Установка и эксплуатация на Passat B3 с двигателем PB 1.8

[uncle02]

Провел эксперимент – поставил переменник на 33кОм вместо ДТВВ, благо конструкция позволяет это делать безболезненно – снял две клеммы с проводами которые идут во внутрь «Лопаты» и на клеммах воткнул многооборотный резистор.
Живьём схема подключения отличается от приведенной выше ДТВВ включен между землей и ЭБУ, а не между опорным напряжением и ЭБУ как в приведенной схеме
Максимум, что мне удалось увидеть в indi – это 245. При этом сопротивление составило 26, 5кОм.
Хотя в подсоединенном состоянии сопротивление показывало 6.5кОм.

[inco]

Сообщение от uncle02

Хотя в подсоединенном состоянии сопротивление показывало 6.5кОм.

Не большевато ли сопротивление для температуры текущего времени года?
Для многих датчиков такое сопротивление соответствует уже отрицательным температурам.
А 26 килоом - это под минус 30 градусов.

[uncle02]

При меньшем и в indi меньше...

[Admin]

Здравствуйте uncle02.


_VanDal_ >>> Я не говорю что лопата вообще как таковое - ЗЛО, новая вполне достойна жизни, но ни при ее стоимости. А уставшая лопата - ЗЛО и еще то.

Согласен.
ЗЛО так и крутится вокруг Лопаты.



При этом отметим.
В данной ЭСУД …… Passat B3 с двигателем PB 1.8 …… нет датчика ДПДЗ.
По скорости нажатия которого строится половина пропорций в насосе-ускорителе.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8r..._order&list=UL

Половину из +320% (резко нажали) и половину из + 73% (мягко нажали на газ).
Прибавляет ДПДЗ, а половину датчик расхода воздуха (или разряжения).
Это легко проверяется, если отключить один из них.
Половину в +320% и половину в + 73% …… корова языком слизнёт.


Первое ЗЛО
Максимальные пропорции в насосе-ускорителе Passat B3 с двигателем PB 1.8 должна строить Лопата.





Вдобавок.
uncle02 >>> В руководстве пишут, что надо применять датчик СО.

Получается, что в ЭСУД нет и датчика кислорода …… второе ЗЛО.

Был –бы датчик кислорода.
То можно было-бы через жопу, как здесь >>> http://forum.pilotpowersupply.com/sh...hp?t=96&page=2



Настроить Лопату на х.х. по лямбде = можно.
Но.
Через эту жопу … по узкополосной лямбде …
Настроить правильно насос-ускоритель на Лопате (или на MAF) не получится НИКОГДА.

Даже по ШКД (широкополосной лямбде) это не смогут сделать 9 из 10.
И это настоящее ЗЛО ... нет простых способов подобраться к Лопате.



Их не было, пока не появилось ДОБРО.
Эталон обогащения впрыска



Или насос- ускоритель в числах относительных пропорций цикловой подачи топлива.


_VanDal_ >>> Я не говорю что лопата вообще как таковое - ЗЛО, новая вполне достойна жизни, но ни при ее стоимости. А уставшая лопата - ЗЛО и еще то.

Отсутствие эталона обогащения цикла – это и есть ЗЛО в чистом виде

Надеюсь.
Эту аксиому здесь больше не придётся повторять.

Я не буду всю ночь тосковать у окна
Я давно не боюсь оставаться одна
По крупице любовь собирать не хочу
За тобою вослед больше не полечу

Я не буду сто лет убиваться опять
И знахарок просить, чтоб вернули тебя
Ты захочешь меня, я, любовью клянусь
Ты захочешь меня, только я не вернусь
В руки твои
Не отзовусь
Как не зови
Ты улетишь
Я не дождусь
Ты позовешь
Я не вернусь










_VanDal_ >>> Я не говорю что лопата вообще как таковое - ЗЛО, новая вполне достойна жизни, но ни при ее стоимости. А уставшая лопата - ЗЛО и еще то.

В случае с Passat B3 с двигателем PB 1.8 мы боремся ДОБРОМ (эталоном обогащения цикла).
С идеальным ЗЛОМ ...... нет ничего, кроме Лопаты.


uncle02 >>> Живьём схема подключения отличается от приведенной выше ДТВВ включен между землей и ЭБУ, а не между опорным напряжением и ЭБУ как в приведенной схеме

Пусть будет так.






uncle02 >>> Живьём схема подключения отличается от приведенной выше

Схема изменилась ............. меж тем не изменилась сама суть.

uncle02 >>> Провел эксперимент – поставил переменник на 33кОм вместо ДТВВ, благо конструкция позволяет это делать безболезненно – снял две клеммы с проводами которые идут во внутрь «Лопаты» и на клеммах воткнул многооборотный резистор.

Максимум, что мне удалось увидеть в indi – это 245. При этом сопротивление составило 26, 5кОм.
Хотя в подсоединенном состоянии сопротивление показывало 6.5кОм.

inco >>> Не большевато ли сопротивление для температуры текущего времени года?
Для многих датчиков такое сопротивление соответствует уже отрицательным температурам.
А 26 килоом - это под минус 30 градусов.

uncle02 >>> При меньшем и в indi меньше...


УРА …… заработало.

Сделан первый шаг … доказана (вам самому себе, uncle02, доказана) эта зависимость от ДТВВ.







Не заработало другое.
Не сделан следующий шаг.
Где переменник вместо главного сопротивления в Лопате.

Можно сделать даже так тест тапка в пол.



Просто замкнуть эти контакты ... при тапка в пол.

Хочу Вам, uncle02, как земляк земляку (Новочеркасск).
Ещё раз подробно объяснить необходимость этого эксперимента.
Тем более.
Вы живёте в моём родном дворе.
И Вам знакомы мои друзья юности, которые для Вас уже папы Ваших ровесников.



Таким образом мы проверим плату в Лопате.
И необходимость этого действия.

http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t44317.html








Вот Вам ещё пример.

http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_seri...6863888266996/




Ослабляем болты, держащие плату (3 штуки), и сдвигаем ее к оси ращения лопаты, чтобы лопата скользила по живому слою, ибо большие отверстия в плате позволяют.


Для кого-то потёртая дорожка потенциометра это …………… и т .п.
Но Вам надо показать, что происходит на самом деле.


http://www.remontauto.ru/?p=26&z=460

Пусть для примера показан ДПДЗ … у нас Лопата вместо ДПДЗ.
Но с потёртой дорожкой будет происходить ровно следующее.



ЭБУ будет считать …… тапка в пол не нажата, а периодически отпускается.
И не наберёт нужную пропорцию в насосе – ускорителе.




Repete
Эмулировав потенциометр амплитуды у Лопаты вручную.
Так мы проверяем плату в Лопате , сравнивая её с тем, на что способен ЭБУ.
Вы этого ……… не сделали.












Как земляк земляку.

Если не делаете ВСЁ, что Вам советуют.
То будете через свою жопу бороться с Лопатой.
Что и предлагают здесь >>> http://forum.pilotpowersupply.com/sh...hp?t=96&page=2


ШКД = не простой способ настройки инжектора.
Гораздо проще подобрать эталоны обогащения цикловой подачи.

В простоте = ДОБРО, в отсутствии этого ДОБРА и находится ……… ЗЛО.


Я не буду всю ночь тосковать у окна
Я давно не боюсь оставаться одна
По крупице любовь собирать не хочу
За тобою вослед больше не полечу

Я не буду сто лет убиваться опять
И знахарок просить, чтоб вернули тебя

Ты захочешь меня, я, любовью клянусь

Ты захочешь меня, только я не вернусь
В руки твои
Не отзовусь
Как не зови
Ты улетишь
Я не дождусь
Ты позовешь
Я не вернусь

[uncle02]

О провалах напряжения на дорожке Лопаты как-то не подумал.
Надо собирать помощников, одному не уследить и за показаниями на приборе и перемыкать Лопату.
Хотя можно попробовать подтянуть два провода в салон.

[Admin]

uncle02 >>> О провалах напряжения на дорожке Лопаты как-то не подумал.

Молодец
Они ... провалы напряжения ... и есть то ЗЛО , которое проверяется амплитудой цикловой подачи
Других причин для перестановки места, где ползает съёмник и быть не может.
Провалы вольтметром не поймать.


uncle02 >>> Хотя можно попробовать подтянуть два провода в салон.

… так легко проверяется плата Лопаты на эту причину.



Вам показан способ.



Как проверить .... нужно ли это делать .... уйти с потёртой дорожки.






Если все через жопу … по лямбде … настраивают инжектор.
И думают … это прямой, а не косвенный способ.

Природа не терпит пустоты.
Кто-то должен был показать путь это сделать попроще и попрямей.

Принимаем объём времени впрыска, удерживающий двигатель на х.х. …… за шаблон.
И этим шаблоном измеряем относительные пропорции времени впрыска.

Таким путём и появляется универсальный эталон …… для любого инжектора (двигателя).

Максимальная относительная амплитуда насоса-ускорителя.
Должна быть не менее + 300% ...... и не более + 360%

Пассат uncle02
<<< <<< + 185 % к пропорции на х.х. = НЕ Правильно

Пассат SashaS
<<< + 313 % к пропорции на х.х. = Правильно



Пусть нет ни лямбды, нет ДПДЗ, пусть не будет даже Лопаты.
А насос-ускоритель должен работать именно так.
С такими относительными пропорциями цикловой подачи топлива ..... на любом двигателе
Проще уже некуда.


Отталкиваемся не от лямбды, а от физического смысла наполнения цилиндра топливом.
6 лет непрерывного доказательства именно этих пропорций … на этом форуме.

http://multi-set.ru/forum/showthread...4%E0# post171



Из небытия ... ниоткуда ...
Появился этот подарок от мульти-сет слепым мальчикам и слепым девочкам




Большой привет всем.
Кто лямбдой выковыривает истину относительных пропорций подачи топлива.

Продолжай без меня свой извилистый путь
Мне тебя не понять, я хочу отдохнуть
Одиночеством век искупая вину

Ты, быть может, поймешь, только я не вернусь

В руки твои
Не отзовусь
Как не зови
Ты улетишь
Я не дождусь
Ты позовешь
Я не вернусь

[_VanDal_]

На некоторые PB ставилась лямбда, может в ней как раз и порылась собака, или в ее отсутствии.

[inco]

Сообщение от _VanDal_

На некоторые PB ставилась лямбда, может в ней как раз и порылась собака, или в ее отсутствии.

Показания датчика кислорода при перегазовке не учитываются.

Здравствуйте!
Если б uncle02 вовремя вышел на связь, то мог бы ему подарить рабочий резистор к ДМРВ, поскольку моя дорога на юг проходила мимо Новочеркасска.

Относительно провода от утюга...подойдет любой провод. Я использовал нихром диаметром 0.1мм. На этом резисторе я проехал порядка 80 тыс км. Большего диаметра использовать не рекомендую - получится слишком маленькое сопротивление, а опорный источник (5В) слабоват, и до кучи на проводах порядком сядет.

Добавлено через 5 минут
Относительно таблиц зависимости напряжения от оборотов.... Предлагаю на них не обращать никакого внимания. Информации в них, на мой взгляд, =0. Подчеркиваю, в Дигифанте, настройка параметров работы двигателя происходит по наилучшим значениям при ХХ.

[Admin]

Здравствуйте SashaS


SashaS >>> На 2 недели уезжаю в отпуск на море на машине.

Вот и Нильс вернулся ……




Никак не ожидал …… проблема Лопаты оказалась планетарного масштаба.

http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_seri...6863888266996/


Порылся и, действительно.
Лопата оказалась ещё и самым дорогим элементом в машине (не считая водителя).

Когда запредельных денег стоит ерунда …… даже комплект колёс дешевле.
Тут и включается мозг.






Уважаемый SashaS.

Оказывается, я зря пропустил это.
SashaS >>> Относительно ДМРВ. Он у меня самодельный - резистор намотанный нихромовой проволокой (в том же конструктиве).

И на этом надо остановиться … подробней.

Вся планета горит желанием избавиться от Лопаты.
Пусть даже этот путь не сулит ничего хорошего …… но только не Лопата.

В этой теме уже есть 3 реальных способа избавиться от Лопаты.
- Индуктивность – частота – напряжение.
- Магнит – напряжение поля – напряжение из Лопаты.
- Заменить Лопату на MAF … и бьтюся лбом … как повторить насос-ускоритель, опираясь на узкополосную лямбду.



Меж тем, у Вас есть способ, как её починить.
И он самый простой и поэтому он самый лучший .... мало того …… он работает.

Не пропадайте, а поделитесь им.









SashaS >>> Относительно ДМРВ. Он у меня самодельный - резистор намотанный нихромовой проволокой (в том же конструктиве).
Относительно провода от утюга...подойдет любой провод. Я использовал нихром диаметром 0.1мм. На этом резисторе я проехал порядка 80 тыс км. Большего диаметра использовать не рекомендую - получится слишком маленькое сопротивление, а опорный источник (5В) слабоват, и до кучи на проводах порядком сядет.

Ватсон
- Чёрт возьми, но как ?

Как и куда здесь надо приделать ……… нихром диаметром 0.1мм

http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t44317.html



Ваше решение, Уважаемый SashaS, самое простое.
И главное ……… оно работает.
В чём, надеюсь, убедились не только Вы.





SashaS >>> Относительно ДМРВ. Он у меня самодельный - резистор намотанный нихромовой проволокой (в том же конструктиве).

Когда проблема разрастается до планетарного масштаба.
Такие способы, Уважаемый SashaS, должны быть в открытом доступе.
Понимаю, Вы были не уверены …………… всё ли работает правильно.

Ответственность в числах, а не рекламные лозунги на словах.
Это ещё один + России, которая намотала Лопату на использованный шприц.

>>> http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=10290


Разве у Вас, SashaS.
Нет желания показать путь гораздо проще.

SashaS >>> Относительно ДМРВ. Он у меня самодельный - резистор намотанный нихромовой проволокой (в том же конструктиве).
Относительно провода от утюга...подойдет любой провод. Я использовал нихром диаметром 0.1мм. На этом резисторе я проехал порядка 80 тыс км. Большего диаметра использовать не рекомендую - получится слишком маленькое сопротивление, а опорный источник (5В) слабоват, и до кучи на проводах порядком сядет.










SashaS >>> Если б uncle02 вовремя вышел на связь, то мог бы ему подарить рабочий резистор к ДМРВ, поскольку моя дорога на юг проходила мимо Новочеркасска.


Всем рабочий резистор не раздадите .... не все живут по дороге на Чёрное море.
Надо научить его делать.

<<< жми

А если я не прав и лжёт мой стих.
То нет любви и нет стихов моих.