Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара

[ygik]

Про иуду в принципе помню. А вот про его размышления о статусе как то не очень.

Да не напрягайтесь вы ребята на эту реплику - там же смайлики стояли, значит не всерьёз это сказано. А про статус - он как раз и предал потому, что был в числе последних. Мы ведь начали с хохлов, а это значит поднять сюжет их предательства, вот и вопрос о статусе вполне логично перешел в эту тему. Никого не хотел обижать - думал всё поймут эту шутку.

[semen]

Игорь, не буду целиком цитировать Ваше сообщение (на планшете это не удобно- стирать много и долго. лень онаж такая штука...)
Завтра с утречка, перед поездкой на работу выставлю Настройку в Len по рекомендации.

Есть вопрос. Менять настройки Прибора, с последующим сбросом "накопленных данных" на работающем двигателе возбраняется? или можно (сейчас про Len речь).


Пыс. 4 режим это тот, который 4 в списке (на картинке из инструкции)

[Admin]

semen >>> Пыс. 4 режим это тот, который 4 в списке (на картинке из инструкции)

Смотрим ещё раз.
Если это режим = 4, то наверняка перепутана полярность в строчке Б.С. … бензин стоя.



выбрать надо режим = № 1 ... и забудьте про ЭДС ... на Бегемоте он не нужен.

У Бегемота стоят высокоомные форсунки ... измеряем прямоугольники.


Если Len показывает очень большое время ....
Меняем полярность в бензин стоя ... как и написано в инструкции ... после Внимание !

АЛЕС.



Инструкция = http://multi-set.ru/downloads/ins.zip



semen >>> Не помню, какой режим стоял До. Но выставив 4й, на прогреом двигателе получил Len 2.03 и обороты 740 изредка 770 при усреднени в 1 сек.
Пыс. 4 режим это тот, который 4 в списке (на картинке из инструкции)

Всё похоже на двойную ошибку.

Сначала не правильно настроили Len .... № 4 включает паузу в измерение
+
Потом подменяем полярность.
Получилось зеркальное отражение происходящего, вместо расширений на нагрузках расчёты будут сжиматься.
И в итоге на х.х. … как бы шито – крыто … а на самом деле =

Вот такие Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара

Так напутать ... подставить зеркало ... это надо постараться ошибиться два раза









semen >>> Есть вопрос. Менять настройки Прибора, с последующим сбросом "накопленных данных" на работающем двигателе возбраняется? или можно (сейчас про Len речь).

Не обязательно делать сбросы накопленных расчётов.
Если эта связь не указана в инструкции.
По умолчанию = связи = нет.

Если в инструкции написано сбросить расчёты не правильных измерений.
Без разницы.
Это можно сделать и на работающем и на не работающем двигателе.

Данный случай ... по инструкции ... подпадает под общий сброс расчётов.

Так и написано после .... Внимание !






Прочитайте до конца последнее сообщение на предыдущей странице ... про ABS.
Будем с этим разбираться в другой теме = Датчик скрости отсутствует

Там пока красавец ygik командует процессом ... прошу (советую) эзотерика ygik не трогать.
Он рубит правду-матку с плеча ... и волшебным образом всё выходит так, как он думает.
Нюх у него, как у белого медведя ... за 50 км ... носом чует добычу.

[semen]

С утра выставил в Len режим измерения прямоугольной формы импульса (№1 в меню настроек)

После прогрева Len показывает 1,97 -2,03 (при усреднении в 1 сек)

Тапка в пол на стоящей авто (с отключенными потребителями) indi +394 и +412 было
правда попробовал пару раз всего.

Сделать другие измерения по пути на работу особо не вышло.

Единственное, что углядел - indi на ходу показывает до -35 при сбросе газа.
Скорость при этом в районе 50 км/час.
При отпущенной педальке газа и движении под горочку полной отсечки не происходит.

из "свеженького"
На ходу (с 20 км/ч) тапка в пол, indi +512. При сбросе газа -91.

Пыс. всё таки с 2мя подключенными форсунками информация (так мне кажется) будет более точной. Но раньше выходных подключится вряд-ли получится.

[Admin]

Здравствуйте semen.



semen >>> После прогрева Len показывает 1,97 -2,03 (при усреднении в 1 сек)
Тапка в пол на стоящей авто (с отключенными потребителями) indi +394
На ходу (с 20 км/ч) тапка в пол, indi +512.

Я мог бы взорвать вам мозг расчётами.
2,03+(2,03*5,12) = 12,42 миллисекунд
а это скважность на 6000 об/мин 12,4236/20 = 0,62 … 62%
62% скважности … и без измерения производительности инжектора понятно
Форсунки стоят с запасом по производительности = под установку турбины.
Перелить топливо, извините, как два пальца обмочить.


Но давно понял.
Индикатор лямбды на много доходчивей, чем числа передаёт картину происходящего с потреблением топлива.

Где важно не это = он может показать неправильную смесь (при неисправности).
Важно другое.
Неизмеримо важнее это = он показывает её правильность.

Только правильность смеси в цилиндрах сможет успокоить = всё в порядке.
НИКОГДА это = успокоить … не сделает не правильность смеси.

А кроме покоя чего ещё не хватает водителю руля?




Лампочка
Неизмеримо круче чисел всё ставит на место … на любых оборотах и любых дросселях.
Любой прибор (БК) это может сделать только при газ в пол.

И совсем не зря в прибор был добавлен компаратор для такого индикатора.

semen >>> Пыс. Прибор старой версии (без компаратора в БП)



Учитывая выше сказанное.
И это.

semen >>> Там же попытаюсь подключить скорость, сняв таки сигнал с датчика АБС через транзистор. Вот только не понятно - нужно ли на вход транзистора ставить RC цепочку.

semen не может найти датчик скорости в Бегемоте, кроме колёсного датчика ABS.


Это прямая дорога сюда = http://www.chipdip.ru/product/lm258n/




semen >>> Там же попытаюсь подключить скорость, сняв таки сигнал с датчика АБС через транзистор. Вот только не понятно - нужно ли на вход транзистора ставить RC цепочку.

Двух канальный означает.
Один канал можно пустить на датчик кислорода (лямбду).
Второй канал = на датчик ABS колеса … из второго канала можно сделать и компаратор.
И усилитель = покруче, чем транзистор.
Навесным монтажом = не заморачиваясь с платой.

Деталей будет минимум, но разница в полученной информации будет ОГРОМНА.




Уже второй раз показываю вам на эту тему = Жизнь Ховра

Где DenGL убрал лишнее ведро из мгновенного расхода топлива.

БЕЗ индикатора лямбды даже соваться не стоит не только диагностировать двигатель.
Но и что-то исправлять (если он работает не правильно).
Нельзя ... НЕ опираясь на лямбду делать то, что DenGL сделал со своим пьющим не в меру Ховром
Нельзя = можно попасть на прогар клапанов



Ещё раз повторю.
Индикатор лямбды ЛАМПОЧКОЙ (без чисел) наведёт полный порядок в мозгах владельца машины.

Вам осталось только послушаться совета, который вам дали, semen.

НИКОГДА = = без индикатора лямбды вы не успокоитесь по поводу аппетита вашего Бегемота.

[semen]

Сообщение от Admin

Я мог бы взорвать вам мозг расчётами.

А вот этого - пожалуйста не надо.

Сообщение от Admin

...
И усилитель = покруче, чем транзистор.
Навесным монтажом = не заморачиваясь с платой.

Деталей будет минимум, но разница в полученной информации будет ОГРОМНА.

БЕЗ индикатора лямбды даже соваться не стоит не только диагностировать двигатель.
Но и что-то исправлять (если он работает не правильно).
Нельзя ... НЕ опираясь на лямбду делать то, что DenGL сделал со своим пьющим не в меру Ховром
Нельзя = можно попасть на прогар клапанов


Ещё раз повторю.
Индикатор лямбды ЛАМПОЧКОЙ (без чисел) наведёт полный порядок в мозгах владельца машины.

Вам осталось только послушаться совета, который вам дали, semen.

Полностью с Вами согласен про компаратор. он нужнее, более информативен и эффективен в настройке ну и т.д. и т.п.

А "Отвлекаться" на наличие в бегемоте 2х ДК не нужно?

Пыс. а где-бы схемку компаратора взять? ведь помимо рекомендованного операционника там ещё деталюшки присутствуют...
И этА... - мне нужен трехканальный компаратор - 1 для скорости, и 2 канала для ДК на бедно/богато ???

А мне, почему-то казалось, что можно через "опу" подойти к вопросу контроля и устранения "перелива":
Регулируя (понижая) давление в системе смотреть на Len. Как только Мозги начнут увеличивать время впрыска, учитывая данные с ДК так можно останавливаться.
Или этот "метод" сработает ТОЛЬКО на холостых оборотах а на мощностных режимах перелив останется ?

[Admin]

Здравствуйте semen.

У меня 10 лет общения в том числе и с ребятами из потенциальных хохлов.

По-простому …. Дебилов = рагулей.

Если вы спрашиваете расрастраняются ли мои санкции на вас конкретно.

От вас требуется простой ответ … кто ты? … рагуля = хохол.

Тогда знай = санкция на тебя распростроняется.


Так что уберите свою эйфорию

Хохлам в душе ... я подскажу только одно = бегите, если хотите ЖИТЬ


Чувствую себя прекрасно.
Потомучто ни одна свинья = (рагуля она или или просто = дебил)

Не может опровергнуть ни одного моего утверждения.

[semen]

Сообщение от Admin

Здравствуйте semen.

У меня 10 лет общения в том числе и с ребятами из потенциальных хохлов.

По-простому …. Дебилов = рагулей.

Если вы спрашиваете расрастраняются ли мои санкции на вас конкретно.

От вас требуется простой ответ … кто ты? … рагуля = хохол.

Тогда знай = санкция на тебя распростроняется.


Так что уберите свою эйфорию

Хохлам в душе ... я подскажу только одно = бегите, если хотите ЖИТЬ

Уважаемый Admin, проясните ситуацию - Прибор больше не продается
(информация с форума) а как обстоят дела с индикатором бедной смеси. его отдельным изделием приобрести можно?

А то похоже я сделал не правильный вывод, что жив только форум и купить чтото из Ваших изделий уже нельзя. В связи с чем и задал вопрос про схему.

[Admin]

Эх, semen.

Мои инструменты купить = можно.

Меня купить = не можно.


Форум жив. пока я жив.

Мне 56 лет .... так что сами отмерьте сколько мне осталось.


Санкция такая = хохлам в Польшу за допомогой.
Там знают за что хохлов приравняли к быдлу = скоту.

[semen]

210 км проехал. Прибор показал расход 25 литров ровно.
В бак влезло 24 литра. Пересчитал, получил 274 производительность.
Поставил это значение вкруг.
На обгоне, тапка в пол, в районе 6000 оборотов литры в час показывает 58. Однако перерасход получается от "нормы" 52 литра. Хотя он укладывается в 11%. Не понятно, это действие "обходного" алгоритма работы мозгов (когда на лямбду не смотрят) или реальный перелив?
Отсечки при сбросе газа нет. Максимум что увидел - минус 91 на инди. В литрах в час у меня это 0,2.
Типа нужно регулировать ТПС. но на бегемотах. эл. дроссельная заслонка. и лезть в неё пока страшно.
Подключил форсунки 1 и 4 цилиндра через диоды. Всё показывает нормально.
Правда при тапка в пол, на ходу. И усреднении 3 секунды максимальные литры в час не превышают 36 литров.

На 80 км/час , в горочку, при 2000 об/мин. инди +300.

Пыс.

Попытки снить сигнал с датчика АБС, через транзистор успехом не увенчались.


Пыс. пыс. Многочисленные отзывы владельцев с движками 2,7 литра говорят об одинаковом расходе с 2 литровым двигателем.

Забраковал (внес в черный список) заправку Роснефть на трассе. - инди уполз в + 6.