Предлагаю новую функцию для прибора.

Есть предложение разработчикам оснастить прибор новой функцией, а именно - показывать суммарное количество топлива потребляемое на разгонах. Также было б интересно суммарное количество топлива при равномерном движении.

[SVS]

Сообщение от SashaS

Есть предложение разработчикам оснастить прибор новой функцией, а именно - показывать суммарное количество топлива потребляемое на разгонах. Также было б интересно суммарное количество топлива при равномерном движении.

На первый взгляд интересно. Но какие критерии разгона определить? Ускорение? Тогда при движении по городу с постонными ускорениями и торможениями получим:
1. расход стоя,
2. расход на ускорениях (до какой степени?),
3. расход в движении (пути) (каком?), даже по трассе машина движется не равномерно,
4. общий расход.
В итоге, что покажут эти цифры и как их анализировать я не представляю.
Но это всего лишь мое мнение...

[A->Z]

Эта функция была бы интересна для проведения "ряда экспериментов" :)
Ну, например - сколько топлива сжигается при разгоне с 0 до NN км/ч при различной динамике разгона (иными словами, что экономичней - разгонятся долго и плавно или более интенсивно выходить на "крейсерскую" скорость)
Правда и сейчас такое можно померить обнуляя показания счетчиков перед началом разгона, а потом смотреть общий расход в литрах :)

Если в течении промежутка времени (например 1 секунда) скорость изменилась на какое-то значение (например на 5 км\ч), то бензин потраченный за это время можно считать потраченным на разгон. Если из этого значения вычесть значение потребления бензина при равномерном движении, то получим усредненное значение затрат на ускорения. Я как-то считал, исключительно по кинетической энергии и исходя из теплотворной способности бензина, если не ошибаюсь, то на 30 разгонов до 60км\ч требовалось 1 литр бензина.

[Юрий 911]

И что делать с полученными цифрами? Какова их полезность, а следовательно, необходимость?

[Admin]

Спасибо, ребята, за подсказки.

Но по советам из интернета никогда не появится ничего нового.
Не интересно ходить истоптанными дорожками.
Этой дорожкой, по которой сделан этот прибор никто ещё не ходил.
Проморгали, умники.


У Админа уже есть мечта.
Дифференцировать паузы между импульсами впрыска.
Сделать так, что любой перепродавец, художник или грузчик видел эффективность работы каждого цилиндра прямо на ходу.
В интернете никто и никогда это не попросит.
Чтобы доказать эффективность этой функции (Предлагаю новую функцию для прибора.) мешает природная лень это сделать.

С годами начинаешь понимать принцип достаточности, поглубже относишься к числам.
Начинаешь понимать, что дело не в количестве функций, а в их качестве.
И что делать с полученными цифрами?
И это уже не становится пустым звуком.

Хотя, вру.

Акселерометр в прибор добавлен с подачи Fagrant.
Правда не такой, какой он себе представлял.

Конечно же это все лишнее. К данному прибору нужно относиться как к любой другой вещи обладающей определенными свойствами. Единственное отличие - есть возможность пообщаться с самим создателем. Мне тоже лень... поменять индикатор...вроде как и так понятно....

[Николай]

Есть две "хотелки"
1.Многоканальность. Как вариант под заказ.
2.Мощность, в текущий момент, остаточная.
Вес машины, скорость известны....

Вся сущность в мощности! Одна из мощностей известна - это расход топлива (желательно помножить на теплотворную способность). Вторая мощность кинетическая (масса автомобиля умноженная на ускорение). А если мощность поделить на скорость то получим сопротивление(=реализованному в приборе расходу топлива). А если отнести механическую работу к израсходованному бензину помноженному на теплотворную способность, то получим кпд....А это, по сути, уже динамические характеристики двигателя! Слово за мастером.

[Admin]

Здравствуйте.

Слово за мастером.
А вот этого не надо.
Здесь нет мастера в прямом смысле этого слова.

Админ также учится вместе с Вами и подобному утверждению http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1123&page=5
Цитата от Юрий 911: Значит, зря говорят, что нет предела совершенству?
Мульти-сет его достиг!
Уже есть ответ.
Цитата Админ: Только на пути к этому.

Немножко истории или святая правда.

Приборчик был создан 12 лет назад для карбюраторного двигателя чисто для экономии топлива.
Считал от специально сделанного датчика (датчики расхода топлива от Счётмаш оказались бредом).
Стыдно за Россию.

В датчиках от Счётмаш, сделанных из металла бензин кипит и бульки (пузырьки воздуха) накручиват расход бензина.
С появлением инжектора и ЭСУД (Электронное Управление) в него добавлено лишь абсолютное время работы инжектора.

Чисто случайно, в него было добавлено относительное время работа инжектора.
Для этого достаточно только поставить точку отсчёта и перевести отклонения от неё в проценты.

И уже последствия, а не предвидения мастера привели к результату.
Можно очень тонко контролировать относительные изменения тех. состояние практически всех систем, управляющих инжектором.
Обнаружить (найти) эталоны практически для всех автомобилей.
Зачем.
Заменить пустое ……… такой-то датчик и то-то влияет на время впрыска …. конкретными числами.
Как это делается не где-то, а на конкретном (Вашем) двигателе.
Дать возможность контролировать не только качество ремонта, но и обслуживания.

Оказалось, что это можно сделать очень просто.
Как этим можно не поделиться.
Помочь видеть, что такое эксплуатация (а не ремонт), не для мастеров, а для таких же сирых и убогих, как Админ.


Вывод.
Дорогу к храму не знает ни один мастер.
Это просто маленькое чудо, случай - Бог изобретатель.
Нажать на картинку, будет кино.

Сделать так, чтобы получилось просто, т.е. доступным для всех.
Новый завет, глава 9 ............Я был слеп, а теперь вижу.


Про предложения.
Обязательно надо начинать предложения с объяснения ………… зачем.

Слава Богу, Fagrant надоумил ввести в приборчик акселерометр, который легко заменяет предложения о мощности.
Где главное не её абсолютное значение ….. Вес машины, скорость известны....
Мощность ( Вес машины) тоже дана в паспорте на автомобиль.
А её относительное изменение.
Кто и как собирается напрягать производителя автомобиля, если в связке не хватает одной или двух лошадей.

Про КПД.
Зачем портить настроение потребителю автомобиля и показывать КПД = 0%, когда автомобиль стоит.
Значение КПД использования автомобиля и так присутствует в средней скорости.
Там, SashaS, уже есть КПД.

Repete.
Давайте будем начинать предложения о функциях по взрослому с …………. Зачем.
И что делать с полученными цифрами?