Опыт подключения на Toyota Carina E и первые шаги.

[neo349]

Ладно, уж я начал мне и отдуваться, нет это было до изменения ОУЗ,(у меня же небыло БК) при 10гр, но на табличке под капотом: СО=0.1 при ОУЗ=10гр, 750х.х. так что запас прочности по СО с изменением ОУЗ в "+" на 5 гр меня оставит "на плаву". С Ув. ко Всем.NEO349.

[SVS]

Сообщение от Admin

Молодец, SVS.

Очень хотелось бы узнать СО после регулировки УЗО.

Хитро.
Тоже самое очень хотелось бы увидеть и от Вас ..... начнём с Вас.

Пару недель назад проходил техосмотр. Прибор показал СО=0,5%. Катализатор удален был до меня. А трамплера нет чтобы поэкспериментировать.

Сообщение от neo349

Ну будем считать, что убедили,но с форсунками я не согласен у меня они в гол. блока стоят. Вот только расход у нас с Вами почти одинаковый,ради чего было такой "огород городить". Заехал я разок СО померить,после установки бошеской лямбды, после замера мальчик мастера позвал, на что тот ему ответил:"Ну ,что ты хочешь,японец есть японец". Отдал мне чек а на нём х.х.=750.СО2=0,01.Может прибор ошибся?

А вы точно уверены что форсы стоят в голове блока, Потому что многие путают это понятие. Можете выложить фото установки форсунок, я свое фото выложу завтра, вернее сегодня во второй половине дня... Сравним установку... ОК?

Добавлено через 6 минут
И выложу результаты СО замеров прошлого года, и этого при прохождении техосмотра. А про расход я уже писал, во первых, нужно прокатить машины одновременно по одному маршруту и при одинаковых условиях, тогда и можно сравнивать двигатели по расходу. во вторых, я еще не промывал форсунки, это раз, хотя и пользовался ЛАВРОМ, я еще не менял топливный фильтр, я еще на проверял сеточку-фильтр на топливном насосе.

[Alex1245]

Интересно а сколько стоят ваши изыскания "большого" расхода топлива? Ведь дело в конце концов окажется не в авто а в водителе.

[neo349]

Сообщение от SVS

Пару недель назад проходил техосмотр. Прибор показал СО=0,5%. Катализатор удален был до меня. А трамплера нет чтобы поэкспериментировать.

Времени мало,на обед прибежал я бы обратил внимантие на ДК и регулировкиДВС при таком СО об экономии говорить трудно.

Сообщение от neo349

Времени мало,на обед прибежал я бы обратил внимантие на ДК и регулировкиДВС при таком СО об экономии говорить трудно.

Возможно, что у SVS CO и многовато, но заметьте, что этот замер сделан без кализатора! А конструкция авто и прграмма зашитая в ЭБУ, предусматривает наличие катализатора... Не знаю какой предел СО должен быть на авто SVS, но на наши машины с катализатором 0,5% - это еще норма. Вот мои данные по СО/СН

и пояснения. Первый столбец - это замеры у знакомого после покупки и установки БК. Второй - данные из протокола техдиагностики на техосмотре. В ноябре, я как раз игрался снижением времени впрыска с помощью трамблера и хотя я и вернул, как мне казалось трамблер на старое место, но как оказалось при проверке стробоскопом, что НЕТ. И третий столбец - это опять таки из протокола техосмотра. А то что у Вас neo349, показание СО= 0,01% то ничего особенного в этом нет. Вы же сами писали, что провели кучу мероприятий со своим ДВС. И самое главное вы поменяли Датчик кислорода. Я бы вот тоже свой хотел бы поменять для профилактики, только он сволочь, стоит прилично, а аналогов ему нет. Т.к. это не просто ДК, а датчик обедненной смеси.

[Igarik]

Вот 1G-FE VVT-i форсунки в головке.

[neo349]

Вот небольшой фотоотчёт по моему ДВС, по просьбе уважаемого Atoll'а.

[SVS]

Сообщение от neo349

Времени мало,на обед прибежал я бы обратил внимантие на ДК и регулировкиДВС при таком СО об экономии говорить трудно.

Мой опыт говорит о том, что это нормальная величина СО для ДВС без катализатора. С катализатором, думаю, было бы не более 0,2%.
А двигатель мною "вылизан" вместе с датчиками.

[neo349]

Сообщение от neo349

Вот небольшой фотоотчёт по моему ДВС, по просьбе уважаемого Atoll'а.

Как видите ДК находится в выпускном коллекторе, форсунки в головке блока. Так что всё без обмана.