И посреди холодного дня Скажи мне я приду. Я тебя не подведу …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#18
13.07.2013, 18:02
|
|||
|
|||
|
Датчик АБС я нашел и подключение удобное, но на сайте где то писали, что с АБС не снимаются показания при скорости менее 5 км/час. Да и доработку надо делать. А то что получилось с датчиком скорости самому стало интересно. В понедельник пойду куплю микросхему (если будет в продаже в магазине) и внедрю ее по назначению.
По моему на хонде коэффициент датчика скорости будет много менее чем 25, т.к. на гранате нет никаких зубцов, а магнитная метка находится в ступичном подшипнике. И судя по всему коэффициент будет около 2. Исходя из этого пока пытаю датчик скорости.
|
|
#19
14.07.2013, 09:02
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Alex1245.
Alex1245 >>> В понедельник пойду куплю микросхему (если будет в продаже в магазине) и внедрю ее по назначению. Начинается …. если будет в продаже в магазине Посмотрите в наличии 561ТМ2 или 561ИЕ8 или 561ИЕ10. Это распростые счётчики … они то должны быть в продаже. 561 ИЕ8 – десятичный счётчик = можно разделить частоту и на чётное и на нечётное число 3 … 5 … 7 ... и т.д. Берите любую из них. Покажу, как просто и надёжно внедрить по назначению любую из них Разницы с этим не будет = других деталей НЕ понадобится. Alex1245 >>> 4. Самое интересное при скорости … Самое интересное … 7 лет назад просили = Акселерометр? В ответ. Получили беспримерный и фантастический двунаправленный онлайн акселерометр. Которым можно и тормоза проверять. Даже опорное значение было выведено … Собираю рекорды торможения Для любой легковой машины ... должно быть не более 3,6 секунд со 100 км/час до полной остановки. Что можно измерить с любой скорости = НЕ обязательно тормозить =  на скорости = 100 км/час.Достаточно тормознуть и на скорости 40 км/час. Чтобы измерить и вычислить ...... сколько секунд получится со 100 км/час до полной остановки. В отличии от ускорения приращения скорости. Время торможения машины … прямолинейно скорости. Тормозной путь НЕ линеен А время торможения = ЛИНЕЙНО зависит от скорости.  Собираю рекорды торможения совместно со школьным автобусом http://fiz.1september.ru/articlef.php?ID=200502007  Видна, как в букваре. Линейная зависимость времени торможения от скорости движения. Соответственно … тормознув всего лишь на 1 секунду. Время торможения со 100 км/час Можно измерить и вычислить на любой скорости выше, чем 30 км/час. Для машины почти ВСЕ ориентиры ускорений даются для 100 км/час. Нет проблем. Получите = НЕ более, чем 3,6 секунды до полной остановки. Нет проблем …. с тормозами. У кого это значение НЕ превышено. У кого эти 3,6 секунды превышены …. проблемы обязательно появятся. На дорогах страны погибает в год по 30 000 человек = две =  дивизии.Проверь свой тормоз = Тормоза надо проверять периодически. А не 1 раз в жизни. Даже время этой проверки сжал программно … до 1-ой секунды онлайн Бесхитростной формулой …… 100 / (V1 – V2) = N Где N – это секунды V1 = скорость текущей секунды V2 = скорость предыдущей секунды По формуле запросто выделяется и знак ......... плюс или минус. Смешно … Но это беспримерный алгоритм в машине … нет таких приборов =  Смешно и просто = тямы у тех, кто этого НЕ сделал НЕ хватает понять = для чего?(выше показана и суть алгоритма = для чего?) Чемоданчики из багажника спец. графопострителей = не в счёт = это всё игрушки для дебилов Попробуй им попользуйся .... онлайн ... в настоящей жизни. И итоги этому = невозможно пользоваться онлайн …… печальны. 1 из 1000 по графопостроителю глазеет на то, как его машина разгоняется. И ни один такой прибор так и не показал … как машина тормозит. И в доказательство этому = нигде нет этого ориентира = 3,6 сек Нигде нет и любых других ориентиров, которые можно проверить … ОНЛАЙН за 1 секунду. Когда-то давным-давно видел в Интернете одну свинью. Которая похрюкивала от этой формулы … 100 / (V1 – V2) = N ... в мульти-сете Эти печальные итоги = ... дуля вместо точки опоры онлайн.Для той дебильной свиньи. И таким же дебильным её поросятам. Которым на роду написано = только хрюкать .... но не предлагать людям альтернативу = ТОЧКУ ОПОРЫ ОНЛАЙН Дебильная свинья никогда НЕ прочухает разницу. Между. - Всю жизнь водить копытом по графикам … дома и бесцельно = = НЕ получена точка опоры.- Онлайн, а не дома … В любой момент … онлайн и за 1 секунду поиметь то, что она своими копытами так и НЕ нарыла. Смотри, свинья, на трюфель, который не по твоему нюху. Детская формула ... 100 / (V1 – V2) = N Для которой есть и точка опоры. N = 3,6 секунды .... со 100 км/час и до полной остановки. А всем банальных литров на 100 км хватило выше их крыши = Alex1245 >>> печальные итоги .... И посреди холодного дня Скажи мне я приду. Я тебя не подведу … P.S. Разберётесь с датчиком скорости. Не забудьте проследить за этой темой = ЕЗДА на лямбде + инструмент даром Там всех ждёт ход конём. К двум лампочкам добавится третья. И инструмент превратится в двухканальный осциллограф. Который превратит дармовой инструмент в онлайн незаменимый. Далеко не все поняли на что способна узкополосная лямбда. И дальше холостых оборотов оторваться НЕ могут. Придётся показывать. Как тремя лампочками надо дотронуться до ЕЗДЫ на лямбде Придётся показывать. Целые залежи никем нетронутых трюфелей.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#20
14.07.2013, 12:12
|
|||
|
|||
|
Я не отказался воспользоваться советом, просто не знаю будет ли в магазине микросхема. Если не будет то соответственно буду искать.
И тормоза обязательно проверю и после полной калибровки прибора все датчики по одному поотключаю и показания indi запишу, дабы потом не бегать в поисках чего не работающего. Пока езжу на половине данных и уже сделал некоторые выводы по работе авто и манере езды. Самое главное, что хочу добится это понять принцип работы авто в различных режимах и использовать это в повседневной езде, обслуживании авто не по пробегу, а по состоянию, ну и расход слегка уменьшить. Исходя из опыта эксплуатации тойоты спасио с мульти-сетом на степвагоне я в городе езжу в 11 литров при том, что большинство "однополчан" в 12-15. Ну и исключение лишних поездок в автосервис, выбор нормальной АЗС это все благодаря мульти-сету. Так что печальные итоги были на момент подключения и незнания в тот момент как выйти из темного угла. Сейчас пойдем в указанном направлении. Руки растут откуда надо, многие операции обслуживания авто делаю сам (в автомастерских порой волосы стоят дыбом как обслуживают авто) так, что поделим сигналы с датчика скорости. И буду видеть динамику изменений лучше чем на подводной лодке!
|
