Инжектор и порнография

[hiki67]

Хорошо, коробочку достану и установлю, хотя очень хочется таки её попробовать привязать уж по полной и к скорости, почитаю ещё раз что и как там и попрошу совета где-там всё таки провод со скоростью.

А имеем 49,7 л/час …. жестоко НЕ доливает.
А точнее …….. 49,7/59,3 = 0,84 …. недолив на 16%.

Н-да, знаете наверное, там в лопате есть пружина такая, я её затягивал на 5зубов чтобы вогнать сигнал в таблицу обороты-напряжение, думал что она за 18лет прослабилась, видимо перетянул, ведь чем она сильнее затянута тем расходомер покажет меньше воздуха, а чем меньше воздуха тем меньше бензина если впрыск на разгоне определяется без лямбды а только по расходомеру, видимо из-за этого на верхах и нехватает этих 16% бензина, но не буду торопиться, всё последовательно лучше делать, вдруг штатный бк не показал картину которую покажет чудо-коробочка уже без всяких двух камер и синхронизаций.

А ведь есть тут ещё один косяк, давление топлива, я врезал манометр в подачу топлива в рампу, так вот он показывает 2,7атм на ХХ и 3,2атм со снятым шлангом вакуума, тут тоже собака зарыта, либо манометр врёт либо замена регулятора давления требуется, так как по книге должно быть 3,0+-0,06атм.

Хорошо, будем ставить чудо-коробочку и разгоняться с видео снова, но уже правильнее.


А моя малышка краше

[Admin]

hiki67 >>> вдруг штатный бк не показал картину которую покажет чудо-коробочка уже без всяких двух камер и синхронизаций.

Думал, что ваш штатный БК стоит у вас в приборке.
И тогда бы всё срослось.

Не догадался сразу, что купленный отдельно и поставленный рядом с коленкой – это штатное место.
Когда увидел ваши 4 видео, то понял … это фиаско.
Синхронизировать расчёты НЕ получится.
Но попробовать можно.
Исключительно ради тех, у кого НЕТУ ЧУДА, а только штатный БК у коленки.






hiki67 >>> Н-да, знаете наверное, там в лопате есть пружина такая

Про ЛОПАТУ на форуме было.
Наберите в шапке форума
Поиск … расширенный поиск … Лопата …. точку на сообщения
И увидите что там есть не только про её пружины.






hiki67 >>> А ведь есть тут ещё один косяк, давление топлива, я врезал манометр в подачу топлива в рампу, так вот он показывает 2,7атм на ХХ и 3,2атм со снятым шлангом вакуума, тут тоже собака зарыта, либо манометр врёт либо замена регулятора давления требуется, так как по книге должно быть 3,0+-0,06атм.

Да.
Приборчик покажет не только миллисекунды.
Но и производительность инжектора.
Отсюда и косвенно ……… давление топлива.
Мы же уже вычислили, что стоят форсунки 215 см3/мин

Вот вам и формула влияния давления на производительность.
http://www.rceng.com/technical.aspx



hiki67 >>> показывает 2,7атм на ХХ и 3,2атм со снятым шлангом вакуума, тут тоже собака зарыта, либо манометр врёт либо замена регулятора давления требуется, так как по книге должно быть 3,0+-0,06атм.

В книге показано давление со снятым шлангом вакуума.
Изменение давления с 3,0 … на 3,2 ….
По формуле выше это разница в производительности ... sqrt(3,2/3)*100 = 103 …. между 100 и 103 …. 3%

Подставьте в формулу вместо 100 любое число, а разница в результатах так и останется в 3%.

Изменение на 0,2 – это 3%
Поэтому.
hiki67 >>> так как по книге должно быть 3,0+-0,06атм.
Эта книжная пугалка ………. +- 0,06 атм.
Это даже не комары и мухи, а микробы …. +- 0,06 атм - это точность менее +/- 1%.

Меж тем вам показано, где есть разница на целое ведро топлива = 10 литров.
И в вашей книжке про это ведро ровно вот столько =




На предыдущей странице.
Вычислили, что стоят форсунки 215 см3/мин, а должны стоять 205 см3/мин
Т.е. по всем приметам инжектор должен переливать
На +3% … из-за чуть повышенного давления
На +4% … из-за того, что форсунки стоят от Волги (НЕ родные).

В сумме на + 7% = должен быть перелив.
А штатный БК показывает недолив = 16 %.


И виноват в этом НЕ регулятор давления, а Лопата.




hiki67 >>> В принципе за работу лопаты можете не переживать, сильно так сказать, я её перебрал 10ткм назад, показывала она белиберду, сдвигал плату, подтягивал пружину, настроил по таблице обороты-напряжение, этим летом проверил, всё работает без провалов-скачков. Вопрос только насколько эта таблица применима именно к моему двигателю, то есть та самая настройка может "переливать или недоливать" так как таблица с форумов и её сделал какой-то энтузиаст, а заводских данных нету. Как результат той настройки, движка стала ровно набирать обороты тапкой в пол без провалов и задумчивости.

Так и передайте этим ребятам на БМВ.
Настраивать Лопату по таблице обороты-напряжение - это каменный век.

Если прямо и в лоб - ребята на БМВ = любят пальцы гнуть.
Настраивать Лопату по таблице обороты-напряжение - это лоховской способ
Но.
можете не переживать .... до звёзд рукой подать.
Настраивать Лопату надо
по л/час-обороты
или
миллисекунды-обороты

hiki67 >>> а заводских данных нету

Я их вам уже показал.
Всё проще пареной репы и проще, чем совковая Лопата.

Каждому = свой самолёт ...







Видео синхронизированы по текущему времени происходящего.



Штатный БК всё запутал со своими л/час … на х.х. что-то нереально большое, а на верхах не реально маленькое.
От низов и до средних оборотов ..... перелив.

Надо эту кривую зависимость продублировать миллисекундами.
В миллисекундах при тапка в пол должна получиться чистая прямая.

И тогда вам будет ясней видно суть происходящего.
При тапка в пол рост входящего воздуха в цилиндры линеен росту оборотов.
Отсюда.
Подача топлива …. тоже должна быть линейна.
С ростом оборотов должны расти линейно л/час.
Или.
Миллисекунды должны показать = const

hiki67 >>> а заводских данных нету

Надо знать суть происходящего с ростом оборотов.

При дроссель полностью открыт = const
Линейная функция - это заводские данные любого атмосферного двигателя (без турбины).








Есть всего 2 (два ) стандарта скважности в точке максимальных лошадей = 65% и (или) 80%

В вашем случае с БМВ скважность работы инжектора = 80%.
Пример для скважности = 65% отсюда.




Миллисекундам НЕ важна производительность инжектора - это абсолютное измерение.


Но абсолют даже не в этом.
Известно какие и где должны быть числа в любой точке в которую не покажете.
Это и есть … АБСОЛЮТ, который влёт вам поможет разобраться со своей машиной.


Для вашей машины есть на форуме примеры и по мощности и по массе.
К чему должна стремиться …
BMW 730iA E32 1994 M30B30 (акпп, климат) ….. 1600 кг
Движок 3литра, 2клапана на цилиндр, 6цилиндров в ряд, впрыск, 188сил при 5800об


Каждому = свой самолёт ...



Каждому = свой самолёт ...



hiki67 >>> А моя малышка краше



А моя малышка ещё краше .... Каждому = свой самолёт ...



Каждому = свой самолёт ...

[hiki67]

Подскажите пожалуйста, уважаемый Админ!
Чудо-коробочку достал, посмотрел свой BMW ETM, вот две картинки, сам датчик скорости на редукторе сзади машины, под капотом его нету, но на мотронике есть контакт 29 и написано скорость, туда можно подключить проводок скорости прибора?

[Admin]

Здравствуйте hiki67.


Хотите верьте, хотите не верьте.
Но я так устал искать людям … где у них датчики скорости.





Мозаика так сложилась, что вместо задуманного.
- Совместными усилиями найти общие знаменатели … как же машины потребляют топливо.
Сложилась откровенная ху_йня = поиск контакта с импульсами скорости.

За которую никаких Спасибо ни за деньги, ни даром НЕ надо.
И это стало одной из причин …………. вот вам = , а не приборчик.

Каждому = свой самолёт ...



Хотите верьте, хотите не верьте.
Когда приборчики перестали продаваться задуманное получилось влёт.






hiki67 >>> посмотрел свой BMW ETM, вот две картинки, сам датчик скорости на редукторе сзади машины, под капотом его нету, но на мотронике есть контакт 29 и написано скорость, туда можно подключить проводок скорости прибора?


под капотом его нету ....
На немцах 90-х годов.
Часто вместо датчика скорости под капотом на КПП стоит тросик, а сам датчик скорости стоит внутри щитка приборов.
4 импульса = 1 метр.


hiki67 >>> контакт 29 и написано скорость, туда можно подключить проводок скорости прибора?

Смелей, hiki67.
В этом случае = АКПП .... контакт № 29 – это и есть то, что надо.

[055055055]

Опять тот -же вопрос 6о нахождении датчика скорости ,тоже на немце 2012года:купил новый vw Golf 6 Plus и не могу подсоединить приборчик Multi Set к своей машине,так как датчика скорости на этой машине нет, и сигнал приходит с ABS по шине KAN к которой ни какие авто электронщики не касаются и ни кому не советуют. даже боятся вывести вход на форсунку. Как мне быть?

Добавлено через 2 минуты
Двигатель BSE 1.6 102 л/с

[Stranger]

взять сигнал с датчика абс )
вот только вопрос - НАФИКА мультисет в такой машине ??????? разве в ней нет штатного БК ?

[Admin]

Здравствуйте 055055055.


055055055 >>> Как мне быть?
Stranger >>> взять сигнал с датчика абс )

Подробно отвечу вам, 055055055, …. Как вам быть.
Если этого правильного совета от Stranger –а.
Вам покажется мало.


Подробно отвечу вам, 055055055, …. Как вам быть.
Если 055055055 пусть НЕ подробно, так хоть как-нибудь.
Ответит на вопрос любознательного Stranger –а.

Stranger >>> вот только вопрос - НАФИКА мультисет в такой машине ??????? разве в ней нет штатного БК ?

Stranger побольше поставил знаков вопроса, чем 055055055.
И в отличии от вас, 055055055 ……… Как мне быть?
Заглавными буквами конкретизировал саму суть вопроса ………… НАФИКА ???????


055055055 >>> не могу подсоединить приборчик

Судя по дате регистрации и последним вашим сообщениям, 055055055.
приборчик у вас уже 2 года и у вас наверняка должно быть чем ответить to Stranger.


Так и раздадим.

Каждому свой самолёт …

[055055055]

Пока на бортовых комп.а/м не появится функция "indi" Даже без выхода "датчик скорости" Multi Set имеет смысл ставить на даже совремнные машины. Обьясняю почему:Хочу сменить масло в дв.( а сейчас столько подделок!) с такими-же параметрами ,той-же фирмы на упаковке,почему-то или дороже или наоборот дешевле чем у дилеров.(что маловероятно)Так залив новое масло (кота в мешке) в дв. я могу спокойно проследит состояние дв. на всем периоде работы этого масла , и в случае изменения "indi"в +,тем более при больших значениях - просто поменяю масло на другое без ущерба для двигателя. А без "indi" чувствую себя на иголках.Так-же залив какую -либо присадку (а в их эффективности за свою жизнь я убедился) по "indi" достаточно достоверно зависимость работы дв.от датчиков.
Сигнал приходит с ABS по шине KAN к которой ни какие авто электронщики не касаются и ни кому не советуют. (Был случай у меня на Golf4 ставили сигналку, во время проверки индикатором провели по какому-то проводу,загорелся сигнал "неисправность подушки безопасности"который убрали только на диагностике. Разность дат выпуска машин 9 лет!

Добавлено через 3 минуты
А ABS у них -табу туда только может лезть только завод.!

[Admin]

055055055 >>> А без "indi" чувствую себя на иголках.

Ну что, Stranger, видите теперь … НАФИКА ???????
За 2 года 055055055 успел насмотреться на "indi".

Теперь или "indi" …. или … на иголки.






Для "indi" нужна бензиновая форсунка

055055055 >>> по "indi" достаточно достоверно зависимость работы дв.от датчиков.

Через бензиновую форсунку.
055055055 собрался отслеживать влияние различных факторов на моторное масло и датчики двигателя.
И за 2 года убедился, что это возможно.

Странно, не правда ли, Stranger ?
Пути Господни неисповедимы.






055055055 >>> тоже на немце 2012года:купил новый vw Golf 6 Plus
Stranger >>> вот только вопрос - НАФИКА мультисет в такой машине ??????? разве в ней нет штатного БК ?


Странно, не правда ли, Stranger ?
Почему этого же не может сделать штатный БК.

Что за дебилы собрались на заводах Германии.
Пути Господни неисповедимы.
Если не смогли выдумать, так повторите алгоритм мультисета ….


Stranger >>> НАФИКА ???????
055055055 >>> А без "indi" чувствую себя на иголках.


НАФИКА … водил сажать на иголки ? .... Уберите иголки от человека за рулём.













055055055 >>> функция "indi" Даже без выхода "датчик скорости"

Правильно.
Для "indi" датчик скорости НЕ нужен.


055055055 >>> и сигнал приходит с ABS по шине KAN к которой ни какие авто электронщики не касаются и ни кому не советуют. даже боятся вывести вход на форсунку.
055055055 >>> ABS у них -табу туда только может лезть только завод.!
Как мне быть?

Не понятна логика этих электронщиков.
Чего они боятся.
Сигнала с форсунки, шины CAN или сигнала датчика ABS.










Я так понял, что найти форсунку и подключиться к ней 055055055 решился сам.
Тоже самое можно сделать и с датчиком ABS

Stranger >>> взять сигнал с датчика абс )

Stranger правильно подсказал.
Вся система ABS НЕ нужна ………….. нужен только датчик ABS.
Их 4 штуки (по одному на каждом колесе).
Это обыкновенная катушка из проволки .... а у катушки всегда 2 (два) конца.





055055055 >>> тоже на немце 2012года:купил новый vw Golf 6 Plus

Вот про датчик ABS с фото и на том же немце ......... vw Golf


Проверка датчиков ABS (АБС) на VW Golf 3/ VW Vento, (VW Passat B3/B4). Отчет с фото



Два провода на датчике ABS.
Нужен один из них.


055055055 >>> ABS у них -табу туда только может лезть только завод.!
Как мне быть?

Неужели для замены датчика ABS надо отправлять машину на завод ?
Получается.
Они (те, кто у них) - это НЕ союзники, а ваши противники, 05505505 пятый.

Как мне быть?
На войне противников слушаться не надо.
Их надо бить по затылку и укладывать штабелями.








055055055 >>> Как мне быть?

Если само подключение … куда … понятно.
Подскажу вам, 055055055.
Как … надо подключить приборчик к этому датчику.







055055055 >>> А без "indi" чувствую себя на иголках.

Каждому свой самолёт ...

[Stranger]

мдя ... ) тяжелый случай ) ... мне не понять ))
мой мотор на масло временем впрыска не реагирует) это надо уже совсем негрола залить если только ) ... или я пользую всегда масло нормально и никогда не ездил даже на полусине
Ваг ком , нубук , и все как на ладони .. и нинадо будет ездить чтобы "диагностикой" сбросить ошибку аирбага или абс ))

+-10 по инд вообще не считаю за какой либо показатель - погода сменилась вот и все . что вы там в присадках или маслах увидели .. это вообще наверное +-2 .. так это бред ваще ... нужно ИДЕАЛЬНЫЙ двигатель . так чтобы сигарета стояла на хх !!
для 8 клапанов , да еще русского , без балансировочных валов - это бред ) так что мне не понять)