Установка и эксплуатация на Passat B3 с двигателем PB 1.8

[Admin]

Здравствуйте SashaS.



SashaS >>> Измерил давление топлива.
получилось 2.8 вместо 2.5 атм при подключенном вакууме на ХХ.
и 3.4 вместо 3.0 при атмосферном давлении.
давление повышено на 12%.

Дифференциальное давление получилось ≈ 3,25 атм.
sqrt (3,25/3)*185 = 192,6 cc/min
sqrt(3,25/3)*100 = 104 …. на 4% это изменит производительность инжектора.

Вам тоже не мешает измерить настоящую максимальную скважность.
А не переписывать её на бумаге с формул и таблиц.




Страница перелестнулась.
И теперь inco может и не увидеть ответа на его первое противоречие.

Со вторым противоречием в Динамике разберёмся ещё быстрей, чем с первым.
Явно присутствует дребезг контакта прибора и трамблёра.
Поэтому у него выбег коленвала быстрей его разгона.

Не надо искать противоречия внутри измерительных приборов.
Их надо искать во внешних факторах.


Тем более не надо это делать на бумаге.
Почему- то inco игнорирует просьбу дать видео.
Такое же, как дал SashaS.



Никаких противоречий с измерением выбега у прибора нет.
И это уже считали на 10 странице этой темы.
Видео не даёт, но упрямо на бумаге пишет, что выбег у него в 3 раза быстрей на таком же двигателе.





Уверен, что моновпрыск должен работать с максимальной скважностью больше, чем 95%.
Иначе, 90 лошадей не получить.
А высокоомные форсунки со скважностью 80% … что и вбито по умолчанию во все таблицы и формулы.


>>> http://www.youtube.com/watch?v=ho31Qiid-Dk

- Ну, готово?
- Нет, не готово. Стрижка только начата.
- Только начата ???!!!

Админ, не соображу, а каким образом при помощи приборчика можно измерить скважность на форсунке?

[Admin]

Измерить скважность можно двумя способами.


1-й способ. >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...0%EC#post10233

Прибор может вычислять и показывать скважность сам.
1000/60 = 16,67 .... отсюда … если ввести производительность 167 см3/мин и ввести форсунок = 10.
167*10 = 1670 см3/мин
В л/час вместо них будет показываться скважность в чистом виде.

Например.
1670*1,0*60/1000 = 100,2 (скважность 100%)
1670*0,85*60/1000 = 85,2 (скважность 85%)
1670*0,73*60/1000 = 73,1 (скважность 73%)
С погрешностью менее 1%

Не получится ввести 1667 см3/мин
Только 1670 или …. 1667/12 = 138,92
Ввести 139 см3/мин и форсунок = 12 .... и погрешность измерения скважности будет ещё меньше.





2-й способ.

Смотрим введённую производительность.
Например она = 185 cc/min
185*4*60/1000 = 44,4 л/час – это максимум при скважности = 100%

Тапка в пол, 6000 об/мин и получили (например) … 38 л/час.
38/44,4 = 0,86 …. 38 л/час – это и есть скважность 86%

36/44,4 = 0,81 ….. 36 л/час – это и есть скважность 81%
И так далее.



Первый способ без вычислений .... прибор сам показывает скважность вместо л/час.
Второй способ оставляете введённую производительность и сами вычисляете скважность по л/час



http://ru.wikipedia.org/wiki/Скважность



Из википедии.
Величина, обратная скважности и часто используемая в англоязычной литературе, называется коэффициентом заполнения (англ. Duty cycle).
Да, конечно.
Применительно к полярности импульсов (см. рисунок выше)
На плюсе Duty cycle – D = 100% - это коэффициент заполнения.
На минусе Duty cycle – D = 0% - это коэффициент заполнения.
Но.
Применительно к инжектору всё происходит с точностью наоборот.
Чем длиннее минус, тем больше открыт инжектор.
Получается.
Если коэффициент заполнения и скважность = обратные величины.
Для англоязычной литературы писать вместо скважность .... Duty cycle = не корректно.

Или согласимся с тем, что у них и на минусе и на плюсе …….. везде Duty cycle
А где же тогда величина обратная k заполнения = скважность.




Максимальная скважность – важный параметр.
Это и есть способность инжектора накрутить паспортные лошадиные силы.

В Вашем случае, SashaS.
Это проверка ….. что датчик расхода воздуха может накрутить на максимуме (нет ДПДЗ)
А у inco .... это ДПДЗ на максимуме (нет датчика воздуха)


У Вас, SashaS, максимальная скважность должна быть не менее 80%
У inco ………. не менее 95%.



л/час покруче любого параметра - это важно, а не расход воздуха.
Тем не менее про л/час информации в Интернете ровно вот столько =
И этот пробел в том числе заполняет Админ.
Если до сих пор этой информации нету, а это и есть суть работы инжектора.
То её и не будет ........... сути.
Кто, если не ты.


>>> http://www.youtube.com/watch?v=TQYaVb4px7U

Remember when you were young,
You shone like the sun.
Shine on, you crazy diamond
Now there's a look in your eyes
Like black holes in the sky
Shine on, you crazy diamond

[inco]

Здравствуйте,Admin

Сообщение от Admin

Кто Вам помешал измерить максимальную скважность.

Никто не мешал. Я ее измерял (см. прилагаемый график).
И она составляет 80%.

Сообщение от Admin

473*60/1000*0,95*0,72/0,454/0,47 = 90,97 лошадей …. при скважности 95%.

Как-то обсуждалась проблема http://multi-set.ru/forum/showpost.p...8&postcount=71
А последние пару месяцев откалибрована точнее на значение 480 мл/мин.
480*60/1000*0,8=23,4 л/ч.
480*60/1000*0,8*0,72/0,454/0,47 = 77,7 л.с.

Пока максмально замеченное значение по Мульти-сету при тапке в пол составило 17,6 л/ч.

И еще, если кому интересно взглянуть, пересчитал расчет ускорений по алгоритму, заложенному в Мульти-сет и описанному Админом. График прилагаю.

Заменил регулятор давления на новый (проверил давление, стало как положено 2.5 и 3.0). Сначала, на ХХ, INDI подрос на 6%, а затем, через 15 минут езды снова упал на 4%. Почемуто увеличилась детонация и пришлось малость убавить УОЗ. Измерения приборчиком будут позднее.

[Admin]

Здравствуйте inco and SashaS.



Интернет у Админа уже 16 лет.
Электроникой увлёкся в далёком 1968 году и сделал первый свой вольтметр из компаса.
Т.к. папа с мамой мне его не купили.

За рулём с 1980 года и поначалу накручивал по 300 – 400 км за день по Москве несколько лет.
Т.к. работал при Брежневе в такси … своя машина появилась очень быстро.
Брежнев умер … тут же пошёл работать телеателье.
Т.к. и телевизор для Админа был открытой книгой.



10 лет по Интернету смотрел, как пудрят мозги людей мозгами контроллера.
Не выдержал больше ... этого обмана и явную тенденцию … людей ведут в тупик.
И выдумал алгоритм от мульти-сет.
Не только его выдумал ……… но и сделал такой прибор.


Из опыта Интернета.
Самый лучший форум у автолюбителей.
Это у владельцев Фольксвагенов >>> http://vwts.ru/forum/
Не знаю с чем это связано.
Но соотношение бандерлогов к маугли на нём самое низкое.

Там бандерлогов гораздо меньше, чем на форумах японских машин.




Вот и здесь ... в теме про Пассат.
Попались два кренделя.
Попались явно не последние люди в электронике …. с знанием её прямых и обратных связей .
А inco просто не на шутку увлечён работой инжектора =

Прежде, чем сдать в анализы все графики от inco.
Хочу подарить ему ещё одну формулу.



Кстати.
Покажу формулу.
Не только ему, но и всем почти бандерлогам, которые её не видят …
Потому что их НЕ интересует формула любви, и они заняты дребеденью с каждого датчика ЭСУД.

При этом полной картинки с экрана = итог на форсунке …………… не видят.
Не видят итога даже те кренделя, для которых электроника = якобы открытая книга.







Хотя, здесь требуется проверка на расстояние от бандерлога .... до маугли.

Вы, пожалуйста, извините …… inco and SashaS.
Если на то пошло.
Можете ли Вы показать формулу, как без данных от коленвала можно узнать его ускорение.


>>> http://www.youtube.com/watch?v=TQYaVb4px7U

Remember when you were young,
You shone like the sun.
Shine on, you crazy diamond
Now there's a look in your eyes
Like black holes in the sky
Shine on, you crazy diamond

Здравствуйте Админ!
Вопрос. Сколько значений в секунду обсчитывает приборчик для получения среднего значения?

Без данных от каленвала можно узнать его ускорение только опосредованно через затраченную энергию и зная момент инерции раскручиваемой системы.

[Admin]

Все импульсы вошедшие в секунду.
Если в секунду не вошли полностью первый и последний импульс.
Это означает вероятную в этом случае ошибку на 2 импульса.

Которая может повториться дважды только при невероятном стечении обстоятельств.

Именно отсюда.
График от inco = бред.
Бред не Матлаба, а введённых данных.



Давайте не будем замыливать тему.
Как ещё можно узнать ускорение коленвала ………… без связи с кол-вом ипмульсов в секунду.

А поточнее можно сказать, или это непостоянная величина? Граничные импульсы не интересуют. Меня собственно интересует, по скольким значениям вычисляется среднее INDI.

Добавлено через 1 минуту
Без данных от каленвала можно узнать его ускорение только опосредованно, например, через затраченную энергию и зная момент инерции раскручиваемой системы.
Примерно так E=I*PI^2*f^2/2 , где PI=3.14, f- частота в герцах, I- момент инерции.

[Admin]

SashaS >>> А поточнее можно сказать, или это непостоянная величина? Граничные импульсы не интересуют. Меня собственно интересует, по скольким значениям вычисляется среднее INDI.

Прямо и открыто.
Сумма времени полных импульсов делится на их кол-во в 1 секунду.
Если время усреднения увеличивается пользователем …………. растягиваются и расчёты.
При этом не рассчитанный импульс в этой секунде не съедается.
А полностью переходит на следующую секунду.




SashaS >>> Меня собственно интересует, по скольким значениям вычисляется среднее INDI

Для программы всё равно сколько импульсов.
Условия расчётов даны выше.






SashaS >>> Без данных от каленвала можно узнать его ускорение только опосредованно, например, через затраченную энергию и зная момент инерции раскручиваемой системы.
Примерно так E=I*PI^2*f^2/2 , где PI=3.14, f- частота в герцах, I- момент инерции.


Не правильный ответ.

Всё гораздо проще.
И данные для вычисления ускорения коленвала уже показывет приборчик.
Без значений приращения импульсов в секунду ..... герцы не участвуют



В итоге.

Кренделя с Фольксвагенами все крутые.
Они не чета бандерлогам с японскими машинами.

Но даже с Пассатами.
Им не хватает опыта в поиске истины .... слишком мало времени на это у них ушло.


>>> http://www.youtube.com/watch?v=TQYaVb4px7U

Remember when you were young,
You shone like the sun.
Shine on, you crazy diamond
Now there's a look in your eyes
Like black holes in the sky
Shine on, you crazy diamond