|
|
#131
05.06.2019, 17:50
|
||||
|
||||
Цитата:
Объясню вам популярней. Для меня сейчас время = деньги, когда я на работе деньги льются на меня рекой. А когда выковыриваю из Диминых аудиофайлов зёрна - это для меня прямой убыток. По деньгам мне гораздо выгодней подарить Диме осциллограф. И если Дима будет продолжать упорствовать и отказываться. Я это буду расценивать, как грабёж. На счёт активации демо версии этого осциллографа = http://diamag-osc.com/download  Врут. Вот эта последняя версия у меня не проходила ни через почту mail ни через почту Яндекса. При отсутствии антивирусов, эти почты блокируют скачивание файла, с чем я столкнулся впервые. Это последнее обновление удалось скачать на ПК только через смартфон. Не знаю зачем они вставляют в обновления вирус ... без осциллографа, который надо купить у них зачем нужна эта программа? На одном из дисков у меня был Аваст, который пришлось снести. Аваст даже при занесении в исключения тормозил работу осциллографа. Поэтому. Вот ссылка на старую версию программы (ей 1 год) и я не помню с ней таких проблем. https://transfiles.ru/jyfol Надо заменить этим файлом такой же файл в демо версии. У меня новая версия работает, могу и её дать ... антивирусами уже давно не пользуюсь. У меня вместо этого 4 жёстких диска ... если что снесу весь виндовс и даже не задумаюсь. Разницу со старой версией покажу позже. Цитата:
Стоя на месте с бензина переключил на газ ... по частоте искры видны и прогазовки. http://www.multi-set.ru/downloads/10/sBnaGaz.rar Позже на видео покажу этот файл, покажу как и что измерять Там 4 канала ... 2 с ШДК ... искра ... и вольты на ДК. Если точнее ... там не искра, а управляющий сигнал с 4-й катушки зажигания (на Рапиде их 4 надеты на каждую свечу) Правый фронт этого сигнала = искра.  Вольты = АФР ... берём с этого видео.  Чтобы не пересчитывать вольты в АФР ... надо бы ввести 0,74 вольт = 7,40 афр .... и 1,60 вольт = 16,0 афр И при перемещении маркера на одном канале с ШДК показывался бы чистый АФР хорошая мысля приходит опосля ... Дал этот файл чтобы сориентировать с вольтами на узкополосном ДК и настоящими АФР. Но суть то на нём совсем другая = БЕДА с работой форсунок. И она совсем не ощутима = невидима ... что и является целью прибора = сделать это видимым. И вычислить автоматом номера этих форсунок. Что и является контролем технического состояния. И только на адресной ленте это можно сделать в удобоваримом виде. I'm here But you can't see me I'm invisible ................................. Я здесь Но ты не можешь меня видеть. Я невидимка. отрезок максимальных вольт на ДК на холостых и ... до максимальных вольт при прогазовке есть у каждой машины с ДК но какая то падла его заколдовала и сделала для всех невидимым расколдую даже и не сомневайтесь инструкцией его применения которая в голову у этих колдунов так и не смогла влезть
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#132
05.06.2019, 19:44
|
||||
|
||||
|
Добрый вечер всем.
Пока я писал сообщение, Админ уже выложил продолжение поста... Не нужно активировать демо-версию Диамага. Просто скачиваете её с сайта, распаковываете папку в любом удобном для вас месте. Например, в корне диска С:\Diamag2\ И запускаете сам файл diamag2.exe Эта версия откроет вам любой файл, записанный другим Диамагом. Добавлено через 11 минут http://diamag-osc.com/demo/diamag2_demo.zip
__________________
Nissan Caravan 2002, KA-24DE, ABS, АКПП Последний раз редактировалось Юрий 911, 05.06.2019 в 19:44. Причина: Добавлено сообщение |
|
#133
05.06.2019, 19:52
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Юрий911.
Точно. Демо версия просто не запускает сам осциллограф. Для меня это хорошая новость. Значит любой сможет увидеть как всё будет вычисляться. Спасибо.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#135
06.06.2019, 09:53
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ, Юрий и все остальные мушкетёры!
Отдельное спасибо Юре за то, что помог, и не пришлось рыться в интернете! Всё скачалось и быстро встало на двух ПК (домешнем и рабочем), ну, правда, не считая того, что мой антивирусник Авира быстро расправился с дистрибутивом при установке. Пришлось вскрывть карантин и вытаскивать файлы, а Авиру наказать отключением мониторинга. Что-то эти антивирусники совсем распаясались... В который раз настроение портят... Ну, ладно, это мелочи!)) Цитата:
Просто поясню ещё разок свою любовь к редактору SF8, это не из-за вредности... Мне много доводилось видеть редакторов различного плана, работающих с сигналами, спектрами и прочая. Дык вот удобнее него по эргономике и возможностям я не встречал! Когда приходится перелопачивать несколько файлов, а то и десятков, это важно! Второй момент- а на выхлопе формат файлов WAV или даже mp3. очень универсальный и неприхотливый. В 80-90% случаев его возможностей хватает, чтоб покрыть покрыть работу с любыми сигналами. А есть и такие, которые другим осцилографам даже не снились. Так что в любом случае, будет у меня осцилограф или нет, от звукового редактора я не откажусь никогда. Цитата:
Админ! А зачем осцилограф, когда пациент=машина ВАША ? Программу я установил и могу спокойно смотреть ваши файлы! Или вы на счёт тех картинок из моего предыдущего поста? Дык там всё просто! Если надо, то поясню и даже выложу файлы. Эти файлы даже можно будет послушать в замедленной скорости на SF (в 10 и боле раз) и услышать, как гидрики будто кузнечный молот бабахают, при этом на экране будет медленно ползти осцилограмма сигнала. Просто посчитал, что не буду тратить ваши "стулья", которые вы сейчас "куёте"! Это был чисто фрагмент отчёта о моей проделанной работе. Изначально я даже хотел запоститься в теме про подковы или даже отдельную тему создать, но пока работа доделана не до конца, посчитал что преждевременно. Вообще, Админ, в таком формате "время=деньги" я с вами не работал. Поэтому не знаешь, как себя повести иной раз, выкладывать информацию или нет, чтобы не отвлекать... Цитата:
Посмотрел ваш сигнал. Отсюда вопросы: А на бензине как работает? Начало файла не на нём? На отрезке, котором вы выделили на графике, виден провал в бедно (похоже, что при нажатии на педаль). Мало того, видно снижение оборотов, а уж потом ускорение. Но вы стоите на месте! А что, при трогании с места этого провала не чувствуется никогда на малых дросселях? У меня ведь на Ланосе такая же картина с провальчиком, если помните! Но я этот провал чувствую при трогании с места. Но машина у вас другая, да ещё и на газе. И много незнакомого для меня, т.к. обе мои (Ланос и Боливар)- простые как швейные машинки. А других я не видел. Даж не заю, чем могу помочь, разве что посмотреть на ваши файлы. Я не сталкивался с ГБО, не знаю, как работает электронный дроссель, и с ШДК не сталкивался. У последнего так и не понял, зачем два выхода? Единственное заметил, что ШДК более "ленивый" и сглаживает сигнал. Если вы хотите, чтоб я поучаствовал в каких-то манипуляциях в истории с Рапидом, вам наверно придётся потратить время на разжёвывание мне какой-то инфы, которую я буду запрашивать. Или я вас не понял, и вы просто делитесь со мной впечатлениями? Но вроде речь о моей помощи была... Я всегда рад помочь, но ЧЕМ ?
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...)) |
|
#136
10.06.2019, 15:13
|
|||||||
|
|||||||
|
Здравствуйте мушкетёры и dvm99i.
Получается что Диме можно заниматься беллетристикой, а мне нельзя? Так не честно! Цитата:
Планше уже назначен виноватым в том что стулья куются с опозданием. Я уже почти снял трусы с английской королевы, чтобы мушкетёры её оттрахали. И вдруг ... откуда ни возьмись выскочил Планше и ещё один гвардеец кардинала (Zabl). И с криком ... Низзя!!! Повисли гирями у меня на руках. Мотивируя своё безобразное поведение этой бумажкой.  Цитата:
Ему бесплатно предлагается осциллограф, чтобы он доказал на СВОИХ машинах эту бумажку. И показал режимы работы ДВС для которых она нарисована. Дима, не ходи на медведя с голыми руками. Но Дима упорствует и отказывается от бесплатного осциллографа ... типа ... Я и так справлюсь ! Это всё лирика и обрисовка ситуации, как я её вижу. Цитата:
Чтобы Дима помог найти ЭТОТ режим работы двигателя  Цитата:
И после уже не будем рассуждать и спорить. Я же не против этой бумажки в принципе. Но вместо некоей температуры надо подставить режимы работы ДВС .... КАКИЕ ????  С этого файла осциллографа .... жми = http://multi-set.ru/downloads/10/24.rar  И кстати. Волшебным образом подклинивание форсунок пропало. Разница была только в этом - машина стояла 3 дня когда я подключил осциллограф (год этого не делал). А сейчас стал больше ездить. Видимо форсунки любят работать ... в отличии от лентяя Админа. Но не доставать же мне каждый раз осциллограф чтобы проверять. Филонят форсунки или пашут?  Цитата:
То я продолжу давать файлы в заданных вами режимах. И отвечу на все ваши вопросы про ШДК, которым всё будем делать. Вот ещё 3 файла ... жми = http://multi-set.ru/downloads/10/25.rar Repete Для удобства Вольты с ШДК надо умножить на 10 и это будут настоящие АФР. ШДК чуток беднит на + 0, 3 ... 0,4 афр ... он уже прошёл под 50 000 км. Мог бы и его откалибровать, но лень ... уже заказал и едет новый ШДК. Цитата:
Но согласен = кое что надо ещё обязательно пояснить ... позже А пока и этих четырёх файлов вам хватит. жми = http://multi-set.ru/downloads/10/24.rar жми = http://multi-set.ru/downloads/10/25.rar Пилите, Шура, пилите ... они золотые ... Цитата:
 = на газе смесь гораздо богаче, чем на бензине.И это как раз про то, что за мотивы преследуют те, кто этому препятствует. Ни истины ... ни фактов ... ни правды ... ни здравого смысла ... у них = нет. P.S. А вообще. Спасибо за тему, она неизбежно должна была быть поставлена ребром. Но в данном случае она поставлена рано. Сейчас мы всё будем делать через жопу = осциллографом ... гадая с режимами работы ДВС. А с вариантом выполненным на адресной ленте. Даже ребёнок запросто справился бы с этим вопросом.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#137
11.06.2019, 18:09
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ и мушкетёры!
Цитата:
Цитата:
Вот это разворот! Очень неожиданно... Не предполагал, что кто-то (или что-то) может испортить эту оргию  Мало того, я даже подтащил свечек в виде своих опытов со светодиодиками. И вроде как выяснилось, что эта бумажка для спортсменов... Ну, ладно.... Цитата:
С лямбдо-зондом без осцилографа не справиться. Тут конечно звуковой редактор даже за рогатину не потянет... Очень уж низкая частота... И вечно Админ устроит так, что Планше будет загнан в угол. А виноватым уже назначил! (видите ли) Цитата:
Не думал я, что к измерениям ДК вы меня притягиваете. Теперь придётся соглашаться на осцилограф. Но, Админ, денег у меня на него нету нисколько. Ладно, отправлю вам свои реквизиты в ЛС. Но, Админ, вы же знаете, что обе мои машины полукалеки по части дрожания лямбд. Насколько корректно будет замерено? Кстати, я уж было чуть не разобрал мотор, чтоб поменять предположительно подвисающие гидрики... Они, зараза, по моим вычислениям меняются местами. НО всего несколько штук. В принципе могу быстро поменять, и мне охота это сделать. Всё-таки фазы ГРМ могут немного помешать. Время сегодня поджимает, и завтра тоже, скорее всего... Поэтому ваши файлы ещё пока не глядел толком. Как погляжу, задам вопросы. ПС Да, пока, вас не было, на интересный ресурс наткнулся УДК в режиме ШДК регулирования https://www.drive2.ru/l/461507637326906838/ https://www.drive2.com/l/492197480759296552/ ПС2 Упс! Админ, а ЛС почему-то перестали работать!
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...)) |
|
#138
12.06.2019, 07:56
|
||||||
|
||||||
|
Здравствуйте dvm99i.
Цитата:
Старею. Не заметил, что всех уже поубивал. Цитата:
Но так и не понял, что при обрыве петли по лямбде будет прямая линия. Даже у калеки. Цитата:
 Положение земли (минуса) может не совпадать на машинах. Эта таблица уже не совпадает с замерами на моём Рапиде ... но бьёт рядом = поэтому надо её похвалить. Я не такой смелый, как этот паренёк. И хочу спать спокойно. Настраивать чужие моторы НЕ собираюсь (только технический контроль). И сам принцип работы адресной ленты НЕ подразумевает показывать ни вольты ... ни АФР. Будут только точки больше/меньше. Программно запомнить максимум = поставить его, как ориентир. И далее показывать на сколько лампочек текущее значение от него отличается. Проще пареной репы = кол-во лампочек ... никаких вольт и афр =  Да и сам принцип коммуникации человека с мотором через ноутбук. Который везде пропагандируется в том числе и здесь = https://www.drive2.ru/l/461507637326906838/ ... https://www.drive2.com/l/492197480759296552/ Меня от него уже давно тошнит. Нет никакого куража и эффекта присутствия в первом ряду концерта. Чего и буду добиваться ... для себя лично =свяжусь с мотором без этого посредника = ноутбук Где захочу приторможу расчёты ... где захочу = ускорю. Чего и всем желаю. Цитата:
А вот 300 руб. за услуги почты даром для меня уже не будут (положите их мне на телефон). Ишь каков Дима хитрец ... обмануть меня захотел! На Костю Сапрыкина где сядешь - там и слезешь.  Цитата:
Ваш адрес сюда на почту multi-set@mail.ru Цитата:
И дым струится сквозь усталые слова ... И все мосты горят в огне - нет выживших в моей войне Прости меня за каждый миг бессмысленных побед ... Прости за то что я жива, за то что помню о тебе.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#139
13.06.2019, 12:53
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ и мушкетёры!
Цитата:
И тут действительно с вами соглашусь, что не влияет. Т.к. проявляет это себя только на ХХ, а на мощностных режимах нивелируется Но вот с Боливаром, мне кажется, надо быть по-аккуратнее... Как я выяснил, подмаргивания лямбды не связано с форсунками (стоят новые). А вот гидрики трещат, причём не только на ХХ, но и и на средних режимах. Вообще на моторах как моём, это болезнь. Они маленькие и стоят прямо в рокерах. Поэтому (как думаю) чувствительны к давлению масла, т.к. находятся в периферийной зоне системы смазки. А с давлением, как сами понимаете, не густо... Плюсом накладывается ещё и динамика работы рокера. Всё это приводит к довольно странному поведению, которое, честно говоря, не до конца понимаю. Вот допустим если ехать довольно долго в крейсерской скорости, то после этого гидриков не слышно даже при длительной работе на ХХ. А вот после двух-трёх раз после запуска нахолодную постукивает, зараза. И даже прокачка оборотами практически не помогает. Успокоится на небольшое время, и опять постукивает. Езда по городу (в рваном режиме) их почти не успокаивает. Только по трассе в длительном стабильном темпе! Мало того, в мицубишевских моторах гидрик давит на торец клапана не по центру, а со смещением, что заставляет клапан вращаться вокруг оси вместе с пружиной. И это только вкратце... Я бы больше написал, но уж ладно, не буду. Единственное, добавлю, что основная часть подозреваемых гидриков находится в левой головке, и это впускные клапаны 4 и 6 цилиндров (если я правильно высчитал) и иногда 2. Просто думаю, если помаргивание светодиодов связано со стуком гидриков, причём не только на ХХ, это не есть хорошо. Ведь мало того, что оно помеху на сигнале ДК даст, дык ещё и на самообучение ЭБУ влияет (или может повлиять), т.к. оно как раз и работает на средних мощностях... А самообучение разве потом не повлияет на работу при мощностном режиме без петли? Кстати, форсунки, что сейчас стоят (волговские) немного другие по производительности (меньше). И это отражается на режиме прогрева. Он стал бедным, пока не заработала петля по лямбде. Раньше я такого не наблюдал ни с одним из комплектов форсунок. Но это прогрев = время впрыска берётся из зашитых таблиц. А вот про дообогащение на мощностном режиме - тут я не уверен, что предыдущая коррекция по ДК не учитывается... Так или иначе, вчера левую ГБЦ я вскрыл. Гидрик 4-го впускного клапана оказался не нажатым, но при этом болтался. Впускной клапан 6-го цилиндра оказался нажатым. Провернул коленвал, и его гидрик тоже оказался мягковатым. Остальные были жёсткие. Так что пока едет осцилограф, машину я уже соберу. Цитата:
Вот тут не совсем понятно... Вернее, понятно, когда машина ускоряется с отключенной петлёй по ДК, то можно что-то сравнить (насколько богаче или беднее какого-то значения). Т.е ДК в данном режиме только "нюхает" и не управляет ЭБУ. Что в общем-то вы и показываете чаще всего записанными файлами. А как же быть с режимами, когда петля работает? Там же галиматья будет! А такой режим у НЕ гонщика является основным... Там же по той же ссылке в камментах есть замечательная картинка  И ведь она реальная! Т.е. лямбда хоть и находится в бОльшем времени в зонах тучностей бедно и богато, но эти зоны сильно размыты, поскольку являются результатом реации ЭБУ на показания ДК. Ведь ЭБУ учитывает при этом ещё кучу параметров и сам решает, когда добавлять/убавлять топливо. Или на этом режиме мы заострять внимание не будем? А будем считать его чисто диагностическим в плане расколбаса мотора по цилиндрам? Цитата:
Чувствую, влез я в блудняк с вашей подачи...  Придётся отрабатывать... За почту заплатил, реквизиты скинул. По вашим сигналам... Ковырялся, ковырялся... Тяжело... большие файлы (500 Мб) ПК еле жуёт. В последнем архиве 25 один файл не смог открыть, битый почему-то... Но это преимущественно всё газ. А мне хотелось бензин на ХХ. Потому что у вас на картинке вот это (выделил красным):  А это говорит о том, что и с бензином у мотора дружбы нет. Надеюсь, у вас на Рапиде не попарно-параллельный впрыск? Если нет, то выглядит странным, что бензо-форсунки забиты или изношены. Ведь вы же на газе в основном ездите! ПС Пока Админа нет, покажу результат вскрытия. По своим расчётам я вычислил, гидрики чаще всего стучащие 4-го и 6-го цилиндра, оба впускных клапанов. Стучали они именно на прогретом моторе. Сильнее стучал 4-й. Остальные гидрики по-разному перестраивались стуком но только в первое время прогрева, потом затихали. Дык вот портрет гидриков 4-го (правый) и 6-го (левый) впускных клапанов:  Вскрыл пока одну головку- правую. Из шести гидриков не покоцан только один. Другие чуток покрасивше, чем 4-й и 6-й. Вижу у себя такое такое впервые. Но головки, что сейчас стоят, это как раз с того "идеального" мотора, что стуканул. Гидрики- бог с ним, поменяю... Мне не понравились торцы некоторых клапанов. Виден наклёп. Причём, что характерно, торцы впускных клапанов нормальные. А вот на выпускных примерно так:  Гидрики установлены со смещением относительно центра клапана, поэтому должны его вращать. Поэтому не знаю, что и делать-то... Неожиданно всё это, хотел только гидрики сменить... У меня есть два комплекта головок (т.е. 4 шт.), один из которых течёт. По уму, надо хотя бы отторцевать клапаны, или даже ГБЦ сменить... Но к снятию голов я не готов, даже коплекта прокладок нету. А уж если так глубоко лезть, то и вкладыши поменять бы, они с антифризом столько лет работали... По времени и деньгам не с руки абсолютно... Через месяц машина должна быть на ходу, к запланированному походу. Могу конечно тупо снять с подтекающего комплекта ГБЦ компенсаторы и поставить на убиение (а может и нет, хрен его знает). Но там они далеко не новые, и тоже постукивали. Буду думать... Завтра посмотрю, что на другой головке с гидриками творится, потом решу.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...)) |
|
#140
18.06.2019, 21:24
|
||||
|
||||
|
Всем привет !
Цитата:
  И как связать схему картинкой ? Не мешало бы подписать кто есть ху.
__________________
Жизнь пуста, если в ней нет подвигов и приключений! (Атос) |
