Опыт подключения на Toyota Carina E и первые шаги.

[Admin]

Здравствуйте.

Цитата Alex1245: Интересно а сколько стоят ваши изыскания "большого" расхода топлива? Ведь дело в конце концов окажется не в авто а в водителе.

Вы правы, Alex1245, наполовину.


Цитата SVS:
А трамплера нет чтобы поэкспериментировать.

В том и волшебство, что, не имея трамблёра можно изменить УОЗ.

Заменив IAT переменным (постоянным) сопротивлением.
Ни в коем случае отключением IAT, только подменой, т.е. сначала измеряем его сопротивление.

На KIA Sportage, 98г., 2.0 FE DOHC, МКПП (данные SVS) он стоит отдельно и не совмещён с MAF.

Если Вы внимательно прочитаете предыдущую страницу и поймёте, что Земля повернулась в северном полушарии на лето.
Равно УОЗ ушёл ближе к В.М.Т. ... равно увеличение потребления топлива.

Если Вас интересует экономия топлива на ровном месте.
Вы найдёте IAT, даже если он совмещён с MAF.
В этом случае на MAF обязательно должен быть контакт от IAT, который идёт на ECU.

[SVS]

Сообщение от Admin

Здравствуйте.

...
В том и волшебство, что, не имея трамблёра можно изменить УОЗ.

Заменив IAT переменным (постоянным) сопротивлением.
Ни в коем случае отключением IAT, только подменой, т.е. сначала измеряем его сопротивление.

На KIA Sportage, 98г., 2.0 FE DOHC, МКПП (данные SVS) он стоит отдельно и не совмещён с MAF.

Если Вы внимательно прочитаете предыдущую страницу и поймёте, что Земля повернулась в северном полушарии на лето.
Равно УОЗ ушёл ближе к В.М.Т. ... равно увеличение потребления топлива.

Если Вас интересует экономия топлива на ровном месте.
Вы найдёте IAT, даже если он совмещён с MAF.
В этом случае на MAF обязательно должен быть контакт от IAT, который идёт на ECU.

К сожалению, я не смогу разделить "восторг" neo349 по поводу экономии таким образом, поскольку у меня нет отдельного датчика IAT. Он встроен в MAF (пленочного типа) и, судя по схеме, корректирует лишь выходной сигнал MAF (один сигнальный выход).
Раз уж мы всерьез стали "копать" эту версию, то, объективности ради, считаю эти эксперименты надо оценивать не только по показания Мультисет, но хотя бы и по СО. Чтобы это не превратилось в "экономию любой ценой". ДВС - как живой организм, в котором многое взаимосвязано.

[Admin]

Здравствуйте, SVS.

у меня нет отдельного датчика IAT. Он встроен в MAF (пленочного типа) и, судя по схеме, корректирует лишь выходной сигнал MAF (один сигнальный выход).

Извините, значит, ошибка здесь http://automn.ru/kia-sportage/kia-29407-10.m_id-3452.m_id2-3453.html





Типа MAF и IAT стоят отдельно на KIA Sportage.

Он встроен в MAF (пленочного типа) и, судя по схеме, корректирует лишь выходной сигнал MAF (один сигнальный выход).
Вы правы, в этом случае IAT никак не может повлиять на УОЗ.


поскольку у меня нет отдельного датчика IAT
Тоже самое и у Atoll.
У Вас обоих точка отсчёта не уходит летом в плюс.

И здесь напрашивается вывод.
У Вас обоих не работает датчик IAT, а если и стоит, то для проформы.
Не влияет на время впрыска ни в точке отсчёта, ни на 3000 об/мин, ни при тапка в пол (зимой и летом одним цветом).

не смогу разделить "восторг" neo349 по поводу экономии таким образом
Нет трамблёра, нет IAT – это судьба.
В этом случае и остаётся забыть про "экономию любой ценой".

[SVS]

Сообщение от Admin

Здравствуйте, SVS.

... Нет трамблёра, нет IAT – это судьба.
В этом случае и остаётся забыть про "экономию любой ценой".

Я не переживаю по этому поводу. Стараюсь искать экономию в других местах.
Для сведения: у меня УОЗ 4+2гр. (по техдоку).
Еще: 1500 - (-3%), 2000 - (-9%), 2500 - (-12%), 3000 - (-8%). Это при отключенной системе EGR.
При подключенном клапане EGR после 2000 об. indi в плюсе (10-20). Проверял - после 2000 об. на прогретом двигателе начинает работу система EGR.

[Admin]

Я не переживаю по этому поводу. Стараюсь искать экономию в других местах.
Правильный подход.

1500 - (-3%), 2000 - (-9%), 2500 - (-12%), 3000 - (-8%). Это при отключенной системе EGR.
При подключенном клапане EGR после 2000 об. indi в плюсе (10-20)

KIA Sportage, , 2.0
Двигатель 2 литра, на х.х. (например 700 об/мин) около 1,0 л/час
Без клапана 2500 - (-12%) ……. 1*2500/700 = 3,57 л/час - 12% = 3,14 л/час
С клапаном 2500 + 20% …… 1*2500/700 = 3,57 л/час + 20% = 4,28 л/час

3,14 л/час и 4,28 л/час
Числа есть, а вывод какой, на выбор два.
1. EGR душит двигатель.
2. EGR помогает двигателю.


Цитата SVS: Катализатор удален был до меня

Если нет катализатора, то система EGR не нужна.

EGR введена, чтобы опустить температуру выхлопных газов (придушить температуру горения).
В камере сгорания будет образовываться меньше окислов азота, что продлит срок службы катализатора (которого у Вас нет).

EGR – это чистая экология.
Попытка дважды прокатиться на одном и том же бензине.
Но при этом ... 3,14 л/час и 4,28 л/час .... надо добавить больше свежего ... 1,14 л/час (при 2500 об/мин).

[SVS]

Сообщение от Admin

[color="Blue"]...
Двигатель 2 литра, на х.х. (например 700 об/мин) около 1,0 л/час
Без клапана 2500 - (-12%) ……. 1*2500/700 = 3,57 л/час - 12% = 3,14 л/час
С клапаном 2500 + 20% …… 1*2500/700 = 3,57 л/час + 20% = 4,28 л/час

3,14 л/час и 4,28 л/час
Числа есть, а вывод какой, на выбор два.
1. EGR душит двигатель.
2. EGR помогает двигателю.


Цитата SVS: Катализатор удален был до меня

Если нет катализатора, то система EGR не нужна.

EGR введена, чтобы опустить температуру выхлопных газов (придушить температуру горения).
В камере сгорания будет образовываться меньше окислов азота, что продлит срок службы катализатора (которого у Вас нет).

EGR – это чистая экология.
Попытка дважды прокатиться на одном и том же бензине.
Но при этом ... 3,14 л/час и 4,28 л/час .... надо добавить больше свежего ... 1,14 л/час (при 2500 об/мин).

Это называется - отрывочные сведения разложить по полочкам. Спасибо!
С новой заправки проведу эксперимент по отключению EGR. О результатах отпишусь.

Сообщение от Admin

поскольку у меня нет отдельного датчика IAT
Тоже самое и у Atoll.
У Вас обоих точка отсчёта не уходит летом в плюс.

Ну почему же НЕТ датчика IAT, он у меня есть и встроен в корпус воздушного фильтра. НО!!! существенного влияния на изменение времени впрыска, а тем самым и на Indi, он не имеет. ПРичина ухода Indi в + лежит совсем не там, куда Вы так упорно на пытаетесь направить. Про эту причину я писал в предыдущих темах, и указал ее одной из первых. Но так как, но так как я еще не очень разбираюсь во многих вопросах работы ЭБУ, то собственно и я не придал этому особого внимания. Но так как сейчас у меня хронически не хватает времени, то все подробно напишу чуть позже.
P.S. Просьба к SVS! Будь любезен, сделай плиз, замеры напряжения на АКБ в разное время. Например утром -до того как заведешь машину, потом в другое любое удобное время, с заметками когда были сделаны замеры. И отпишись. ОК?

[neo349]

Кто о чём, а я о личном.Здравствуйте. Разобрался я со своим герконом,он не причём,просто трос привода спидометра не до конца защёлкнут был. Сейчас всё ОК. Другая проблема с прибором, при трогании с места всё нормально,но при переходе на скорость 20км и выше видно, что переходит расход л\км, но символов никаких нет, ни "п" перевёрнутой, ни "-" и ещё, раньше педаль в пол расход показывал до 30л на 100км, а сейчас максимум 12л. Скорость показывает точно со спидометром,километраж метр в метр и по трассе идёшь расход как раньше 6.6-8.3 с отсечкой тоже ничего не изменилось. "Чек" не загорается,настойки те же самые. Ув.ADMIN подскажите в чём может быть дело? С Ув.NEO349.

[Admin]

Здравствуйте, neo349.

символов никаких нет, ни "п" перевёрнутой, ни "-" и ещё, раньше педаль в пол расход показывал до 30л на 100км, а сейчас максимум 12л.

Вот Вы и узнали максимум для своей машины в л/час на max нагрузках на двигатель - замечательный ориентир для оценки изменений.
Здесь нет скорости автомобиля (она будет мешать оценить, т.к. скорость автомобиля не постоянна).
Нет (убран) лишнего не постоянного множителя (зависит от скорости автомобиля).

Здесь только скорость потребления топлива в чистом виде.
Вероятно, тапка в пол максимум = 12 л/час.
Вероятно, т.к. неизвестно введённое Вами время усреднения.


Если соотнести л/час со скоростью авто и расстоянием 100 км, то и получатся мгновенные л/100км.
При 12 л/час.
При скорости 20 км/час можно проехать 100 км за 5 часов … 12*5 = 60 л/100км
При скорости 50 км/час можно проехать 100 км за 2 часа … 12*2 = 24 л/100км

Это всё, усредняя измерения за выбранное число секунд, программа вычисляет сама.
Но.
Вы собственноручно отключили автопереход на л/100км.
Инструкция стр. № 6.

[neo349]

Добрый день,ADMIN. Я всё понимаю,но я и глаза не видел на строчке БЕН. символа "час", только 100,пробовал всяко-разно не выходит хотя переход с л\час на л\100км по изменению цифр на дисплее видно чётко. Переход с л\час на л\100км осуществляется "+" и "-" или я "туплю"? NEO349.