Оптимизация УОЗ

[Stranger]

хорошо . мысль вашу понял .
так как от номеров передач будет меняться нагрузка от КПП , то номер "расхода" будет разным . и если давить педать очень медленно так чтобы он не менялся можно попробовать пройтись по одной -двух линиям , но разных от номеров передачь
вопрос равномерности нажатия педали только меня волнует .
на вых попробую .
очень много планов на вых . погода вроде позволит .
в ниву ДД поставить
в 05 - финальная регулировка клапанов , и установка МПДГ! газ у меня теперь тоже будет работать по ДК и ДАД )

кстати , на мпсз нет таких графиков . но там есть логи , по ним люди шелом строили ускорения и рисовали карты .

[Admin]

Stranger >>> так как от номеров передач будет меняться нагрузка от КПП

Да.
Именно поэтому надо пройтись на трёх передачах.
Разряжение при минимальном ускорении будет разным = пройдём сразу практически по всей карте УОЗ.
Почему почти по всей увидите сами.
Когда захотите .... на малом дросселе .... и в движении машины ...... набрать 6000 об/мин.

Вы начнёте придавливать педаль газа.
И вот эта штучка вам будет мешать.
Stranger >>> вариант с упором под педалью попробую рассмотреть




Stranger >>> вопрос равномерности нажатия педали только меня волнует .

Медленно с остановками.
Главное не убирать ногу с газа ... ускорение должно быть Не ниже = 0.
Иначе, с логами работы прибавится.
Надо будет их резать не ножницами, а топором.


При переключении передач можно и убрать ногу с газа … эти места вырежем.
Равномерности в разряжении НЕ будет ... её и надо будет построить, как надо.
Т.е. не педаль важна, а обороты и разряжение на таких-то оборотах.

Естественно и УОЗ на них.
Но главным будет разница в ускорении … эти отрезки и надо будет вынимать руками.

Показать весь процесс и полученную разницу - это и будет Америка.




Stranger >>> руками это сделать подавно анриал

Глаза боятся, а руки делают.
Надо сначала построить график … разряжение – УОЗ – ускорение
Наложить их друг на друга и ….. обязательно вылезут закономерности.






Вы это уже делали для максимумов ....... в два прохода (один был лишний).




И уже знаем, что и где надо поправить на 15-16 линии.




Просто, как репа.
А вы, Stranger, постоянно спрашиваете …….. ПОЧЕМУ тапка в пол.
Потому что ..... это просто.









Stranger >>> кстати , на мпсз нет таких графиков . но там есть логи , по ним люди шелом строили ускорения и рисовали карты .

Объясняю, где Америка, Stranger.

Графики должны быть в открытом доступе.
Кто и чего по ним построил – это бред сивой кобылы.
Людям надо показывать открытую ладонь.
А не держать её в кармане и чесать между ног.

Только так можно прорубить просеку к сути …. ВСЕМ и КАЖДОМУ.




А вместо неё .... самой сути ... сейчас только болтовня на 60 000 сообщений.

http://mpsz.ru/forum/index.php




Графиков изменения ускорений при изменении УОЗ нет НИГДЕ = факт.

Нет самой сути …….. для ЧЕГО, ЗАЧЕМ и СКОЛЬКО.
Только одни слова.
Суть НЕ ПОКАЗАНА = её нет и всё рушится вмиг.


Теперь сами подумайте …
ЧЕМ занимаются головы и руки не только у этих 13 000 долбоёбов.

Им = оказалось трудно сделать САМЫЙ главный шаг.
Который вы, Stranger. сделали влёт и запросто.



Stranger открыл для ВСЕХ Америку !!!




А вот она Америка долбоёбов.

Они все дрочат друг у друга и отсасывают друг у друга графики УОЗ ... но НЕ ускорений.
И именно это привело вас в тупик.

Stranger >>> этим тестом я нарисовал ДВЕ линии . 15-16 расходы .
что делать с остальными - также вопрос неизвестный .
и обороты до 1500 тоже не очень понятны и даже тут .

Stranger >>> только вы тут америку не открыли .

А вы утверждаете, что Америка = источник всеобщего дрочилова ........ НЕ открыта.





А время уходит, словно мелкий песок дюн .... Антуан де Сент-Экзюпери


.

[Шаман]

Stranger, отвечу по поводу Вашего есть такой ЭБУ -- M73 из темы «MMC 4g63 SOHC с АКПП».
Как мне кажется, Вы опять свалили всё в одну кучу.
Давайте разбираться по порядку.

1. итак на этой чудной авто , впрфск ФАЗИРОВАННЫЙ , зажигание ПП .
но датчика ФАЗ -- НЕТУ!
алгоритм вкратце таков ... подробностей не знает никто ...

Вы же знаете, здесь на слово не очень верят. Ссылку – в студию.
Мне вот сразу попалось здесь.

Коротко: при отсутствии датчика фаз (ДФ) - Впрыск и зажигание попарно-параллельные (ПП).
Так кому верить?

2. пуск - ПП впрыск , после пуска , эбу ОТКЛЮЧАЕТ одну форсунку .

Опять же – ссылку в студию, где есть подтверждение этому (осциллограммы и пр.).

3. поэтому время впрыска 5мс вместо 2 с чемто ...

На каком режиме?

4. так вот к чему это я все? .... тут уже сначала я писал - что нельзя подавать Имитацию ДК от контролера ШДК - ибо не верно так как слишком быстро ..

а) Каким образом Имитация ДК от контролера ШДК связана с первыми пунктами?
б) Будьте добры, дайте ссылку на Ваши доводы или повторите ещё раз.
По-моему, Вы не правы.

5. так вот я уже не раз писал - что ВАРИАТОР НА СИГНАЛЕ ДПКВ --- НЕЛЬЗЯ СТАВИТЬ!!!
представьте как будет работать мой мозг , с вашим вариатором ,

а) Повторите, пожалуйста, Ваши доводы или дайте ссылку.
б) Если зажигание ПП, то каким образом вышеприведенный алгоритм
может помешать давать искру, ведь он (алгоритм) касается только впрыска.

Вот такое КУ...

[Stranger]

Это Вам не Ку а КУКУ ...
я тоже сначала не верил ... но мне 10 лет назад такой алгоритм пришел в голову . значит не только мне .
описаний этого процесса в сети нету . нету дрочеров с видео камерами )
описаний алгоритмов тоже нету .
просто все тюнеры об этом знают .
5мс на хх естественно .
исходя из того что для пп впрыска , на тех же форсунках и тех же оборотах ниве хватает 2.2 мс . а тут 5 . вывод только один - впрыск фазированный )
фоткать ГБЦ с отсвующим ДФ - не буду!
не верите - не надо ...
и зря перешли в эту тему ... та тема была в "тему" так как товарищь юрист "неведает что творит"

вот вам видео промывки форсунок на ней, ПО тупое . только так можно чето снять . хотя позжее нашел что то умеющее писать логи в боле менее нормальном формате ..
До
http://youtu.be/8F6Vls0gGVc
и после
http://youtu.be/A0bzEZlTW6o

хотя не хотел ничего выкладывать . уш очень не дружественный сайт тут . и каши действительно много . только не моей . а главное хамства и мата . 18+ почему на страничках не проставлено?

и вот мне почему то достаточно увидеть Этот результат .. Минус 0.3 литра в час на 3000 .. зачем какие то тапки в пол ? ) видео камеры ? ) все всегда так работали и будут работать!
и клиентам достаточно .

Шаман . разговаривать с Вами не могу . по прихоти того кого нельзя называть .
1 2 3
зачем ссылками кормить с уважаемого сайта , где речь идет про ЯНВАРЬ 7.2!!! и прошивку бесплатную J7ES и описываются алгоритмы ЕЕ РАБОТЫ !!!! и только . а не всемирного автопрома!
5мс - хх 840

4 пункт - не буду я лазит по форуму . тут гдето было про имитацию много всего в бесадах с Витна вроде ... и все пришли к тому же мнению что имитация дает прямогольные , резкие сигналы . в отличии от оригинала , более плавного . от чего процес Дк регулирования становиться слишком быстрый . и не факт что так ЭБУ лучшее!

5 пункт - а что у нас машина карбюр ? и у нее только зажигание от дпкв работает ? задержка на один оборот!!!! полетит к черту ВСЕ и зажигание и впрыск! и канал ДД полетит .

[Admin]

Здравствуйте Stranger.



Stranger >>> хотя не хотел ничего выкладывать . уш очень не дружественный сайт тут . и каши действительно много . только не моей . а главное хамства и мата . 18+ почему на страничках не проставлено?

Вы опять начали дуть в свою дудку, Stranger ..... хамить.


Вас опять подводит ваша девичья логика и слабая память.





Кроме вас, Stranger ..... здесь никто и никогда НЕ хамил
Это вы, Stranger, сюда пришли и начали хамить с порога.

В теме Счастливый конец сказки про мозг контроллера

Stranger >>> это просто ПОРЖАТЬ , все бред ...
формулы - сферический конь в вакууме

Вам терпеливо всё объясняли, а не хамили.

Носились с вами, как с писаной торбой.
Строились графики по вашим же логам …
Stranger этого делать не умеет и НЕ знает КАКИЕ? концы и ЗАЧЕМ? надо соединять.

И взяв вас за ухо, Stranger.
Вашим же носом водили вас по вашим же логам.



Stranger >>> хотя не хотел ничего выкладывать . уш очень не дружественный сайт тут . и каши действительно много . только не моей . а главное хамства и мата . 18+ почему на страничках не проставлено?

Где же вы встречали такое хамство, Stranger?

В любом другом месте
Вам без разговоров .... открутили бы голову против резьбы, вытерли ноги на всех ваших постах.
И не оставили от них ни одной буквы.





Уже не раз вам, Stranger, подчёркивалось …
Крысы бывают благодарней, чем сумасшедший тюнераст
Тюнераст.
Которому НЕ важен РЕЗУЛЬТАТ.
Важен исключительно сам ПРОЦЕСС = тюнерастить БЕЗ конца и БЕЗ пользы.



Освежить вашу АМНЕЗИЮ?



Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера

Stranger >>> я ДРУГОЙ ) мне важен процесс )


Вы об этом своём … ПРОЦЕССЕ = ... пишите в каждом углу Интернета.
Даже там, где собирается целая шайка – лейка таких же бестолковых тюнерастов =
Бестолковых = НЕТ от них ТОЛКА … он им и самим НЕ нужен!!!

http://www.ecusystems.ru/forum/viewt...t=113&start=60





http://www.ecusystems.ru/forum/viewforum.php?f=1



Stranger >>> зачем ссылками кормить с уважаемого сайта , где речь идет про ЯНВАРЬ 7.2!!! и прошивку бесплатную J7ES и описываются алгоритмы ЕЕ РАБОТЫ !!!! и только . а не всемирного автопрома!

Не эта ли ваша … тайная … шайка лейка, Stranger?
Которая строит впрыск по ДПДЗ = слизано у моновпрыска

Нечем вам похвастаться, Stranger, …. поэтому и не даёте ссылок.
Здесь таких БЕСТОЛКОВЫХ дрочеров.
В миг и скопом утопят в их же луже …… из 2% (двух =) разницы.


http://www.ecusystems.ru/forum/viewforum.php?f=1

При этом хочу вас похвалить, Stranger.
В ваших постах на том бестолковом = БЕЗ РЕЗУЛЬТАТОВ форуме дрочунов.
Сразу видно = Stranger белый ворон.
Сразу видна школа, которую вы прошли здесь.


http://multi-set.ru/forum/showthread...4544#post14544

Stranger >>> Шлях - сдесь - не катит без доказательств - раз зачем то сюда пришел цифры в студию) не бред сивой кобылы , а цифры ) и желательно ДО и после!





Освежить ещё вашу АМНЕЗИЮ? = Stranger >>> сдесь - не катит без доказательств



Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера

Когда до Stranger-а доходит суть, он сразу бежит рассказывать ВСЕМ

Stranger >>> однако фантастика ?
Не работающие линейно формулы описывают паспортные данные нивы абсолютно ) ЛИНЕЙНО)
и ДОКАЗЫВАЮТСЯ ЛОГАМИ!





Последовательность ВЕЗДЕ и ВСЕГДА одна и таже.

В каждой теме, до которой смог Stranger дотронуться.
Он во ВСЕХ темах.
Сначала ВСЕГДА лепит про сферических коней и БРЕД.
Затем.
Ложится и раздвигает свои ножки ровно на столько … на сколько ему и было указано.

На что Stranger даже придумал себе и отмазку = сразу надо предупреждать о ВСЕХ нюансах


Предупреждаю в очередной раз, Stranger.
НЕ надо.
Наворачивать здесь одни и те же круги на КАЖДОЙ из страниц форума.
Здесь вас в миг поставят на место … ВСЕГДА и ВЕЗДЕ.

Пусть, что делать, пусть
Ты не стал судьбой.
Помню день любой, помню час любой,
Помню каждый миг, каждый миг с тобой.

До cих пор стою я у той черты,
Где, ворвавшись вдруг в жизнь мою,
Все в ней спутал ты!

Пусть, что делать? Пусть нет к тебе дорог,
И всему свой срок, на земле есть срок …

До сих пор стою я у той черты,
Где мой свет в окне, где весь мир был - ты,
Где, прости меня, был добрее ты!








Stranger >>> я тоже сначала не верил ... но мне 10 лет назад такой алгоритм пришел в голову . значит не только мне .
описаний этого процесса в сети нету . нету дрочеров с видео камерами )
описаний алгоритмов тоже нету .
просто все тюнеры об этом знают .

Вот видите, Stranger.

Вместо того, чтобы оттюнерастить ВАШ вопрос.
Про работу форсунок последовательно и ……….. БЕЗ ДФ

Алгоритм, который вам в голову пришёл 10 лет назад.
Но за 10 лет так и не оформился
И НЕ вышел из неё (головы Stranger-а) в виде ответа = КАК?

Алгоритм, который все якобы знают …
И именно поэтому = все знают ….. Stranger >>> описаний алгоритмов тоже нету



Вместо того, чтобы ОПЯТЬ … в очередной раз
Протащить вас за ухо по этим вашим видео
Где вы опять проскочили мимо сути и ошибок (ваших, вашей Нивы и вашего логгера)





Stranger >>> 4 пункт - тут гдето было про имитацию много всего в бесадах с Витна вроде ... и все пришли к тому же мнению что имитация дает прямогольные , резкие сигналы . в отличии от оригинала , более плавного . от чего процес Дк регулирования становиться слишком быстрый . и не факт что так ЭБУ лучшее!

Stranger >>> 5 пункт - а что у нас машина карбюр ? и у нее только зажигание от дпкв работает ? задержка на один оборот!!!! полетит к черту ВСЕ и зажигание и впрыск! и канал ДД полетит .

Вместо того, чтобы протянуть вас, Stranger.
По-взрослому по 4-му и 5-му пункту.

Вы , Stranger.
Заставляете вновь и вновь ……… лечить вашу, Stranger, ……… АМНЕЗИЮ.




Пусть, что делать пусть нет к тебе дорог,
И всему свой срок, на земле есть срок …

[Stranger]

Вот именно что мне важен процесс . а не результат . вы никто не можете этого понять!
для новой классики , есть прошитый "купленным по от тюнерастов" ненавистными Вами . работает как часы . лучше заводского просто космически во сколько раз . просто не реально насколько лучше .
для нивы есть еще почти год назад сделаная мной прошивка на основе заводского ПО классики . тоже все работает . и нормально .

а вот проект J7ES , интересен сам собой . и просто много всего изучил занимаясь им . и не важно как и что там работает . главное процесс познания неизученного .
какая разница кто у кого что слизал . главное как это реализовано . и как с этим работать .
вам этого никогда не понять! - цели другие .

а по поводу м73 и фазированного впрыска без дф - не верите - не надо .
мне все равно .

на каждой странице мат и хамство ... тьфу ...
и школы то никакой нету!!!
литры в час ерунда полная . ШДК надо ставить и голову не трахать

[Admin]

Stranger >>> для новой классики , есть прошитый "купленным по от тюнерастов" ненавистными Вами . работает как часы . лучше заводского просто космически во сколько раз . просто не реально насколько лучше .

Опять надо лечить вашу страшную болезнь = АМНЕЗИЮ?



Лечу это вашими же словами = ДОКАЖИ.

Stranger >>> Шлях - сдесь - не катит без доказательств - раз зачем то сюда пришел цифры в студию) не бред сивой кобылы , а цифры ) и желательно ДО и после!

Иначе … Stranger = Шлях …. близнецы - братья.




Stranger >>> лучше заводского просто космически во сколько раз . просто не реально насколько лучше .

Неужели ... во сколько раз = это больше 100 %
Во сколько раз - это НА сколько больше, чем 2 % ..... + 1% ....
Или неужели к ним ещё и + 2 %? .... вот это не реально.

Беги! Stranger Беги!
Буду гнать тебя, как зайца …
И всегда выскочишь на один и тот же выстрел = НИЧЕГО доказать НЕ сможешь !!!

До сих пор стою я у той черты,
Где, ворвавшись вдруг в жизнь мою,
Все в ней спутал ты!













Stranger >>> а по поводу м73 и фазированного впрыска без дф - не верите - не надо .

Отчего же вы взяли, что НЕ верю?
Верю и знаю ………….. почему? и … как? …. форсунки работают последовательно без ДФ.
На форуме в нескольких местах есть ответ на этот ВАШ вопрос = КАК?

Этого ответа НЕТ и НЕ будет у таких дрочеров, как вы, Stranger.

Вы даже не читаете … ЧТО … вы пишите.

Stranger >>> я тоже сначала не верил ... но мне 10 лет назад такой алгоритм пришел в голову . значит не только мне .
описаний этого процесса в сети нету . нету дрочеров с видео камерами )
описаний алгоритмов тоже нету .
просто все тюнеры об этом знают

О чём же … об этом … все тюнеры об этом знают .... но молчат ...
Не о том ли, что всё работает и будет работать не так, как они себе придумали?




А главная ошибка … почему? вам не понятно = КАК? … последовательно и без ДФ.
Это ваша, Stranger
И ВСЕХ подобных вам дрочунов ЭСУД.

Неумолимая тяга = на Бородино из-за 2% = двух = процентов.

И именно поэтому = у вас у всех крышку сносит от разницы в 2%.
Вы никогда не допетрите ....
ЧЕМ? на м73 = 8 клапанов ... два на цилиндр

Ещё пожертвовали ... а не только клапанами = минус 10% из мощности мотора
И не стали сверлить дырку под ДФ ... раз пошла такая пьянка = минус 8 клапанов


И именно поэтому = миллиметровщики = ручные ...
ВСЕХ = тюнерастов ... очень легко и запросто ... можно оттюнерастить
И устроить им ..... переправу через Березину.



А в этих пределах … +/- 2%
По барабану , Stranger.
С какого конца разбивать яйцо = с тупого или с острого.
Или.
По барабану , Stranger
На закрытый или открытый впускной клапан брызгает форсунка.
И в этом случае.
Нет разницы ... ставить фазу впрыска по коленвалу или по ДФ.

И этой подмены фаз впрыска люди даже НЕ почувствуют
Что и происходит с владельцами таких двигателей = м73 с последовательным впрыском БЕЗ ДФ.
НИКТО из них
По двигателю НЕ чувствует разницу при подмене фаз впрыска на 360 градусов
Потому что и по большому счёту ..... фаза впрыска = по барабану.


И только лилипуты – миллиметровщики … тюнерасты
Этого хода КБ ВАЗ-а c двигателем м73... НИКОГДА НЕ поймут

Из Гулливера …
Лилипуты в Блефуску даже воевали из-за этого = с какого конца разбивать яйцо.
Ровно тем же самым ... занимаются и такие тюнерасты, как Stranger.



Stranger >>> Вот именно что мне важен процесс . а не результат . вы никто не можете этого понять!

Врёте, Stranger.
Всё давно уже понятно.

И это уже не раз вам подчёркивалось = каждый имеет право сходить с ума по-своему.
Но это не даёт ему право вовлекать в свои игры неискушённых.

Вы же это стараетесь делать на каждой странице.

Stranger >>> лучше заводского просто космически во сколько раз . просто не реально насколько лучше .

За такие дела = лепить своё фу-фу на губах .... и БЕЗ космических доказательств
Я вас самого в космос отправлю к созвездию = Всадник БЕЗ головы









Порядок работы цилиндров двигателя ВАЗ = 1 — 3 — 4 — 2 = http://youtu.be/DEG1OjSr99s

…


Stranger >>> я тоже сначала не верил ... но мне 10 лет назад такой алгоритм пришел в голову . значит не только мне .
описаний этого процесса в сети нету . нету дрочеров с видео камерами )
описаний алгоритмов тоже нету .
просто все тюнеры об этом знают


Порядок работы цилиндров двигателя ВАЗ = 1 — 3 — 4 — 2

При последовательном впрыске.
По датчику коленвала ... БЕЗ датчика фазы (ДФ)

Форсунки по очереди через каждые пол оборота (или каждая форсунка через 2 оборота коленвала).
Будут открываться ВСЕГДА в одном и том же месте = угол фазы впрыска будет одинаковый.
Но.
Будут брызгать ВСЕ или на закрытый впускной клапан
Или
Будут брызгать ВСЕ на открытый впускной клапан.

Т.е. будет сохранено ГЛАВНОЕ = ОДИНАКОВОСТЬ работы цилиндров.




На одних и тех же углах.
Но в разных фазах работы цилиндра = после каждого старта двигателя.

Что по существу в конечной мощности двигателя = по барабану.

НЕТ существенной разницы.
Что и по существу является тайной только для дебилоидов = лилипутов = тюнерастов.

Вот об этом = Stranger >>> описаний алгоритмов тоже нету .
просто все тюнеры об этом знают

Лилипуты – тюнеры и обязаны знать.
А НЕ ныть на весь Интернет = описаний тоже нету .... НЕ описили им ВСЕХ алгоритмов.



Stranger >>> описаний алгоритмов тоже нету .
я тоже сначала не верил ... но мне 10 лет назад такой алгоритм пришел в голову . значит не только мне .

Не 10, а 100 лет пройдёт.
Stranger так и будет дрочить своё неизвестно что?
И ждать … когда же ему описиют ВСЁ.

Пусть, что делать пусть нет к тебе дорог,
И всему свой срок, на земле есть срок …

Дебилам тюнерастам посвящается.

Два видео примера.
Где фаза впрыска отличается ровно на 360 градусов

Впрыск на открытый впускной клапан (в момент такта всасывания)
http://youtu.be/9PssG_FT0cE

Впрыск на закрытый впускной клапан (в момент рабочего хода цилиндра)
http://youtu.be/xexreYjYZ98

По ссылкам видео полностью.
Здесь только отрезки про фазы впрыска.

…

Фаза впрыска отличается ровно на 360 градусов.
И оба мотора …… РАБОТАЮТ!!!


Stranger >>> алгоритм вкратце таков ... подробностей не знает никто ...
описаний алгоритмов тоже нету .

Тюнерасты!!!
Больше никогда НЕ пишите, что вам и этот алгоритм НЕ ОПИСИЛИ !!!

Stranger >>> Вот именно что мне важен процесс . а не результат . вы никто не можете этого понять!

Вам, Stranger, никогда НЕ понять.
Своими ... постоянными = НЕ знаю и НЕ могу доказать.
Вы занимаетесь удлинением путей … и ноете, что за это вам хамят, а не отрывают голову.

А я укорачиваю людям путь к самой сути.
Всё, что вы НЕ знаете и НЕ можете ... легко доказывается самими водителями на видео.




Больным, которым важен сам ПРОЦЕСС = дрочить на +/- 2% возможности ЭСУД.
Это обязательно тоже поможет, пусть и только … через одного.

Зато короткий путь поможет ВСЕМ.
Кто НЕ путает .... необходимость с необходимой достаточностью.


До сих пор стою я у той черты,
Где, ворвавшись вдруг в жизнь мою,
Все в ней спутал ты!

[Шаман]

Здравствуйте все!
Admin, извините, что вмешиваюсь в ваш спор.
Хочется, чтобы не осталось неясностей для других читателей.
Со Stranger’ом спорить бесполезно, слышит только себя.
Для других форумчан немного систематизирую вышесказанное,
сам себе постараюсь дать ответы, и дополню про вариаторы УОЗ.

Сначала поподробнее про алгоритм, описанный Stranger’ом
(как понял из его описаний того, чего не видел никто):
при запуске двигателя в первый момент идут асинхронные импульсы впрыска,
затем ЭБУ переходит на фазированный впрыск и отключает одну форсунку,
чтобы определить (как отметил Admin), «с какого конца разбивать яйцо»,
т.е. лить топливо ТОЛЬКО на открытый клапан.
(А, может, только на закрытый? – что скажете, Stranger?)

Дальше ЭБУ работает в стандартном режиме, т.е., как все другие.
Таким образом, через несколько секунд после пуска двигателя
впрыск топлива идет в обычном для других моторов режиме.

Поэтому на фразу представьте как будет работать мой мозг , с вашим вариатором , -
ответ: так же как и с любым другим ЭБУ.
Т.е., вышеприведенный алгоритм и определение УОЗ
(хоть с вариатором, хоть без вариатора) никак не связаны между собой.

Сам по себе этот алгоритм вполне может быть осуществим. Только вопрос: зачем?
Ведь Admin прав: нет большой разницы, в какой фазе лить топливо.

Теперь по поводу вариаторов УОЗ и задержки на один оборот.
Такая задержка может быть, если диск ДПКВ имеет один лепесток
(наверное, как на двигателе Strangera).
На Лансере9 (двигатель 4G18), например, диск ДПКВ имеет два лепестка,
т.е. уже точность выше в 2 раза, задержка только на пол-оборота:
ДПКВлансер.JPG

На самом деле, достаточно посетить сайт производителя вариаторов УОЗ, чтобы разобраться, что к чему.
Вот, например, что пишут производители вариаторов «Микролуч» и «60-2».

Паджеро до 7 года используют диск всего с 3 зубами, при расчете будущего вариатор, получается, всего три раза за оборот может подкорректировать рассчет, и это при 3х литровом моторе, с его динамикой. Естественно программа мицубиси отлично засекает что, например, при резком разгоне, расстояние между зубами разное в течении одного оборота из-за работы вариатора и фиксирует чек. Победить этот чек и не удаестся. Некоторые хозяева согласны ездить и с чеком, лишь бы с вариатором, но есть часть авто которые при таком чеке вырубают цилиндры, поэтому мы не рекомендуем установку вариаторов на такие машины.

Т.е., на двигатели, у которых мало зубцов на диске ДПКВ, вариаторы не рекомендуется ставить.
А ставят на те, где диск ДПКВ имеет много зубцов:
ДПКВ.JPG

Причем под каждый такой диск пишется отдельная программа обработки сигнала.
Пример сигналов с разных дисков ДПКВ:
разные_вариаторы.JPG


Пример входного и выходного сигнала вариатора УОЗ:
сигналы_вариатора.JPG


Вот таким образом и достигается необходимая точность в определении УОЗ при работе вариатора.


По поводу Имитации ДК от контролера ШДК отпишусь чуть позже.

Всем удачи!

[Шаман]

Форумчане, давайте попробуем разобраться вот с этим:
нельзя подавать Имитацию ДК от контролера ШДК - ибо не верно так как слишком быстро ..
И, как всегда, никаких подтверждений.

Представим это графически:
УДКиШДК.JPG

Получается совсем наоборот: при более быстром переключении ДК
объем впрыска меньше «раскачивается» от средней точки.
Об этом тоже не раз на этом форуме говорилось Admin’ом,
когда рассказывалось о контроле ДК по показаниям indi.
Вот такое ку-ку.

[co11ins]

Всем ДВС!
Шаман, графики, которые вы дали не совсем корректно показывают то, о чем пытался сказать Stranger. скорее всего он имел ввиду имитатор шдк не с увеличенной частотой переключения, как на ваших графиках, а с крутой характеристикой импульсов. все мы помним, что ДК изменяет свое напряжение относительно плавно, по синусоиде от 0.1 до 0.9 вольта
в этом Stranger прав. по-сути вся цифровая техника работает одинакого и принцип основан на переключении из одного состояния в другое. т.е. присутсвуют только два состояния системы - высокий и низкий уровень (лог 1 и лог 0).
точно так работает и ДК. вот только время переключения от 0 к 1 у него очень большое и в итоге график переключений преобретает форму синусоиды.
имитаторы же переключаются мгновенно...но
не думаю, что ЭБУ двигателя постоянно, в реальном времени анализирует крутизну плеч этой самой синусоиды, а реагирует на определенный уровень сигнала, в данном случае на уровень напряжения в вольтах. беда тех кто пытается применять все эти имитаторы, в том, что они не могут правильно подобрать эти уровни. как-то так