Установил компьютер на Toyota Platz 2000г с электронным табло.

[MishGunRU]

Долго не мог найти электрическую схему от авто. Сначала хотел зацепиться на датчики АБСки, уж больно легко они доступны под капотом. Но замерив тестером сигнал, который с них идет, выяснил, что там не импульсы, а просто датчик в зависимости от скорости вращения колеса, просто меняет свое сопротивление.

В итоге нашел таки схему распайки табло-спидометра, с которого и снял импульсы скорости. Доступность нужного контакта просто порадовала. Хоть я и разобрал предварительно панель над магнитолой, но на самом деле этого делать было не нужно. Достаточно было дернуть на себя пластиковое обрамление спидометра (не очень сильно, чтобы не оторвать косичку, которая идет от трех верхних кнопок). Откроется вид на блок электротабло. Нужный штекер с левого торца. Контакт 15 (четвертый в нижнем ряду, оранжевый кажись).

Добавлено через 15 минут
Двигатель 1SZ-FE (1литр). Коэффициент датчика скорости оказался как и на предыдущей машине 2,55 (скорость совпадает со спидометром). Время работы форсунки на хх и на 92 бензине 2,40мс.

Добавлено через 29 минут
Ссылка на схему распайки спидометра. http://slil.ru/24507627- хороший поступок, MishGunRU, помочь людям, но ссылка битая (добавлено Админом 09.07.2007 г).

[Multi-Set]

По паспорту 5,26 л/100 км по городу, одно преимущество уже есть: бака хватит от Москвы до Питера.

У Вас в прошлом году прибор стоял на другой машине.
Поэтому Вам объяснять ничего не надо, это Вы можете объяснить что и как там внутри крутится.

С датчиком ABS = ошибка, при проверке его работы омметром так и должно быть ....как бы изменяется его сопротивление.

Это простая катушка сопротивлением 1 ком, которая реагирует импульсом ЭДС при прохождении металлического предмета возле сердечника на который она намотана. Величина этих импульсов зависит от скорости перемещения возле этого сердечника специальных зубьев на ступице колеса , что и похоже на изменение сопротивления.
http://www.picotech.com/auto/waveforms/abs.html



Здесь есть выход, как усилить этот импульс http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=208

То, что Вы, MishGunRU , всё - таки нашли ВЫХОД самостоятельно, говорит о том, что жива ещё Россия.

[MishGunRU]

Ну вот наконец то смог сделать первую калибровку. Кое как искатал 10л (на 156км). Знаю, что надо бы по хорошему искатать больше, но невтерпежь уже.
Производительность форсунки оказалась при первой калибровке 135. Расход при такой производительности 4,6л/100 при 70км/ч. Жду второй калибровки. Думаю куда бы съездить километров на 300 :)

[MishGunRU]

До сих пор не могу искатать бак. Езжу до одурения, куда надо и даже не надо. :) Поэтому уточнений по калибровке пока нет.
Вот на что обратил внимание. Бензин, как Вы уже поняли все тот же в баке на котором я устанавливал >0< Indi и вот что интересно, не менял в машине НИЧЕГО, но со временем стал замечать что Indi постепенно уходит в минус. Чем ближе к концу бака, тем сильнее. Изначально >0< был выставлен на времени 2,40мс. Немного поездив, стал замечать что значение после поездки уходит в -1 и время 2,36. Подумал, что при установке 0 просто недогрел двигатель и установил 0 повторно на времени 2,36. Теперь в баке примерно 1/4 и значение Indi ушло до -8 и время примерно 2,17.

Вот такая особенность то ли двигателя, то ли бензина, то ли ECU
Идеи будут ?

PS Езжу ОЧЕНЬ энергично. Постоянно педаль в пол.

[Admin]

Цитата: Теперь в баке примерно 1/4 и значение Indi ушло до -8 и время примерно 2,17.

Увидеть это - это уже фантастика.

Цитата: Идеи будут ?
Есть такая:
Не заправляйте больше 1/4 бака и на 8% больше ...... куда надо и даже не надо.... на том же количестве бензина.

1 раз не показатель, если в дальнейшем будет чёткая зависимость времени впрыска от количества топлива в баке, то с большой вероятностью это связано с работой бензонасоса.