Подключение прибора

[Admin]

Здравствуйте, neo349

Дайте совет.
Вы же за советом обращаетесь к prugen.
Не ждите советов от prugen, почитайте все его сообщения.
За три года он единственный, кто не понял даже инструкцию на прибор.
И вдруг начал выводить свои теории исходя из своей волшебной машины.
Вошебство в жизни бывает (почему бы нет), но строить на волшебстве теории для всех автомобилей нельзя (к сожалению).

А на своем Forestere я при желании на трассе вписываюсь в 6.5-7л/100 (90-110км/час), или 7.5-8 (120-140). В городе - летом 9.5-10, зимой - 10.5-11.
Кстати, это (нажать на картинку) 8 - 8,5 л/100 км по московским пробкам при 1600см3.

Forester-у до немцев, как до Шанхая и не только стоя.
В городе - летом 9.5-10, зимой - 10.5-11 - это норма для карбюраторного жигуля.
Или предмет радости для японского инжектора, информации на форуме про это - хоть отбавляй.

Жизнь - ты прекрасна и не изменилась ни на йоту.
Всегда были и будут кто тянет вперёд и кто с упорством, достойным лучшего применения, тянет назад.

Вы,neo349, правильно поняли.
Сначала проверяем алгоритм работы инжектора, потом учимся пользоваться автомобилем.

Расклад такой:
Чтобы получить на отрезке 4,5 км расход около 10 л/100 км, надо вписаться в 450 грамм.
При до 40гр.-150мл… 300 мл не хватит (у Вас 750-250=500 мл только на движение).
Интересно (Вам видней), на этом отрезке (4-е светофора) какие слагаемые не дают вписаться в сумму 450 (где накручивается расход).
Вы же видите, где и с какой скоростью складывается сумма.
Например, на светофоре +1 мл в 3-4 секунды, газ в пол = +3-4 мл за 1 секунду.

Интересно про это …… до 40гр.-150мл
Чему равна пропорция при 40гр.
Не + 40% ли, как здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1295&page=5.


И всё же позвольте повторить.
до 40гр.-150мл
сколько миллилитров топлива уходит на нагрев до рабочей температуры (время пришло в ноль), а не до 50 град.
Вероятно, не дождавшись рабочей температуры двигателя, вы начинаете движение (и правильно делаете).
Пусть будет так.
Даже с этим условием можно узнать, сколько мл топлива потрачено для полного разогрева.
Эта цифра мл (при 0%, кстати, чему равна в этом случае температура) более корректна, чем до 40гр.-150мл.

Так получим мерку, которую можно приложить к любому двигателю (какой ценой он разогревается).
Разве лично для Вас в дальнейшем.
Изменение скорости и кол-ва расхода топлива уже на этапе разогрева двигателя не подскажет, что заклинил в открытом положении термостат.
Это важно для определения причин перерасхода, когда автомобиль используется не корректно.
Отрезками по 4,5 км … расход750мл …скорость не более 45км\час…... 0,75/4,5*100=16,67 л/100 км.

Хочу О.С.Р.Б-12 л/100 км, НАГЛЫЙ,ДА
Если это наглость, значит, Вы ещё не видели наглых.

[neo349]

Сообщение от Admin

Здравствуйте, neo349

Дайте совет.
Вы же за советом обращаетесь к prugen.
Не ждите советов от prugen, почитайте все его сообщения.
За три года он единственный, кто не понял даже инструкцию на прибор.
И вдруг начал выводить свои теории исходя из своей волшебной машины.
Вошебство в жизни бывает (почему бы нет), но строить на волшебстве теории для всех автомобилей нельзя (к сожалению).

А на своем Forestere я при желании на трассе вписываюсь в 6.5-7л/100 (90-110км/час), или 7.5-8 (120-140). В городе - летом 9.5-10, зимой - 10.5-11.
Кстати, это (нажать на картинку) 8 - 8,5 л/100 км по московским пробкам при 1600см3.

Forester-у до немцев, как до Шанхая и не только стоя.
В городе - летом 9.5-10, зимой - 10.5-11 - это норма для карбюраторного жигуля.
Или предмет радости для японского инжектора, информации на форуме про это - хоть отбавляй.

Жизнь - ты прекрасна и не изменилась ни на йоту.
Всегда были и будут кто тянет вперёд и кто с упорством, достойным лучшего применения, тянет назад.

Вы,neo349, правильно поняли.
Сначала проверяем алгоритм работы инжектора, потом учимся пользоваться автомобилем.

Расклад такой:
Чтобы получить на отрезке 4,5 км расход около 10 л/100 км, надо вписаться в 450 грамм.
При до 40гр.-150мл… 300 мл не хватит (у Вас 750-250=500 мл только на движение).
Интересно (Вам видней), на этом отрезке (4-е светофора) какие слагаемые не дают вписаться в сумму 450 (где накручивается расход).
Вы же видите, где и с какой скоростью складывается сумма.
Например, на светофоре +1 мл в 3-4 секунды, газ в пол = +3-4 мл за 1 секунду.

Интересно про это …… до 40гр.-150мл
Чему равна пропорция при 40гр.
Не + 40% ли, как здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1295&page=5.


И всё же позвольте повторить.
до 40гр.-150мл
сколько миллилитров топлива уходит на нагрев до рабочей температуры (время пришло в ноль), а не до 50 град.
Вероятно, не дождавшись рабочей температуры двигателя, вы начинаете движение (и правильно делаете).
Пусть будет так.
Даже с этим условием можно узнать, сколько мл топлива потрачено для полного разогрева.
Эта цифра мл (при 0%, кстати, чему равна в этом случае температура) более корректна, чем до 40гр.-150мл.

Так получим мерку, которую можно приложить к любому двигателю (какой ценой он разогревается).
Разве лично для Вас в дальнейшем.
Изменение скорости и кол-ва расхода топлива уже на этапе разогрева двигателя не подскажет, что заклинил в открытом положении термостат.
Это важно для определения причин перерасхода, когда автомобиль используется не корректно.
Отрезками по 4,5 км … расход750мл …скорость не более 45км\час…... 0,75/4,5*100=16,67 л/100 км.

Хочу О.С.Р.Б-12 л/100 км, НАГЛЫЙ,ДА
Если это наглость, значит, Вы ещё не видели наглых.

Добрый день. Вернулся из командировки.Время до полного прогрева у меня уходит 13-15мин,расход 200-220гр. топлива,при этом INDI= +2(всё это на месте, в гараже),СТОИТ ПРОЕХАТЬ200-300м INDI=0.Термостат открывается при 87гр.И ещё,выключаю из цепи "лямбду",indi уходит в +8 а затем потихоньку возвращается в 0,+1,но это всё на месте.Вкл-ся обходная програма? Или пора с "лямбды" "подковы сдирать"? С уважением neo.P.S.Пругин, ВЫ живы-здоровы."АЛИ ГОРДЫНЯ ОБУЯЛА",СМИРИСЬ СЫН МОЙ МОЙ И ВОЗДАСТСЯ ТЕБЕ".С нами бог и multi-set.

[Admin]

Здравствуйте, neo349

выключаю из цепи "лямбду",indi уходит в +8 а затем потихоньку возвращается в 0,+1,но это всё на месте.Вкл-ся обходная програма?
Да.
В данном случае, время потихоньку вернулось на то место, которое на х.х. последнее записалось в память контроллера.
Это не говорит, что надо ......... с "лямбды" "подковы сдирать"


Таже история (нажать на картинку, будет кино).



Время впрыска при отключении живого датчика кислорода ушло с 2,90 мс .... до 3,44 мс(+18%) и вернулось назад, когда контроллер увидел, что датчика кислорода нет.
Вольтметр показывает усреднённое напряжение на датчике 02.

Так этот вольтметр показывает напряжение на датчике 02 без усреднения.
Нажать на картинку, будет кино.


выключаю из цепи "лямбду",indi уходит в +8 а затем потихоньку возвращается в 0,+1
Разница в +8% и +18% (в примере) не означает, что один датчик 02 живой, а другой нет, оба живы.

Степень износа лямбды проверяется по-другому, про это здесь
http://multi-set.ru/forum/showthread...=5080#post5080

Усреднение 1 секунда, точка отсчёта раскачивается:
+/- 1% ........... датчик 02 жив и здоров.
+/- 3% ........... датчик 02 жив, но уже чуть отравлен.
+/- 6% ........... датчик 02 жив, но дышит на ладан, заметно раскачиваются обороты на х.х.

Там же показан принцип, почему на х.х. и время впрыска и напряжение на датчике 02 раскачиваются возле точки оптимального состава смеси.
Приготовиться "подковы сдирать" надо при +/- 4%, начало процесса замены зависит от личного желания.

Спасибо за мерку .......... расход 200-220гр. топлива,при этом INDI= +2
Что показывает градусник про температуру на улице (в гараже).

P.S. ..................
P.S. Уважаемый neo349, придержите своих подкованных коней.

[neo349]

Добрый день,admin.На счёт коней понял и успокоился.За понятное объяснение,спасибо.Температура в гараже,при последнем измерении была +2, +3. Если на АИ-92,indi= -1,0,+1,то на АИ-95,-3-2 0. И какая разница(по indi) считается нормальной,при условии нормального топлива?

[Admin]

Здравствуйте, neo349

Если на АИ-92,indi= -1,0,+1,то на АИ-95,-3-2 0. И какая разница(по indi) считается нормальной,при условии нормального топлива?

Можно (но не долго) поспорить с этим:
- чем меньше топлива надо = тем оно лучше.

Указать на чёткое число амплитуды между хорошим и плохим топливом не хватает глубины исследований.
Пока максимальное число - это разница в 7%.

В Москве с точностью наоборот, чем у Вас в городе.
АИ-92, indi = -1,0,+1
АИ-95,-3-2 0.
В Москве любой бензин (в том числе и АИ-95 от Лукойл) - это +6%........ +7% от АИ-92 от Лукойл.

Учитывая, что контроллер подстраивается под качество топлива не только на х.х., но и во всех диапазонах нагрузки на двигатель.
Происходит волшебство ............в Москве АИ-92 от Лукойл - это даром несколько (6 ....7) километров на каждую сотню.


Всё зависит от качества работы нефтеперегонного завода из чьей бочки кормятся автомобили данного города.

Есть храбрецы, которые советуют употреблять топливо в зависимости от нарисованного на колонке АЗС номера октанового числа.
Правда, не учитывают, в каком городе они живут.
Судя по всему в Москве всё наоборот.

Поэтому выбирайте лучший бензин в Вашем городе на своём опыте.
И не равняйтесь на советчиков из других городов.

[neo349]

Сообщение от Admin

Здравствуйте, neo349

Если на АИ-92,indi= -1,0,+1,то на АИ-95,-3-2 0. И какая разница(по indi) считается нормальной,при условии нормального топлива?

Можно (но не долго) поспорить с этим:
- чем меньше топлива надо = тем оно лучше.

Указать на чёткое число амплитуды между хорошим и плохим топливом не хватает глубины исследований.
Пока максимальное число - это разница в 7%.

В Москве с точностью наоборот, чем у Вас в городе.
АИ-92, indi = -1,0,+1
АИ-95,-3-2 0.
В Москве любой бензин (в том числе и АИ-95 от Лукойл) - это +6%........ +7% от АИ-92 от Лукойл.

Учитывая, что контроллер подстраивается под качество топлива не только на х.х., но и во всех диапазонах нагрузки на двигатель.
Происходит волшебство ............в Москве АИ-92 от Лукойл - это даром несколько (6 ....7) километров на каждую сотню.


Всё зависит от качества работы нефтеперегонного завода из чьей бочки кормятся автомобили данного города.

Есть храбрецы, которые советуют употреблять топливо в зависимости от нарисованного на колонке АЗС номера октанового числа.
Правда, не учитывают, в каком городе они живут.
Судя по всему в Москве всё наоборот.

Поэтому выбирайте лучший бензин в Вашем городе на своём опыте.
И не равняйтесь на советчиков из других городов.

Добрый день. Спасибо,возьму на вооружение.Что за страна всё "бодяжат".

[Юрий 911]

Neo, зачем вы каждый раз цитируете предыдущий ответ? Ведь есть же кнопка "Ответить".

[Admin]

Здравствуйте, neo349

Что за страна
Страна – Россия, место происшествия – Москва.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=683&page=4&highlight=%C2%E8%F2%E0 %EB%E8%EA


Автомобиль Hyundai Galloper двигатель V6 3,0 литра, его владелец (icq 487362) из Москвы.



Пример приведён для того, чтобы пред-упредить ещё один вопрос.
Нет никакой разницы в реакции контроллера от объёма двигателя.
И маленькие и большие двигатели показывают именно семёрку (минус 7%) на АИ-92 от Лукойл (в Москве).

заправлялся на ТНК, а потом стал заправлять на Лукойле
С логикой и зрением у icq 487362 всё в порядке, пока покупают бензин у ТНК только слепые.

Впервые в мире появился прибор, позволяющий экономить топливо на ровном месте:
- В зависимости от имени хозяина АЗС.
Этот прибор - урок мальчишкам в коротких штанишках, которые делали и делают для людей МК (БК) в автомобиль.


Neo, зачем вы каждый раз цитируете предыдущий ответ?
Действительно, зачем и каждый раз цитируется предыдущий ответ полностью.

[neo349]

Сообщение от Юрий 911

Neo, зачем вы каждый раз цитируете предыдущий ответ? Ведь есть же кнопка "Ответить".

Юрий. По тому что за компом я 3 месяца а за рулём 34 года.Трудно нам осваивать то,что кто-то получил с молоком матери,но учиться никогда ни поздно. Или я не прав?

[neo349]

Здравствуйте. Я вернулся,Вы рады? Коротко, с изменением угла опережения зажигания меняется Len. Опережение 10гр-Len=2,3, 15гр.=2,25 18гр= 2,20 хочется экономии, а по табличке должно быть 10гр. Чем руководстводься? С наступлением тепла INDI устойчево встала на +3,+4. С этого и начались поиски, а что нашёл Вы прочли.С ув.NEO.[[i]