Тапка в пол...+430!

[zhmach]

Опуская подробности приобретения, освоения и т.д. сразу скажу, как только поменял индикаторы, приступил к измерениям по алгоритму 0+300-20. Мои цифры 0...от +380 до +430...+10
Авто - VW Passat 1991, MONOMOTRONIC, пробег 260 000 (в чём сильно сомневаюсь, брал её 2 года назад на спидометре было 202 000). По городу расход около 10 л, на трассе (если не 140 км.ч идти) - 7...7.5 л. Правда за небольшой пробег говорит тот факт, что когда год назад меняли поршневые колечки, на стенках цилиндров не то что выработки не было, там ещё сетка хонинговочная была!
На данный момент - состояние свечей давненько не смотрел, движок не сказать, чтобы ровненько работал...подёргивает слегка. Дальше думаю протестировать на предмет эффективности цилиндров, путём отключения их от искры и замера увеличения длительности импульса форсунки...
Смущает, что цифры 380...430 выпадают из стандартного ряда...Также и +10 вместо должных -20 при 3000 об.сек

[Admin]

Здравствуйте, zhmach



Цитата zhmach: Опуская подробности приобретения, освоения и т.д.
Очень интересны подробности приобретения, неужели на развале зап. частей от убитых машин или в захудалом автомагазине.
Подробности освоения тоже интересны.
Иногда полезно или вообще не вставлять про не понятные подробности.
Или дать волю участникам процесса, раз дело пошло про подробности приобретения и освоения.
Это очень интересно.



Здесь.
приступил к измерениям по алгоритму 0+300-20
Смущает, что цифры 380...430 выпадают из стандартного ряда...Также и +10 вместо должных -20 при 3000 об.сек

Давайте ещё раз подробней рассмотрим алгоритм данных измерений.
За шаблон, которым измеряются все остальные пропорции, принимается пропорция времени на х.х.
Получается, что все остальные пропорции зависят от величины пропорции на х.х.
Величины, которая сама собой получается на х.х. от двигателя к двигателю.

Дан даже с точностью в +/- 10% эталон пропорции на х.х.
1/2 объёма двигателя = л/час на х.х.

Здесь интересует соблюдение этого правила .... где эти подробности.
Только потом можно делать выводы из … цифры 380...430 выпадают из стандартного ряда...Также и +10 вместо должных -20 при 3000 об.сек


Итого.
Нужно время впрыска на х.х., введённая производительность, л/час на х.х. и объём двигателя.

[zhmach]

Ну не думал, что такие мелочи будут интересовать бывалый народ, но раз надо - приобрёл весной этого года после появления ветки о БК на форуме для пассатоводов. Освоение проходило как и у всех, думаю, постепенно, не все идеи, заложенные в БК, осознанны, поэтому приходилось принимать как аксиомы, которые потом подтверждались практикой. Встретил у себя фиску с писком о пропусках импульсов ЭДС при движении и резкой акселерации (на ХХ и резкой акселерации писков нет). Пока пришёл к выводу о чистке форсунки, хотя Админ в личной беседе советовал проверить и форму импульсов с помощью осцилла...Ещё не проверял и не чистил.
Данные о производительности форсунки и расходе уточню и представлю при первом удобном случае.

[Admin]

Уважаемый zhmach.


Встретил у себя фиску с писком о пропусках импульсов ЭДС при движении и резкой акселерации (на ХХ и резкой акселерации писков нет).
Извините, всего не упомнишь.
Вот оказывается где сидит "жаба", которая увеличивает пропорцию измеряемых величин до + 430%.
Нет хорошего контакта между ЭБУ и форсункой или между ЭБУ и корпусом автомобиля.

С моновпрыском это вполне возможно, сопротивление обмотки этой форсунки чрезвычайно мало ... от 1 ... до 1,5 ом.
Поэтому состояние контактов при таком впрыске чрезвычайно важно.
Не должно быть этого ....... Встретил у себя фиску с писком о пропусках импульсов ЭДС
Для корректного измерения пропорций.

[zhmach]

Хм...так ведь нету писка на нейтральной передаче! А проверка же идёт именно на ней, как я понял...Ну нет у меня под рукой цифрового осцилла! А с ЭЛТ плохо получается...Луч синхронизируется не от развертки осцилла, а от наводок ВВ...Тем не менее, произведу обследование на предмет плохой земли.

[Admin]

Уважаемый zhmach.


Хм...так ведь нету писка на нейтральной передаче!
С логикой у Вас всё в порядке.

Поэтому надо открыть Вам один секрет.
Алгоритм проверки отсутствия ЭДС …. писк появляется, если после окончания импульса открытия (закрытие) прошло 20 миллисекунд, а ЭДС = нет.

На моновпрыске при 6000 об/мин будет 200 Гц.
Что означает – между импульсами не может быть больше 5 миллисекунд.

Тем не менее, произведу обследование на предмет плохой земли.
Это правильное решение.
Для проведения обследования контакта с землёй Вам совет.
Посмотреть эту тему http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=2207
Там есть число минимального напряжения на открытой монофорсунке (впрочем как и на любой другой).

Чем лучше контакт с землёй, тем меньше напряжение на открытой форсунке.
ЭДС зависит и от разницы подведённых к обмотке напряжений (см. ссылку).

[ASDMAN]

Здравствуйте zhmach,
Посмотрите еще вот эту тему -
http://multi-set.ru/forum/showthread...% D0%DB%D1%CA
С уважением