Установка на HONDу CR-V

[Admin]

Цитата: - Это я просил.
Ба! Знакомые всё лица.

Что это Вас заставило вспомнить.
Как говорится не прошло и года, а 11 месяцев, как мы выполнили Вашу просьбу, а Вы пропали.
К Вам, Atom2004, масса вопросов, стёрлось из памяти даже название Вашей машины.

Провел замер расхода топлива.
Заправил полный бак, покатался, заправил опять, посмотрел разницу.

По прибору - 28.02
по заправке - 30.72

9.6%
------

поменял производительность форсунок
была 220 поставил 241

но такой вопрос.
реально при езде по городу обороты держутся в среднем от 1000 до 2000, поэтому поизводительность форсунки (241) поставил на вторую точку.
Для первой точки оставил старую 220.(эта цифра немного смущает, взял с сайта)
А для точек 3 и 4 зависимость такаяже?
3 - 264
4 - 289

[Admin]

Цитата: Для первой точки оставил старую 220.
Производительность на х.х. можно измерить, почему продолжаем гадать – не понятно.

Цитата: реально при езде по городу обороты держутся в среднем от 1000 до 2000, поэтому поизводительность форсунки (241) поставил на вторую точку.
Вы правильно поняли суть.

Цитата: А для точек 3 и 4 зависимость такаяже?
3 - 264
4 – 289
Так можно запутаться, будем считать, что инжектор всё-таки работает прямолинейно.
Поэтому введём 2 = 241, 3 = 241, 4 = 241, сначала узнаем погрешность расчётов так.
Когда будет поездка по трассе тогда и поправите верхнюю точку.

Просьба, напишите абсолютное время на х.х. и об/мин на х.х., пропорции при резком нажатии на педаль газа и при удерживании 3000 об/мин.
Напишите здесь и потом дайте ссылку, где ещё может быть такая информация.
Вероятно Вы будете первый в мире, кто её даст в Интернет для HONDA CR-V.
И произойдёт одна замечательная вещь:
Все обладатели HONDA CR-V будут равняться на Ваши данные, tormozok.

Просьба, напишите абсолютное время на х.х. и об/мин на х.х., пропорции при резком нажатии на педаль газа и при удерживании 3000 об/мин.

я все сделаю, только обьясните как это сделать поподробне

[Admin]

To tormozok
Цитата: я все сделаю, только обьясните как это сделать поподробне
Здесь есть кино, как это сделать http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=411

Посмотрите тему Toyota Corolla
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=467
Почти в каждой теме есть что-то новое и не важно, как называется автомобиль, они все на одно лицо.
Вам надо цифры в строчках Len и indi представить, как некую капельку топлива на 1 рабочий ход поршня.
Эти цифры рассказывают об объёме этой капельки.
Если Вы после прочтения этой темы захотите поподробнее, то развернём её ещё шире.

To Atom2004
Просьба создать тему: Дизель … название машины
Там и зададим массу вопросов, в частности, каким образом Вам удалось подобрать эти 4 точки, чтобы
Цитата: показания расхода 70,5 - входит в бак под горло 69,5-69,8.
ТНВД увеличивает свою производительность с увеличением оборотов, если по точкам 1х2х4х7, то соответственно производительность на х.х. + 200% + 400% + 700% (например).
Огромная амплитуда.
Здесь не можем подобрать слов, как 5% погрешности сгладить в нелинейности работы инжектора.

А вообще – это большой сюрприз для всех производителей БК, что на дизель можно поставить эконометр:
Мгновенное значение л/100км.
Дальше тахометра дело не доходит, а по уровню в баке невозможно вычислить мгновенное значение л/100км.
Это тупик.
Среднее значение л/100 км можно, но оно легко вычисляется по одометру и чеку на АЗС.
Интересно всегда то, что увидеть не возможно.

70,5 - входит в бак под горло 69,5-69,8.
Это 1 литр разницы, т.е. 10/7 = 1,43% погрешность.
Точность в 10% мы уже бы считали фантастикой для дизеля, учитывая элементарность метода.
Весь мир потеет и не может на дизель поставить БК с мгновенным расходом топлива.
Вы же, Atom2004, с ним катаетесь и ладошкой прикрываете результат опыта уже целый год.

[GKI]

Добрый день!
Так как тема умерла, а эталона для СRV так и не появилось, и мои данные отличаются от вышеизложенных, решил оживить тему.
Компьютер покупал для CIVIC, установил сам, настройки оказались стандартные (почти как у BMW). До этого машина была сделана, поэтому за 2 месяца изменений не оказалось. Потом поменял машину, установил комп. и появились непонятки.
0% - 4,36 ???;
резко газ = -25 (иногда через 0,5 сек. -32, усреднение 1 сек.) ????;
на выбеге просто приближается к 0;
2000 об. = -6;
3000 об. = -20;
4000 об. = -20;
об. х.х. = 750;
промзводительность форсунок = 73 см3/мин.;
коэфф. датчика скорости = 2,55;
скорость потребления топлива (750 об.) = 1,9 л/час ???;
(3000 об.) = 5,8 л/час.
Получается min расход по трассе: скорость = 120-130 км/час.,
обороты = 3000-3200. (мгновенный расход = 4,9-5,1 л./100 км.)
Объясните получившиеся цифры, или подскажите куда копать.
Заранее благодарен.

Добавлено через 5 минут
Забыл добавить: CRV 1997 г., автомат, B20B, 128 л.с.

[Admin]

Здравствуйте, GKI

Этот прибор (в отличии от считывателей ошибок) – это настоящий физический прибор.
Измеритель времени эл. импульсов, их частоты и кол-ва.
Это он может делать с любого цифрового датчика или клапана (например, клапан продувки адсорбера, клапан холостого хода) не только автомобиля.

В формулах программы по воле пользователя меняются множители и делители, названия всех величин (производительность, л/час и т.д.) принимаются чисто условно.
Если минус и вход с форсунки сунуть в розетку 220 Вольт, он начнёт (действительно он это может) измерять длину верхней полуволны синусоиды переменного тока.
По времени этой полуволны можно посмотреть, как тормозит генератор на электростанции в пиках нагрузки на электросеть.
Другими словами, это не означает, что при подключении к розетке 220 Вольт, из неё потечёт бензин с определённой прибором скоростью (л/час).


Цитата: Объясните получившиеся цифры
Мимо какого-то электромагнитного датчика (скорее всего в трамблёре) вращается железка с прорезями.
Ширина прорези определяет длину импульса ……… 0% - 4,36 ???; на об. х.х. = 750
Данных достаточно (кроме диаметра круга), чтобы вычислить ширину прорези в миллиметрах, которых в инструкции прибора нет и в помине.

резко газ = -25 (иногда через 0,5 сек. -32, усреднение 1 сек.) ????;
Скорость с которой проносится прорезь возле датчика увеличивается и длина импульса уменьшается.
Тоже самое и здесь
2000 об. = -6;
3000 об. = -20; здесь скорее всего минус 13%, будьте внимательны.
4000 об. = -20;
об. х.х. = 750;
Совпадение оборотов с реальными (частота в 4 раза выше, чем с форсунки, посмотрите в строчке обороты … будет не 6 Гц, а 24 Гц и отсюда скорость потребления (якобы) топлива = 1,9 л/час ???), говорит, что это импульсы с датчика Холла в трамблёре.
Вы постеснялись вводить производительность форсунок = 73 см3/мин. меньше, чтобы уменьшить л/час на х.х.= 1,9 л/час ???, а ведь можно до 10 см3/мин, т.к. увидели явную несуразицу.

Отсюда и все последующие Ваши ошибочные выводы = ??? из измерений не оттуда откуда надо.
Этих объяснений наверняка достаточно.

Цитата: Объясните получившиеся цифры, или подскажите куда копать.
Подключитесь к форсунке.

Цитата: тема умерла, а эталона для СRV так и не появилось, и мои данные отличаются от вышеизложенных, решил оживить тему.
Уважаемый, GKI, сразу видно, что Вы не tormozok.
Подставьте к уже выше данным Вами режимам работы инжектора цифры с форсунки.
Может быть это кому-нибудь и пригодится, если этот кто-то не tormozok.
Таким образом этот кто-то сможет сравнить техническое состояние ЭСУД своей HONDa CR-V и Вашей.

[GKI]

Здравствуйте!
Вы правы, подключение было к датчику Холла. Устанавливал электрик вместе с сигналкой, (как выяснил - специально, т. к. был убежден, что это одно и то же) мда-а-а-а...
Переделал.
Откорректировал обороты (показывал = 120), все заработало адекватно.
Итак:
0% = 2,67
газ в пол = 389, число получено после нескольких прогазовок, когда indi приблизился к "0", до этого было до 411 (indi ниже +10 не опускался)
на выбеге в "-" не уходит (автомат, хотя на CIVICе 92г., 1500 см3, VTEC, 130 л.с. уходил легко)
2000 об. = -6
3000 об. = -5 +2
4000 об. = +8 +13
Частота в строчке ОБОР = 7
обороты х.х. = 750
производительность форсунок поставил пока 200 (1л/час), но думаю выставить как у tormozok 220, 240, 240, 240. Появятся точные данные - выложу сюда.
Да, возможно все цифры слегка изменятся, т. к. вчера было прохладно: "-26".

[Admin]

Здравствуйте, GKI

Цитата: вчера было прохладно: "-26"
Вчера ООО Мульти-сет всем составом хоронили метрополита ......... шёл дождь.
Мы сидели у фонтана, звуки скрипки и баяна, и погода чудная была ...

За это время на форуме накопилось несколько вопросов без ответов.
1 ... http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1295&page=2 Ниссан-Марч, двигатель CGA3DE
2 ... http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1382 Установка на BMW e30 двиг м40 1,6 1990г.в.
3 ... http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1379 Диагностика неисправности.
4 ... http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1336&page=3 Установка на Corolla 2002 1NZ-FE

На все будет дан полный и исчерпывающий ответ (в том числе и здесь).
Цитата: все заработало адекватно
Уважаемые пользователи, нужны хотя бы сутки прийти в себя, иначе будут не адекватные ответы.

Добавлено 11.12.2008 года.

Уважаемые.
11.12. 2008 года на сайте ведутся работы по переносу на другой сервер.
В некоторые моменты сайт может быть недоступен.
В связи с этой работой, ответы переносятся на завтра.

Неизвестный благодетель (инкогнито) перебрал с рекламой и сайт начал подклинивать.
Вероятно, работа прибора инкогнито поразила до глубины души.
В этом есть свои минусы, заставляет работать лентяев. которые придумали прибор для таких же лентяев.
Независимо от квалификации – это лучший вариант поддерживать техническое состояние двигателя и управления инжектором на заданном уровне.

Этот прибор, конечно, не предел совершенства.
Несмотря на это.
Дай Бог каждому такое счастье – не платить за рекламу ни копейки, но чтобы она была.

Статистика http://www.liveinternet.ru
Кол-ва посещений и просмотров за 1 день с момента появления прибора в феврале 2006 года.




В шумном балагане любит веселиться
И пожрать отменно радостный народ.
Левка-Паганини, если разозлится,
Он своею скрипкой всех с ума сведет.

А если сунуть четвертак,
Так он сыграет и не так.