Инжектор и порнография

[матизон]

Здравствуйте Админ.

Посмотрите пожалуйста мое видео по миллилитрам, разгон тапка в пол
до 100км с переменником ..... на you tube.
Может что и вылезет по моему гигантскому расходу.

http://youtu.be/0DiWb63-X7Y

[DM76]

Добавлю от себя табличку. 3-я передача с 1000 до 6000 об/мин. Как назло тахометр прыгал, на мультисете блик и на последнем разряде то-ли 1-ца, то-ли 7-ка. Но в общем табличка имеет такой вид:
Об/мин л/час вариант1 л/час вариант2
1000 3,1(7) 3,1(7)
2000 9,1(7) 11,5
3000 15,1(7) 17,0
4000 22,1(7) 24,6
5000 28,2 32,3
6000 32,3 35,5
P.S. а вообще, как получится нормальное видео, так и будем считать.

[Admin]

Здравствуйте матизон and DM76 .


В этом случае вы поставили миллисекунды.
Пусть будет так.

В таком случае применим эту закономерность.




На Моте инжектор работает не на 65%, а на 80%.
Поэтому, чтобы сохранить эту пропорциональность подачи топлива оборотам.
В вашем случае на ВСЕХ оборотах должно быть не выше и не ниже 16 миллисекунд.

Ещё раз посмотрите, матизон.



Везде ниже 16,0 миллисекунд.



Красным это  л/час вашей Моти в прошлом.
По синей линии на ВСЕХ оборотах должно быть 16 миллисекунд.
И тогда л/час выстроятся согласно синей линии.



Сейчас л/час получились (учитывая, что миллисекунды от 14,0 мс ... 15,0 мс).
14/16 = 0,88 ……. 15/16 = 0,94 ……….. ≈ 5 – 10 % … ниже всей синей линии.

И произошло чудо.
Меньше топлива = быстрей разгон.

Слева смесь богатая = 22 секунды до 100 … справа смесь бедней = 14,5 секунд до 100.

.....

Каждое переключение прибора = 1 секунда.


Что вы сделали, матизон.

Чтобы 22 - 14,5 = 7,5 секунд убрать из разгона с места до 100.
Не стоит ли Мотя на домкрате в последнем случае (справа).


К сожалению.
По миллисекундам и без оборотов нельзя вычислить сколько миллилитров потрачено до 100.
Но таков уж матизон.
Говоришь ему одно ... поставь л/час, а он делает другое ... ставлю миллисекунды.










to DM76

DM76 >>> Об/мин л/час вариант1 л/час вариант2
1000 3,1(7) 3,1(7)
2000 9,1(7) 11,5
3000 15,1(7) 17,0
4000 22,1(7) 24,6
5000 28,2 32,3
6000 32,3 35,5

лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час
У двигателя FR3 ….. 2 клапана на цилиндр и 112 лошадей.

112 лошадей *0,5/(0,72/0,454) = 35,3 л/час .... на 6000 об/мин

35,3/(6000/2000) = 11,8 л/час
35,3/(6000/3000) = 17,6 л/час
35,3/(6000/4000) = 23,5 л/час
35,3/(6000/5000) = 29,4 л/час

Прямолинейность оборотам практически идеальная.



DM76 >>> Молчу, молчу ;) Расслабляюсь дальше :)

Тогда верю в то, что это предел для Святогора ...... 69 миллилитров с места до 100.


........ какой у тебя средний расход топлива ?



Ответ DM76 >>> Всё у меня по паспорту, дружок, ….. 11 секунд и 69 миллилитров с места до 100.

canni >>> получай удовольствие от езды … 

.

[матизон]

Админ: ....
..........Что вы сделали, матизон.

Чтобы 22 - 14,5 = 7,5 секунд убрать из разгона с места до 100.
Не стоит ли Мотя на домкрате в последнем случае (справа).
========= ================ ================== ====
Как всегда матизон подозреваемый.

Никакого секрета нет. В первом тесте было две отсечки. Слишком усердно
раскрутил 1ю и 2ю передачи. Отсечки кучу времени забирают. Я писал про отсечки в первом случае.
Второй тест с переменником (вместо ДТВВ), установленным почти на ноль, уже без отсечек.
В воскресенье еду переезжать (уже по л/час), испорченный тест и по ходу есть
вопрос: "Почему именно 510ом надо ставить на переменнике.
Это всего семьдесят с копейками градусов (точно не помню) ?
Если больше обеднить, не будет меньше пережирать ?

[Admin]

510 ом назвал для примера.
Если есть переменник, то подберите такое сопротивление, чтобы не загорался чек = замыкание.

С таким двигателем, который вы показали в последний раз и надо ездить.
Вы видите педали и отсечки, которые якобы убрали 7,5 секунд из разгона.

Я вижу одно …. смесь стала бедней, чем в прошлый раз.
А разгон Моти превысил паспортный.

Меньше топлива = быстрей разгон … голова уже давно должна быть в Миссисипи.



Давным-давно вам советовал, матизон, игнорировать ДТВВ и поставить переменник.

Не ленитесь и не убирайте переменник далеко …
Больше поработаете с ним, покрутите в обе стороны = больше чудес увидите.



But my head's in Mississippi.
The blues has got a hold of me.
I believe I'm gettin' dizzy.

I thought I was in Heaven.
But I was stumblin' thru the parking lot
Of an invisible seven eleven.

[матизон]

Спасибо Админ.

Собираюсь оставить переменник на постоянное место жительство вместо ДТВВ.
Еще бы расход хоть к восьми литрам привести.

[angrod]

Здравствуйте Admin.
>>>У видео нет звука, требуются комментарии.
Эту съемку, как и все предыдущие, делал без отрыва от личной жизни поэтому в фоне звучит беседа двух супругов которая, думаю не будет интересна.

>>> Видно, что вольтметр стробирует напряжение с частотой 0,3 секунды. И не успевает за стрелкой
Кляну свою жадность пожалел 300 р на стрелочный прибор, правда и прибор не ахти был, но хоть такой есть
>>> Одно деление на амперметре ≈ 5 -7 ампер.
Стрелка иногда резко доходит до 2-го деления на разряде.
Это ≈ 10 – 15 ампер.
Нет одно деление в районе 12-14 А проверял 120 ватным чайником при нагрузке 10 А стрелка немного не доходила до первого деления. Постараюсь снять кино с нагрузками.

>>>Если бы не было амперметра, то было бы наплевать на редкие падения напряжения.
До 11,9 вольт (кнопка паузы перед вами).
Отсюда.
Прямая дорога в недалёком будущем … на зарядку становись.


Езжу уже год на этой машине, АКБ заряжал только когда оставлял салонные лампы включенными. Другое раздражает, на ходу ночью притухают фары, очень давит на глаза.

>>>10 -15 ампер – это похоже на кратковременные замыкания в бортовой сети.
Представляются некий эл. моторчик, щётки, обмотки якоря и статора.
Через эту обмотку на корпус и проходят эти 10 – 15 ампер.
Это похоже на стартовый ток электромотора

Или соленоиды АКПП, к сожалению пока не придумал как одновременно снимать амперметр видеть его самому и комментировать.
>>>Это бензонасос или генератор.
Не бензонасос точно, на предыдущем ролике, где показан пуск двигателя, такого скачка нет. Генератор более вероятно.

постараюсь дать хронологию:
Включены габариты и противо тумаки, музыка не громко
0.00-1.14 движение на первой скорости по размытой грунтовке
1.14 останов, переключение коробки на парковку, включение аварийки
1.47 выключение аварийки включение коробки в D движение.
5.04 останов на светофоре, нейтраль
6.35 движение
7.49 останов, нейтраль
8.23 движение
8.47 останов, нейтраль
9.08 движение

видно что при движении по достижению 14.00 вольт зарядка выключается



http://www.youtube.com/watch?v=Lk0F7...ature=youtu.be

движение без остановок

[silver68]

Здравствуйте Admin.

Вы наверное опять забыли про меня?
Admin >> Лень родилась раньше меня.
Вы уж соберитесь пожалуйста и отправьте, буду вам благодарен.
Я тоже хочу увидеть и понять работу инжектора.

[матизон]

Здравствуйте Админ!

Накатал сегодня несколько заездов с л/час, разгон до 100км. Один заезд с отсечкой на 1й, или 2й передаче.
Все заезды с штатным ДТВВ. Торопился пока не проснулись менты.
Переменник поставил после заездов и по ходу буду корректировать до оптимального значения.
Если поможет скинуть хоть 1л из 12л/100км, оставлю на вечно. А давление топлива все никак не проверю.
Посмотрите пожалуйста, куда бежать и за что хвататься.

http://youtu.be/aq1vpBIsnwA

http://youtu.be/yWo7wXv3gPk

[Admin]

Здравствуйте матизон.


матизон >>> Все заезды с штатным ДТВВ.

Инжектор продолжает работать ровно вот так.



При этом секунды разгона у вас раза от раза меняются.
Плюс на низах не так, как на графике 2000 об/мин = 5,2 л/час.
Всё гораздо круче  ……….   1800 об/мин = 6,7 л/час
Мотя льёт топливо по-взрослому.

Подача топлива линейна оборотам, но до 5000 об/мин на + 2 л/час выше синей линии.
Для моторчика Моти эти 2 л/час существенны.

Существенны, когда на максимуме на 6000 об/мин.
Должно быть 51 лошадь *0,5/(0,72/0,454) = 16,1 л/час
Не видел 16 л/час.
Получается ..... Мотя переливает на низах и средних оборотах и не доливает на самом верху.

Такая у вас кривая, а не прямолинейная Мотя.
Видно руку мастера, который чипанул Мотю под эластичные низы и средние обороты.

Мягкие подхваты и эластичные обороты … это же из лексикона чип-лохотронщиков.
Они же по-другому не могут объяснить людям, чем это достаётся ...
Как видим явно ................ не воздухом.








Я, конечно, покажу, что инжектор работает по красной линии (на низах ещё выше).
Но что вы будете делать, когда рядом с матизоном нет никого (кроме самого матизона).


Есть ли у вас программы, которые раздавал.
Берём бесплатную программу VirtualDub
Жми >>> http://www.multi-set.ru/downloads/Vi....9.9%20rus.zip

Эта программа работает без проблем с файлами в формате avi.
Если файл с телефона другого формата.
Перекодируем его программой Any Video Converter Free
Жми, эта программа бесплатна >>> http://www.multi-set.ru/downloads/AVP.zip


Программа VirtualDub двигает время съёмки покадрово.
Если 25 кадров в секунду, то отрезками по 0,04 секунды = 40 миллисекунд.



Кнопками вправо влево двигаем кадры.
Кнопкой End затем Delete обрезаем на 0 секунд момент начала движения стрелки.
Кнопка Home обозначает начало отрезка, если надо вырезать некие кадры в середине.
Вот и вся инструкция.
И разобраться с подачей топлива л/час = обороты ……… уже детская игра.

Если вы будете крутить ДТВВ, неужели после каждой прокрутки.
Матизон будет обращаться к Интернету прямо, как в кино выше ....

- Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы.
Кто хочет сегодня поработать .... А?






матизон >>> Посмотрите пожалуйста, куда бежать и за что хвататься.

В первую очередь хватайтесь за выложенные программы.

Есть ли у вас эти программы, матизон.
Они раздавались в вашей теме про Мотю в том числе.

Если уже есть, то покажу на примере вашего последнего видео.
Как и что надо смотреть на Моте.
Вот тогда и обкрутитесь ДТВВ.
Не наобум, а соотнося расход топлива, л/час = обороты и ускорение машины.

И никто, кроме чисел вам уже будет не указ.
Разве не к этому надо стремиться в отношениях с машиной?

But my head's in Mississippi.
The blues has got a hold of me.
I believe I'm gettin' dizzy.

I thought I was in Heaven.
But I was stumblin' thru the parking lot
Of an invisible seven eleven.