Датчик скрости отсутствует

[Admin]

Здравствуйте ygik.


Admin >>> Если не считает = дело сделано = фильтр работает.
ygik >>> К сожалению, помехи есть, авто стоит на месте, прибор считает метры.

Фильтр оказался негодяем и работать не хочет.




Обрисую вам происходящее, ygik.

Схема = чувствительная …
Внимание, ygik.
Такой высокой чувствительности требует слабенький импульс с датчика ABS колеса.
В метре от провода лупит искра 20 000 вольт.
И схема их видит … она = чувствительна ……. т.е. настоящие негодяи - это импульсы от ВВ зажигания.


ygik >>> И, кстати, я подсоединил лямбду обратно. Если понадобиться - верну в скрутку.

И что симптоматично …
Индикатор лямбды собран ровно с таким же фильтром (в красном кружочке).



Провод до ДК длинный и тоже является приёмной антенной для импульсов зажигания.
но
Лампочка = не мигает!!! … ровно такая же схема, которая идёт к датчику колеса.

Получается = этот конденсатор тоже может быть негодяем.





Погодите чуток, ygik, … щас нарисую, как бороться со всеми этими негодяями.

Вопрос принципиальный.
Очень НЕ хочется применять экранированный провод …
Хочется спилить рога этим помехам именно RC фильтром … как это и сделано с проводом на лямбде.

И кстати.

Сообщение от Admin

Да.
Чуть не забыл о главном.
Перед этим не забудьте сходить в церковь и во всём покаяться.

Гарантия = 100% … как настоящий эзотерик … ygik этим пренебрёг.


Ну, что ж … нет так нет … будем последовательно отрывать головы всем негодяям.






Дадим этим негодяям на первое.



Отключаем этот фильтр высоких частот от колеса.
Таким образом = исключаем из источников помех саму систему ABS.

Заводим двигатель ...
Вопрос = видит ли прибор импульсы? .... когда провод от прибора по сути висит в воздухе.




Далее и на второе ...

Последовательно увеличиваем значение фильтра .... сначала конденсатором ... потом резистором.
пардон
Если НЕ подключать к колесу ... резистор можно не добавлять ... увеличиваем только значение конденсатора.



Заводим двигатель.
Если в последнем случае увеличения значения фильтра ... прибор всё-таки видит помехи от ВВ зажигания.
Конденсатор бракуем = он негодяй.

Но прежде, чем браковать.
Вопрос = в этом случае видит прибор помехи от ВВ зажигания?




И в этом случае ... на сладкое = на третье ... оставим применение уже готового фильтра на лямбде.
Этого (в красном кружочке) ... он уже стоит внутри прибора.



В этом случае = бракуем ваш конденсатор .... ygik конденсатор нормальный не нашёл.
Странно, пусть он и на 250 вольт, но должен работать.

В крайнем случае = используем фильтр от прибора.


Как всё надо переподключить .... вместо лампочки подключить стандартный вход скорости прибора.
Ответ будет после выполнения действий выше.

Этих распростых действий ... это увеличение фильтра высоких частот примерно в 5 раз.




В общем первая задача = убить помехи … после поедем = And so it was later ...

Экранированным проводом убивать помехи – это банально.
Но мы не ищем лёгкий путей.



Картинка отсюда = чей-то не полный анализ осциллограмм вторичного напряжения



150 км/час … при 24 имп = 1 метр ... на колесе
150/3,6 = 41,7 метров в секунду … 41,7*24 = 1001 Герц …
Импульс с ABS меньше 1-й миллисекунды (1 мс) … при 150 км/час

Можно загасить фильтром всё, что выше = от импульса пробоя ВВ искры = 0,005 мс
Можно обойтись без экранированного провода ... пример = работа индикатора лямбды в приборе.

Пока не понимаю, почему ваш конденсатор этого не делает = не гасит помеху.

С RC цепочкой (10 ком + 0,1 мкф) = на 1 миллисекунду … в 200 раз больше.
Откуда эти числа ... формула для RC цепочки здесь

И это компаратор.



Из этого ОУ переставив два сопротивления можно сделать усилитель импульсов до 10 000 раз.
Этого пока не делаем = http://radiokot.ru/articles/05/
Когда с компаратором помеху от зажигания подавить не можем с усилителем и подавно.



Мало того.
Так и не увидел во всём Интернете (7 миллиардов эзотериков)
Ни одного решения этой проблемы = применить для счёта расстояний импульсы с колеса.
Вот, что мне стало интересно … добить до конца

При этом знаю точно = прибор уже работает с датчика колеса
10 лет назад мне сообщили сколько с него импульсов на 1 метр.

Какая-то фантасмагория происходит, ygik.
Я повторить не могу … как же они подключили ????

Причём тут церковь и ваше покаяние ... ygik ... узнаем это позже …


And so it was later
As the miller told his tale
That her face at first just ghostly
Turned a whiter shade of pale





P.S.

Вижу не только с деталями конденсаторов у вас проблема.

Давайте поступим так, ygik.
Так будет быстрей.
Сделаю вам регулируемый усилитель …. ДАРОМ
И отправлю его вам по почте, но вы заплатите за почту = 300 руб.

Поставите его прямо на этот разрез.
Никаких деталей ставить не надо будет ... только соедините провода.






Для эзотериков нет никаких тайн усилитель будет по этой схеме = http://radiokot.ru/articles/05/



Огромное входное сопротивление = не мешаем системе ABS + любой коэффициент усиления.
Даже если толкать будете машину, а не ехать на ней.
Будет считать метры.

[ygik]

Здравствуйте, Админ.

Чуть не забыл о главном.
Перед этим не забудьте сходить в церковь и во всём покаяться.
Гарантия = 100% … как настоящий эзотерик … ygik этим пренебрёг.

Ну что Вы! В нашей церкви, покаяние - это святое...
В результате внепланового покаяния по личной просьбе Админа, было приведено к Светочу Разума 13 еретиков. В результате ни один еретик не выжил, долго мучились и были скормлены свиньям. С очищенной душой мы продолжаем наши изыскания.

Фильтр оказался негодяем и работать не хочет.

Ах, он негодяй!

Дадим этим негодяям на первое.
Отключаем этот фильтр высоких частот от колеса.
Таким образом = исключаем из источников помех саму систему ABS.
Заводим двигатель ...
Вопрос = видит ли прибор импульсы? .... когда провод от прибора по сути висит в воздухе.

Ого!Кажется...

Прибор их не видит! Счётчик расстояние метры не считает!

Далее и на второе ...
Если НЕ подключать к колесу

А смысл? Мы уже убедились в первом варианте, что помех нет. Поэтому буду подключать к колесу по последовательной схеме + укорочу провод к датчику ABS.
Итого: при включении зажигания добавляет 4 метра, потом секунд 7-8 "молчит", и начинает считать метры.

Экранированным проводом убивать помехи – это банально.
Но мы не ищем лёгкий путей.

Может стоит попробовать? Усложнить всегда сможем. :) Очень хочется уже "поиграться" с мульти-сетом. Может экранируем не заменой проводов, а помещение этих проводов в экранированную область? Замотаем во что-нибудь?

Давайте поступим так, ygik.
Так будет быстрей.
Сделаю вам регулируемый усилитель …. ДАРОМ
И отправлю его вам по почте, но вы заплатите за почту = 300 руб.

Давайте этот вариант используем после экранированного провода? За особую помощь и бескорыстие отдельное спасибо.
В соседнем городе есть такой магазин - http://www.nce.ru/
Может в нём есть необходимое для дальнейших действий?

[Admin]

Здравствуйте ygik.

Сообщение от Admin

Дадим этим негодяям на первое.
Отключаем этот фильтр высоких частот от колеса.
Таким образом = исключаем из источников помех саму систему ABS.
Заводим двигатель ...
Вопрос = видит ли прибор импульсы? .... когда провод от прибора по сути висит в воздухе.

Сообщение от ygik

Ого!Кажется... Лёд тронулся, господа
Прибор их не видит! Счётчик расстояние метры не считает!

Вот тебе, бабушка, и Юрьев день …

Оказывается.
Источником помех является не провод от прибора до датчика колеса.
но
Сам датчик колеса!!! … точнее его развязка (помеха на проводах) по системе ABS

Ещё точнее …
Помеха от системы зажигания … на этих НЕ экранированных проводах … белый и чёрный.

Сообщение от ygik

А смысл? Мы уже убедились в первом варианте, что помех нет. Поэтому буду подключать к колесу по последова-тельной схеме + укорочу провод к датчику ABS.
Итого: при включении зажигания добавляет 4 метра, потом секунд 7-8 "молчит", и начинает считать метры.

Последовательная схема – это два резистора последовательно = увеличили фильтр.
+
Всё подключено к датчику колеса.

Прибор настроен показывать 1 метр = 1 импульс.
Получается = при включении зажигания по датчику проскочило 4 импульса.
4 импульса, ygik, проскочили, а не 4 метра.
Прибор начинает считать не метры, ygik, а импульсы.

В инструкции импульсы с датчика скорости чисто условно они названы метрами.

Но чёрт побери.



Повторяю = шьёрт побьери

Был бы ygik так же силён в амплитудах электрических импульсов, как он силён в эзотерике.
Вот тогда бы.
ygik догадался бы … ну чуток … ну хоть бы самую малость …. шьёрт побьери

Убрать чувствительности у компаратора его переменным сопротивлением.
Так ведь нет … шьёрт побьери
Как специально
Не получилось = на данной чувствительности компаратора подавить помеху на датчике колеса.
(на проводе до датчика … от прибора до датчика … этой помехи = нет = !!!!!!!!!)

Не так ли ???? = ygik >>> Мы уже убедились в первом варианте, что помех нет.

Как специально
Не получилось = на данной чувствительности компаратора
ygik достаёт свой ПК и пишет = не получилось.





Внимание, ygik.

Чувствительность схемы к помехам.
Регулируется не только фильтром, который мы ставим, но и переменным резистором компаратора.

ygik >>> Мы уже убедились в первом варианте, что помех нет.

Помехи не от проводов от прибора …. они на НЕ экранированных проводах системы ABS
На них наш фильтр уже не влияет.
Такие (или эти) помехи надо убивать чувствительностью компаратора.





Внимание, ygik.

Задача стоит двуединая = не потеряв чувствительности схемы … убрать помеху на белом и чёрном проводе.

Значит …
Сначала надо уравновесить напряжение компаратора с напряжением на белом и чёрных проводах.
Одинаковое напряжение на них - это максимальная чувствительность.

И далее …
Надо крутить регулятор по чуть-чуть
И до того момента, кога при стоящей машине (мотор работает)
Прибор не перестанет видеть импульсы помех на датчике колеса = стоп крутить дальше не надо.
Далее.
Надо ехать
Всё быстрей и быстрей.
И посмотреть видит ли прибор импульсы, которыми датчик отмечает пройденное расстояние.


Внимание, ygik.
С обоими проводами на датчике колеса эту регулировку компаратора надо проделать … с белым и чёрным.






Далее.

Admin >>> Экранированным проводом убивать помехи – это банально.
Но мы не ищем лёгкий путей.
ygik >>> Может стоит попробовать?

Уже не стоит.
Отвечу вашими же словами.

ygik >>> А смысл? Мы уже убедились в первом варианте, что помех нет.

Экранированный провод на линии от датчика колеса до прибора.
Помеху.
Не уберёт = её уже там = нет = убита фильтром.

Экранированный провод на линии от датчика колеса до прибора.
Помеху, которая присутствует на белом и чёрном = НЕ экранированных проводах системы ABS не уберёт =





И в итого = вот тебе, бабушка, и Юрьев день ...



Регулируемый усилитель пока делать не будем.
Ещё не во всей красе показал себя ..... регулируемый ........ компаратор прибора.

В чём смысл делать усилитель с регулировкой.

Когда ygik НЕ пользуется регулировкой компаратора?

ygik >>> Давайте этот вариант используем после …








ygik >>> Очень хочется уже "поиграться" с мульти-сетом.

And so it was that later
As the Miller told his tale
That her face, at first just ghostly
Turned a whiter shade of pale ...

[ygik]

Здравствуйте, Админ.

Значит …
Сначала надо уравновесить напряжение компаратора с напряжением на белом и чёрных проводах.
Одинаковое напряжение на них - это максимальная чувствительность.
И далее …
Надо крутить регулятор по чуть-чуть
И до того момента, кога при стоящей машине (мотор работает)
Прибор не перестанет видеть импульсы помех на датчике колеса = стоп крутить дальше не надо.

Чёрный провод.
Выкрутив до максимума влево, всё равно наблюдал приём импульсов. Т.о. регулятор не справляется.
Поэтому, взял обычную фольгу, и обмотал эту область. Результаты противоречивы:
- в первый раз проверив, увидел, что импульсы не считает, но появилась новая индикация. Выглядит, как в indi маленькая буква п. Отсчет идет с 134 в обратную сторону - т.е. к 100 и далее.
- Во второй раз проверить решил, чтобы понять, можно ли покрутить регулятор с его крайне левого положения. Но, как оказалось, как только крутишь его вправо на чуть-чуть, начинает принимать импульсы. А буквально через несколько секунд после возврата к исходному (крайне левому) положению, всё равно принимает импульсы. Т.е. фольга перестала работать?
Странно, как-то...

[Admin]

Здравствуйте ygik.


Это судьба.
Текущая тема страница № 4 = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=13&page=4





Ничего больше не делаете кроме этого.

Настраиваете компаратор = 0,45 вольт.
Розовый провод к датчику скорости в щитке приборов.
Тросик спидометра вкручен в датчик скорости.

Чёрный провод на ДК.

[ygik]

Здравствуйте Админ.
"Хьюстон, у нас проблема." Излазив вдоль и поперек в салоне, определил, что панель приборов прижимает к торпеде верхнее "крыло".

Схема крепления.

Прижимает вот таким болтом

Вот в этих местах изнутри, по два болта на сторону. Подлезть изнутри нереально, как мне кажется.


Возможно где-то есть инструкции, я их пока не нашёл.
Вот фото панели и её крепления.


А вот такая фишка у меня соединяет провод к чему-то там и провод с предохранителем.

Это к вопросу о подключении проводов у датчика ABS, так чтобы не оголять провод.

Вопрос к знатокам - видит ли кто способ вытащить панель без снятия "крыла"?

[Admin]

Здравствуйте ygik.



ygik >>> "Хьюстон, у нас проблема."
Излазив вдоль и поперек в салоне, определил, что панель приборов прижимает к торпеде верхнее "крыло".
………………
Вопрос к знатокам - видит ли кто способ вытащить панель без снятия "крыла"?

Эй, на барже.
Ответьте.
Зачем вам надо вытаскивать панель (щиток приборов) без снятия "крыла"?

Будьте внимательны, ygik.
Показываю вам другой способ, как причалить к берегу.



Здесь = страница № 4 текущей темы.

Сообщение от Admin

отсюда = http://www.autoinfo24.ru/rukovodstva...marki/daihatsu



Поиск PDF на слово ……. Geshwindigkeitssensor ...

Из мануала по ссылке выше.
Здесь берёте этот листочек … жми = http://www.multi-set.ru/downloads/1/9106_06_EE_EF.pdf

И на нём увидите.




ygik >>> "Хьюстон, у нас проблема."
Излазив вдоль и поперек в салоне, определил, что панель приборов прижимает к торпеде верхнее "крыло".
………………
Вопрос к знатокам - видит ли кто способ вытащить панель без снятия "крыла"?

НЕ снимая "крыла" и НЕ вытаскивая щиток приборов ... находите ЭБУ вашей машины.
и
Находите на нём контакт 7.

Здесь берёте этот листочек … жми = http://www.multi-set.ru/downloads/1/9106_06_EE_EF.pdf





Здесь берёте этот листочек … жми = http://www.multi-set.ru/downloads/1/9106_06_EE_EF.pdf




В датчике скорости на щитке приборов применен постоянный магнит и геркон.
Ровно так же, как и на немцах.
Это означает.
Прибор такой импульс видит без переделок чувствительности входа скорости.
Это означает.
Всё, что мы сделали со входом скорости надо вернуть в начальную точку.

Вернуть для этого.
При поворотах ключа зажигания надо игнорировать появление напряжения на контакте 7.
Изначальная схема так построена, что она это делает автоматически.
Чтобы в счёт расстояний не влезал этот момент = повернули ключ зажигания.



Для справки.
На немцах такой датчик скорости в щитке приборов это … 4 импульса = 1 метр.
Т.е. 1 импульс = 25 сантиметров.

Если на вашем японце будет меньше.
То каждый импульс = на вес золота ...
Не даст без проблем со счётом расстояний побаловаться = покрутить стоя на месте ключ зажигания.


Эта проблема, конечно, ничтожна = тысячные доли процента из общего пройденного пути.

Настоящая проблема в этом.
Прибор показывает … каждый 1 метр пути.
И уже, как 10 лет назад … были записи в жалобной книге.

Написанные кровью потребителей.

- А если я не еду, а просто стою и балуюсь ключом зажигания.
Что тогда со мной будет через 100 поворотов ключа зажигания? ... это же + 25 метров !!!

Выкл./вкл. зажигания равносильно работе геркона внутри такого датчика скорости.

Если вернёте в блоке питания всё к начальной точке.
Этого счёта импульсов при поворотах ключа зажигания не будет.






ygik >>> "Хьюстон, у нас проблема."

Удачи, ygik.
Жду вас с победой на берегу.


ygik >>> Очень хочется уже "поиграться" с мульти-сетом.

And so it was that later
As the Miller told his tale
That her face, at first just ghostly
Turned a whiter shade of pale ...

[ygik]

Здравствуйте Админ.
Ваше послание приняли. Весь экипаж космического корабля занялся решением этой проблемы.
ЭБУ моей машины находиться под бардачком переднего пассажира.
Подскажите, что именно из этого всего мне нужно.

Я догадываюсь, что это справа сбоку вертикально расположенные клеммы, но хочу быть уверенным, а то ошибусь, и наподключаю не туда...

[Admin]

Здравствуйте ygik.



ygik >>> а то ошибусь, и наподключаю не туда...

Кто бы сомневался.
ygik на 10 шагов вперёд всё видит.






ygik >>> ЭБУ моей машины находиться под бардачком переднего пассажира.
Подскажите, что именно из этого всего мне нужно.

Опять берём этот листочек … жми = http://www.multi-set.ru/downloads/1/9106_06_EE_EF.pdf



По числу контактов клемма ЭБУ не совсем сходится с мануалом.
Похоже надо брать середину с мануала (отбрасываем справа и слева боковые контакты мануала)


Поступим так = проверим это предположение.

ygik >>> Я догадываюсь, что это справа сбоку вертикально расположенные клеммы, но хочу быть уверенным, а то ошибусь





ygik >>> ЭБУ моей машины находиться под бардачком переднего пассажира.
Подскажите, что именно из этого всего мне нужно.

Открываете капот и смотрите цвет проводов на датчиках.
Лямбда, дроссель, температура воздуха, температура двигателя, форсунки.
и
Цвет проводов этих элементов под капотом.
Соотносим с их положением и номерами контактов того, что стоит под бардачком.







ygik >>> а то ошибусь, и наподключаю не туда...

Поразительно ... нюх, как у белого медведя ... трюфеля под землёй искать попробуйте, эзотерик.


ygik >>> Очень хочется уже "поиграться" с мульти-сетом.

And so it was that later
As the Miller told his tale
That her face, at first just ghostly
Turned a whiter shade of pale ...

[ygik]

Здравствуйте Админ.
По поводу цветов проводов, у японцев в моём авто все провода разные - нет повторяющихся.
Среди них два полностью совпадающих по цвету с теми у датчика ABS - белый и чёрный (на фото белый и черный, замотанный черной изолентой с подключенным красным проводом).
Фото:





Если сверять с остальными, как вы писали, то:





Я правильно понимаю, что теперь нужно повторить поиск нужного провода (начнём с чёрного, т.е. к которому подключались), и подсоединить к нему провод от мульти-сета?