Инжектор и порнография

[матизон]

Давление топлива в топливной рампе у вас в норме?
====== ======== ===== ====== =========

Еще не ездил на измерение, но запланировано.

На Матизфоруме выложил те же измерения.

[canni]

Сообщение от матизон

Еще не ездил на измерение, но запланировано.

Здравствуйте матизон.

При замерах возьмите за ориентир мой опыт:

1. Пережимаем плоскогубцами обратку. Включаем зажигание. Насос накачивает Р=5,2 атм. Это его максимальное давление. Выключаем зажигание.
2. Отпускаем обратку. Давление падает до Р=4,0атм. И оно больше падать не должно! Если давление потихоньку падает, то пережимаем обратку. Если остановилось - плохой клапан обратки, если всё равно снижается - плохой клапан насоса.
3. Заводим. На х.х.(дроссель закрыт) Р=3,5атм.
4. Дроссель открыт полностью Р=4,0атм.
5. На х.х. снимаем управляющую трубку с клапана обратки. Именно снимаем, а не пережимаем! Давление подскакивает до Р=4,0атм. При снятой этой трубке нужно погонять движок. На всех режимах стрелка должна оставаться неподвижной! Этим проверяется производительность насоса и(или) забитость топливного фильтра, т.к. макс Р=5,2 это ещё не показатель исправности.

Если будет возможность мерять всё на ходу, то хорошо, иначе могут возникнуть сложности с замерами на максимальных режимах.

На моём клапане обратки было выбито его давление Р=4,0. т.е. именно это и показывает в п2,4,5. Если у вас другое давление, то и цифры будут другие, но, смысл, я думаю, понятен.

[Admin]

Здравствуйте canni.

На Моте нет обратки.
Безсливная топливная система.





Кстати, вас ждёт и ответ здесь … http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042&page=6
canni >>> а мой пылесос не дотягивает...

Зря вы послушали Шамана.
Я позже покажу, где он ошибается.



Шаман >>> Админ, извините, что пока не сдерживаю своих обещаний, последнее время
нахожусь в постоянном цейтноте.

У Шамана умерла мама.
Пусть ей будет пухом земля.
И тотже цейтнот, что и у меня здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...0087#post10087

Всё с измерениями оборотов опять расставлю по местам.

[матизон]

Здравствуйте Админ.

При выполнении теста л/час по оборотам стоя,
на 4500 об/мин вышла ошибка Р 0172 - слишком богатая смесь.
Беспокойство вызывает ДК. Хочу проверить стрелочным мультиметром, но есть пара вопросов.

ДК не должен выходить за пределы 1в на любых оборотах ?
Или важна просто амплитуда +/- .
Или амплитуда +/- в пределах 1в.
Жду своей очереди, чтобы начать проверку ДК.

[canni]

Здравствуйте.

Сообщение от Admin

На Моте нет обратки.
Безсливная топливная система.

Забыл.
Зря только столько букофф понабирал...

[Admin]

Привет и матизону.

Об этом уже было и не один раз.
Стрелочный вольтметр найдите, матизон.

И только после этого …………… что и как должно показывать.
Важны не сами вольты, а поведение лямбды.



Вы будете первый в очереди, если покажете видео.
На х.х. …… поднимаем обороты стоя на месте ……
Поехали и так поработали педалью газа ... нажали ... отпустили ... прямолинейное движение (чуть нажали).
Скорость ... любая.

В данном примере 65 mph = 104 км/час при прямолинейном движении.

http://www.youtube.com/watch?v=rw5TI...eature=related




Только так .......... на разных режимах ..... можно увидеть ………… чего хочет и чего может лямбда.

[матизон]

Запросто.
Стрелочный мультиметр от 0,1в имеется.
Завтра тест на ХХ и в движении будет на форуме.

Добавлено через 29 минут

Сообщение от canni

Здравствуйте.
Забыл.
Зря только столько букофф понабирал...

Совсем не зря. Мотю ко мне цепями не приковали.
Кто знает, что будет завтра..........Спасибо за науку.

[Alexey_Z]

Сообщение от матизон

Здравствуйте Админ.

При выполнении теста л/час по оборотам стоя,
на 4500 об/мин вышла ошибка Р 0172 - слишком богатая смесь.
Беспокойство вызывает ДК.

Не в ДК должно быть дело.

В "буржуйском" описании при этой ошибке рекомендовано последовательно проверять весь воздушный тракт:
- Впускной патрубок
- Воздушный фильтр
- Гофру
- Дроссель с заслонкой и их настройку
- Впускной коллектор (весь!)
- Систему вентиляции картерных газов
- Вакуумный усилитель и все его шланги
- МАП датчик (датчик давления воздуха) и его трубку
- Систему продувки адсорбера

То есть: все, что как то связано с поступающим в двигатель воздухом,
должно быть чистым (внутри!) и исправным, чтобы двигателю
хватало воздуха и чтобы ЭБУ не считал, что ему его (этого воздуха) не хватает.

[матизон]

Привет Алексей и Админ.

Воспользуюсь советом "буржуйского" описания проблемы
и проверю все, что касается воздушной системы.
Спасибо Алексей.


Админ, мне тут niecik 59 подсказывает, что не корректно сравнивать
измерения Мульти-Сета и Мультитроникса:
======== ========== ============= =
Привет Юра. Пропал. Неверно сравниваем переход л/ч-л/100 км. на мультисете всегда первое число на переходе будет меньше,поскольку переход в мультисете организован с скорости большей,чем 5км/ч,в мультитроне переход 5 км/ч и первое число около 100л/100км получается. давай сравнивать тапка в пол по л/ч в езде без всяких л/100 км. у меня выше 17 л/ч тапка в пол не получается пока.
============= ============== =================== ============== =========
В принципе, у него получился потолок л/час при тапка в пол. Крутнул наверное более 6000 оборотов.
Похоже, что у мультитроникса (по niecik 59), фиксированный переход л/час, с 5км/час на л/100км.
======================== ================== =================
Сегодня тест по лямбде сорвался. Надеюсь завтра сделаю.
Надеюсь тест на 2-3 передаче будет приемлем т. к.,
расстояний просто нет.

[steslia]

Сообщение от Admin

На Моте нет обратки.
Безсливная топливная система.

Есть! Находится сразу за фильтром тонкой очистки. Это просто тройник, одна ветвь идет на рампу с форсунками, другая обратно в бак, на клапан регулятора давления. Пережать можно элементарно, но делать это надо под машиной, у правого заднего колеса. Да и ставить манометр удобней всего там-же.

Удачи всем!