INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?

[Роман]

Здравия, земеля!

Энергию в чистом виде пытаюсь экономить осмысленной ездой по городу.


По первому способу экономии топлива как источника энергии понятно. Год назад примерно в это же время я выставил INDI в "0" при -5 окружающего воздуха. На данный момент при новом моторном масле инди уходит иногда в -3, а так -1...0...+1 при положительной температуре. Упоминаю температуру так как стоит вискомуфта вентилятора охлаждения и она берёт летом на х.х . в +6...+8. И чётко реагирует на температуру.

Учитывая все эти моменты можно сказать что масло экономит топливо от 1 до 2%)))

[Admin]

Здравствовать и вам Роман.


Роман >>> Подскажите, всё-таки как определить энергосберегательные свойства моторных масел ?
Роман >>> Учитывая все эти моменты можно сказать что масло экономит топливо от 1 до 2%)))

Великая экономия энергосберегающего масла в полном цвете = от 1 до 2%)))
Хорошо.
Пусть будет так ... первый способ про … всё-таки как … проехали.




Не меньше, чем 4 способа уже вам показано, Роман.
два = + два = = четыре

Было четыре ... осталось ещё три способа про .... всё-таки как





Роман >>> Учитывая все эти моменты можно сказать что масло экономит топливо от 1 до 2%)))

Что будет с нами узнаем через несколько фраз.
Слова как иголки, предложения как ножи.
Поцелуи в осколки в прошлое не сложить.

Мы теперь об это знаем все.

В тебе больше нет хмеля
И крепость твоя не та,
Нам оставалась всего неделя и она уже прожита ...











Роман >>> Подскажите, всё-таки как определить энергосберегательные свойства моторных масел ?

всё-таки как ...... способ № 2

Посмотрите, Роман, эту тему … Старт и разогрев двигателя





Здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4141&page=9





Сколько раз вы разогреваете двигатель, Роман?
Наверняка число поездок почти равно и числу разогревов.

Обратите внимание на разогрев после, например, ночной стоянки.
От любой и до любой температуры двигателя
Главное … чтобы расход топлива на этом отрезке был НЕ меньше, чем 100 миллилитров.

От числа 100 разница пойдёт через 1 миллилитр = шагами = 1%.



Можете это проверять хоть каждый день.
Но.
У нас тема … всё-таки как определить энергосберегательные свойства моторных масел ?

Сделайте такой замер ДО замены и ПОСЛЕ замены моторного масла.
В чём с этим может быть проблема? ... увидеть пользу и разницу в 1%

Ваше личное мнение, Роман … в студию …




Роман >>> Энергию в чистом виде пытаюсь экономить осмысленной ездой по городу.

Обратите внимание, Роман.
Уже два = способа и они оба на стоящей машине.
Ехать никуда НЕ надо, чтобы увидеть пользу энергосбережения.

Т.е. мы ещё экономим энергию и в чистом виде = НЕ жмём на тормоз =
Именно это и отделяет зёрна энергосбережения от плевел энергосбережения

[Роман]

Второй способ ясен.
Вот только температуру охлаждающей жидкости не вижу и датчик спрятан в труднодоступном месте.

[canni]

Сообщение от Admin

canni
ГДЕ это ……… света непрерывная игра.

Народ волнуется и томится в ожидании .... уже 1,5 месяца.
Где бюллетень происходящего.
Каков пробег на сегодня.
Как сейчас дышит перепускной клапан.

Здравствуйте.
Наконец-то закончилась моя эпопея с клапаном. Итак:

Сразу после замены масла-фильтра - клапан даже при холдоной заводке не открывался. Срабатывал только при холодном повышении оборотов. На горячую - никак.

К пробегу около 1000км - клапан при заводке открывается, и закрывается когда t масла около 30. Температура ОЖ при этом около 50.

Около 2500км клапан самостоятельно уже не закрывается! Только если после прогрева заглушить - естественно, закрылся, а потом заводим и он уже выдерживает и не открывается. При оборотах около 4500 - открывается опять и остаётся так пока не заглушишь. Поскольку, таких оборотов у меня практически никогда не бывает, то считаем, что фильтр пока хоть как-то работает, т.е. завёл, прогрел, заглушил - клапан закрылся. Потом целый день можно с нормальным фильтром ездить. Даже если придётся газануть иногда, то при первом же заглохе - всё нормализуется. Если в городе, где много мелких поездок, то это не страшно. Вот если дальняки всё время, тогда беда...

Затем потолок клапана постепенно падает и к 3500км(текущий пробег) он открывается уже при 3000об\мин.

На этом свои наблюдения не прекращаю. На днях поменяю фильтр и в новый опять впаяю кнопу. Посмотрим, как будет проходить засирание нового фильтра на старом масле.

Пока же вывод такой: для первого фильтра потолок - 2500км.

[Admin]

Здравствуйте canni.



Подметим нюанс ……. три белоруса начали и добили эту тему.
Страница № 1 текущей темы.




Один белорус met003 задал вопрос.
SVS (он тоже из Белоруссии) …. предложил на этот счёт читать инструкции.
Третий белорус canni помог просверлить дырку в инструкциях и их инструкторам.


canni >>> Сразу после замены масла-фильтра - клапан даже при холдоной заводке не открывался. Срабатывал только при холодном повышении оборотов. На горячую - никак.
_
 К пробегу около 1000км - клапан при заводке открывается, и закрывается когда t масла около 30. Температура ОЖ при этом около 50.
_
Затем потолок клапана постепенно падает и к 3500км(текущий пробег) он открывается уже при 3000об\мин. 


Числа и последовательность происходящего у вас получились практически те же.
Что и были показаны по памяти на первой странице темы.

Добавлю.
Когда давным-давно делал эти тесты фильтра …… моторное масло было минеральное.
И всё-таки была надежда.
Что числа будут на много лучше с современными маслами.
Они чуть лучше, но не на много.







Спасибо, canni.
Что не забыли показать, чем дело кончилось в Белоруссии.

В России пока полная свобода выбора и никаких инструкций НЕ нарушают.
Или пилят новые фильтры.
И считают сколько складок в уложенном бумажном фильтре.
Или пилят старые фильтры.
И смотрят на то ЧТО прилипло к фильтующей бумаге.

И таким образом = через задницу.
Определют качество масляного фильтра.







canni >>> На этом свои наблюдения не прекращаю.
На днях поменяю фильтр и в новый опять впаяю кнопу.
Посмотрим, как будет проходить засирание нового фильтра на старом масле.

Понятно, что кино про перепускной клапан вам понравилось.
И теперь надолго кнопа будет в каждом фильтре ваших машин.



Но не все могут и смогут этим заниматься.
И вы помогли сделать вывод тем, кто ставить кнопу НЕ может.
НЕ обязательно уметь ставить кнопы, чтобы знать.
НЕ ходят фильтры столько же сколько и моторное масло.


И то дело, которое надо было сделать, вами уже сделано.

Страница № 1 текущей темы.




Доказано.
canni >>> Пока же вывод такой: для первого фильтра потолок - 2500км.


Мы теперь об этом знаем всё

Я стану водопадом, падением с высоты,
И  все твои  вина из винограда 
Для меня уже слишком просты

В тебе больше нет хмеля
И крепость твоя не та
Нам оставалась всего неделя
И она уже прожита …

[SVS]

Сообщение от Admin

Здравствуйте canni.



Подметим нюанс ……. три белоруса начали и добили эту тему.
Страница № 1 текущей темы.




Один белорус met003 задал вопрос.
SVS (он тоже из Белоруссии) …. предложил на этот счёт читать инструкции.
Третий белорус canni помог просверлить дырку в инструкциях и их инструкторам.

Но на то, чтобы просверлить эту дырочку (в Беларуси) понадобилось почти 5 лет!
Пять лет назад никто не ставил цели "просверлить дыроку". И никто не мог предположить что этот длинный путь приведет к ней. И уж тем более не предполагали, что эта дырочка позволит сделать такие открытия, которые до нас никто еще не сделал!
Вот поэтому мы здесь!

[Admin]

Здравствуйте.

По просьбе canni.
Переносятся скопированными все посты отсюда
http://multi-set.ru/forum/showthread...6234#post16234

Сообщение от Iguana

Хочу попросить Вас добавить пару функций (одну добавить просто, другую сложнее, но другая и не очень важная):
1. Добавить счётчик моточасов (если за прошедшую секунду были импульсы с форсунки = + 1 сек к счетчику).
Это ф-ия особенно нужна в больших городах, где пробеги не большие, а работа на холостых очень длительная и масло менять по пробегу = бред.
Масло, в любом случае, надо менять по моточасам (через 400 моточасов).
Мой пример этой зимы:
4.5ткм со средней скоростью 14-16 кмч = почти 400 моточасов.
Масло я заменил, но когда смотришь на счетчик часов = наглядно и не душит жаба, что поменял масло в три раза раньше
Практически ни в одном БК этой ф-ии = нет

Сообщение от Slymas

В наши дни эта функция совершенно бесполезная, т.к. согласно действующим ПДД всегда нужно ездить с включенным ближним светом. А для включения ближнего света нужно включить габариты. Поэтому день и ночь определить невозможно.
Есть, конечно, вариант езды с ДХО, но таких машин не много.
Гораздо больше дебилов, которые ездят с включенными противотуманками независимо от погоды и времени суток.
К тому же нужно будет дорабатывать схему, а на это автор, думаю, не пойдет. И правильно сделает.

Сообщение от co11ins

Показатель мутноват получится. Кто-то стоит в пробках часами на холостых оборотах, а кто-то выкручивает машин те же часы, но в режиме нон-стоп...разная нагрузка на авто=разный износ масла.
Если уж заходит речь о времени наработки двигателя, то коректнее будет считать каждый оборот коленвала. Пары трения, сопряженные поверхности, угар масла и все такое...но всегда будет затрачено примерно одинаковое кол-во оборотов к.в. до следующей замены масла. Реальное кол-во оборотов и будет ориентиром к замене масла...+ из этого можно поиметь много интересной информации. К примеру, - Сколько нужно оборотов коленвала, чтобы разогнать авто до 100 км/ч...отличный будет показатель энерговооруженности авто

Сообщение от Шаман

Здравствуйте все!

Iguana >>> Масло, в любом случае, надо менять по моточасам (через 400 моточасов).

co11ins >>> Если уж заходит речь о времени наработки двигателя, то корректнее будет считать каждый оборот коленвала.

А вот мои возражения. Сравните: стояние в пробке и движение по плохой дороге.
И время работы мотора, и количество оборотов коленвала может быть одинаковым,
но нагрузка на двигатель - разная; значит, и "износ" масла будет разным.
Поэтому, по-моему, правильнее менять масло по количеству израсходованного топлива.
А это можно посчитать даже без БК.

Iguana, разве Вы забыли, что MultiSet считает моточасы? Строка "В.ПУ." ("Время В Пути").

Всем - удачи!

Сообщение от Admin

Здравствуйте все.

Дискуссия интересная.
Не хотел в этой позорной для меня теме что-то ещё писать.
Но встряну.

Iguana >>> 1. Добавить счётчик моточасов (если за прошедшую секунду были импульсы с форсунки = + 1 сек к счетчику).
Это ф-ия особенно нужна в больших городах, где пробеги не большие, а работа на холостых очень длительная и масло менять по пробегу = бред.
Масло, в любом случае, надо менять по моточасам (через 400 моточасов).


По сути вы правы, Iguana = масло менять по пробегу = бред.

Iguana >>> Практически ни в одном БК этой ф-ии = нет ...

Но сначала всё распишу …. чего нету и никогда не будет ни в одном БК
А потом подскажу вам выход из создавшегося положения.


Iguana >>> 1. Добавить счётчик моточасов ….
Это ф-ия особенно нужна в больших городах, где пробеги не большие, а работа на холостых очень длительная и масло менять по пробегу = бред.


У , Iguana, на Флюенсе есть штатный БК.
Когда-то вы заказали и получили микропроцессор от Мульти-сета и собрали его сами.
Поэтому.
И вам покажу красивый выход …
Т.к. у вас уже 2 = два = БК … штатный Флюенса + мульти-сет = сделай сам.
А вы так и не увидели выхода


Покажу его и всем у кого есть ЛЮБОЙ БК.
Как надо поступить в этом случае …..
КАК? … соединить маленькие и большие пробеги одним общим параметром.
Общим параметром ........ который есть (или должен быть) ............ в ЛЮБОМ БК

Потому что вы, Iguana.
Как никогда правы в этом = Iguana >>> Масло, в любом случае, надо менять …


Шаман >>> Всем - удачи!

Шаман = красавец.
Просто заставил и в этом деле тоже ……….. пожелать всем удачи.


Продолжение следует …
Думаю, что в течении часа всем отвечу и всё распишу …




Сначала про ошибки и верные ходы ...

Шаман >>> Iguana, разве Вы забыли, что MultiSet считает моточасы? Строка "В.ПУ." ("Время В Пути").

Время в пути считается только в коротком, а не длинном счётчике и только до 100 часов.
Инструкция здесь = http://multi-set.ru/index.php?option...=25&Itemi d=1

400 часов НЕ покажет.
Для Iguana это НЕ прокатит.

Iguana >>> Масло, в любом случае, надо менять по моточасам (через 400 моточасов).


co11ins >>> Показатель мутноват получится.
Кто-то стоит в пробках часами на холостых оборотах, а кто-то выкручивает машин те же часы, но в режиме нон-стоп...разная нагрузка на авто=разный износ масла.
Если уж заходит речь о времени наработки двигателя, то коректнее будет считать каждый оборот коленвала.

Во-первых.
Вам, co11ins, я должен один из двух микропроцессоров из моего долга.
Не сомневайтесь, он у вас будет, хотя вы уже и отказались ... в пользу нищих

А ход ваших мыслей = верный ……… по оборотам считать износ …
Но он тоже не без изъянов … обороты оборотам рознь.

Не в самом кол-ве износ, а в том ……… какие обороты являются средними у данной машины

co11ins >>> Реальное кол-во оборотов и будет ориентиром к замене масла...
+ из этого можно поиметь много интересной информации.
К примеру, - Сколько нужно оборотов коленвала, чтобы разогнать авто до 100 км/ч...отличный будет показатель энерговооруженности авто

Iguana >>> Практически ни в одном БК этой ф-ии = нет ...


Обоим посоветую прочесть одну страницу на форуме.
Где есть про это = co11ins >>> …. можно поиметь много интересной информации.
Там поимеете такую информацию.
Которой нет и НЕ будет не только ни в одном БК, но и в литературе

Нет в литературе.
При этом программа мульти-сета уже и БЕЗ переделок ... уже способна делать эти расчёты.

Хотя при этом надо будет отказаться от некоторых расчётов
Которые написаны в инструкции на прибор *= http://multi-set.ru/index.php?option...=25&Itemi d=1

Т.е. для этого = co11ins >>> …. можно поиметь много интересной информации.
И, если уж так интересно, что ... невтерпёж.
Надо иметь два = ... мульти-сета ...
Один будет считать одно, а другой этой же программой будет считать совсем другое.

И попутно ... это НЕ тот выход, который подскажу для ЛЮБЫХ БК.

А страница, где меня однажды понесло с подачи inco
Здесь = Соберем инфу по форсункам?

Там и формулы все даны и как надо подключить прибор.

Там и формулы все даны и как надо подключить прибор.
Чтобы увидеть
- средние обороты.
- килообороты ..........

Т.е. появится впервые в мире общая сумма оборотов двигателя
Которую можно разбить и на сумму и среднюю ...... в единицах расстояний

- средние килообороты/ 100 км
- л/100 килооборотов
- килообороты/час
- средний удельный расход топлива на 1 оборот коленвала.

Iguana >>> Практически ни в одном БК этой ф-ии = нет ...

Вы как в воду глядите, Iguana.
Такого нет не только ни в одном БК , но и в литературе.

Нет и никогда не будет.
Потому что всё можно сделать гораздо проще.


О чём и пойдёт речь ниже крупным шрифтом = чтоб не промахнулись.

co11ins >>> Реальное кол-во оборотов и будет ориентиром к замене масла...
+ из этого можно поиметь много интересной информации.
К примеру, - Сколько нужно оборотов коленвала, чтобы разогнать авто до 100 км/ч...отличный будет показатель энерговооруженности авто

Да.
Именно так.
И вся суть там в этом = входом скорости машины считаем обороты двигателя ... с трамблёра (или датчика фазы и т.д.)


Но там есть и общий вывод

Это будет …….. через чур интересно ……. и может снести башню

http://multi-set.ru/forum/showthread...8%E5#post10576

Iguana >>> 1. Добавить счётчик моточасов (если за прошедшую секунду были импульсы с форсунки = + 1 сек к счетчику).
Это ф-ия особенно нужна в больших городах, где пробеги не большие, а работа на холостых очень длительная и масло менять по пробегу = бред.
Масло, в любом случае, надо менять по моточасам (через 400 моточасов).


Вот и дошли до этого ГЛАВНОГО момента

Igana >>> Масло, в любом случае, надо менять …

Iguana >>> Практически ни в одном БК этой ф-ии = нет ...

Дошли и до этого = ЧТО? .... есть в ЛЮБОМ БК.
Что это за параметр, который соединит в себе и моточасы и короткие и средние пробеги.


И для примера.
В задании имеем = 400 часов работы двигателя.

Посмотрите на свой средний расход в л/100 км
Для примера это ……….. 10 л/100 км
Посмотрите на среднюю скорость
Для примера 30 км/час
Это 3 часа на 100 км
400/3*100 = 13 333 километров
Или
13333/(100/10) = 1333 литров топлива истрачено

Вы стоите в пробках.
И средняя скорость упала, например, в 2 раза …. 15 км/час
При этом средний расход на л/100 км обязательно вырастет

Обязательно и на ЛЮБОЙ машине.
По закону подлости сработает этот фокус.




И компенсирует падение средней скорости и … соответственно падение пробега.
100/15 = 6,7 часов на 100 км
Средний расход стал 15 л/100 км
И проехали вы за 400 часов
400/6,7*100 = 5970 километров
При этом бензина потратили
5970/(100/15) = 896 литров


Т.е. пробег за 400 часов упал в 2 раза … 13333/5970 = 2 раза
А потраченное топливо упало только на … 1333/896 = 1,49 раза


Iguana >>> Это ф-ия особенно нужна в больших городах, где пробеги не большие, а работа на холостых очень длительная и масло менять по пробегу = бред.

Приведён грубый пример.
Но в нём видно.
Что общее кол-во потраченного топлива
Лучше, чем общий пробег.

Грубо … в 2 раза изменяем ОБЩУЮ среднюю скорость.
Попробуйте её изменить на практике хотя бы на 10% и получите =

Попробуйте её изменить в 2 раза не на 10 или 100 км.
Попробуйте её изменить на расстоянии …….. в 5 000 км … пупок развяжется

Общее потребление топлива .... автоматически будет компенсировать.
И обходить вами поставленные жёсткие условия = сначала еду так, а потом я еду сяк.

Iguana >>> добавить пару функций ...

Надеюсь ............ уже добавил вам функцию.

С ней можно соглашаться … или НЕ соглашаться.
Но она работает ………. УЖЕ давным – давно и у ВСЕХ
Работает лучше, чем замена масла по общему пробегу.

Сколько людей … столько и мнений.

Но здесь = Iguana >>> масло менять по пробегу = бред.

Уже.
И ВСЕХ ... скопом взяли и согнули их тысячи и миллионы мнений в ОДИН бараний рог
Так что будьте любезны из создавшегося положения искать выходы .... сами и своей головой.

Про это давным-давно написал Гоголь.

Вакула ... - А как мне найти дорогу к чёрту?
Пацюк .... - Тому не нужно далеко ходить у кого чёрт за плечами.



Из показанных расчётов видно.
Параметр
1000 литров = замена масла
Лучше параметра
10 000 км = замена масла.
Лучше моточасов
См. расчёты выше
См. как они НЕ учитывают средние обороты двигателя (или среднюю скорость машины).

Лучше.
Потому что НИЧЕГО уже НЕ надо добавлять ни в один БК.
Общий расход топлива есть у всех и ЛЮБЫХ БК.
Лучше.
Потому что и просить никого ни о чём НЕ надо = дайте мне
И введите мне ... мне не на что опереться



Всё сам.
И у тебя для этого уже всё есть.
Включи голову.
Посчитай и посмотри сам на свои ... общие километры и общие литры.

И увидишь свой … для своей машины … эквивалент километрам в литрах.
И увидишь свой … для своей машины … эквивалент моточасам в литрах.

Не от своего дома .... и до своего детского сада.
А за тысячи километров.
В своих километрах и моточасах ... эквивалент в своих общих литрах.

У каждого.
Кто имеет машину уже ЕСТЬ и в отношениях с моторным маслом
Точка опоры с автоматической адаптацией к изменяющимся условиям.
Это = общий расход топлива


Но не очко обычно губит, а к одиннадцати … ТУЗ !!!


Шаман >>> Всем - удачи!

Всем - удачи! ....... и не только тем, у кого есть моточасы.

Сообщение от Iguana

Здравствуйте, Admin!

На всё Ваша воля - перенесите посты, начиная с моего в отдельную тему: "Моточасы и замена масла"

Позволю себе напонмить:

Неужели Вы думаете, что про = почти 400 моточасов я написал "от балды" не произведя никаких вычислений


Извините за назойливость.

Удачи!

Сообщение от Шаман

Здравствуйте все!
Конечно, лучше бы обсуждать это в теме про замену масла, но раз уж начали...

Iguana, с моточасами вопрос не в том, правильно ли Вы посчитали,
а в том, что сам подход - очень неоднозначный.


Пример. Вы стоите в пробке 15 минут, я пробираюсь на работу 3 км
по грунтовке те же 15 минут (реально). Сравните сами нагрузку на мотор
и "износ" масла. А моточасы - одни и те же. Количество оборотов (как
предлагает co11ins будут во втором случае больше.
Так же и расход бензина за эти 15 минут будет разным.


Ещё пример. Авто с МКПП (беру для простоты расчётов), проезжаем 100 км
на 4-ой передаче. В одном случае держим обороты двигателя 2000 об/мин,
в другом - 4000 об/мин.
В итоге - проехали одно и то же расстояние, мотор сделал одинаковое количество
оборотов (способ co11ins_а) - передача же одна и та же.
А время во втором случае будет в два раза меньше. Как Вы считаете, "износ" масла
тоже будет в два раза меньше? А ведь КВ в обоих случаях сделал одинаковое
количество оборотов, при чём во втором случае при более высокой нагрузке.



Теперь посчитаем. По методу моточасов - при движении на высоких оборотах
"износ" масла в 2 раза меньше (при одинаковом пробеге). Получается, что при скорости
120 км/час (на 4-ой передаче) можно менять масло через 10 тыс. км. А при скорости
60 км/час надо менять масло уже через 5 тыс. км? Не логично.
По методу килооборотов - одно и то же расстояние, одинаковая передача, значит,
количество оборотов КВ будет равным. Т.е, в обоих случаях замена масла - при одинаковом пробеге. Ближе к истине.
"Топливный" метод. *При скорости 60 км/час расход топлива, например, 6л/100км,
а при скорости 120 км/час - уже 9л/100км. Соответственно, и "износ" масла при более
высоких оборотах двигателя будет в 1,5 раза больше. Вполне логично.
Т.е., при выбранной скорости 60 км/час меняем масло, к примеру, через 10 тыс. км,
а при 120 км/час - через 7 тыс. км.

Объем израсходованного топлива отражает и нагрузку на двигатель, и стояние в пробках,
и прогрев ...
Согласны?

Сообщение от canni

Здравствуйте.
Admin, переносите всё это в тему про масло, тогда и я всуну свой пятак. А так опять каша-малаша получится.

ps Admin, почистите ЛС. Сообщения не принимаются, так что тут пишу: Что-то потерялся я. Напомните, пожалуйста, где у нас тема про indi и включение электроприборов, кондиционера. Т.е. кто сколько процентов жрёт.

Вставляйте, canni.
Свой пятак.

Про ваши моточасы ................


Публика ждёт этого продолжения.

canni >>> На этом свои наблюдения не прекращаю. На днях поменяю фильтр и в новый опять впаяю кнопу. Посмотрим, как будет проходить засирание нового фильтра на старом масле.

Пока же вывод такой: для первого фильтра потолок - 2500км.

И сколько же прошёл .... в ЧИСЛАХ
Масляный фильтр № 2 на старом моторном масле ? .......

Сообщение от Admin

canni >>> Что-то потерялся я. Напомните, пожалуйста, где у нас тема про indi и включение электроприборов, кондиционера. Т.е. кто сколько процентов жрёт.

На видео и с ЧИСЛАМИ.
А НЕ с пустым базаром любителей поклацать по клаве.

Здесь = INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?



Не закончил объяснять эту тему.

По сути.
Показана в работе на самом двигателе машина трения.
Где нагрузка изменяется выбором включения – отключения различных электропотребителей.

Возьмите …
И рукой придержите ремень ГРМ (снять защитный кожух).
И по этим процентам и … рукой узнаете = ЧТО такое трение
Всё работает ровно так же и от нагрузки от электропотребителей.



Показано на видео .... а не в облаках.
Как можно увидеть разницу в нагрузке от 5 Ватт на ОГРОМНОМ двигателе.
Это двигатель 6 цилиндров и 180 лошадей ,,,, автомобиль = Toyota Crown
На малолитражках амплитуда нагрузок растянется ещё больше.


По разнице в текущих процентах нагрузки.
И.
Процентах нагрузки появившихся с течением времени.

И можно судить о потере технических свойств моторного масла.
Моточасы ”от балды” с этим способом = машина трения .... мягко говоря = НЕ катят.


Admin >>> По сути вы правы, Iguana >>> масло менять по пробегу = бред.

Другими словами.
Не идёт полное отрицание ереси = пробега или моточасов
А предлагается на видео альтернативный метод
Чего ВСЕГДА не хватает тем, кто говорит = НЕТ
НО
Сам никогда и ничего НЕ предлагает в альтернативе


canni >>> Admin, переносите всё это в тему про масло, тогда и я всуну свой пятак.

Не в эту ли тему тоже
Вы, canni, захотели ....... сунуть свой пятак.

canni >>> Что-то потерялся я. Напомните, пожалуйста, где у нас тема про indi и включение электроприборов, кондиционера. Т.е. кто сколько процентов жрёт.

Вставляйте, canni.
Свой пятак.

Про ваши моточасы ................

И в эту тему ....


Вперёд, canni .
Чем больше сдадим = тем лучше …

[canni]

И снова, здравствуйте.
Я не потерялся, просто очень много работы. Как говорится: от темна и до темна. Едва хватает сил и времени, чтобы прочитать последние сообщения хоть раз в неделю, уж не говоря о том, чтобы ещё чего-то писать.
Уже, наверное, около месяца прошло как кобылка AUDI A6 С4 150л.с. потеряла своего заботливого хозяина, т.е. меня. Ей на замену прибежал другой чёрный конь: Chrysler 300M, 3,5л, 252л.с. АКПП.
Если свой первый multiset я бездумно продал в комплекте с ford-mondeo, то в этот раз я не облажался и успел снять multiset и замарафетить все свои вмешательства. Если посмотрите мои фото-видео, то видно, что сей прибор был прочно вмонтирован в панель AUDI. Например, http://www.youtube.com/watch?v=uDvs7UQQHzc здесь. Ну есть у меня такая мерзкая привычка, делать всё, как в последний раз, как на века.

За этот последний месяц я даже не сделал на Chrysler элементарное послепокупочное ТО: замена масла-свечей-ремней, не говоря уже о каких-то глобальных действиях. Так что, пока извиняйте, но сыновья растут, деревьев ещё насажаю, а вот текущая стройка ждать не может: и полы заливают, и свет-газ-воду, всё одновременно проводят, да ещё и свою работу надо успевать работать.
Так что позже, когда всё-таки буду менять масло, то кнопу обязательно поставлю. То же касается и АКПП: разберу старый фильтр, посмотрим что там есть. Ну, и подключение multiset не за горами. Не знаю, что получится с разгонами, т.к. у АКПП своеобразное поведение: например, скорость 100. Резко давлю педальку, обороты подскакивают до 4000 и стоят стабильные, а потом начинает расти скорость от 100 до 130(передача при этом не меняется). А после 130, уже и скорость и обороты начинают увеличиваться синхронно. Т.е., как я понимаю, активно работает гидротрансформатор, выполняя роль сцепления.
Но, это всё позже. А пока - спать...

[vitna]

Приветствую всех,

по мотивам данной темы перешел на использование масляных фильтров Колан.
Он имеет дополнительный фильтр перед перепускным клапаном:


Ценой и качеством доволен )))

[Прохожий]

Добрый день всем.
Задумка неплохая но что будет если фильтр перепускного клапана забьется? Масляное голодание? Ведь площадь этого доп.фильтра в разы меньше площади основного фильтрующего элемента.
Примеры есть http://vaz2101.org/showthread.php?t=54420