Жизнь Ховра

[DenGL]

Спасибо Игорь вам большое... читаю и до меня постепенно доходит. Откатать пол бака смогу только в выходные. Читаем дальше

[Admin]

DenGL >>> Читаем дальше …

Чего читать?
Смотреть надо.
Производительность инжектора, которую вы увидите у себя на машине.
Всё расставит по местам.





DenGL >>> Именно так я и сделал, двигался от обедненной смеси до богатой подбирая коэффициенты
DenGL >>> Ну этого я никогда не боялся сделать
И до этого обязательно доберусь после

А спасибо я вам скажу, если сделаете это и на бензине.
И на видео покажете процесс настройки … с такими прогазовками (машина стоит)



Нужна стрелка тахометра для измерения времени её прохода от х.х. до 6000 об/мин
Ховер = имеет её!!!
Нужен индикатор смеси … у вас он = есть прямо в тахометре
Ховер = имеет всё!!!



DenGL >>> Именно так я и сделал, двигался от обедненной смеси до богатой подбирая коэффициенты

Уже два года в нескольких темах.
Десятки раз на десятках страниц пытаюсь вывести на этот тест.
И все и без исключений входят в ступор …… и у каждого на это = ... есть своя причина

Ховер на моё счастье.
Имеет страшную беду с переливом топлива … следствие = тормозит разгон коленвала.



В этом тесте должна быть 1 (одна) секунда.
Есть = ЧТО исправлять = 1,3 секунды с х.х. до 6000 об/мин ... 30% лишних

Каков разгон коленвала = такая и машина = телега.

Прямо на видео за три прогазовки всё исправим.










DenGL >>> Жизнь Ховра

Попал … сизый голубь … Ховер по жизни ... и за это спасибо вам, DenGL.

[DenGL]

Завтра за деталями в магазин поеду... будем крутить

[Admin]

Здравствуйте DenGL.





DenGL >>> Завтра за деталями в магазин поеду... будем крутить

Не крутить будем.

А доказывать и … уточнять … этот закон стехиометрии (см. ниже).

По составу смеси = по индикатору лямбды.
+
По ускорениям стрелки тахометра = эквивалент мощности.



Чтоб у молодёжи крышку = не сносили расчёты ускорений
Заменим их временем прохождения стрелкой одного и того же отрезка оборотов




DenGL >>> Именно так я и сделал, двигался от обедненной смеси до богатой подбирая коэффициенты

DenGL >>> ... будем крутить

Крутить будем прямо на видео = открыто = не закрывая шарик.







DenGL >>> Первый-чиповка. Сделано.... эфект??? ну вроде попомером быстрее (плацебо?). Но машина также не едет.
Но тут же пришла другая беда... бешеный жор топлива, причем цифра что в городе, что на трассе не меняется и крутится на отметке18-19 литров.

Те, кто вам оттюнерастил ваш Ховер … вот они крутят своё плацебо … с шариком в кулаке.

[DenGL]

Игорь, подскажите какой делитель лучше сделать этот


или этот



Или тут непринципиально?

[Admin]

Этот делитель.



С ним получится тоньше подобраться к точке провала лямбды в бедно.
+
Неизвестно входное сопротивление ЭБУ = которое снимает напряжение с МАР

В итого.
Будем решать сразу две задачи.
С входным сопротивлением ЭБУ + потоньше покрутим на богатой смеси возле просадки в бедно.


DenGL >>> Именно так я и сделал, двигался от обедненной смеси до богатой подбирая коэффициенты

Эти коэффициенты будут потоньше.



DenGL >>> Литры в час



Прогазовки будем делать на л/час = сумме всего того, что натюнерастили Ховеру чип-тюнерасты.

Изменение л/час + изменение ускорений коленвала будет вам бонусом.
Сумму бонусов посмотрите не съезжая машиной с места.

Остальное = отрывать головы идиотам … этот бонус оставите мне .......... на сладкое.






DenGL >>> ... будем крутить

Берите круче.
Будем крышку сносить практически всем водителям = крутильщикам руля.

И тем, кто впервые его крутит.
+
Тем, кто так и не смог докрутиться до сути до … своих седых яиц.

Всем тем ... у кого молодость нырнула камнем в прорубь …












P.S.

И кстати.

Понял почему двигатель накручивает на разгоне коленвала больше, чем 2/3 от максимальных л/час.

Разгон = медленный
И прибор за 1 секунду своих расчётов успевает насчитать среднюю ПОСЛЕ 2500 об/мин.


DenGL >>> Литры в час








Прибор насчитал с 2500 об/мин и до верха = 6000 об/мин и ... чуть выше

Среднюю за 1 секунду = 44,3 л/час = плоская полка
(+12% … которые вы занизили введя не ту производительность)



DenGL >>> Вот я и хочу разобраться... есть возможность откатиться на стоковую прошивку

А на словах вам велели передать.
Прошивка залита для турбины, которой сейчас на вашем Ховере = нет =



DenGL >>> ... будем крутить

Пилите, Шура, пилите ... гири только сверху = чугунные ... внутри они = золотые.

Чтобы этот горб отрезать МАР-ом ... он должен занизить свои вольты почти в два раза.


Будет фантастика.
Если МАР-ом получится правильно отрезать такой ГОРБИЩЕ
Наверняка.
Когда просядут в бедно низы и верхи … в середине останется = богато.



И в итоге.

DenGL >>> Первый-чиповка. Сделано.... эфект??? ну вроде попомером быстрее (плацебо?). Но машина также не едет.
Но тут же пришла другая беда... бешеный жор топлива, причем цифра что в городе, что на трассе не меняется и крутится на отметке18-19 литров.
DenGL >>> есть возможность откатиться на стоковую прошивку

Идите и сделайте это = дайте в лоб этому чип-тюнерасту.

Он это заслужил.
Он вас походя ... поставил на деньги.
Он сам = лох и ... всех держит за лохов.

Это будет правильней = забрать неустойку с этого лоха = чип-тюнераста.

Стоковую прошивку = можно поправить МАР-ом.
но
Такой огромный косяк исправить … правильно = не получится.




Впрочем.

Это обязательно надо показать на видео.
Проседающие в бедно только верхи и низы ... при в середине = богато

DenGL >>> ... будем крутить

И не ради Ховера это всё делается, DenGL.

Всё это делается для всех тех.
Кто НЕ хочет до седых яиц вспоминать = молодость нырнула камнем в прорубь …

[DenGL]

Прошу прощения за долгое отсутствие....навалилась работа, да еще и генератор очередной раз сдох... отправил его в утиль. За выходные определил производительность форсунки .... 234 куб.см. в минуту. Врезался в проводку MAP, сегодня соберу схему. У самого уже руки чешутся начать экспериментировать. Игорь, я порылся на форуме, но так и не нашел как правильно делать замеры на разгон коленвала .... сцепление выжимать или нет?

[Admin]

Здравствуйте DenGL.



DenGL >>> Признаюсь.... сам не мерил. Производительность форсунок взял из профильного форума из ветки про турбирование мотора и там авторитетно заявлено, что она составляет 215 сс. Вот я и ввел эти параметры... беру паузу для уточнения информации

DenGL >>> За выходные определил производительность форсунки .... 234 куб.см. в минуту.

С той, которую рассчитал = 241 сс …… для 163 лошадей на 6000 об/мин
Производительность инжектора совпала с применённой для 136 лошадей на 5000 об/мин.
О чём речь и была ....
Для разных оборотов одна и таже производительность инжектора

DenGL >>> На днях уточню производительность форсунок и дальше буду познавать свой Ховрик

За выходные пройден очень важный этап для правильного понимания Ховрика.



Погрешность составила 234/241=0.971 ……… 3%
Что для введённых ранее = 215 сс … л/час на видео увеличились не на 12%, а на 9%.

234 куб.см. в минуту - это смертный приговор расходу и лошадям Ховера.
Приговор и тому профильному форуму.
Который авторитетно подавал лживую информацию = 215 сс


234 куб.см. в минуту … с одной форсунки
234*60*4/1000 = 56.16 л/час … с четырёх форсунок на максимуме
234/215=1.09 … 9% недовведённых … 44,3*1,09 = 48,3 л/час имеется

Относительно этого графика



37 л/час = 136 кастрированых коней у 4G69 … для 5000 об/мин
но
На видео имеем = 48,3 л/час от средних оборотов до верхов = 6000 об/мин
44,3 л/час ... расчёты занижаются из-за введёной производительности = 215 сс



По паспорту = 136 лошадей = 5000 об/мин = 37 л/час
А топлива подаётся для 163 лошадей = 6000 об/мин и на 5000 об/мин в том числе = 48,3 л/час

48,3-37 = 11.3 л/час = ведро
Точнее вёдрами и зазря топливо улетает в трубу у Ховера

DenGL >>> Врезался в проводку MAP, сегодня соберу схему.
У самого уже руки чешутся начать экспериментировать.

Не буду скрывать.
И у меня руки зачесались бы экспериментировать, если бы такое увидел на своей личной машине.
За топливо купюры заплачены, а лошадей = нет =
Но так повезло не мне, а вам, DenGL.





DenGL >>> порылся на форуме, но так и не нашел как правильно делать замеры на разгон коленвала .... сцепление выжимать или нет?

Если не нашёл, значит до вас никто сцепления не выжимал.





P.S.

Был подобный случай с таким же пузаном кроссовером.
Слева Ховер … справа Бегемот


В этой теме = Suzuki Grand Vitara New + Multi
У него почти так же переливал инжектор.

Каюсь, не смог тогда ему помочь.
Индикатора лямбды не было.
Не было и методики спиливания рогов лишним литрам в час.
Но сейчас то … всё это есть.

Но видна и другая тенденция.
По полной программе имеют ребят, которые катаются на пузатых кроссоверах.
Вырваться из этого чёртового круга пытается только DenGL.
Впрочем.
Он это уже сделал поставив ГБО.




DenGL >>> Жизнь Ховра

Да уж.
Не легка жизнь у Ховера ... купюрами на топливо устилает себе дорогу.
Впрочем.
Она не легка и у другого пузана = Бегемота (Suzuki Grand Vitara)


P.P.S.

Я вас уже предупредил, DenGL.
Спилить МАР-ом такой горб в середине не просто.
Наверняка просядут в бедно сначала низы … а затем верхи … а середина останется в богато.
Но попробовать найти компромисс = можно.

Хуже жизнь Ховра от этого наверняка не станет.

[DenGL]

Дошли руки.... Подсоединил переменные резисторы. Мозги бензинового компа видят изменения давления при изменении сопротивления ( смотрел по OBD2)

Вот видео для отправной точки... снял до установки схемы


Игорь, у меня вопрос. Бензомозг, видя нестандартное давление во впускном на ХХ будет пытаться изменить смесь топливными коррекциями? т.е. у нас есть плюс- минус 20% от исходного, а потом джеки-чан?
Готов к экспериментам

Сижу считаю.... на 6000 расход при разгоне коленвала должен быть 46,2/3*2 = 30.8 л/час, а у меня показывает 39,4 литра/час..8,6 литров/час перелив. На 5000-расчетная 25,7литра/час. у меня 32,56/час=6литров.. однако

[Admin]

Здравствуйте DenGL.



DenGL >>> Дошли руки.... Подсоединил переменные резисторы. Мозги бензинового компа видят изменения давления при изменении сопротивления ( смотрел по OBD2)

Пусть видит.
Вашему бензиновому компу давно надо рога поотшибать.
Не волнуйтесь.
Смотрите на точку отсчёта на х.х. … параметр = indi … она не сдвинется с места.
Лямбда её удержит на месте.




DenGL >>> Вот видео для отправной точки... снял до установки схемы



Отправная точка уже другая.
1.
По л/час на х.х. видно = вы увеличили производительность на + 10%.
2.
л/час явно просели ≈ 10% учитывая пункт выше в сумме получится = 20%
3.
Время разгона коленвала стало меньше на 15% … но всё равно много

В итоге горб остался, но не такой огромный, как был на первом вашем видео.
Что DenGL сделал своему Ховеру … знает только DenGL.

Пусть будет такая ... отправная точка ... без разницы ... все ходы уже записаны.
Вот же ... первый тест

DenGL >>> Литры в час









DenGL >>> у меня вопрос. Бензомозг, видя нестандартное давление во впускном на ХХ будет пытаться изменить смесь топливными коррекциями? т.е. у нас есть плюс- минус 20% от исходного, а потом джеки-чан?

Джеки-чан давно должен был бить в набат ... во все колокола = мотор жрёт топливо, как сивый мерин.
Но почему-то джеки-чан стойко держит язык за зубами.

По сути.
МАР-ом будем обрезать эту таблицу.



DenGL >>> на ХХ будет пытаться изменить смесь топливными коррекциями? т.е. у нас есть плюс- минус 20% от исходного, а потом джеки-чан?

На х.х. … контроллер не обучается.
По сути = обманываем ЭБУ про нагрузку на ДВС .... а не переобучаем ЭСУД.
Коэффициенты коррекции должны остаться на месте.

Если ЭБУ прочухает обман через ДПДЗ … надо будет = обманем и ДПДЗ … если это будет надо.






DenGL >>> Сижу считаю.... на 6000 расход при разгоне коленвала должен быть 46,2/3*2 = 30.8 л/час, а у меня показывает 39,4 литра/час..8,6 литров/час перелив. На 5000-расчетная 25,7литра/час. у меня 32,56/час=6литров.. однако

Это почитайте … как залезть в расчёты внутри 1-ой секунды стробирования
Тема = HONDA ELEMENT … пост № 57

Сообщение от Admin

Формула выглядит так.

N = (А*В - C*D)/E = Х,х л/час
Где
А = л/час показанные на последней секунде разгона КВ
В = число кадров в секунду
C = л/час на предыдущей секунде
D = число кадров с предыдущей секунды (синхронизируем по началу движения стрелки)
E = В - D

Суть … несовпадения текущих изменений с началом времени стробирования.
И позволяют залезть внутрь секунды.

Формула подойдёт не только к л/час.
А к любым параметрам (время впрыска, обороты и т.д.)

Потом наглядно всё это вам покажу на вашем не слабо пьющем мустанге.
Вот ЧТО вам надо будет.
Берём бесплатную программу VirtualDub …. жми >>> http://www.multi-set.ru/downloads/VirtualDub.zip





DenGL >>> Сижу считаю.... на 6000 расход при разгоне коленвала должен быть 46,2/3*2 = 30.8 л/час, а у меня показывает 39,4 литра/час..8,6 литров/час перелив. На 5000-расчетная 25,7литра/час. у меня 32,56/час=6литров.. однако

Сейчас могу вам только повторить.
Разгон коленвала не попадает в 1 секунду + и поэтому в том числе расчёты завышаются.
Разгон коленвала больше 1-й секунды.
Низы успевает пропустить и считает средние л/час на средних и высоких оборотах.
Низы … где л/час = меньше …… выбиты из расчётов

Выше дал вам формулу, как и это можно просчитать.




DenGL >>> Готов к экспериментам

Чего стоим? … чего ждём?
Ваш Ховер от этого меньше пить не станет.
Или надо, как Гагарину … коленом помочь? …… ….. Поехали!!!