|
|
#111
14.03.2016, 12:50
|
||||
|
||||
Здравствуйте, Админ!
Цитата:
Спасибо, Админ! Всё получил... Как понял, двесок в посылке - это схема управления вентиляцией бака. Спасибо конечно, но сейчас это накладывает на меня ряд обязательств с проведением тестов... О-хо-хо! Где ж времени столько найти? Я сейчас по уши в штукатурке и ещё долго буду в ней... Ну ладно, куда теперь деваться-то... Админ, подскажите пожалуйста, куда мне сунуться, чтоб почитать про эту схемку? ПС1 В Ланос залил второую порцию Форсана. Ощутимых (задницей) изменений никаких. Заглянул под клапанную крышку. Ну ладно хоть не так как в прошлый раз, никаких диких наслоений нету... Таким образом через 500 км можно будет провести замеры. Единственное что хочу после обработки поменять масло и чуток прикатать. ПС2 dvm99i>>> Вчера решил полный бак залить и замерить ещё разок реальную производительность... Ну что, по мультисету расход - 30,4 л , по бензоколонке - 31,1 л. в прибре было зашито 185 мл/мин . Получилось 189,3 мл/мин = как в аптеке! ПС3 Кажется я заработал ещё одну маленькую медальку. Предыдущие тесты, где был востребован датчик вибрации, вызывали некоторую сложность. Конечно очень неплохо проявил себя зумер от китайского тестера или подобный ему. Но уж больно такие датчики нежные. Чуть переусердствовал, - и ему кранты! Пьезопластина тонкая и хрупкая. К тому же китайские провода быстро отваливаются. А припаяться к напылению, сделанному на керамике - дело довольно деликатное. Даже я, при соблюдении всех осторожностей, два таких датчика загубил. НО нюх подсказывал, что есть что-то более доступное и менее капризное. И вот вчера на перекуре у меня сдохла зажигалка... Покрутил её в руках, поматерился, хотел выкинуть... И порыв гнева выдал мысль: оба-на! Ведь она же пьезо! Расколупал, добрался до сердцевины... Да, можно использовать! Один провод уже готовый , второй нужно припаять к металлическому стаканчику. Получается, что эти датчики под ногами валяются! Единственное, что пока не опробовал его в действии, но стопудово будет работать. Люди их оказывается давно юзают https://yandex.ru/search/?text=%D0%B...0%B8&clid=9582
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...)) 
|
|
#112
15.03.2016, 13:13
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>> Как понял, двесок в посылке - это схема управления вентиляцией бака. Спасибо конечно, но сейчас это накладывает на меня ряд обязательств с проведением тестов... О-хо-хо! Где ж времени столько найти? Я сейчас по уши в штукатурке и ещё долго буду в ней... Вот так всегда. Этих довесков уже больше десятка раздал даром. И всегда что-то встаёт на пути … То аварии, то командировки, то датчики кислорода широкополосные и контролировать процесс = нечем. И вот сейчас = штукатурка!!! Как здесь не вспомнить про Остапа ... землетрясение встало на его пути !!!  Но …………… чу …. Nothing Really Ends …. Ничего на самом деле не заканчивается … dvm99i >>> Ну ладно, куда теперь деваться-то... Админ, подскажите пожалуйста, куда мне сунуться, чтоб почитать про эту схемку? С монстром Димой всё-таки мы станцуем. На этой мечте всех водителей руля = машина не пьёт топливо, а нюхает его. Я уже забыл, где показывал эту схемку … почти 3 года прошло, как я стал раздавать её даром. Всё заново вам напишу и покажу почему = экономия топлива неизбежна You lost that feeling So come down and show Do I have a chance of doing that old dance again? Or is it too late for some of that romance again? Let's go away, we'll never have the chance again I take it all from you dvm99i>>> Вчера решил полный бак залить и замерить ещё разок реальную производительность... Ну что, по мультисету расход - 30,4 л , по бензоколонке - 31,1 л. в прибре было зашито 185 мл/мин . Получилось 189,3 мл/мин = как в аптеке! По прикидкам было 190 мл/мин. Да, как в аптеке я и сам порой этому удивляюсь, как это можно сделать с одной форсунки. Но практика доказала. Всё удивительным образом попадает в ноль паспортной производительности = статической. Когда на машине она из-за лагов форсунок = динамическая. Фантастика. Явно = какая-то часть топлива (1% ...2% ... 3%) испаряется ... и это догоняет производительность до паспортной. И это = производительность форсунок Ланоса = 190 мл/мин Мне надо добавить в конце этой темы = Апгейд Ланоса, вопросы и ответы. И кстати о землетрясениях. Эта производительность = 190 мл/мин на двигателе объёмом = 1,5 литра Увела время впрыска на х.х. до 1,2 миллисекунды … Из-за этого на баланс смеси начала влиять разность лагов форсунок И давно было понятно. Экономить топливо = опускать время впрыска ниже … на хохляцком Ланосе даже теоретически = НЕ возможно =  Поэтому и НЕ дёргал вас, монстр Дима, по этому поводу. НО У монстра Димы есть ещё и Паджера !!! … которая жрёт, как сивый мерин. Здесь Цитата:
Как раз для города и рассчитано = заставить машину нюхать бензин. Дима всю зиму капиталил своего Боливара (собирал одного из двух). Сейчас Боливар (Паджера) ... уже в строю … но я не знал, что сейчас пошла другая штукатурка. Поэтому Дима и получил от меня довесок в подарок. - Я же не спрашиваю = откуда? у вас две машины … будете пересчитывать? - БУДУ !!! … = dvm99i>>> Ну ладно, куда теперь деваться-то... dvm99i>>> Кажется я заработал ещё одну маленькую медальку. На счёт датчика удара из пьезозажигалки = красиво. Пока не знаю куда его воткнуть в машину … разве что лаги форсунок мерить. Но это актуально только для Ланосов .... только им это кажется. И кстати … на дизелёк … на трубку от ТНВД время впрыска мерить. Давным-давно это делал на механическом дизеле пьезо-кристалом от граммофона Наверняка расширения трубки ТНВД покажет и зажигалка 100 долларов стоит такой датчик = http://www.oka-club.ru/articles.htm?id=2143  Если когда-то будет у вас и дизелёк … не забудьте, Дима, про свою зажигалку. dvm99i>>> Кажется я заработал ещё одну маленькую медальку. У меня для вас, Дима, не медалек, а орденов куча. - Будете пересчитывать? - Буду !!! You lost that feeling I take it all from you 
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#113
16.03.2016, 12:28
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
МмммДа... Admin>>> - Я же не спрашиваю = откуда? у вас две машины … будете пересчитывать? - БУДУ !!! … = dvm99i   Действительно буду.Если быть точным, то сейчас их три! Старый Боливар даже при колёсах, в нём только мотора нет... Admin>>> Дима всю зиму капиталил своего Боливара (собирал одного из двух). Сейчас Боливар (Паджера) ... уже в строю Так и думал, что вы на Боливара глаз положили... Но не совсем всё так, как вы описали, а даже совсем не так... Это было ещё осенью... И всего лишь перекинул мотор с одного на другой, чтоб хоть как-то машина ехала... Мотор плохой, с текущим антифризом в масло из-за трещины в блоке цилиндров (я вам в личке писал про это). Т.е. смазка мотора в экстримальном состоянии... Разбирать и капиталить смысла нет (в планах его полная замена). Пока едет (уж 3-й год как пошёл), но начал постукивать на холдную. Стараюсь аккуратно с ним, экономлю ресурс, пока нет нового мотора... По сей причине ни о каких тестах "газ в пол" речи быть не может. Так же планировалось, что буду переставлять руль с права на лево и переносить трансмиссию со старого Боливара и мн.др., поэтому до всякой мелочовки руки не дошли, в том числе и до системы вентиляции бака. А она 100% в нерабочем состоянии, поэтому отключена... Даже клапан адсорбера нету, предыдущие хозяева постарались... С трубками, сепараторами и т.п. тоже непонятки... Не так просто заглянуть, но по видимости сепаратор тоже ампутирован (сгнивают они- беда этих машин), а трубки заглушены. Здесь система обвязки бака сложная, с кучей тонких трубок. Машина заточена на длительную езду с большими кренами для езды по горам (кстати, на этих машинах есть датчик барометрического давления, он находится в корпусе вместе с ДМРВ и так же подаёт сигнал в ЭБУ , а на панели приборов есть кренометр и альтиметр), поэтому японцы и усложнили вентиляцию бака. Все эти трубки находятся в узком промежутке между баком и полом кузова. Пока что я о системе вентиляции знаю, что топливо при полном баке не вытекает, и клапан в крышке заливной горловины исправен. Это всё. На текущий момент меня это устраивало. Но тепрь даж не знаю... Придётся лезть восстанавливать... through the roof, underground через крышу, в подземелье Admin>>> Если когда-то будет у вас и дизелёк … не забудьте, Дима, про свою зажигалку. Нет, трактористом быть не хочу по множеству причин! А вот для диагностики самого мотора (стуков и т.п.). Те же гидрики хотя бы... Особенно если мотор V-образник.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#114
16.03.2016, 14:01
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i.
Цитата:
Раз, два и ещё на даче один ... если быть точным ... то их три. Хххрхрхрхрх …  ... тьфу …. чем больше сдадим – тем лучше.dvm99i>>> Так и думал, что вы на Боливара глаз положили... Берите круче, Дима. Я положил глаз на ВСЕ бензиновые моторы .... с датчиками кислорода в выхлопной трубе. С одним лишь исключением = Ланос = made in Ukraine По причине, которую в который уже раз показал выше. На всю голову ёбнутые хохолы =  = поставили прямо на заводе на Ланос такие форсунки = 190 мл/мин.В который уже раз вам пишу = недоразвитые рагули вложили в ваш Ланос ... Дима ... бомбу замедленного действия. Она сработает на любом Ланосе обязательно. Исключительно и только в сторону повышения расхода топлива. но Никогда и никаким способом в обратную сторону. Не знаю я таких способов, Дима. Как опустить время впрыска на Ланосе. Если вы их знаете = то подскажите = как обойти лаги форсунок при таком времени впрыска = 1,2 мс. Мы всё уже с вами перепробовали … ставили форсунки меньшей производительности = 132 мл/мин. Чтобы увеличить время впрыска. но Программа … добавленная …. ебанутым хохлом … заточена под = 190 мл/мин. Не хватает её Осталось попробовать форсунки = 150 …. 160 мл/мин НО Так на топливе никто НЕ экономит = на кассе с форсунками. И я этот путь вам никогда НЕ показывал = иди в кассу. dvm99i>>> Админ, подскажите пожалуйста, куда мне сунуться, чтоб почитать про эту схемку? Если Дима уже понял это условие = НЕ может быть экономии топлива БЕЗ уменьшения времени впрыска. Подскажу вам другой путь ... Который = ДАРОМ = срежет время впрыска у вашего Боливара (Паджеры) dvm99i>>> Так и думал, что вы на Боливара глаз положили... Пока едет (уж 3-й год как пошёл), но начал постукивать на холдную. Стараюсь аккуратно с ним, экономлю ресурс, пока нет нового мотора... По сей причине ни о каких тестах "газ в пол" речи быть не может. Эх, Дима. Красавец = монстр Дима. И где же ваше воображение, которое вы тратите ... чтобы придать творчества в наш диалог. Заставляете, Дима. Искать и приводить примеры ……… Дима, вы монстр. Знаю. Как иногда вы долго догоняете. но Уж если Дима догоняет … то мало никому не покажется. Продолжение следует …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#116
16.03.2016, 17:21
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте Dutch1981.
Спасибо, что пытаетесь подсказать. Но она при такой разнице с нормой производительности .... 190/130=1.462 .... 46 % Не сработает. Спасибо. Вдобавок. Ниже покажу почему это нельзя сделать регулятором давления топлива. У меня есть ЧТО подсказать в вашей теме = Дизель+газ Засыплю вас подсказками. Потерпите чуток. Ахнете. Сейчас пытаюсь дописать послание монстру Диме. Меня периодически отвлекают (для вас не важно кто = проститутки или президент Путин) Поэтому пишу урывками с этим дополнением = Продолжение следует … Продолжение следует …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#118
16.03.2016, 18:03
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Мимо, Dutch1981. Наверняка я быстрей докажу вам = форма распыла ни на что не влияет. Быстрей, чем вы дадите ссылку, где это доказано = влияет. Быстрей. Потому что Диме допишу всё сегодня. И кстати. Если вы, Dutch1981, ещё не нашли перепускной клапан на ТНВД. Дима выше показал = как и ЧЕМ измерить время впрыска на дизеле .... даже если перепускного клапана на ТНВД = нет но таких примеров = у ТНВД нет перепускного клапана = нет ......... он стоит на каждом ТНВД. Но ... чу ... о чём это я? Ах, да. dvm99i>>> Так и думал, что вы на Боливара глаз положили... Пока едет (уж 3-й год как пошёл), но начал постукивать на холдную. Стараюсь аккуратно с ним, экономлю ресурс, пока нет нового мотора... По сей причине ни о каких тестах "газ в пол" речи быть не может. Я же пишу выше. Как раз для города и рассчитано = заставить машину нюхать бензин. Никаких газ в полов по городу не подразумевается. Чем ниже средняя скорость = тем больше выгода. На низких потреблениях топлива катаемся по городу. Пары топлива из бака постепенно переучивают топливную карту. Точнее … опускают её в бедно … уменьшается время впрыска жидкого топлива. Для примера … отсюда = https://vk.com/video223115486_171169...a955816dc020a6 Это не ютуб … поэтому выложу это видео прямо на форум. Вот так и с такой скоростью переписывается топливная карта ... 15 ... 20 минут (зависит от сочетания нагрузок) Для примера … показано добавление газа в дизель.  - Автоматически? … очень удобно !!! - ДА. Автоматически по лямбде переписывается топливная карта. ДА. Автоматически по лямбде С одной лишь разницей. Никакого газового оборудования НЕ надо. Замещение о котором идёт речь в этом видео … будет происходить за счёт паров топлива из бака  ДА. Автоматически по лямбде С одной лишь разницей. Кол-во замещения бензина парами топлива можно будет выбрать только от 0% … до 15% … 25% dvm99i>>> Пока едет (уж 3-й год как пошёл), но начал постукивать на холдную. Стараюсь аккуратно с ним, экономлю ресурс, пока нет нового мотора... По сей причине ни о каких тестах "газ в пол" речи быть не может. Не надо нажимать газ в пол … пока карта не перезаписалась. Но Когда она перезапишется и вы САМИ захотите нажать газ в пол. То будьте внимательны. Из-за ограниченного числа паров топлива его может НЕ хватить на мощностных режимах. И лямбда вам покажет = БЕДНО. Это означает = вашу ЖАДНОСТЬ надо поумерить. И на малых нагрузках выбрать из этого диапазона … от 0% … до 15% … 25% Экономию топлива поменьше. И …. заново перезаписать топливную карту. тут  Если пока НЕ заметили = где же экономия топлива ????? Она и была там … где вы нажали на газ в пол … и от ВАШЕЙ личной жадности лямбда упала в бедно. И не менее 15 ... 20 % Если пока НЕ заметили = где же экономия топлива ????? Она на режимах по лямбде показывается вам прибором мульти-сет. На режимах по лямбде. Которые мы обеднили парами топлива не виртуально, а физически. Получается = экономия топлива будет практически на ВСЕХ режимах работы двигателя. Чего никогда не сможет сделать ни один чип-тюнераст в мире. You lost that feeling So come down and show ………………………………………… Вы потеряли свою чуйку Что ж сделаем из этого шоу … Цитата:
Please take me to your world... In the night I found you, Now I walk without you Не исчезай в подземелье без меня, Забери меня с собой Ночью я тебя нашла, А сейчас иду одна … 
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#119
17.03.2016, 14:59
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ и все присутствующие!
Админ, у меня есть некоторые новости. Первая- не очень, но касается только моих финансово-****уальных отношений с Ланосом. У него развалился глушитель. А это опять деньги и, главное, время... Вторая- обработка двигателя "ядом" под названием Форсан Про кажется начала приносить плоды! Напомню, сейчас идёт вторая (окончательная) стадия обработки, т.е. 70 км тому назад я залил в картер финальную порцию смеси, и основная её часть уже осела на узлах мотора. Остальные "копейки" будут осаживаться оставшиеся 430 км. Вчера остановился перед домом... сижу попиваю пивко (местное вкусное)... машина прогрета и работает на ХХ, фары потушены, но работает печка и магнитола, Мультисет настроен на БЕНЗ. Краем глаза кидаю на него взор... Обычно я даже с выключенными потребителями цифру расхода ниже 0,8 л/час не видел, а со всключенной печкой было где-то 0,9 л/час. А тут гляжу, что индикатор перемаргивает то 0,8 , то 0,7 л/час ! Отключил печку и магнитолу - стало жёстко 0,7 л/час. Переключаю Мультисет на ИНДИ,- показывает в среднем -8% Время впрыска ушло с установочных до обработки 1,36 мсек до 1,25 мсек. Вот такие пироги... Интересно, что газ в пол покажет после завершения обработки. Третья новость - Залез в "подземелье" и заглянул (насколько смог) в систему вентиляции бака. Оказывается она на этом Боливаре немного другая по сравнению со старым. На том было два сепаратора, гравитационный и двухходовый клапаны. На этом клапанов нет, хотя возможно есть клапан другого типа, установленный прямо на баке сверху (как на Ланосе), и сепаратор есть, но всего один. И это штатная конструкция, я уже заглянул в мануал, есть разновидности в комплектациях. Правда состояние сепаратора, да и всего остального, не внушает доверия, надо ревизировать. Иначе всместо паров в мотор воздух пойдёт. Клапан продувки переставлю от старой машины. И это ещё только часть работы... На этом Боливаре лямбда-зонд мне не нравится. Если сравнивать его с прошлым Боливаром с обычным Бошем ...133 , то этот во-первых, просаживается, если подключать "стрелочку" без усилителя. Во-вторых, тикает довольно вяло, медленно... раза в два медленнее на всех режимах по сравнению с тем. Правда надо ещё учесть, что и тип ЭБУ сейчас другой (заточен под АКПП). Желание переставить датчик было и есть, но остатки первого Боливара находятся в гараже, где нет ямы, а снимать прикипевший зонд без ямы, лёжа на бетоне зимой... Брррр! Admin>>> Когда она перезапишется и вы САМИ захотите нажать газ в пол. Ну вот... При обычной эксплуатации я обхожусь без этого даже в лесу, и даже при обгонах. Я ведь не так просто это написал. Помните, что я появился у вас на форуме, а потом исчез? Дык вот... Это из-за того, что на самом деле не поняв сути, я поигрался газами в пол, разгонами до максимума и т.п. причём довольно престрастно. Х.з. с этим связано или нет (может просто так совпало), но мне пришлось перебирать мотор (это было 3 года назад). На одном из поршней начал клинить палец в поршне. Да и на остальных поршнях дело шло к тому же. Но вскрыл вовремя, расшевелил... Дело в том, что смесь антифриза и масла, особенно синтетики (что была залита), даёт жудкую реакцию. Образуется прёнка, похожая на мёд... При разборке детали к рукам прилипают. Причём эта плёнка не растворяется ни бензином, ни растворителями... Но как ни странно, щадящие режимы мотор выдерживает довольно длительно. Больше ни разу не клинило. Вот и озлился тогда на вас, что начитался бреда и чуть мотор не загубил.)))
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#120
17.03.2016, 20:13
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i>>> Ну вот... При обычной эксплуатации я обхожусь без этого даже в лесу, и даже при обгонах. Чем меньше давите на газ = тем больше экономия топлива. При замещении жидкой фазы топлива его парами. До 50% замещения на средней скорости 10 км/час. Чего не понятного? … без газ в пол всё обойдётся. До 2 л/час из бака малолитражки можно снять парами топлива. Из бака Паджеры ещё больше. Что такое 2 л/час …….. по городу. Перевести средние л/100 км в средние л/час … задачка для начальных классов.  dvm99i>>> Ну вот... При обычной эксплуатации я обхожусь без этого даже в лесу, и даже при обгонах. При чём тут газ в пол, Дима? Лишь вскользь о нём упомянул. Если у вас его не бывает = это хорошая новость, а не плохая. Значит. Рубить башку вашему Боливару будем по самые плечи. dvm99i>>> Отключил печку и магнитолу - стало жёстко 0,7 л/час. Переключаю Мультисет на ИНДИ,- показывает в среднем -8% Время впрыска ушло с установочных до обработки 1,36 мсек до 1,25 мсек. Вот такие пироги... Интересно, что газ в пол покажет после завершения обработки. 8% - на Ланосе наверно столько добавляет нагрузка от дальнего света = 100 Вт. Мотор у Ланоса = 63 кВт … 0,1/63 = 0.002 …… это 0,2% от максимальной мощности. Выше показал … на графике … не более 5% от максимальной мощности = расход по городу. Тогда … от этих 5% по городу … 0,2% … вырастут до неузнаваемости. 0,2*(100/5) = 4% … общей экономии топлива … от 8% на х.х. При условии = эффект не растёт и не падает с увеличением нагрузки. Но если эффект падает ……… то польза будет стремиться к нулю. Т.е. надо сделать ещё один проверочный тест … на малых нагрузках … Дима, НЕ газ в пол. Как здесь … Не газ в пол, а медленный подъём оборотов с отключением/включением доп. нагрузок (печка свет и т.д.).  dvm99i >>> Вторая- обработка двигателя "ядом" под названием Форсан Про кажется начала приносить плоды! Обычно я даже с выключенными потребителями цифру расхода ниже 0,8 л/час не видел Время впрыска ушло с установочных до обработки 1,36 мсек до 1,25 мсек. стало жёстко 0,7 л/час на ИНДИ,- показывает в среднем -8% Вот такие пироги... Напомню = тестируется присадка Forsan Pro = https://forsan.pro/ Чтобы разобраться что это за минус 8 % (будем считать, что они пришли от уменьшения нагрузки) Будет ли от них польза кроме, как на х.х. Надо изменить нагрузку = оторваться от холостых оборотов и все расчёты перевести в л/час. Для этого с той же машины подставляем л/час на х.х. = 0,7 л/час далее ... переводим эти проценты в л/час  На х.х. 750 об/мин = 0,7 л/час. Это означает … при неизменной цикловой подаче = 0% ... на 3000 об/мин должно быть … 0,7*(3000/750) = 2.8 л/час Но имеем … - 17% и + 4% .... от этих = 2,8 л/час без потребителей = 0,7*(3000/750)*0,83 = 2.32 л/час ... и ... с потребителями = 0,7*(3000/750)*1,04 = 2.91 л/час А так же на х.х. … Без потребителей = 0,7 л/час …… с потребителями 0,7 + 55% … 0,7*1,55 = 1.085 л/час Отсюда разница в нагрузке на х.х. ... 1,085-0,7 = 0.38 л/час на 3000 об/мин ... 2,91-2,32 = 0.59 л/час Другими словами .... нагрузка от тех же потребителей тока .... выросла с оборотами ... на 0.59-0,38 = 0.21 л/час .... или ... на 0,38/0,59 = 0.64 .... 36% Наверняка. На х.х. было просажено напряжение (и токи) … которые поправились на 3000 об/мин. Отсюда и выросла нагрузка на 36%. Считаю. Когда прибор это и сам всё может показать ... надо только переключить на другой параметр Но что делать … если дальше холостых оборотов надо за уши тащить. Теперь. Про эти минус 8% … счастья от присадки двигателю на холостых оборотах = 0,7 л/час dvm99i>>> стало жёстко 0,7 л/час ИНДИ,- показывает в среднем -8% А это судя по всему … минус 8% от 0,8 л/час ……… 0,8/100*8 = 0.064 л/час Далее ... здесь ... ваш Ланос поднимает обороты  На х.х. = 0,8 л/час ... минус 14% на 3000 об/мин ... 0,8*(3000/850)*0,86 = 2.43 л/час Теперь … убранные присадкой на х.х. … 0.064 л/час И минус 14% на 3000 об/мин = 2,43 л/час Должны стать …. 2,43-0,064 = 2.37 л/час ….. что в цикле отнимет … 2.37/2,43=0.9753 … 2,5% Т.е. .... и в ИТОГО .... внимание ...кульминация всех расчётов = ВЫВОД Если вместо минус 14% … на 3000 об/мин станет минус 16% (0.064 л/час так и остались на 3000 об/мин) То эта присадка всё-таки должна снизить расход в городе на ≈ 2% Если на 3000 об/мин ничего не изменилось в цикловой подаче … то это дерьмо собачье. А всего –то …… надо было всего лишь поднять обороты до 3000 об/мин. В этом случае. Цитата:
ЧТО надо сделать. dvm99i>>> Ну вот... При обычной эксплуатации я обхожусь без этого даже в лесу, и даже при обгонах. Заметьте, dvm99i. Ни о каких газ в пол и речи не идёт. Откуда мне знать, что кроме, как только газ в пол вас никак не оторвать от холостых оборотов? Поэтому и показал пример ... с плавным ростом оборотов. И кстати. Для примера привёл расчёты только для 3000 об/мин. Но их то … оборотов то … у вас на Ланосе целая куча … до 6000 об/мин. За 3000 об/мин надеюсь по шапке не получу. И кстати. Всё перевёл в цикловую подачу и её проценты, т.к. л/час показываются с точностью до десятой х,х л/час Т.е. достаточно толсто для единиц процентов. но В чём у вас с этим проблема, Дима. Прибор может показывать л/час и до сотых долей …. Х,хх л/час Для этого достаточно изменить его настройки. При 190 мл/мин … вы ввели в программу = 4 форсунки. 190*4 = 760 мл/мин – это производительность всего инжектора. Т.е. надо ввести 7 600 мл/мин и …… л/час станут показываться до  сотых долей.В программу прибора можно ввести форсунок = 20 … и каждая по 999 мл/мин 999*20 = 19 980 мл/мин … предел Чтобы получилось 7600 мл/мин … 190 умножим на 2 … число форсунок = 20 (4 умножили на 5) В сумме умножили на 10. 190*2 = 380 ……… 380*20 = 7600 мл/мин И прибор начнёт показывать л/час до сотых долей Х,хх л/час Чтобы сотка не дёргалась = прижмите расчёты усреднением. И пользу от присадки расколотим до 1% и в этом параметре = л/час ... на ЛЮБЫХ оборотах. dvm99i >>> Дык вот... Это из-за того, что на самом деле не поняв сути, я поигрался газами в пол, разгонами до максимума и т.п. Ни одного видео и ни одного файла с вашей Паджеры не было. Т.е. Дима сам себе устроил санаторий с переборкой двигателя своего Боливара. Но Дима решил, что по-любому … крайнего он найдёт без проблем. Я то считаю, что двигатели и созданы для того, чтобы нажимать им газ до пола. dvm99i >>> Вот и озлился тогда на вас, что начитался бреда и чуть мотор не загубил.))) Я тоже читаю ваш бред про холостые обороты и целую портянку вам накатал, как надо от них оторваться И если бы я иногда так не бредил. Дима так и остался бы на всю жизнь на холостых оборотах. P.S. Не принимайте всё это близко к сердцу, Дима. Не в вас дело. Всё это настрочил с одной лишь целью. Не упустить возможность досконально разобраться с этой присадкой = Forsan Pro https://forsan.pro/  dvm99i >>> Вот такие пироги... Интересно, что газ в пол покажет после завершения обработки. Понятное дело = кульминация будет при газ в пол. Потому что кроме всего прочего заявлено увеличение МОЩНОСТИ = ускорений (2-й закон Ньютона). но Каким же это образом изменение лошадей мотора мы проверим не ударив газ в пол? И при любом результате … положительном = ускорения выросли ... или отрицательном = ничего не изменилось. В любом случае. Победа будет за нами. You lost that feeling So come down and show ………………………………………… Вы потеряли свою чуйку Что ж сделаем из этого шоу …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
