|
|
#1
08.05.2008, 22:41
|
|||
|
|||
multi-set на Гольф2 RP MonoJetronic
Получил сегодня приборчик. Брал в АвтоКомпе. Правда возникли некоторые проблемы с пересылкой, но все решилось. Подключил. С датчиком скорости возникла проблемка. Его у меня не было- спидометр механический. Вазовский не подходит. Но в приборке есть место под штатный датчик Холла для многофункционального прибора штатного. По причине невозможности найти штатный датчик, был внедрен датчик от кулера процессора компьютера. Сегодня только закончил установку. Настроить еще толком не успел, как и вникнуть в работу прибора. На днях проведу начальную настройку, отпишу результат.
Изначально: Производительность форсунки 380 Расход на ХХ 0.8 К датчика скорости 4 
|
|
#2
09.05.2008, 20:58
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте.
Цитата: был внедрен датчик от кулера процессора компьютера Делитесь, что за датчик внедрен конкретно (наверняка это датчик Холла) и к чему Вы его прислонили. Получилось правильно, К датчика скорости 4 – такой К на всех немцах. Цитата: Сегодня только закончил установку. Настроить еще толком не успел, как и вникнуть в работу прибора. Лихо разобрались с проблемкой отсутствия датчика скорости. Инструкция на прибор и эти две темы про моновпрыск Опыт эксплуатации прибора ... почти год... http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=790 Моновпрыск и проблема с форсункой... http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=633 Помогут Вам быстрей разобраться и с приборчиком, извините, но проще - некуда. Хотя в принципе математика всех впрысков одинаковая, что и пытаемся доказать подводя их все под общий знаменатель. Поэтому любая тема Вам поможет.
|
|
#3
09.05.2008, 22:22
|
|||
|
|||
|
Добрый день. Спасибо за ссылки.
По ним я уже заходил. С настройками в принципе тоже разобрался. Завтра проведу первую калибровку датчика скорости и форсунки. Датчик скорости проверю по GPS. О дальнейших опытах отпишу чуть позднее. Надо накопить материал  Датчик из кулера именно Холла ATS277 (аналог ATS276)- снял с китайского кулера noname. Установил в штатное место в приборке. Там должен стоять датчик, если есть штатное подобие трип компьютера. Там вращается магнит. Работает нормально. Напишите какие параметры выкладывать.
|
|
#4
09.05.2008, 23:03
|
||||
|
||||
|
Добрый.
Вас и всех с ДНЁМ ПОБЕДЫ. Победить сильного - это настоящая ПОБЕДА, победить слабого - это не ПОБЕДА. Цитата: Напишите какие параметры выкладывать. В первую очередь интересует (как и всегда) то, что попроще и не требует много времени. Сделайте на Гольф2 RP MonoJetronic так: http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=790  И вот так: Нажать на картинку.  Добавьте абсолютное время точки отсчёта в миллисекундах. И разницу сюда на форум.
|
|
#5
10.05.2008, 11:00
|
|||
|
|||
|
Кстати- при установке возникла небольшая проблемка. При шевелении проводов в разъеме блока питания пропадало питание. Плохой контакт +12в питания. Проблема решена разборкой разъема и подгибанием контакта.
Попутный вопрос- для чего на БП такой широкий разъем, если используется только 4 контакта?
|
|
#6
10.05.2008, 12:19
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте.
Можно общаться и так: На плече у Вас полотенце и Вы идёте с пляжа. Вопрос: Что это у Вас на плече? Ответ: Что, где? Вопрос: У Вас на участке упал кран. Ответ: Это полотенце. (Ильченко и Карцев). Цитата: Напишите какие параметры выкладывать. Молодец, Alex78, лихо справляетесь с мелочами, теперь задачка чуть сложней. Подключите вход с форсунки к клапану адсорбера и попробуйте в цифрах описать алгоритм его работы (зависимость частоты импульсов, их скважности от оборотов двигателя). Частоту можно посмотреть в строчке Обороты (их можно перевести в Герцы), длину импульса в строчке Len, скважность, перевернув полярность в строчке бензин стоя, в строчке indi можно в процентах увидеть изменение длины импульса. Это, а не пустое (контакты) поможет Вам лучше понять was ist das потребление топлива на Вашей машине. Не торопитесь, если не хотите быть первым в мире, кто для Гольф2 RP MonoJetronic конкретизировал и выложил эту информацию в Интернете в периоде 1987 - 2008 год.
|
