|
|
#11
21.01.2007, 01:10
|
|||
|
|||
|
|
#12
30.10.2007, 00:34
|
|||
|
|||
|
Вот еще ссылка незнаю была илинет http://chiptuner.ru/download/docs/efi_property.rar
|
|
#13
28.12.2007, 13:11
|
|||
|
|||
|
Автомобили SAMAND (двигатель PEUGEOT 405) - 133 мл.
|
|
#14
08.01.2008, 20:14
|
|||
|
|||
|
e16nz
Никак не могу найти информации по производительности форсунки для опелевского движка e16nz-моновпрыск. Может кто скажет. Буду очень благодарен.
|
|
#15
28.01.2008, 16:35
|
|||
|
|||
|
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
внесу своую лепту в базу по форсункам ))) моя 0280150651 тут есть..только чтото пропускная способность тут и в та что вышла у меня отличаеться чуть ли не в два раза....
|
|
#17
31.05.2008, 08:44
|
|||
|
|||
|
по форсункам
Toyota corolla spacio. Двигатель 1NZ-FE. По мануалу производительность форсунок 47-58 см3/15 сек или 188-232 см3/мин.
|
|
#18
31.05.2008, 12:35
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте уважаемые пользователи.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=33  Как в песне: Ты и я, мы оба правы...... В технических характеристиках на форсунки даётся статическая производительность. При включении форсунки на 1 минуту или на 15 секунд. На работающем двигателе форсунка показывает свою динамическую производительность. Её и измеряет прибор. Динамическая производительность меньше статической на единицы процентов, поэтому паспортные данные могут служить только отправной точкой. Производительность форсунки зависит не только от величины отверстия в ней, но и от величины давления топлива, которое сложилось на данном двигателе. При массовом производстве допуск на характеристики регуляторов давления составляет +/- 5%, что в этих же пределах повлияет на производительность инжектора. Для того, чтобы вместо поправочных коэффициентов (так делают в БК доставшихся России) появилась истина, в приборе введена возможность измерять потребление топлива до 1 миллилитра и вводить именно производительность, а не множители. Это в свою очередь даёт возможность при заполненном по заливную горловину баке, не снимая форсунки с двигателя, не подставляя под них колбы, узнать” изменение динамической производительности инжектора на разных оборотах двигателя. ” При измерениях глушить двигатель нельзя, иначе топливо в рампе форсунок вскипит, и газообразная часть топлива начнёт выталкивать жидкий бензин из бака. Вот эти собранные данные сделают неоценимый вклад для сравнения работы инжекторов на одних и тех же моделях двигателей и определения их технического состояния. Неоценимый, потому что этих данных нигде нет. Кто-то поделится, кто-то спрячет под подушку для себя.
|
|
#19
24.10.2008, 05:34
|
|||
|
|||
|
Ещё ссылка: http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
|
|
#20
05.11.2008, 11:14
|
|||
|
|||
|
|
