Старт и разогрев двигателя

[Шаман]

Здравствуйте форумчане!
Приобрел ELM327, к сожалению, с разъема OBD он видит слишком
мало параметров. В частности, не видит форсунки, бортовое напряжение.
Провел прогрев двигателя, параллельно снимая на видео показания
LEN MultiSeta.
Вот кусочек видео этого процесса.
http://youtu.be/Af9I8lBwpOw
Показания LEN пересчитал в indi.
Логи со вставленными LEN и indi (может, кому пригодятся):
прогрев Лансер9.rar
В этих логах для каждого параметра свое время, по OBD опрос
датчиков проводится последовательно.
График разогрева двигателя с расчетными значениями indi.



По данным LEN и оборотам попробовал рассчитать расход в мл.
Только в формулу, предложенную Админом для л/час ввел делитель
на 2, т.к. у меня впрыск идет 1 раз на 2 оборота КВ.
А лаг форсунки взял 0,35 мс. Вот как рассчитывал:
LENxx=2,08 мс
Производительность форсунки = 235 мл/мин
Производительность форсунки на ХХ = 195 мл/мин
195 / 235 = (2,08 – лаг) / 2,08
Отсюда Лаг = 2,08 – 2,08 * 195 / 235 = 0,35
По расчетным данным построил примерный график расхода
топлива на прогрев.



Не догадался сразу взять контрольный расход
топлива по MultiSet. Следующий раз исправлюсь.
Всем удачи!

[Шаман]

Забыл добавить.
Для графика indi рассчитывал среднее значение для
каждого градуса температуры.

[Admin]

Здравствуйте Шаман and silver68.


Как работает любимая игрушка = автомобиль.
Начинается с изучения её нормальной работы, а не с её ремонта.
Почему же в Интернете все идут от обратного.
Начинают рассуждать … как должно быть … после поломки

И.
Ничего подобного этим графикам нет нигде и в помине.












Шаман >>> ... может, кому пригодятся):

Такое ощущение, что изучением работы своей ЛИЧНОЙ машины занимаются только пенсионеры.
Пенсионеры молоды и любознательны.



А бестолковая молодёжь для которой Интернет – это очередной гаджет.
Уже родилась пенсионерами …
Для которых в машине интересует только спутниковое позиционирование.
Или … Где я ?



На … Где ?
Уже давно готов ответ …
Если нет знаний … на ЧЁМ и КАК? …………… вы в заднице.

Ещё раз посмотрите, как выглядит красненьким …………… вы в заднице




В летнем парке у фонтана ты меня ждала
Помню, в этот день погода чудная была
Это было бабьим летом, я спешил к тебе с приветом
Подойти, спросить с улыбкой: Как твои дела?















to silver68

Шаман >>> По данным LEN и оборотам попробовал рассчитать расход в мл.
Только в формулу, предложенную Админом для л/час ввел делитель
на 2, т.к. у меня впрыск идет 1 раз на 2 оборота КВ.

Спасибо, Шаман.
Что напомнили про формулы расчёта потребления топлива.



Не смотря на то, что БЕДУ выводим на чистую воду не только расчётами потребления топлива.
В относительных пропорциях БЕДА очищена от производительности инжектора.
И.
Ваша Хонда Капа уже с бедой в относительных пропорциях ….  см. график выше


Пенсионер Шаман напомнил и про АБСОЛЮТНЫЕ значения расхода топлива.
И здесь нарисовалась БЕДА в логгере у silver68.
Т.е. строя эти графики  потраченного топлива для ....... Где я?
Не совсем корректно показан размер БЕДЫ.


silver68 >>>




Будьте внимательны, silver68.
После того, как автор вашего логгера добавил расчёты миллилитров.
Ваш логгер стал завышать расчёты потребления топлива.



Формула для попарного впрыска.
производительность форсунки /(60/(обороты*2*время впрыска/1000)) * 0,06 = л/час

Возьмите любую строчку на ваших старых логах.
И проверьте расчёты л/час.
Раньше расчёты велись по производительности 165 см3/мин


Теперь они ведутся по производительности 175 см3/мин.
175/(60/(726*2*3,088/1000))*0,06 = 0,7847 л/час

Т.е. сейчас все и везде расчёты потребления топлива завышены на 6% относительно старых логов.





Это не суть, главное .... silver68 об этом должен знать.
Интересней другое.

silver68 >>>  Обман с конденсаторами с треском провалился, все пошло с точностью наоборот.
Может их параллельно форсункам надо подключить?

Действительно.
Может их параллельно форсункам надо подключить?

.

[silver68]

Здравствуйте Admin.

Admin >>>Будьте внимательны, silver68.
После того, как автор вашего логгера добавил расчёты миллилитров.
Ваш логгер стал завышать расчёты потребления топлива.

Внимательности Админа можно позавидовать.
Все верно, только производительность форсунок можно менять самому.
Что я и сделал после промывки форсунок и последующей корректировке
производительности.
Вообще заявленная Хондой производительность 180 см3/мин.

Admin >>>Действительно.
Может их параллельно форсункам надо подключить?

Попробовал подключить конденсаторы параллельно форсункам, получилась такая же картина.
Корректировка сразу уходит в минус и отключается, на ДК становится 1 вольт.
Видимо не так просто обмануть японские мозги.

Небольшое отклонение от нормы и ЭБУ сразу уходит на какую то усредненную программу.
И если мозг считает что ошибка не критическая то он ошибку и не показывает, но работает
по этой непонятной программе. Я так думаю.

[Шаман]

Всем доброго здравия!
Пощелкал ключом зажигания, вот что получилось.
MultiSet при включении зажигания никогда не "просыпается".
Поэтому и не обращал внимания на то есть ли импульсы при этом.
Если "разбудить" MultiSet принудительно, то при включении зажигания
импульс фиксируется, длительностью порядка сотен мс. При повторном
выключении-включении импульса нет. Если сделать паузу где-то с
полминуты, то импульс снова появляется, только гораздо меньше первого.
Связь длительности импульса с температурой двигателя пока непонятна.
На горячем двигателе обычно этот импульс больше.
Вот видео включения зажигания на холодном двигателе. Температура воздуха -7,
авто простояла сутки при этой температуре:
http://youtu.be/YBuz9bMiCnw

Вот то же на горячем двигателе, примерно через 2 минуты после
выключения зажигания, температура воздуха -7 :
http://youtu.be/IEihwHMJ2TY
Это максимумы, что удалось зафиксировать, чаще показания меньше.

Еще обнаружил вот такие непонятки. Если вытащить предохранитель
бензонасоса и прокручивать двигатель стартером, то MultiSet также
не "просыпается". А если его "разбудить", то в строке Len показывает
уменьшающиеся по длительности импульсы, а в строке indi фиксируется
то ноль, то отсечка. Вот видео:
http://youtu.be/fR4cHm_l71A
http://youtu.be/cbD9QE3pNdc
Админ, по возможности, разъясните эти особенности

Также приношу извинения за приведенный в предыдущем сообщении график
затраты топлива на прогрев двигателя. В моем случае лаг форсунки надо
учитывать только на оборотах, близких к ХХ, ведь производительность
форсунки определена по фактическому потреблению топлива.
Т.е., лаг форсунки уже учтен через введенную в прибор производительность.
Таким образом, потребление топлива на прогрев будет больше, чем рассчитано.
Пока пересчитывать не буду. Через день обещают кратковременное
похолодание, произведу замеры с помощью MultiSeta, тогда и отпишусь.

[inco]

Снял тут график зависимости indi от температуры охлаждающей жидкости для VW Sharan 2,0 л МКПП. Снимал китайским шнурком-сканером. А там почему-то косяк с дискретностью по длительности впрыска (из рисунка видно). Поэтому такой несколько дерганый, а не относительно гладкий график. Но тренд налицо.
Еще добавил график, иллюстрирующий прогрев двигателя во времени.

[Шаман]

Здравствуйте inco!
Что у Вас за китайский "шнурок"? Часом не ELM327?
Если он, тогда какой программой пользуетесь?
ScanMaster, к примеру, по умолчанию выдает данные по температуре
на каждый десятый цикл сканирования датчиков.
Но можно установить и другой интервал.
Насколько понял, при снятии параметров через разъем OBD,
чем меньше задаем параметров (датчиков) для сканирования,
тем меньше интервал опроса датчиков.
Удачи!

[inco]

Сообщение от Шаман

Что у Вас за китайский "шнурок"? Часом не ELM327?
Если он, тогда какой программой пользуетесь?

Здравствуйте, Шаман.
"Шнурок" - VAG908 (китайский клон). Программа одноименная.
Проблема только в показаниях длительности впрыска, причем только на нынешнем моем Шаране. На других машинах таких проблем пока не встречал. Дискретность по времени тут непричем.

[Шаман]

inco, в программе ScanMaster на вкладке "Конфигурация PID" напротив
каждого параметра в графе "Приоритет" стоит значение: высокий, средний
или низкий. Высокий приоритет - опрос датчика происходит при каждом
цикле сканирования, низкий приоритет - только на каждый десятый цикл.
Sorry, не сразу понял. У Вас другая программма.

[Stranger]

по опыту работы . Со шнурком от проги ВагКом , ничем больше кроме самого ваг кома , пользоваться не получится .