|
|
#101
02.03.2013, 18:43
|
|||
|
|||
не не не .. тут дело не в зиме ... тут дело в диностенде
разогретость мостов , и дорога , в первых двух тестах одна и таже , между ними только небольшео время стоянки у магазина ... да и погода тепля была ... дело в том , что , малешее изменение покрытия дороги , сильно влияет на нагрузку . поэтому таких тестов надо как вариант наделать штук 10 , потом усреднить , и тогда делать выводы . пока могу сказать лиш одно - в пользу логов , что средний расход , при одном и томже стиле возждения , на ДК петле , существенно выше чем на бедной смеси . разница около литра на сто надо что то придумывать чтобы делать Одинаковую нагрузку = диностенд погода счас - время езды только на ниве , так что постараюсь еще наделать таких тестов, на том же участке дороги жаль он лайн не могу включать ДК петлю |
|
#103
03.03.2013, 10:15
|
|||
|
|||
|
штатный бош 133 дк , 2 ома подогрев , 4е провода . установлен в точке схода "штанов" , ну конфиг 4-2-1 выхлопа , вот как раз в переходе 2-1 и стоит .
это его заводское расположение на ВАЗ . по длинне ... ну меньше метра но больше полметра ... программа настроена на его заниженные пороги переключения . у него диапазон , как убольшинства ДК , 0.039 -0.8 вольт а не 0.1-0.9 поэтому середина не 0.45 я понял куда вы клоните ) ... мимо ) все учтено ) надо набирать статистику по одной дороге , тогда будет яснее результат ... |
|
#104
03.03.2013, 11:44
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте все!
Stranger , а Вы могли бы сделать, стоя на месте, следующее: на разогретом двигателе несколько секунд ХХ, затем несколько секунд 3000 об/мин. Сделать это при разных АФР: 1. под управлением ДК 2. при АФР=14,7 (с учетом Ваших поправок, желательно, чтобы реально было 14,7) 3. при наиболее экономичном АФР Интересно, будет ли без нагрузки заметна ли какая-либо разница. Насколько понял, Вам записать логи - совсем не составляет проблем. Всем - удачи!
__________________
Mitsubishi Lancer IX, 1.6л 98л.с. МКПП |
|
#105
04.03.2013, 00:51
|
|||
|
|||
|
хорошая мысль!
сделаю ! по сути время впрыска оно и в африке время впрыска . а моя прошивка , не смотрит на нагрузку)) даже забодался с авторами , на этот счет . они - спортсмены - утвердают , что строить УОЗ и АФР , тупо от дросселя - круто ! и четкая реакция на педаль . мне кажется что круто - от наполнения ... как в сток софте . но сток софт не такой гибкий и нет таких логеров ... хотя можно спаять инженерник , и найти ломаный софт ... ну так вот .. пока у меня этот спорт софт , от дросселя .. до ему до фанаря - едем вы в горку или стоим на месте ) афр - стоиться по карте - Обороты - дроссель ) |
|
#106
27.03.2013, 07:59
|
||||
|
||||
|
здравствуйте все!
чего-то не стало. А! страсти поулеглись заходил на форум каждый день, как на работу думаю - ну, вот сегодня-то точно дойдем до истины и так каждый день ан нет. и инструментов тоже, наверное, уже не увидим рисовал радужные планы: вот она лямбда и её работа, как на ладони а так всё прекрасно начиналось... |
|
#107
27.03.2013, 20:16
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте sasaP.
sasaP >>> чего-то не стало. А! страсти поулеглись заходил на форум каждый день, как на работу думаю - ну, вот сегодня-то точно дойдем до истины и так каждый день ан нет. и инструментов тоже, наверное, уже не увидим рисовал радужные планы: вот она лямбда и её работа, как на ладони а так всё прекрасно начиналось... Не знаю. Куда и на какие страсти вы смотрите, sasaP. Но уже второй раз вам напомню всю последовательность. http://multi-set.ru/forum/showthread...5334#post15334 Цитата:
Цитата:
Если вам НЕ ясен алгоритм … после стольких страстей, которые и правильно сделали, что поулеглись Зачем вам схема? sasaP >>> ан нет. и инструментов тоже, наверное, уже не увидим рисовал радужные планы: вот она лямбда и её работа, как на ладони Лучше покажите, дайте ссылку ……..  Какой такой инструмент до такой степени показывает лямбду .... как на ладони Что до сих пор на этих ладонях. Никто так и НЕ видел, как машина даже разгоняется на лямбде. Текущая тема страница № 1 = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4143  К чему приводит визуализация этого процесса. До конца наверняка понятно ещё не всем. sasaP >>> и инструментов тоже, наверное, уже не увидим рисовал радужные планы: вот она лямбда и её работа, как на ладони так-то бы схемку в студию … как на ладони Покажите причину = ЧТО?Кроме отсутствия у вас конкретной схемы. Натолкнуло вас, sasaP , на эту мысль … уже не увидим. Почему вы считаете. Чтот процесс, который показан на первой странице текущей темы (повтор на графике выше). НЕ получится визуализировать тем инструментом. Алгоритм, которого здесь уже подробно расписан … как на ладони. Меж тем, страсти показали обратное вашим выводам, sasaP. Тема темы = ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно Может запросто лишиться своей второй половины. sasaP >>> так-то бы схемку в студию … как на ладони не силен я в схемотехнике Если вы, sasaP. Сможете ответить конкретно на поставленные сейчас вопросы. Посмотрим .... ясен ли вам алгоритм И только после этого ... запросто нарисую вам и схему …… И покажу её в следующем за вашими ответами посту … бесплатно ... как на ладони
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#108
31.03.2013, 08:00
|
||||
|
||||
|
здравствуйте ув. Админ.
постараюсь ответить на поставленные вопросы "Если вам НЕ ясен алгоритм … Зачем вам схема?" что, как и зачем, - описано вами и участниками форума, читал и усваивал "Лучше покажите, дайте ссылку …….. Какой такой инструмент до такой степени показывает лямбду . Никто так и НЕ видел, как машина даже разгоняется на лямбде." я такого инструмента не знаю, ссылку дать не могу у меня лишь есть ноутбук, прога которая показывает что видит контроллер даже без записи логов, и скоростью чтения 8 кадров за 10 секунд "Покажите причину = ЧТО? Кроме отсутствия у вас конкретной схемы. Натолкнуло вас, sasaP , на эту мысль … уже не увидим." не имею никокого права кого-то работать быстрее жду схему с первого поста темы 05.02.2013 |
|
#109
01.04.2013, 22:36
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте sasaP.
sasaP >>> рисовал радужные планы: вот она лямбда и её работа, как на ладони sasaP >>> что, как и зачем, - описано вами и участниками форума, читал и усваивал что, как и зачем …… повторить своими словами sasaP всё-таки … НЕ смог. Хитрый sasaP отделался общими словами. Значит. Не до самого конца участники смогли объяснить … радужные планы: что, как и зачем …… Достаточно просто и прямо на ладони … Спасибо вам, sasaP. Вы показали, что надо всё упростить до самого … дальше уже некуда. Для настоящих лентяев. Что и постараюсь сделать не только с этим … … что, как и зачем …… Но упрощу и поменяю логику самой схемы, которую вы запросто повторите. sasaP >>> я такого инструмента не знаю, ссылку дать не могу Инструменты такие есть и ссылки на них есть на форуме. Например здесь … http://multi-set.ru/forum/showthread...E2#p ost15299 Цитата:
sasaP >>> я такого инструмента не знаю, ссылку дать не могу Например здесь … http://multi-set.ru/forum/showthread...5895#post15895 Цитата:
Это отличный инструмент, который показывает лямбду … как на ладони. Где видно. Какой алгоритм и надо повторить двумя светодиодами. Надо выделить из общей амплитуды … БЫСТРЫЕ … раскачивания напряжения на лямбде вокруг середины. БЫСТРЫЕ раскачивания = есть лямбда регулирование. Торможения напряжений на концах = НЕТ лямбда регулирования. Надо сделать так, чтобы прямо на ходу машины. Можно было бы запросто. НЕ думая и сразу определять = есть петля по лямбде или её нет. Как только это будет сделано, считайте = лямбда, как на ладони. sasaP >>> что, как и зачем, - описано вами и участниками форума, читал и усваивал Это было про … ЧТО … Если ЧТО понятно, то следующими будут … ЗАЧЕМ … и КАК = схема. Парню нужна машина ... Чувак не жадный … Будет вам и про зачем, будет и схема , если понятно про ЧТО. Потом пройдём по этой ссылке = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4109&page=23 При разгоне на лямбде От 20% … до 30% экономии топлива БЕЗ проигрыша в ускорении машины. Если этого сравнения разгонов на лямбде и обогащённой смеси. НЕ достаточно понять ... ЗАЧЕМ ? Будут и другие графики с этих двух логов Скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/%e...f0%2018_09.xls Скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/%f...ee%2018_09.xls  sasaP >>> я такого инструмента не знаю, ссылку дать не могу Инструменты для лямбды, как видим уже есть. И БЕДА не в отсутствии в Интернете СХЕМЫ обыкновенного компаратора БЕДА совсем в другом = кое чего НЕ хватает ... здесь = ЧТО -КАК - ЗАЧЕМ Главное это надо понять = НЕТ принципиальной разницы в ускорениях машины. В этой узкой полоске = от лямбды 14,7/1 …. до 12,5/1  Как только станет понятно. Разница в мощности и удельном расходе топлива на этом УЗКОМ отрезке 14,7/1 …. до 12,5/1 Составляет 1/7 …. на 1% приращения мощности приходится 7% в изменении расхода топлива. Или. На 3% изменения мощности. Ложаться 3*7 = 21 % изменения удельного расхода топлива. То должно быть сразу ясно ЗАЧЕМ? ЗАЧЕМ? И видна ошибка в действиях ноги человека на этом видео  = http://youtu.be/rw5TIty2TK4Нажми плавно на газ = оставь петлю по лямбде  И на петле по лямбде тоже самое = увеличишь скорость. Сделаешь на 20-30% экономней по расходу топлива. ЗАЧЕМ? Нажал на газ так, что смесь упёрлась в БОГАТО? ЗАЧЕМ? И видна явная ошибка в ТАКОЙ таблице = ссылка При ЛЮБОМ разряжении. Петля по лямбде разрезана и по оборотам двигателя.  ЗАЧЕМ? … При ЛЮБОМ разряжении разрезана петля по лямбде и оборотами двигателя. Разве есть принципиальная разница в мощности ? На этом графике здесь = Счастливый конец сказки про мозг контроллера Давным-давно ДОКАЗАНО. На этом отрезке 14,7/1 …. до 12,5/1 разница в мощности =  Зато и одновременно. Разница в УДЕЛЬНОМ расходе топлива доходит до 30%.  Смотри с этих двух логов Скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/%e...f0%2018_09.xls Скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/%f...ee%2018_09.xls Машина на лямбде разгоняется до 6400 об/мин. Числа и графики .... против слов.  Достаточно это увидеть и сразу станет понятно … ЗАЧЕМ ? ЗАЧЕМ ? … за одно и тоже расстояние. ЗАЧЕМ ? … за одно и тоже время его прохождения. Надо платить топливом на 25% больше ? Нужен жестокий и ОЧЕНЬ простой контроль за петлёй по лямбде. Вот ........ ЗАЧЕМ. Когда автор этих логов Stranger. Увидел какие здесь графики по его логам построились. У Stranger-а съехала крышка, и он прямо заболел Бедными смесями. Беднее, чем 14,7/1 …. Вот … ЗАЧЕМ .... до этого дело доводить НЕЛЬЗЯ. ЗАЧЕМ? И привязываемся к единственной правде в инжекторе = датчику кислорода. Что и определяет правдиво тех. состояние топливной системы и ЭСУД. Не стоя на месте с открытым капотом =  А на ходу машины. P.S. sasaP >>> не имею никокого права кого-то работать быстрее жду схему с первого поста темы 05.02.2013 Если сможете, то дайте посмотреть на ссылку … ГДЕ ? Про работу лямбды рассказано НЕ применительно к стоящей машине ГДЕ ? Хоть кто-нибудь что-то объяснил и дал ЧИСЛА про петлю по лямбде … на ходу машины Пусть не от этой даты … sasaP >>> жду схему с первого поста темы 05.02.2013 А от Рождества Христова.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#110
02.04.2013, 13:31
|
||||
|
||||
|
Здравствуйе Админ и все.
Не нашел у себя вот такого теста: "Надо сделать тест на стоящей машине. При полностью разогретом двигателе. БЕЗ прогазовок, а просто и медленно поднять обороты до 5 000 об/мин. На Моте нет тахометра. Поставьте на приборе обороты (усреднение 3 секунды). Ваш БК на лямбде и ....... так же, как на этом видео ... медленно поднимаем обороты". Вот этот тест в трех экземплярах: http://youtu.be/xJ6DyEbAFII http://youtu.be/1fU28Cka3O0 http://youtu.be/KwyHUOurj3Y По лямбде видно, что она отрабатывает до 5000 об., на месте. |
