Установка прибора на Фольксваген Пассат 90 г.в.

У Васже наверняка показывает на х.х. = 0,9 л/час.
На х.х показывает 1-1.1 л/час при оборотах 850

[Admin]

Извините, приходится гадать, Вы не написали обороты на х.х.
Но суть от этого не меняется, если бы подача топлива на х.х. была бы на каждый открытый впускной клапан, то 1-1.1 л/час пришлось бы умножить на 2.

Действительно на холостом при 850 обор. показывает 14, получается что впрыск попарный. Сколько нового у знаещь для себя. Незря пословица говорит "Век живи век учись и дураком помрешь.

[Admin]

Впрыск всё-таки всегда параллельный, но есть смена метода, то 1 впрыск на 1 оборот двигателя, то 2 впрыска на 1 оборот.
Смену метода видно по этой пропорции Педаль в пол без нагрузки-155%

Доброго времени всем
Близка мне тема (впрыск тоже параллельный) хотелось бы ее продолжить. Сегодня подключил инструмент, взял его специально чтобы зряче движок подшаманить , а экономить уже потом будем. Машинка Peugeot605 90г 2л MMG5 MPi лямды нет. Данных по движку не много (где то в сети нашел). ХХ=800+-50 впрыск=2.5+ cold 2.1to2.5 hot 6.00+ snap acc. Давление в рампе 2.5 Форсунки стоят волговские 560-е производительность ~200 при трех атмосферах. Стояли ранее какие то убитые weber но данных по ним не нашел. После замены форсунок машина поехала лучше но расход увеличился. Сейчас и эти нужно менять, но не знаю на какие (родные-золотые). Кое-какие измерения провел, но ясности нет.
Имеем : форсунка-1, производительность-800, проверка ЭДС 50в, датчика скорости нет – подключил к ABS, k=24 вроде подошел, но точно не проверял.
ХХ=840-870, бензус=2л.час, L=2.9 indi при 2000= -18, при 3000= -14, в пол=150-175, при отключения разряжения от РД L=2.7. Баланс цилиндров 3.05 3.07 3.03 3.05 (в мс).
А совершенно не понятно что делать с реальной производительностью форсунок чтобы приблизиться к нормальным L=2.1to2.5 и расходу 1л. В час и ХХ 800.
Прошу помощь зала и конечно admina.

[Admin]

Цитата: лямды нет
Это плохо, но не беда.
движок подшаманить можно.

И ещё одна очень важная вещь должна произойти.
Хотя бы 3 дня покатайтесь с прибором, тогда Вы можете дать числа, которые попросим.

Хотя в принципе они все уже даны.
Цитата: при 2000= -18, при 3000= -14, в пол=150-175,
Не видно проблем с пропорциями, т.е. все датчики работают, как положено.
Видно, что есть смена метода, дайте частоту в Гц на х.х. и определим с какого на какой метод переходит управление инжектором.

Уважаемый karburator нужно конкретно (баланс отличный) , что не хватает.
Не понятна эта фраза:
не понятно что делать с реальной производительностью форсунок чтобы приблизиться к нормальным L=2.1to2.5 и расходу 1л. В час и ХХ 800
Раскройте шире проблему (по русски с пробелами), что это означает L=2.1to2.5.

Сейчас и эти нужно менять, но не знаю на какие
Литры в час, которые показывает прибор можно скорректировать вручную, нужны абсолютные числа (время на х.х.), которые от прибора не зависят. Узнаем время на х.х. и рассчитаем, какой производительности нужны форсунки.
На 2-х литровом движке инжектор должен давать на х.х. 1,0 л/час.
Давление в рампе 2.5
Если это на х.х., то волговские форсунки (по ~ 200) – это перебор для параллельного впрыска, поэтому и машина поехала лучше но расход увеличился. На Волге последовательный впрыск, а Вы выбрали форсунки по одинаковому объёму движка – это не правильный подход.

Про давление конкретней, на х.х. и при открытой заслонке, разница и должна быть 2,5 на х.х. и 3 при открытой.
Если давление такое 2,5 – 3,0 атм., 200 * 4 = 800 см3/мин, то с такой производительностью получится самолёт, но и топливо будет кушать, как танк.

Цитата: датчика скорости нет – подключил к ABS, k=24 вроде подошел
Как это у Вас получилось, каким образом подключили.

Буду признателен и покатаюсь конечно.Спасибо.

[Admin]

Цитата:Сейчас и эти нужно менять, но не знаю на какие (родные-золотые).
Если давление 2,5 – это на х.х. (3 – при открытой), то на этот 2-х литровый двигатель подойдут форсунки от ВАЗа.
Они по 132 см3/мин и ими Вы составите приличную монофорсунку 132 * 4 = 528 см3/мин.
Не обращайте внимания, что они ставятся на двигатель объёмом меньше (1,6 – 1,8).
Обратите внимание на другое, они будут впрыскивать параллельно (одновременно все сразу) в каждый такт впуска.
И тогда получится с этим совершенно не понятно что делать с реальной производительностью форсунок чтобы приблизиться к нормальным L=2.1to2.5 и расходу 1л. В час и ХХ 800. справиться.

Вечером вопросы лучше не задавать.
Спасибо за инструмент, взял его специально чтобы зряче движок подшаманить - так и будет.

Здравствуйте admin, спасибо что быстро откликнулись, а замечания Ваши учту.
Вопрос был в том, форсунки с какой производительностью требуются. Если с меньшей, то время открытия на ХХ должно увеличиться, а оно и так 2.9 мс , а должно быть от 2.1 до 2.5 мс (по документации). И никак не пойму сколько раз форсунки открываются за один оборот двигателя. Не силен я в инжекторах. Вроде должны два раза, а не получается. Частота на ХХ = 15Гц.
РД стоит на 2.5 атм. То есть на ХХ давление в рампе меньше. При снятии с РД трубки от коллектора (с пережатием ее), время открытия форсунки уменьшается с 2.9мс до 2.7мс.
Вход датчика скорости подключил прямо к датчику ABS на контроллере через конденсатор и резистор( схему подсмотрел где то здесь на форуме). Но по моему при движении до скорости 5-7 км.час импульсы маловаты , БК их не видит, потом разберусь, придется ставить ключ на транзисторе. Завтра попробую откалибровать расход бензина. Может узнаю действительную производительность форсунок, что то я засомневался что она=200мл.мин., по моему должно получиться меньше. Тогда и общая картина прояснится.

[Admin]

Здравствуйте.

Под такое давление форсунки от ВАЗа не подойдут.

Цитата: Вроде должны два раза, а не получается. Частота на ХХ = 15Гц.
Инжектор работает точно так же, как и на на Фольксваген Пассат 90 г.в.
Здесь, в теме уже выяснили, что на х.х. подача топлива через раз.

Цитата: узнаю действительную производительность форсунок, что то я засомневался что она=200мл.мин., по моему должно получиться меньше. Тогда и общая картина прояснится.
Согласен.

Цитата: время открытия на ХХ должно увеличиться, а оно и так 2.9 мс , а должно быть от 2.1 до 2.5 мс (по документации).
Время 2,9 мс на х.х. – действительно большое и дело не в документации, оно большое для такого метода впрыска
Есть проблема.
Был бы датчик кислорода, где время впрыска автоматически подстраивается под производительность инжектора, можно по этому времени 2,9 мс на х.х. сразу определить, что производительность инжектора ниже 400 см3/мин (меньше 100 см3/мин на каждую форсунку). Мало, должно быть 450 -500 см3/мин при таком методе впрыска.
Без датчика кислорода, величина времени зависит от ручной регулировки потенциометра СО.