|
|
#21
28.09.2006, 12:38
|
|||
|
|||
Что Вы скажете на это:
|
|
#22
28.09.2006, 12:47
|
|||
|
|||
|
To Multi-Set: кроме того Вы не ответили как Вам решение проблемы, изложенное мной в 19-ом посте? Не правда ли красиво?
|
|
#23
28.09.2006, 14:36
|
||||
|
||||
|
На вложенный файл - это же бумажка, а где сам прибор, которым Вы советуете проверить наш?
Так уж устроена жизнь - одни что-то предлагают и делают дело, делают = дают в руки инструмент с простой и понятной любому человеку логикой работы, другие жонглируют буквами и бумажками (бог им судья), прибор всем смертям назло - работает и зимой и летом (про температуру). Конечно, всегда красиво, когда просто и не надо никаких дополнительных проводов, спасибо. Сделаем позже, с задержкой 1 минута, сроки неизвестны. Вообще-то мы хотели сделать полезную игрушку, но отнюдь не нивелир и о непогрешимости прибора нигде не писали, написано только о том, что он может делать и всё. Вы, как разработчик ПО, наверно нарочно путаете понятия дискретность и погрешность.
|
|
#24
03.10.2006, 13:20
|
|||
|
|||
|
Цитата:
И точно знаю, по крайней мере мой ECU не дает завести двигатель, пока не появится удовлетворяющий его уровень давления масла. Надо бы глянуть, есть ли у меня обсуждающийся импульс по зажиганию... Кстати, неужели рампа настолько расширяется под давлением, чтобы при сбросе давления может выдавить из себя сколько-нибудь существенный объем? Пару-тройку милилитров, пожалуй... Если насос не работает. Этот импульс может служить для доливки "стартовой" добавочки топлива в цилиндры. На механическом инжекторе, на Ауди80, для этого вообще стояла отдельная пятая форсунка, которая впрыскивала топливо во впускной коллектор несколько секунд при старте. Получается, возможны два варианта, насос работает - топливо действительно льется, не работает - не льется. Ошибка, конечно, смешная по объему... Пожалуй если рассчитывать на постоянный режим Запуск-остановка-запуск и т.д., в котором она будет играть существенную роль, то ее исключение не сильно повысит точность измерений, потому что в момент запуска слишком много неизвестных факторов влияющих на расход, в т.ч. уникальных know-how производителей. Я бы забил на это дело... Sorry
|
|
#25
04.10.2006, 05:43
|
|||
|
|||
|
А почему только рампа? Там еще шланги от насоса, топливный фильтр. Попробуйте отключить бензонасос на ходу - двигатель проработает на оставшемся давлении секунд 5..7 :)
|
|
#26
04.10.2006, 10:54
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Пять-семь секунд работы, в моем случае, - от 21 мл. Сейчас модно все считать! :)
|
|
#27
04.10.2006, 11:44
|
||||
|
||||
|
Спасибо за иронию, Fagrant.
Действительно, без такого прибора считать нечего. Разве что купюры на АЗС и топливо заливать в бак, в буквальном смысле, как в чёрную дыру. О, сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух.
|
|
#28
13.10.2006, 01:19
|
|||
|
|||
|
О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель. Ай да Пушкин, прям в точку... Красиво. О, повело. Ща выдам... О, АЗС, моей судьбы творенье, Эти души израненной томленья... Меня терзают смутные сомненья Как мудрых слов переплетенья. Но лью в дыру, ну всяко воскресенье, Отринув ярой жабы угнетенье... Всегда пожалуйста! Хотя и не за что, даже не пытался.
|
|
#29
13.10.2006, 05:28
|
|||
|
|||
|
Стихи замечательные, и главное в тему.
А прибор попрежнему привирает(из за глюка во время включения зажигания), лично у меня получается по самым скромным подсчетам на 5%. Что для меня не мало, ну привык я к более точным вещам:) Да и тахометр в этом девайсе мог бы меньше заниматся округлением и показывать хотя-бы десятки, так как например при включении кондиционера движок должен поднимать обороты на 50 и как прикажите сей сабж отслеживать? К примеру у carset'a с оборотами все в порядки - выводит вплоть до единиц.
|
|
#30
13.10.2006, 09:19
|
||||
|
||||
|
Fagrant, у Вас нет открытий? Не может быть, Вас даже на стихи пробило про жабу, которая всё-таки есть.
Значит это не ирония про моду всё считать, тогда извините за спасибо. n70_v2, приказывать ничего не будем, это моветон, только советовать: Если 10 миллилитров выросли до 5%, потраченных за поездку = сделайте поправку на 5%. Хотите узнать точней обороты = измерьте импульс и паузу и узнаете, на сколько об/мин они поднимаются, опускаются или те же самые. С точностью до десятых долей 1 об/мин, а не до единиц. У каждого прибора своя задача, у одного отслеживать обороты, при включении кондиционера, у другого следить за топливной экономичностью двигателя = кому что интересней (хорошо, когда есть выбор). Вы оба в курсе программирования и делаете профессиональную ошибку, когда хотите усложнить прибор и не понимаете, что у нас обратная задача – всё упростить, он для простых людей. Кстати Ваш любимый прибор n70_v2, тоже считает импульс при повороте ключа зажигания, только он скромно прячется за дискретностью, читай за округлениями. Кому-то (всем) можно округлять, но мульти-сету = нельзя, спасибо Вам за такое особое отношение к нему, значит есть за что. В России всегда бьют того, кто что то делает – это судьба. Мы тоже из России и подождём Ваших приборов поверьте, найдём в них на чём отоспаться.
|
